რამდენი ასაფრენი ბილიკი სჭირდება კერძო თვითმფრინავებს ასაფრენად?

უმოკლეს მანძილზე აფრენის შესაძლებლობა ყოველთვის მომგებიანია.

უფრო დაბალი ასაფრენი მანძილის არსებობის შემთხვევაში, თვითმფრინავი შეძლებს ოპერირებას მეტი აეროპორტიდან. ეს, თავის მხრივ, განაპირობებს იმას, რომ მგზავრებს შეუძლიათ მცირე ზომის აეროპორტებში ფრენა და გასვლა.

ეს არა მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ თვითმფრინავი უფრო მრავალმხრივია იმ კუთხით, სადაც მას შეუძლია წასვლა, არამედ ის ასევე შეამცირებს მგზავრობის დროს. იმის გათვალისწინებით, რომ თვითმფრინავს შეუძლია ოპერირება უფრო მეტ აეროპორტში და მის გარეთ, თვითმფრინავს შეუძლია გაფრინდეს და მივიდეს თქვენს საბოლოო დანიშნულებამდე.

ამრიგად, ეს ამცირებს სახმელეთო მოგზაურობის დროს, რაც იწვევს მოგზაურობის მთლიან ხანგრძლივობას. და ბოლოს და ბოლოს, კერძო თვითმფრინავების უპირველესი მიზანია მოგზაურობის საერთო დროის შემცირება.

Cessna CitationJet

ყველა პირადი თვითმფრინავის აფრენის მინიმალური მანძილი

როდესაც საქმე ეხება ასაფრენი ბილიკის სიგრძეს, რომელსაც კერძო თვითმფრინავები სჭირდებათ ასაფრენად, ციტირებული ფიგურა, როგორც წესი, არის მინიმალური საჭირო მანძილი.

როგორც ერთი შეხედვით ყველაფერი ავიაციაში, არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს რეალურ სამყაროში არსებულ რიცხვებზე.

თუმცა, იმის გათვალისწინებით, რომ შეუძლებელია თითოეული სცენარის გათვალისწინება, რომელიც გავლენას მოახდენს ამ თვითმფრინავების აფრენის ფაქტობრივ მანძილზე, ჩვენ დავიცავთ მწარმოებლების მინიმალური აფრენის მანძილის ციფრებს.

ის, რაც საინტერესოა ყველა კერძო თვითმფრინავის აფრენის მინიმალური მაჩვენებლების გრაფიკის დათვალიერებისას, არის სირბილე. ეს განსაკუთრებით საინტერესოა ფორმასთან შედარებით მაქსიმალური სიმაღლის გრაფიკი ყველა კერძო თვითმფრინავიდან.

დიაგრამა ავტორი ვიზუალიზატორი
მაგიდა მიერ ვიზუალიზატორი

დიდი თვითმფრინავის მინიმალური აფრენის მანძილი

აფრენის მინიმალურ მანძილს შორის განსხვავება საუკეთესო და ყველაზე ცუდ შესრულებას დიდ რეაქტიულ თვითმფრინავს შორის აშკარაა.

საკმაოდ გარკვეული ზღვარზე თვითმფრინავი ყველაზე გრძელი მინიმალური აფრენის მანძილით არის Bombardier Challenger 850 მინიმალური აფრენის მანძილით 6,800 ფუტი. რა თქმა უნდა, ეს გასაკვირი არ არის იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არის დიდი თვითმფრინავი, რომელიც დაფუძნებულია CRJ200 თვითმფრინავზე.

თუმცა, Challenger 850 აქვს სალონის იგივე ზომა როგორც Global 6000, თუმცა Global 6000 მუშაობს ოდნავ უკეთესად ვიდრე Challenger 850.

სპექტრის საპირისპირო ბოლოში არის Dassault Falcon 50-40. თვითმფრინავი, რომელიც 40 წლის მიუხედავად მაინც აჩვენებს შთამბეჭდავ მაჩვენებლებს ირგვლივ.

