Dassault Falcon 900EX საკუთრების უფლება და საოპერაციო ხარჯები

Dassault Falcon 900EX ექსტერიერი

მიწოდება Dassault Falcon 900EX დაიწყო 1995 წელს, მიწოდება დასრულდა 2003 წელს. 118 900EX თვითმფრინავი ამჟამად აქტიურ მომსახურებაშია.

900EX– ს შეუძლია 16-მდე მგზავრის განთავსება, ბარგის მაქსიმალური მოცულობა 127 კუბური ფუტია.

როდესაც მისი ოპტიმალური კონფიგურაციაა, Dassault Falcon 900EX– ს შეუძლია შეუჩერებლად გასეირნება 4,500 საზღვაო მილამდე (5,179 მილი / 8,334 კმ). ამასთან, უსწრაფესი საკრუიზო სიჩქარისთვის კონფიგურაციის შემთხვევაში, 900EX– ს შეუძლია შეინარჩუნოს საკრუიზო სიჩქარე 440 knots.

ის Dassault Falcon 900EX– ს შეუძლია კრუიზი 51,000 ფუტამდე. გარდა ამისა, 900EX– ს აქვს საათში საშუალო საწვავის წვა 267 გალონი საათში (GPH).

მისი Honeywell TFE731-60 ძრავების წყალობით, 900EX– ს ჯამური სიმძლავრე აქვს 15,000 ფუნტს.

ღირებულების თვალსაზრისით, 900EX- ის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასია $ 8,500. გარდა ამისა, უკან, როდესაც მიწოდება Dassault Falcon 900EX დაიწყო, ახალი მაგალითის ჩამონათვალის ფასი 39 მილიონი დოლარი იყო.

გადადით პირდაპირ მთლიანი ღირებულების ცხრილზე Dassault Falcon 900EX.

Dassault Falcon 900EX ღირებულების მიმოხილვა

როდესაც საქმე ოპერაციას ეხება Dassault Falcon 900EX, გასათვალისწინებელია ხარჯების ორი კატეგორია - ფიქსირებული და ცვლადი ხარჯები.

ფიქსირებული ხარჯები არის ის, რასაც თქვენ იხდით, არ აქვს მნიშვნელობა რა. თვითმფრინავი დაფრინავს თუ არა, გავლენას არ ახდენს ფიქსირებულ ხარჯებზე. ეს ხარჯები არ იცვლება თვითმფრინავის ფრენის საათების რაოდენობაზე.

ამრიგად, თვითმფრინავით წელიწადში 50 საათის განმავლობაში ფრენა თუ 500 საათის განმავლობაში, ფიქსირებული ხარჯები იგივე დარჩება.

900EX– ით მუშაობის სავარაუდო წლიური ფიქსირებული ღირებულებაა 543,304 აშშ დოლარი.

მეორეს მხრივ, ცვლადი ხარჯები პირდაპირპროპორციულია იმ საათების რაოდენობისა, რომლებიც თვითმფრინავმა ფრენა გაატარა წელიწადში.

ცვლადი ღირებულების საუკეთესო მაგალითი ამ შემთხვევაში არის საწვავის გამოყენება. კერძო თვითმფრინავით ფრენის დროს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საწვავია. იხილეთ ეს, რომ გაეცნოთ კერძო რეაქტიული საწვავის ხარჯებს.

ცხადია, რაც უფრო მეტ ფრენას მოახდენთ თვითმფრინავში, მით მეტ საწვავს მოიხმარს იგი. ამიტომ, წელიწადში 500 საათის ფრენა გამოიწვევს ცვალებადი ხარჯების 10-ჯერ მეტ ხარჯს, ვიდრე წელიწადში 50 საათის ფრენა.

ამიტომ, კერძო თვითმფრინავების სავარაუდო ცვლადი ღირებულება წარმოდგენილია როგორც საათობრივი მაჩვენებელი. ამდენი დაგიჯდებათ თვითმფრინავი ფრენის საათში.

შესაბამისად, სავარაუდო საათობრივი ცვლადი სიჩქარე ოპერაციული სისტემისთვის Dassault Falcon 900EX არის 3,721 $.

