კერძო თვითმფრინავების ბაზარი ამჟამად განიცდის უპრეცედენტო მოთხოვნას, რაც ქმნის კონცეფციას მოგზაურობის გზით კერძო თვითმფრინავი თითქმის საერთო.
მრავალფეროვნებისთვის მიზეზებიორივე ქარტია და საკუთრება მოთხოვნა იზრდებარა თუმცა, ჭარბი მოთხოვნილების გამო იწყებს ბზარების გაჩენას. ამ ბზარების პირველადი ფორმა არის ა თვითმფრინავის ნაკლებობა.
მაშ, რამდენად გავრცელებულია კერძო თვითმფრინავები? რამდენი არის მსოფლიოში? რომელი მოდელებია ყველაზე პოპულარული? რამდენად ხშირად დაფრინავენ კერძო თვითმფრინავები? და როგორ შეედრება ეს ყველაფერი კომერციულ ავიაციას?
ყოველდღიური პირადი თვითმფრინავის ფრენები
რამდენი კერძო თვითმფრინავი დაფრინავს დღეში? გარდა ამისა, როგორ შეიცვალა ეს ბოლო ორი წლის განმავლობაში?
პირველ რიგში, ფრენების რაოდენობა დღეში. ბუნებრივია, არის ცვალებადობა ციფრებში, რაც დამოკიდებულია კვირის დღესა და წლის თვეზე.
მაგალითად, შაბათს ჩვეულებრივ აქვს ყველაზე ნაკლები რაოდენობის ფრენა. პირიქით, ხუთშაბათს ჩვეულებრივ ხდება ყველაზე მეტი ფრენა კვირის განმავლობაში.
წერის დროს (2021 წლის ოქტომბერი), საშუალო რიცხვი global ყოველდღიური საქმიანი ფრენები შეადგენს დაახლოებით 11,500 ფრენას დღეში, პლუს ან მინუს 1,500 ფრენას დღეში.
თუმცა, როგორც აღვნიშნეთ, 2021 წელს მოთხოვნის მნიშვნელოვანი ზრდაა 2019 წელთან შედარებით. რასაკვირველია, 2019 წელი წიგნების ბოლო "ნორმალური" წელია. Covid– ის გამო, 2020 წელი განიხილება როგორც არანორმალური წელი საავიაციო ინდუსტრიისთვის.
2021 წლის განმავლობაში ფრენების რაოდენობა მუდმივად აღემატებოდა 2019 წლის დონეს. ივნისის შუა რიცხვებში, ყოველკვირეული ფრენების რიცხვი 32% –ით აღემატებოდა 2019 წლის დონეს. 2018 წლის კვირის ყოველდღიური ფრენები იყო დაახლოებით 8,500. 2021 წელს, იმავე კვირისთვის, ყოველდღიური მაჩვენებლები იყო 11,200 -ზე მეტი.
2021 წლის ზრდის დაბალ წერტილში, ყოველდღიური მაჩვენებლები მხოლოდ 4% -ით აღემატებოდა 2019 წლის დონეს.
თუმცა, 2020 წლის პირველ კვარტალში მოთხოვნის დონე აღემატებოდა როგორც 2019, ასევე 2021 დონეს. იანვრიდან მარტის შუა რიცხვებამდე, 2020 წლის ყოველდღიური ფრენები თანმიმდევრულად დაახლოებით 10% -ით აღემატებოდა 2019 წელს დაფიქსირებულ დონეს.
პირადი თვითმფრინავების ფრენები რეგიონების მიხედვით
რაც შეეხება მსოფლიოში ყველაზე გავრცელებულ კერძო თვითმფრინავებს, შეერთებული შტატები ადვილად იმარჯვებს. ყოველდღე, ყველა პირადი თვითმფრინავის ფრენის დაახლოებით 60% საშინაოა ამერიკის შეერთებულ შტატებში.
მეორე ყველაზე პოპულარული რეგიონი კერძო თვითმფრინავების ფრენებისთვის არის დაკავშირებული აშშ საერთაშორისო ფრენებსა და შიდა ევროპულ ფრენებს შორის.