Dassault Falcon 8X აფრენა ლონდონის სიტის აეროპორტიდან
Dassault Falcon 8X

ტენდენციების თვალსაზრისით, აფრენის მინიმალური მანძილით ძალიან ცოტაა გასაგრძელებელი.

ეს არ არის ისეთი მკაფიო, როგორც ტენდენციები მაქსიმალური საკრუიზო სიჩქარე or სპექტრი, მაგალითად.

არ არსებობს ტენდენცია, რომ უფრო დიდ თვითმფრინავებს მეტი ასაფრენი ბილიკი სჭირდებათ, ვიდრე პატარა თვითმფრინავებს. ეს უბრალოდ აქ არ არსებობს. ან, ყოველ შემთხვევაში, არ ხდება საკმარისად იმისთვის, რომ იგი საერთო თემად დავხატოთ.

მაგალითად, Gulfstream G650 - ერთ მომენტში ფლაგმანი თვითმფრინავი Gulfstream - აფრენისთვის საჭიროა მხოლოდ 5,858 ფუტი. შედარებისთვის, რაც უფრო პატარაა Dassault Falcon 2000LXS-ს სჭირდება მინიმუმ 5,878 ფუტი ასაფრენი ბილიკი.

რა თქმა უნდა, ოცი ფუტის განსხვავება რეალურ სამყაროში განსხვავებას არ გამოიწვევს. თუმცა, მნიშვნელოვანია იმის აღიარება, რათა დადგინდეს ტენდენციის ნაკლებობა ზომასა და აფრენის მინიმალურ მანძილს შორის.

დიაგრამა ავტორი ვიზუალიზატორი
მაგიდა მიერ ვიზუალიზატორი

საშუალო თვითმფრინავი აფრენის მინიმალური მანძილი

გასაკვირია, რომ როდესაც საქმე ეხება საშუალო ზომის თვითმფრინავების აფრენის მინიმალურ მანძილს, სხვაობა კიდევ უფრო დიდი ხდება.

ამ კატეგორიის ფარგლებში, ჩვენ ვხედავთ ყველაზე ცუდ ეფექტურ თვითმფრინავს Gulfstream G200, მინიმალური აფრენის მანძილით 7,000 ფუტი.

და შემდეგ, სასწორის საპირისპირო ბოლოში არის Pilatus PC-24, მინიმალური აფრენის მანძილით შთამბეჭდავი 2,930 ფუტი.

რა თქმა უნდა, თუ იცით PC-24-ის შესახებ, ეს გასაკვირი არ იქნება. სახმელეთო მუშაობის თვალსაზრისით, PC-24 არის საკუთარ ლიგაში. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მრავალმხრივი თვითმფრინავი ბაზარზე, რომელსაც შეუძლია შთამბეჭდავი შესრულება მაღალ სიმაღლეზე აეროდრომებზე. გარდა ამისა, მას აქვს იშვიათი უნარი ჭავლებს შორის, რომ შეძლოს დაჯდომა ხრეშის, ჭუჭყისა და ბალახის ასაფრენ ბილიკებზე.

Pilatus pc-24 აფრენა ჭუჭყიანი ასაფრენი ბილიკიდან
Pilatus PC-24

ამ ორ უკიდურესობას შორის, კიდევ ერთხელ, ძალიან ცოტა ტენდენციაა აღსანიშნავი საშუალო ზომის თვითმფრინავების მინიმალური აფრენის მანძილზე.

დიაგრამა ავტორი ვიზუალიზატორი
მაგიდა მიერ ვიზუალიზატორი

მსუბუქი თვითმფრინავი აფრენის მინიმალური მანძილი

მსუბუქი თვითმფრინავების კატეგორიაში, არის გარკვეული ტენდენციები, რომლებიც უნდა შეგვატყობინოთ მინიმალური აფრენის მანძილის შესახებ.

უპირველეს ყოვლისა, განსხვავება საუკეთესო და უარესი მოქმედი თვითმფრინავებს შორის.