რა თქმა უნდა, ეს საათობრივი ცვლადი ღირებულება განსხვავდება სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასისაგან. ეს იმიტომ ხდება, რომ საათში ჩარტერული ფრენები უფრო მეტი ჯდება. ჩართული არიან შემდგომი მხარეები. საათობრივი ჩარტერის ფასი არის თვითმფრინავის საათობრივი ცვლადი ღირებულება, ფიქსირებული ხარჯების და ბროკერის საფასურის ფაქტორინგი.

900EX დაფიქსირებული ღირებულების ავარია

რაც შეეხება ფიქსირებულ ხარჯებს, არსებობს ექვსი კრიტერიუმი, რომლებიც განსაზღვრულია, როგორც წლიური ოპერაციის ყველაზე დიდი წვლილი.

ეს ხარჯებია ეკიპაჟის ხელფასი, ეკიპაჟის ტრენინგი, ფარდული, დაზღვევა, მენეჯმენტი და შემდეგ დამატებითი, სხვადასხვა ფიქსირებული ხარჯები.

ეს ხარჯები უფრო დეტალურად არის განმარტებული ცხრილის ქვემოთ.

ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია თითოეული ფიქსირებული ღირებულების სავარაუდო ღირებულება Dassault Falcon 900EX

Ფიქსირებული ღირებულებაწლიური დახარჯვა
ეკიპაჟის ხელფასი$ 308,103
ეკიპაჟის ტრენინგი$ 57,939
ანგარი$ 48,079
დაზღვევა$ 22,758
მართვის$ 78,000
სხვადასხვა დაფიქსირდა$ 28,425
სულ$ 543,304
სავარაუდო წლიური ფიქსირებული ხარჯები Dassault Falcon 900EX. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა ფასი არის მხოლოდ შეფასებები და აშშ დოლარი.

ეკიპაჟის ხელფასი

ეკიპაჟის ხელფასი მხოლოდ ეს არის - თქვენი ეკიპაჟის წევრების წლიური ანაზღაურება. რა თქმა უნდა, იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენ ფლობთ და მართავთ თვითმფრინავს, თქვენ ხართ პასუხისმგებელი ეკიპაჟის დასაქმებაზე.

ამიტომ, ეს მნიშვნელოვანი ღირებულებაა, რადგან თქვენ მიიღებთ ეკიპაჟის ნიჭიერ და პროფესიონალ წევრებს. უფრო მეტიც, ეს არის ღირებულება, რომელიც განსხვავდება თვითმფრინავის ზომიდან გამომდინარე.

ზოგადად რომ ვთქვათ, უფრო დიდი თვითმფრინავების ეკიპაჟი უფრო ძვირი ღირს ვიდრე მცირე ზომის თვითმფრინავების ეკიპაჟი. გარდა ამისა, უფრო მცირე ზომის თვითმფრინავებს მხოლოდ ერთი პილოტი დასჭირდება თვითმფრინავის უსაფრთხოდ მუშაობისთვის. ამასთან, უფრო დიდ თვითმფრინავს მინიმუმ ორი მფრინავი დასჭირდება. ეკიპაჟის დამატებითი წევრები შეიძლება იყვნენ რელიეფის მფრინავი და ბორტგამცილებელი.

ეკიპაჟის ტრენინგი

მნიშვნელოვანია ეკიპაჟის კარგად გაწვრთნილი წევრების ყოლა. ისევ და ისევ, ისინი თქვენი თვითმფრინავის უსაფრთხო და ეფექტური მუშაობის განუყოფელია.

თვითმფრინავის ტიპის შეფასების მოქმედების შენარჩუნება და ეკიპაჟის წევრების მაღალი სტანდარტების შენარჩუნების უზრუნველყოფა მთავარია.

ეს არის ღირებულება, რომელიც გაგრძელდება ყოველწლიურად, თქვენი თვითმფრინავი დაფრინავს თუ არა.

ჰენგარის ხარჯები

მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ კერძო თვითმფრინავის შენახვა, როდესაც ის არ გამოიყენება.

სად აპირებთ თქვენი მრავალმილიონიანი თვითმფრინავის დატოვებას, როდესაც ის ცაში არ არის?

რა თქმა უნდა, გინდა სადმე იყოს უსაფრთხო, უსაფრთხო და მოსახერხებელი. ამიტომ, კერძო თვითმფრინავების მფლობელთა უმეტესობისთვის ფარდული სასურველია, ვიდრე დატოვონ იგი გარეთ.