ციფრების თვალსაზრისით, ყველა პირადი თვითმფრინავის ფრენის დაახლოებით 10% არის საერთაშორისო აშშ. ანუ მისია ან იწყება ან სრულდება შეერთებულ შტატებში. ეს შეესაბამება კონტინენტურ ევროპაში განხორციელებული ყველა პირადი თვითმფრინავის ფრენის კიდევ 10% -ს.
ამიტომ, ნებისმიერ დღეს, ყველა პირადი თვითმფრინავის ფრენის დაახლოებით 70% რაღაც მომენტში განახორციელებს ამერიკის შეერთებულ შტატებს. შემდეგ, ამ მაჩვენებლების გარდა, კონტინენტურ ევროპაში არის პირადი თვითმფრინავების 10% (დიდი ბრიტანეთის გამოკლებით).
პირადი თვითმფრინავების დანარჩენი 20% –დან, ზოგიერთი მათგანი ხდება ევროკავშირის ქვეყნებსა და დიდ ბრიტანეთს შორის. ზოგი შიდაა თითოეულ ევროპულ ქვეყანაში.
თუმცა, მაქსიმუმ, ეს ცალკეული რეგიონები ათვალიერებენ ყველა კერძო თვითმფრინავის ფრენის დაახლოებით 5%-ს.
რეგიონების უმეტესობა ამას გაცილებით ნაკლებ კერძო თვითმფრინავით იხილავს. მაგალითად, დიდი ბრიტანეთი ხედავს ყველა პირადი თვითმფრინავის მხოლოდ 3.5% / 4% -ს. ეს მაჩვენებელი შიდა და საერთაშორისოა.
ყოველდღიური კომერციული ფრენები
როგორც თქვენ მოელით, გაცილებით მეტია კომერციული ფრენები, ვიდრე კერძო თვითმფრინავები.
თუმცა, კერძო თვითმფრინავების ბაზრისგან განსხვავებით, კომერციული ფრენები მნიშვნელოვნად შემცირდა 2019 წელთან შედარებით.
პროცენტულად, 22 წელს, საშუალოდ, 2021% -ით ნაკლებია კომერციული საავიაციო ფრენები 2019 წელთან შედარებით.
თუმცა, თუნდაც 2021 წლის ამჟამინდელ დონეზე, დაახლოებით 8 -ჯერ მეტი ყოველდღიური ფრენაა კერძო თვითმფრინავებთან შედარებით.
საშუალოდ ყოველდღიურად ხორციელდება დაახლოებით 80,000 კომერციული საავიაციო ფრენა (2021 წლის ოქტომბერი). უფრო მეტიც, 2019 წელს, საშუალოდ, 110,000 -ზე ნაკლები იყო global კომერციული ფრენები დღეში.
რა თქმა უნდა, წლის დასაწყისში გაცილებით ნაკლები კომერციული ფრენები იყო. თებერვალი იყო წლის ყველაზე დაბალი წერტილი, სადაც დღეში დაახლოებით 50,000 ფრენა ხდებოდა. ეს რიცხვი 2019 წლის ყოველდღიური მაჩვენებლების ნახევარია.
კომერციული ფრენები რეგიონების მიხედვით
მიუხედავად იმისა, რომ გასაკვირი არ არის, რომ უფრო მეტი კომერციული ფრენაა, ვიდრე კერძო თვითმფრინავით, რეგიონალური ავარია გასაკვირია.
მიუხედავად იმისა, რომ ყველა პირადი თვითმფრინავის ფრენის დაახლოებით 60% არის შეერთებული შტატების შიგნით, ყველა კომერციული ფრენის მხოლოდ 30% არის.
უფრო მეტიც, აღარ არსებობს კავშირი აშშ საერთაშორისო ფრენებსა და "შიდა" ევროპულ ფრენებს შორის. კონტინენტური ევროპის მიმართულებით ფრენები ბევრად აღემატება აშშ -ს საერთაშორისო ფრენებს.
ყველა კომერციული ფრენის დაახლოებით 20% ხდება კონტინენტურ ევროპაში. უფრო მეტიც, ყველა კომერციული ფრენის მხოლოდ 5% არის საერთაშორისო ამერიკული ფრენები.