ის Cessna Citation III არის მსუბუქი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს ყველაზე გრძელი მინიმალური აფრენა, ცაში ასასვლელად მინიმუმ 5,030 ფუტი. თუმცა, ის კარგ კომპანიაშია Bombardier Learjet 35 ა და Learjet 36A, ორივე მოითხოვს მინიმუმ 4,972 შეხვედრას.

საპირისპირო ბოლოს არის Embraer Phenom 300 მინიმალური აფრენის მანძილით 3,138 ფუტი. ეს ასევე კარგ კომპანიაშია Cessna Citation CJ3 და CJ3+, ორივე თვითმფრინავს მინიმუმ 3,180 ფუტი სჭირდება.

თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ ეს მაჩვენებლები ჯერ კიდევ უფრო დიდია Pilatus PC-24. ეს კიდევ უფრო მეტყველებს შვეიცარიის წარმოების თვითმფრინავების შთამბეჭდავ სახმელეთო შესრულებაზე.

Embraer Phenom 300E ექსტერიერი ხმელეთთან მისვლისას
Embraer Phenom 300E

ამ ორ უკიდურესობას შორის არის გარკვეული ტენდენციები, რომლებიც უნდა აღინიშნოს.

პირველ რიგში, განსხვავება Phenom 300 და Citation III არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც საშუალო ზომის და დიდი თვითმფრინავების შემთხვევაში. ამ ორ თვითმფრინავს შორის არის განსხვავება აფრენის მინიმალურ მანძილზე სულ რაღაც 2,000 ფუტზე ნაკლები.

მეორეც, შუალედური თვითმფრინავები ბევრად უფრო დაჯგუფებულია ერთად, უპირველეს ყოვლისა, სამ განსხვავებულ ჯგუფად.

საუკეთესო ეფექტურობის მქონე თვითმფრინავებიდან დაწყებული, არიან ისეთებიც, რომელთა აფრენის მინიმალური მანძილი დაახლოებით 3,100 ფუტიდან 3,500 ფუტამდეა. ეს თვითმფრინავები მოიცავს Phenom 300, CJ3, CJ3+, Phenom 300E, Citation SII, Citation I, CJ2, CJ4, Citation II და Learjet 31.

ამ ჯგუფის შემდეგ, ჩვენ ვპოულობთ თვითმფრინავს მინიმალური აფრენის მანძილით დაახლოებით 3,800 ფუტიდან სულ რაღაც 4,000 ფუტამდე. თვითმფრინავები, როგორიცაა Learjet 31A და Nextant 400XTi.

საბოლოო ჯგუფი შედგება მსუბუქი თვითმფრინავებისგან, რომლებიც საჭიროებენ ოდნავ გრძელ ასაფრენ ბილიკს, თუმცა არც ისე დიდად. ეს არის თვითმფრინავები, რომლებსაც სჭირდებათ 4,200 ფუტი და 5,000 ფუტი. ზოგადად რომ ვთქვათ, ეს არის ყველაზე დიდი სინათლის ჭავლები.

დიაგრამა ავტორი ვიზუალიზატორი
მაგიდა მიერ ვიზუალიზატორი

ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავები (VLJ) აფრენის მინიმალური მანძილი

და ბოლოს, ძალიან მსუბუქი თვითმფრინავების (VLJ) აფრენის მინიმალური მანძილი.

პირდაპირ არის თვითმფრინავების აშკარა დაჯგუფება, რომელთა აფრენის მინიმალური მანძილი 3,110 ფუტი 3,400 ფუტია. ეს თვითმფრინავები არიან Phenom 100, Phenom 100E, Citation M2, Phenom 100EV და Cessna Citation Mustang.

ერთადერთი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს მინიმალური აფრენის მანძილი, არის მართლაც პატარა თვითმფრინავები - თითქმის ნამდვილი VLJ.

ეს თვითმფრინავებია Eclipse 500, Eclipse 500 და, რა თქმა უნდა, Cirrus Vision Jet SF50 მინიმალური აფრენის მანძილით 2,000 ფუტზე ოდნავ მეტი.