ბუნებრივია, არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას მოახდენს hangarage– ის ყოველწლიურ ღირებულებაზე. ფაქტორები, როგორიცაა თვითმფრინავის ზომა, აეროპორტის ადგილმდებარეობა და მომსახურების კომფორტი, გავლენას მოახდენს ხარჯზე.

შედეგად, ჩამოთვლილი ფარდულის ღირებულება ზოგადი საშუალოა თვითმფრინავის ტიპისთვის. ამასთან, ამ მოსაკრებელს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეიცვალოს.

დაზღვევის ხარჯები

მარტივად რომ ვთქვათ, არსებობს ორი სახის დაზღვევა, რომელიც კერძო თვითმფრინავებს უნდა ჰქონდეთ.

პირველი არის პასუხისმგებლობის დაზღვევა. ეს უზრუნველყოფს მესამე მხარის დაკარგვის, დაზიანების ან დაზიანებისგან დაცვას. მესამე მხარეები ამ შემთხვევაში მოიცავს მგზავრებს, ტვირთს და ბარგს. მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი დეტალები განსხვავდება პოლიტიკის მიხედვით პოლიტიკის მიხედვით, ზოგადად არ არის გათვალისწინებული მფრინავის მეთაური ან რეალური თვითმფრინავი.

ეს შემდეგ იწვევს კერძო რეაქტიული დაზღვევის მეორე ნაწილს - კორპუსის დაზღვევას. ჰალის სადაზღვევო პოლისები შეთანხმებულია ღირებულების საფუძველზე. ეს არის თვითმფრინავის ღირებულება. ამიტომ, მთლიანი ზარალის შემთხვევაში, სადაზღვევო კომპანია გადაიხდის შეთანხმებულ ღირებულებას, ამჟამინდელი საბაზრო ღირებულებისგან განსხვავებით.

ეს არის ორი მნიშვნელოვანი დაზღვევა კერძო თვითმფრინავებისთვის. ამასთან, მფლობელებმა შეიძლება ისურვონ განიხილონ საავიაციო კორპუსის ომის დაზღვევა და ეკიპაჟის დაზღვევა.

საავიაციო კორპუსის სადაზღვევო დაზღვევა უზრუნველყოფს თვითმფრინავის დანაკარგს ომის, გატაცების, კონფისკაციის, მავნე ზიანის ან სხვა მსგავსი რისკების გამო. როგორც წესი, ამას ირჩევენ მფლობელები, რომლებიც კერძო თვითმფრინავებით ფრენენ სახიფათო მიმართულებებით.

ეკიპაჟის დაზღვევა საშუალებას აძლევს მფრინავებსა და ეკიპაჟის წევრებს უზრუნველყონ გაუმჯობესებული თანამშრომლების სარგებელი როგორიცაა ლიცენზიის საფარის დაკარგვა, პირადი უბედური შემთხვევის საფარი და სამოგზაურო დაზღვევა.

მენეჯმენტის ხარჯები

თვითმფრინავების მართვა აუცილებელი კომპონენტია კერძო რეაქტიული თვითმფრინავის ფლობისა და ექსპლუატაციის დროს.

საჰაერო ხომალდის მართვის გუნდი უზრუნველყოფს ყველა საჭირო მომსახურებას, რომელიც საჭიროა თვითმფრინავის დასაფრენად. მაგალითად, მფრინავების მოძიება და მენეჯმენტი იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ თვითმფრინავი არის საჰაერო ხომალდი, ეს ყველაფერი თქვენი თვითმფრინავის მართვის კომპანიის მიერ მოწოდებული ამოცანებია.

რა თქმა უნდა, არსებობს ე.წ. თვითმართვის ვარიანტი. ეს არის ის, სადაც მენეჯმენტის ამოცანები თქვენს პილოტს რჩება. ამასთან, ეს ვარიანტი იშვიათად არის შერჩეული. ამრიგად, საკუთრების ღირებულების მაგალითში, ჩვენ ჩავთვლით, რომ თვითმფრინავების მართვის კომპანია მონაწილეობს.