ეს ნიშნავს, რომ ყველა კერძო თვითმფრინავით ფრენის 80% აშშ -სა და ევროპას მოიცავს, კომერციული ფრენების მხოლოდ 55%.
მაშ, რომელი რეგიონები უწყობენ ხელს კომერციული ფრენების დანარჩენ 45% -ს?
პასუხი - ჩინეთი.
შიდა ფრენები ჩინეთში შეადგენენ მთლიანი დაახლოებით 12% - 15% global კომერციული ფრენები.
შედარებისთვის, ჩინეთში შიდა კერძო თვითმფრინავების ფრენები მთლიანი 0.01% -ზე ნაკლებს წარმოადგენს global ფრენები
სულ კერძო თვითმფრინავი
საერთო ჯამში, დაახლოებით 22,000 კერძო თვითმფრინავი მუშაობს მთელ მსოფლიოში. თუმცა, როგორც თქვენ მოელით, ამ თვითმფრინავების უმრავლესობა განთავსებულია შეერთებულ შტატებში.
ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული მოდელი, ფაქტობრივად, არც კი არის თვითმფრინავი. ის Pilatus PC-12 არის ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული თვითმფრინავი, რომელიც ამჟამად ფუნქციონირებს.
სულ რაღაც 920 -ია Pilatus PC-12 NG თვითმფრინავი ამჟამად მუშაობს.
გთხოვთ, მიმართოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილს, რომ ნახოთ პერსონალური თვითმფრინავების ამჟამინდელი მაჩვენებლები.
საერთოდ რომ ვთქვათ, ყველაზე გავრცელებული თვითმფრინავები არიან მასშტაბის უფრო მცირე ბოლოში - როგორიცაა Phenom 300 (მსუბუქი ჭავლი) და Cessna Citation Mustang (VLJ).
გარდა ამისა, უფრო გავრცელებული თვითმფრინავები ზოგადად უფრო ძველია. რა თქმა უნდა, ეს გასაკვირი არ არის იმის გათვალისწინებით, რომ მათ ჰქონდათ უფრო გრძელი წარმოება, ასე რომ უფრო მეტი დროა თვითმფრინავების ასაშენებლად.
ნებისმიერი თვითმფრინავის სირთულის გათვალისწინებით, კერძო თვითმფრინავის მშენებლობას მნიშვნელოვანი დრო სჭირდება. თუმცა, წელიწადში წარმოებული თვითმფრინავების რაოდენობა მაინც ძალიან შთამბეჭდავია.
მაგალითად, წარმოების სიცოცხლე Gulfstream G550 იყო 18 წლის. ამიტომ, Gulfstream აშენებდა, საშუალოდ, 35 G550 თვითმფრინავს წელიწადში.
რა თქმა უნდა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა ეს თვითმფრინავი არ გამოიყენება ჩარტერული ან VIP მოგზაურობისთვის. მაგალითად, ბევრი კერძო თვითმფრინავი გამოიყენება როგორც სასწრაფო დახმარების მანქანა (იხ სამეფო მფრინავი ექიმის სამსახური) ან როგორც სამხედრო თვითმფრინავი.