სპექტრის ზედა ბოლოში არის HondaJet HA-420 მინიმალური აფრენის მანძილით 4,000 ფუტი.

HondaJet ექსტერიერი ლურჯი საღებავით, საჰაერო დარტყმით გადაღებული ღრუბლების ზემოთ
HondaJet HA-420

კიდევ ერთხელ, ამ ფიგურების კონტექსტში დასაყენებლად, ჩვენ უნდა მივმართოთ Pilatus PC-24.

Eclipse 550-ის, Eclipse 500-ისა და Cirrus Vision Jet-ის გარდა, PC-24 აჯობებს ყველა ამ თვითმფრინავს.

უფრო მეტიც, PC-24-ს შეუძლია დაჯდეს თითქმის ნებისმიერ ასაფრენ ბილიკზე და არის საშუალო ზომის თვითმფრინავი. თვითმფრინავებს, რომლებსაც აფრენის მინიმალური მანძილი აქვთ, ბორტზე ტუალეტებიც კი არ აქვთ.

დიაგრამა ავტორი ვიზუალიზატორი
მაგიდა მიერ ვიზუალიზატორი

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ აფრენის მინიმალურ მანძილზე

არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას მოახდენს კერძო თვითმფრინავის აფრენის მანძილზე.

არსებობს გარე ფაქტორები, როგორიცაა გარე ჰაერის ტემპერატურა, ქარები, ასაფრენი ბილიკის დახრილობა, აეროპორტის სიმაღლე და სხვა.

თუმცა, ამ კერძო თვითმფრინავებს შორის აფრენის მინიმალური მანძილის შედარების მიზნით, არსებობს სამი ძირითადი ფაქტორი, რომელიც გავლენას მოახდენს აფრენის მინიმალურ მანძილზე.

ეს ფაქტორებია წონა, სიმძლავრე და აეროდინამიკური პროფილი.

მარტივად რომ ვთქვათ, რაც უფრო დიდია წონა, მით უფრო მეტი დრო დასჭირდება თვითმფრინავს ამაღლდეს სიჩქარით, რათა შეიქმნას საკმარისი აწევა აფრენისთვის. უფრო მეტიც, რაც უფრო მძიმეა თვითმფრინავი, მით მეტი ჰაერია საჭირო ამწევის შესაქმნელად.

სიმძლავრის თვალსაზრისით, თვითმფრინავი ასე აღწევს სიჩქარეს ამწევის შესაქმნელად. ამიტომ, უფრო მძლავრი ძრავები საშუალებას მისცემს თვითმფრინავს უფრო სწრაფად აიწიოს სიჩქარე.

და ბოლოს, აეროდინამიკური პროფილი. შეტევის კუთხიდან გამომდინარე, წარმოიქმნება აწევის სხვადასხვა დონე.

საბოლოო ჯამში, აფრენის როლი არ არის ერთადერთი ნაწილი, და ოპტიმიზაცია მხოლოდ დაბალი მინიმალური აფრენის მანძილზე გამოიწვევს სხვა ნაწილებში ფრენის გაცვლას. აქედან გამომდინარე, ეს ყველაფერი არის ოპტიმალური შესრულების მიღწევის ბალანსი გარშემო.

შემაჯამებელი

ყველაზე საინტერესო დასკვნა, რომელიც შეიძლება გამოვიტანოთ კერძო თვითმფრინავების აფრენის მინიმალური მანძილით, არის ტენდენციების ნაკლებობა საშუალო ზომის და დიდ თვითმფრინავებს შორის.

თუმცა, ტენდენციები იწყებს განვითარებას, როდესაც ვუყურებთ პატარა თვითმფრინავებს, როგორიცაა მსუბუქი თვითმფრინავები და VLJ.

და ბოლოს, ამ ანალიზიდან რეალური გამოსავალი უნდა იყოს phenomენალური გრუნტის შესრულება Pilatus PC-24.