თქვენი თვითმფრინავების მართვის გუნდი, როგორც წესი, შეასრულებს შემდეგ დავალებებს:

  • ფრენის შეკვეთები
  • ფრენის დაგეგმვა
  • ქარტიის მარკეტინგი / გაყიდვები
  • ეკიპაჟის დანიშვნა
  • თვითმფრინავების საჰაერო ხომალდის მიმოხილვა და ამოცანები
  • ტექნიკური დაგეგმვა
  • ინვოისის მენეჯმენტი
  • ეკიპაჟის მენეჯმენტი

გარდა ამისა, თქვენი თვითმფრინავის მართვის გუნდი, სავარაუდოდ, უზრუნველყოფს კიდევ ბევრ მცირე ღონისძიებას, რათა უზრუნველყოს თვითმფრინავის გამართული ფუნქციონირება.

რა თქმა უნდა, არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას მოახდენს თქვენი თვითმფრინავის მართვის საფასურის მთლიან ფასზე. პირველ რიგში, ღირებულების სხვაობა დამოკიდებული იქნება თვითმფრინავის ტიპზე, გამოყენებაზე და მოქმედების რეგიონზე.

სხვადასხვა ფიქსირებული ხარჯები

სხვადასხვა ფიქსირებული ხარჯები შედგება ყველაფრისგან, რაც არ ჯდება აღნიშნულ კატეგორიებში.

ისეთი საგნები, როგორიცაა დიაგრამების, პროგრამული უზრუნველყოფისა და კომპიუტერების საფასური თქვენი თვითმფრინავის სამართავად, ამ კატეგორიაში შევა.

კერძო თვითმფრინავის ფლობის დროს, მოულოდნელი ხარჯები და განახლებები მოხდება თქვენი საკუთრების გამოცდილების განმავლობაში.

ამიტომ, კარგი პრაქტიკაა წელიწადში დამატებითი, მოულოდნელი ხარჯების გათვალისწინება.

900EX ცვლადი ღირებულების ავარია

ცვალებადი ხარჯებია ის, რაც იცვლება თვითმფრინავის გამოყენებიდან გამომდინარე. ცვლადი ხარჯები შეიძლება დაიყოს საათობრივ ბლოკებად.

ამრიგად, ეს იწვევს საათობრივი ცვლადი ღირებულების მაჩვენებელს. ეს ციფრი არის საათში თვითმფრინავის ფრენის ღირებულება.

ხუთი ფაქტორია ჩადებული, რომ შევადგინოთ საათობრივი ცვლადი ღირებულების ფიგურა. ეს მნიშვნელობებია საწვავის, ტექნიკური მომსახურების, ძრავის კაპიტალური რემონტის, ეკიპაჟის, სადესანტო და დამუშავების საფასური, სხვა სხვადასხვა ხარჯებთან ერთად.

ყველა ეს ცვლადი პროპორციულია გადაფრენილი საათების რაოდენობისა. მაგალითად, რაც უფრო მეტ თვითმფრინავს დაფრინავთ, მით მეტ საწვავს გამოიყენებს იგი.

ქვემოთ იხილეთ ცხრილი საათობრივი ცვლადი ხარჯების ცხრილისთვის, როდესაც მუშაობს Dassault Falcon 900EX

ცხრილის ქვემოთ ნახავთ თითოეული ცვლადის ახსნას.

Ცვლადი ხარჯისაათობრივი დახარჯვა
საწვავის ღირებულება$ 276,320
ტექნიკური$ 142,117
ძრავის კაპიტალური რემონტი$ 215,804
ეკიპაჟის / სადესანტო / გადასახადი$ 80,000
სხვადასხვა ცვლადი$ 30,000
სულ$ 744,241
სავარაუდო საათობრივი ცვლადი ხარჯები Dassault Falcon 900EX. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა ფასი არის მხოლოდ შეფასებები და აშშ დოლარი.

საწვავის ხარჯები

საწვავის ხარჯი არის მნიშვნელოვანი საათობრივი ხარჯი, როდესაც მუშაობს თვითმფრინავი. რაც უფრო მეტ საათს დაფრინავთ, მით მეტ საწვავს წვავს თვითმფრინავი.

რა თქმა უნდა, საწვავის რაოდენობა, რომელსაც თვითმფრინავი წვავს საათში, მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი საშუალო საათობრივი მოხმარების გათვალისწინებით, გაზომეთ გალონში საათში (GPH).