| თვითმფრინავი | ნომერი სამსახურში |
|---|---|
| Pilatus PC-12 NG | 926 |
| Gulfstream G550 | 620 |
| Bombardier Learjet 35A | 387 |
| Cessna Citation II | 469 |
| Embraer Phenom 300 | 483 |
| Cessna Citation Mustang | 474 |
| Bombardier Challenger 300 | 453 |
| ჰოკერი 800XP | 392 |
| Cessna Citation CJ3 | 412 |
| Bombardier Challenger 350 | 389 |
| Cessna Citation Excel | 358 |
| Bombardier Challenger 604 | 351 |
| Gulfstream G450 | 354 |
| Cessna Citation Sovereign | 348 |
| Cessna Citation CJ4 | 342 |
| Cessna Citation X+ | 339 |
| Cessna Citation bravo | 316 |
| Bombardier Global 6000 | 334 |
| Cessna Citation XLS | 328 |
| Bombardier Learjet 60 | 286 |
| Cessna Citation X | 306 |
| Embraer Phenom 100 | 296 |
| Gulfstream GIVSP | 296 |
| Cessna Citation XLS + | 296 |
| Dassault Falcon 7X | 293 |
| Bombardier Challenger 605 | 288 |
| Cessna Citation M2 | 281 |
| Cessna Citation V ულტრა | 271 |
| დაბნელება 500 | 252 |
| Gulfstream G650ER | 270 |
| Cessna Citation V | 252 |
| Cessna Citation I | 260 |
| Gulfstream G200 | 238 |
| Gulfstream GII | 250 |
| Bombardier Learjet 45 | 236 |
| Cessna Citation CJ2 | 235 |
| Bombardier Global 5000 | 237 |
| Dassault Falcon 50 | 186 |
| ჰოკერი 800 ა | 168 |
| Dassault Falcon 2000 | 222 |
| Cessna Citation CJ2 + | 223 |
| Dassault Falcon 10 | 226 |
| ჰოკერი 400XP | 220 |
| Gulfstream G280 | 222 |
| Cessna Citation Latitude | 209 |
| Bombardier Learjet 31A | 191 |
| Bombardier Learjet 45XR | 204 |
| Cessna Citation III | 169 |
| Gulfstream GIII | 112 |
| Gulfstream G650 | 198 |
| Cessna Citation CJ1 | 195 |
| Gulfstream თავიდან აცილების | 161 |
| Gulfstream GV | 190 |
| Cessna Citation CJ3 + | 186 |
| Embraer Legacy 600 | 177 |
| Cessna Citation მიუხედავად ამისა, | 159 |
| HondaJet HA-420 | 166 |
| Bombardier Global ექსპრესი XRS | 160 |
| Beechcraft Premier IA | 154 |
| Cessna Citation SII | 137 |
| Dassault Falcon 900B | 156 |
| Bombardier Global ექსპრესი | 142 |
| Pilatus PC-24 | 145 |
| Bombardier Learjet 75 | 143 |
| Bombardier Learjet 75 თავისუფლება | 136 |
| Bombardier Challenger 601-3A | 118 |
| Beechcraft Premier I | 119 |
| Dassault Falcon 2000LX | 133 |
| Gulfstream G150 | 125 |
| Embraer Phenom 300E | 125 |
| Bombardier Challenger 650 | 124 |
| Bombardier Learjet 55 | 95 |
| Dassault Falcon 900EX EASy | 119 |
| Cessna Citation VII | 113 |
| Dassault Falcon 900EX | 118 |
| IAI Westwind 1 | 68 |
| Bombardier Learjet 60XR | 111 |
| Dassault Falcon 2000LXS | 109 |
| Dassault Falcon 2000EX EASy | 102 |
| Cessna Citation CJ1 + | 101 |
| Dassault Falcon 50EX | 100 |
| Cessna Citation Sovereign+ | 100 |
| ჰოკერი 850XP | 99 |
| Embraer Legacy 650 | 97 |
| Bombardier Learjet 40XR | 92 |
| Cirrus Vision Jet SF50 | 90 |
| IAI Westwind 2 | 64 |
| Bombardier Challenger 600 | 65 |
| Dassault Falcon 900LX | 82 |
| Embraer Legacy 500 | 82 |
| ჰოკერი 4000 | 68 |
| Dassault Falcon 8X | 78 |
| Bombardier Challenger 850 | 71 |
| Cessna Citation Encore + | 66 |
| Bombardier Challenger 601-3R | 56 |
| Embraer Legacy 450 | 58 |
| ჰოკერი 750 | 48 |
| Bombardier Learjet 36A | 37 |
| Embraer Phenom 100 EV | 45 |
| Dassault Falcon 2000S | 43 |
| Embraer Praetor 600 | 41 |
| Bombardier Learjet 40 | 39 |
| Bombardier Learjet 31 | 29 |
| Cessna Citation VI | 36 |
| შემდეგი 400XTi | 35 |
| დაბნელება 550 | 33 |
| Gulfstream G600 | 33 |
| Cessna Citation Longitude | 27 |
| Dassault Falcon 2000EX | 26 |
| Embraer Phenom 100E | 26 |
| Dassault Falcon 900C | 25 |
| Bombardier Global 7500 | 24 |
| Dassault Falcon 900DX | 24 |
| Gulfstream G400 | 23 |
| Gulfstream G100 | 21 |
| Embraer Lineage 1000 | 18 |
| Embraer Praetor 500 | 18 |
| Bombardier Learjet 55C | 13 |
| Gulfstream G300 | 13 |
| Gulfstream G350 | 11 |
| Gulfstream G500 | 9 |
| Embraer Lineage 1000E | 8 |
სულ კომერციული თვითმფრინავი
გასაკვირია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომერციული ფრენები 8 -დან 10 -ჯერ მეტია, მაშინ კერძო თვითმფრინავები global ფლოტის ზომა არ არის ბევრად დიდი.