წაიკითხეთ სტატია, რომ გაიგოთ მეტი, თუ რა ღირს კერძო თვითმფრინავების საწვავი.

ან წაიკითხეთ ეს სტატია, რომ ნახოთ საწვავის დაწვის სხვადასხვა ფიგურა ყველა კერძო რეაქტიული თვითმფრინავისთვის.

სხვადასხვა თვითმფრინავი საათში წვავს სხვადასხვა მოცულობის საწვავს. ამასთან, ზოგადი წესი არის ის, რომ რაც უფრო დიდია თვითმფრინავი, მით მეტია საწვავის საათობრივი მოხმარება.

რა თქმა უნდა, ადგილმდებარეობიდან გამომდინარე, საწვავის ფასები მკვეთრად იცვლება. ამიტომ, ეს ღირებულება ოდნავ შესწორდება FBO– ში საწვავის ღირებულების გათვალისწინებით.

ტექნიკური ხარჯები

იმისათვის, რომ უზრუნველყონ თვითმფრინავების უსაფრთხო ფრენა, ისინი საჭიროებენ რეგულარულ ინტერვალებს.

ეს ინტერვალები დაგეგმილია და დამოკიდებულია მწარმოებლის მითითებებზე. უფრო მეტიც, ტექნიკური მომსახურება დაგეგმილია გადაფრენის საათების მიხედვით.

მაგალითად, გარკვეულ თვითმფრინავს შეიძლება დასჭირდეს შემოწმება ყოველ 100 საათში. ამიტომ, შეგიძლიათ დაგეგმოთ დაახლოებით, როდესაც თვითმფრინავი საჭიროებს ტექნიკური მომსახურებას.

გარდა ამისა, სარემონტო სამუშაოები პირდაპირ კავშირშია თვითმფრინავის ფრენის საათების რაოდენობასთან.

ამიტომ, რაც უფრო მეტი თვითმფრინავი დაფრინავს, მით უფრო მეტ მოვლას მოითხოვს იგი.

ამასთან, ეს ღირებულება ასევე ითვალისწინებს მოვლა-შენახვის მოულოდნელ მოვლენებს. მაგალითად, ჩიტის გაფიცვა ან გაბერილი საბურავი შემოგვთავაზებს მოვლის მოულოდნელ შემოწმებას.

ძრავის კაპიტალური რემონტის ხარჯები

ძრავის კაპიტალური რემონტი არის დაგეგმილი მოვლენა, რომელიც არსებითად წარმოადგენს ძრავის შენარჩუნებასა და შემოწმებას.

ტერმინის "კაპიტალური რემონტი" გათვალისწინებით, მოვლენა უფრო სერიოზულია, ვიდრე სწრაფი ვიზუალური შემოწმება. ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს, ძრავის სრული დემონტაჟი და შემოწმება.

ისევ, საჰაერო ხომალდის მოვლას ჰგავს, რაც უფრო მეტი ძრავა გამოიყენება, მით უფრო მეტ ცვეთას განიცდის ძრავა. ამიტომ, რაც მეტი დრო გაფრინდება, მით უფრო სწრაფი იქნება ძრავის კაპიტალური რემონტი. გარდა ამისა, რაც უფრო მეტი დრო გაფრინდება, უფრო ხშირად უნდა ჩატარდეს ძრავის კაპიტალური რემონტი.

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ უფრო მეტი გაიგოთ ძრავის კაპიტალური რემონტის შესახებ, მაშინ წაიკითხეთ ეს სტატია.

ეკიპაჟის / სადესანტო / დამუშავების ხარჯები

ეკიპაჟის საფასური, სადესანტო მოსაკრებელი და გატარების საფასური მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული გავლილ მარშრუტზე. ამიტომ, ძნელია ზუსტი მაჩვენებლის მიცემა.

ეკიპაჟის საფასურია ის, რაც ეკიპაჟის გადასახდელად დაგჭირდებათ გახანგრძლივებული ყოფნის დროს. გარდა ამისა, ეკიპაჟის საფასური მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული ყოფნის ხანგრძლივობაზე და ადგილმდებარეობაზე. მაგალითად, ეკიპაჟის ღამის ხარჯები, როგორიცაა სასტუმროები და საკვები, გაცილებით მეტი ეღირება ნიუ იორკში, ვიდრე ვიჩიტა, კანზასი.

მეორეც, აეროპორტში დაშვებისას თვითმფრინავს ეკისრება სადესანტო მოსაკრებელი. ეს საფასური ჩვეულებრივ ემსახურება თვითმფრინავის წონას. ამიტომ, უფრო დიდ თვითმფრინავებს უფრო დიდი სადესანტო გადასახადი აქვთ, ვიდრე პატარა თვითმფრინავებს.

სადესანტო მოსაკრებელი განსხვავდება აეროპორტიდან აეროპორტამდე. მაგალითად, თუ რეგულარულად გაფრინდებოდით ნიუ-იორკის ლა გვარდიის აეროპორტიდან, სადესანტო საფასურის ღირებულება უფრო მეტი იქნებოდა, ვიდრე რეგულარულად გაფრინდით ვიჩიტას ეროვნული აეროპორტიდან.

დაბოლოს, საკომისიოები თანხვედრაში არიან სადესანტო მოსაკრებლებთან. ადგილზე რომ დაგჭირდეთ, საჭიროა თვითმფრინავის უსაფრთხო გაჩერება, ჩანთების განტვირთვა და სხვადასხვა სახმელეთო მომსახურება. როგორც წესი, ამას უზრუნველყოფს FBO (ფიქსირებული ბაზის ოპერატორი). რა თქმა უნდა, ყველა ეს მომსახურება ფასში შევა.

კვლავ, გადაზიდვის საფასურის ფასი განსხვავდება აეროპორტისა და თვითმფრინავის ზომიდან გამომდინარე.

სხვადასხვა ხარჯები

სხვადასხვა ცვლადი ხარჯები ძალიან ჰგავს სხვადასხვა ფიქსირებულ ხარჯებს. რაც არ უნდა კარგად დაგეგმოთ და დახარჯოთ ბიუჯეტი, ყოველთვის გაგიჩნდებათ მოულოდნელი ხარჯები.

ამიტომ, ამ ბიუჯეტს მოულოდნელი შედეგი აქვს.

Dassault Falcon 900EX მთლიანი ხარჯები

წლიური ღირებულებაწელიწადში 200 საათის განმავლობაში ფრენა
ეკიპაჟის ხელფასი$ 308,103
ეკიპაჟის ტრენინგი$ 57,939
ანგარი$ 48,079
დაზღვევა$ 22,758
მართვის$ 78,000
სხვადასხვა დაფიქსირდა$ 28,425
ფიქსირებული ხარჯები$ 543,304
საწვავის ღირებულება$ 276,320
ტექნიკური$ 142,117
ძრავის კაპიტალური რემონტი$ 215,804
ეკიპაჟი / დაჯდომა / მართვა$ 80,000
სხვადასხვა ცვლადი$ 30,000
სულ ცვალებადი ხარჯები$ 744,241
წლიური ხარჯები$ 1,287,545
მთლიანი სავარაუდო წლიური ხარჯები ოპერაციული სისტემისთვის Dassault Falcon 900EX წელიწადში 200 საათის ფრენისას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა ფასი არის მხოლოდ შეფასებები და აშშ დოლარი.

Dassault Falcon 900EX წლიური ბიუჯეტის კალკულატორი

გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული კალკულატორი, რომ გამოთვალოთ სავარაუდო წლიური ბიუჯეტი, რომ გამოიყენოთ Dassault Falcon 900EX

უბრალოდ შეიყვანეთ საათების რაოდენობა წელიწადში და დააჭირეთ ღილაკს "მიიღეთ წლიური ბიუჯეტი". ქვემოთ თქვენ ნახავთ სავარაუდო წლიურ ბიუჯეტს 900EX– ის ფლობისა და ოპერირებისთვის.

საბოლოო ღირებულება ითვალისწინებს როგორც ფიქსირებულ, ისე ცვალებად ხარჯებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საბოლოო მნიშვნელობა მხოლოდ შეფასებაა. გარდა ამისა, გაითვალისწინეთ, რომ ყველა მნიშვნელობა არის აშშ დოლარი.

ფრენის წლიური საათები:


საათები



Dassault Falcon 900EX წლიური ბიუჯეტი:

$0 XNUMX წელი


შეიტყვეთ უფრო მეტი Dassault Falcon 900EX.