Globalანუ, დაახლოებით 26,000 კომერციული თვითმფრინავია. ეს არ არის ბევრად მეტი ვიდრე სავარაუდო 22,000 კერძო თვითმფრინავი მთელს მსოფლიოში.
თუმცა, მთავარი განსხვავება არის თვითმფრინავების ინდივიდუალური მოდელების რაოდენობა. კომერციული თვითმფრინავებით, გაცილებით მეტი დომინირებაა რამდენიმე მწარმოებლისა და რამდენიმე მოდელის მიმართ.
მაგალითად, მთელ მსოფლიოში, დაახლოებით 6,500 Boeing 737 თვითმფრინავი ემსახურება (9,000 -ზე მეტი ოდესმე იქნა მიწოდებული). ეს ნიშნავს, რომ Boeing 737 შეადგენს 25% კომერციული თვითმფრინავების მომსახურებას.
გარდა ამისა, ამჟამად მუშაობს 5,000-ზე მეტი Airbus A320 ოჯახის თვითმფრინავი.
ეს არა მხოლოდ ხაზს უსვამს თვითმფრინავების რამოდენიმე მოდელის დომინირებას, არამედ იმასაც, რომ უფრო პატარა, შიდა თვითმფრინავები ყველაზე პოპულარულია. მაგალითად, ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავია ბოინგი 777. თუმცა, სულ რაღაც 800-ზე მეტია მიტანილი. ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად მცირეა 737 და A320 მოდელებზე.
გარდა ამისა, როგორც მოსალოდნელი იყო კომერციული ფრენების რეგიონული განაწილების განხილვისას, კომერციული თვითმფრინავების უმრავლესობა განთავსებულია აშშ -სა და აზიაში.
გთხოვთ, გაეცნოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილს, რომ ნახოთ 2019 წლის კომერციული ფლოტის განაწილება კონტინენტის მიხედვით.
| კონტინენტი | კომერციული თვითმფრინავების რაოდენობა |
|---|---|
| აფრიკის რესპუბლიკა | 740 |
| რუსეთი და ცენტრალური აზია | 1,260 |
| შუა აღმოსავლეთი | 1,510 |
| ლათინო ამერიკა | 1,540 |
| ევროპის | 5,220 |
| ჩრდილოეთ ამერიკა | 7,610 |
| აზია-წყნარი ოკეანის | 8,020 |
პირადი თვითმფრინავების აეროპორტები
მიუხედავად იმისა, რომ კომერციულ თვითმფრინავებთან შედარებით ნაკლებია კერძო თვითმფრინავები, ციფრები მიუთითებს იმაზე, რომ მათ უფრო რეგულარულად ნახავთ. მაშ, სად არის ყველა ეს პირადი თვითმფრინავი? და სად დაფრინავენ ისინი?
როგორც წესი, კერძო თვითმფრინავები არ იყენებენ ჩვეულებრივ კომერციულ აეროპორტებს. რა თქმა უნდა, არის შემთხვევები, როდესაც აეროპორტი, რომელსაც ავიაკომპანია იყენებს, ყველაზე მოსახერხებელი იქნება.
თუმცა, ხშირ შემთხვევაში, კერძო თვითმფრინავები პატარა აეროპორტებიდან დაფრინავენ. არა მხოლოდ ნაკლები ტრაფიკია, არამედ პატარა აეროპორტებიც ჩვეულებრივ უფრო ახლოს არიან საბოლოო დანიშნულების ადგილთან. შესაბამისად, მთლიანი მგზავრობის დრო მცირდება. და ბოლოს და ბოლოს, ეს არის კერძო თვითმფრინავით ფრენის კრიტიკული სარგებელი.
მაგალითად, ლონდონში აქვს სხვადასხვა აეროპორტი, როგორც კომერციული ფრენებისთვის, ასევე კერძო თვითმფრინავებისთვის. თუმცა, გადაფარვის მხოლოდ რამდენიმე პუნქტია. მაგალითად, კერძო თვითმფრინავები თითქმის არასოდეს დაფრინავენ ან გადიან ჰითროუს ან გეტვიკში. თუმცა, ისინი გაფრინდებიან სტენსტედიდან, ლუტონიდან და ლონდონიდან.
პირიქით, კერძო თვითმფრინავები მუშაობენ ფარნბოროდან, ბიგინ ჰილიდან და RAF Northolt– დან. ამასთან, კომერციული თვითმფრინავები არ იმუშავებენ ამ აეროპორტებიდან.
დარეგისტრირდით პრემიუმზე დღეს და დაათვალიერეთ 8,000 -ზე მეტი აეროპორტი globally.
გარდა ამისა, კერძო თვითმფრინავების მგზავრები FBO– ით გადადიან. FBO არსებითად არის ტერმინალი პირადი თვითმფრინავის მგზავრებისთვის. კერძო თვითმფრინავით ფრენის მოხერხებულობისა და ეფექტურობის წყალობით, მგზავრებს მხოლოდ გამგზავრებამდე 15 წუთით ადრე ესაჭიროებათ ჩამოსვლა. ამრიგად, პირადი ფრენის მთელი პროცესი ძალიან სწრაფია.
მაშასადამე, მიზეზი იმისა, რომ თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ კერძო თვითმფრინავში შეხვიდეთ კომერციულად ფრენისას არის იმის გამო, რომ თვითმფრინავი სულ სხვა აეროპორტშია (იხილეთ ლოს ანჯელესი ლას ვეგასში პირადი თვითმფრინავით).
მონაცემთა წყაროები
ჩვენი ყოველდღიური ფრენის ფიგურები, რეგიონალური ფრენების მონაცემებთან ერთად, მოწოდებულია ჩვენი ყოველდღიური ტრეკერის საინფორმაციო დაფიდან. შეიტყვეთ უფრო მეტი აქრა ეს მონაცემები შედგენილია 14 -ზე მეტი განსხვავებულიდან global წყაროები.
პირადი თვითმფრინავის მაჩვენებლები შედგენილია მთელ მსოფლიოში რეგისტრირებული თვითმფრინავების რაოდენობის მიხედვით.
კომერციული თვითმფრინავების ფლოტის ფიგურები თავაზიანობაა Statista.
აეროპორტის ინფორმაცია მოწოდებულია ჩვენი პირადი თვითმფრინავის აეროპორტის რუქიდან. შეიტყვეთ უფრო მეტი აქ.
შემაჯამებელი
მაშ, რამდენად გავრცელებულია კერძო თვითმფრინავები?
ცხადია, კომერციულ თვითმფრინავებთან შედარებით, არც თუ ისე გავრცელებულია. ამ დროისთვის კომერციული მაჩვენებლები "ნორმალურზე" დაბალია, ხოლო პირადი თვითმფრინავების მაჩვენებლები "ნორმალურზე" ბევრად მაღლა.
ამიტომ, ორს შორის უფსკრული შემცირდა. თუმცა, უსაფრთხოა ვივარაუდოთ, რომ ყველა ფრენის დაახლოებით 10% იქნება კერძო თვითმფრინავებით. თუმცა, ხშირ შემთხვევაში, ეს სავარაუდოდ იქნება ცარიელი ფეხები.
უფრო მეტიც, იმისდა მიუხედავად, რომ დაახლოებით 8 -ჯერ მეტი კომერციული ფრენაა, ვიდრე პირადი თვითმფრინავების ფრენები, ფლოტის ზომა მხოლოდ ოდნავ უფრო დიდია.
