Bombardier Challenger 350 Vs Embraer Praetor 600

Bombardier Challenger 350 ექსტერიერი

როდესაც წარმოდგენილია არჩევანი შორის Bombardier Challenger 350 და Embraer Praetor 600, თავდაპირველად ეს შეიძლება ჩანდეს რთული არჩევანი.

ამასთან, ფაქტებისა და ციფრების დათვალიერებისას, ინტერიერის დიზაინთან ერთად, არჩევანი ბევრად უფრო მარტივი ხდება. ამიტომ, ამ შედარებას შორის Challenger 350 და Praetor 600 განსაზღვრავს რომელი თვითმფრინავი გამოდის თავზე.

ის Praetor 600 არის ერთ-ერთი უახლესი კერძო თვითმფრინავი ბაზარზე, რომლის მიწოდება დაიწყო 2019 წელს Challenger 350 წლის ასაკი გარკვეულწილად ძველია, მიწოდება 2014 წელს დაიწყო. იხილეთ შედარება Challenger 350 და მისი უფროსი ძმა Challenger აქ არის აქ.

Performance

პირველი შორის ბრძოლაში Challenger 350 და Praetor 600 მათი შესრულების მაჩვენებელია.

ის Challenger 350 იკვებება ორი Honeywell HTF7350 ტურბოფანტური ძრავით. თითოეულ ძრავას შეუძლია 7,323 lbf thrust წარმოება.

ის Praetor 600 თანაბრად შეესაბამება Challenger, იკვებება ორი Honeywell HTF7500E ძრავით. თითოეულ ძრავას შეუძლია 7,528 lbf thrust წარმოება.

ორივე თვითმფრინავს შეუძლია კრუიზი მაქსიმუმ 45,000 ფუტზე.

ამასთან, მათი კრუიზის მაქსიმალური სიმაღლე არის ის, სადაც მსგავსება მთავრდება ორი თვითმფრინავის შესრულებას შორის.

ის Praetor 600 შეუძლია კრუიზს 466 მაქსიმალური სიჩქარით knots. შედარებისთვის, Challenger 350 ამ ოდენობას თითქმის ოცით ჩამოუვარდება knots, რის შედეგადაც მაქსიმალური სიჩქარეა 448 knots.

იქნება ეს სიჩქარის განსხვავება შესამჩნევი რეალურ სამყაროში? Ალბათ არა. სიჩქარის ეს სხვაობა გამოიწვევს Praetor 600 მფრინავი 1,000 საზღვაო მილზე დაახლოებით ხუთი წუთით სწრაფია ვიდრე Challenger 350. ამასთან, თუ ამ თვითმფრინავებს გამოიყენებდით კვირაში 1,000 საზღვაო მილის მანძილზე გასასვლელად, ერთი წლის განმავლობაში Praetor 600 დაზოგავს წელიწადში ოთხ საათს.

Range

მიუხედავად იმისა, რომ Challenger 350 და Praetor 600 ერთმანეთთან ემთხვევა სიჩქარესა და სიმაღლეს, რაც ყველაზე თვალსაჩინო განსხვავებაა მათ დიაპაზონში.

თანაბარ პირობებში, Praetor 600-ს შეუძლია 800 საზღვაო მილზე მეტი ფრენა, ვიდრე Challenger 350 მანამდე, ვიდრე საჭიროა საწვავის შევსება.

ის Praetor 600-ის მაქსიმალური დიაპაზონი 4,018 საზღვაო მილია, ხოლო Challenger 350-ს შეუძლია მხოლოდ 3,200 საზღვაო მილის ფრენა საწვავის შევსების გარეშე.

სავარაუდოდ, ეს იქნება განსხვავება, რომელსაც რეალურ სამყაროში შეამჩნევთ. იხილეთ, თუ რამდენად შორს შეუძლია თითოეულ თვითმფრინავს ფრენა ამის გამოყენებით დიაპაზონის რუკა.

მაგალითად, Challenger 350-დან შეიძლება მხოლოდ ფრენის შეჩერება ნიუ იორკი ლონდონში. მეორეს მხრივ Praetor 600-ს შეუძლია შეუჩერებლად ფრენა ნიუ-იორკიდან იტალიის სამხრეთ წვერისკენ. ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა.

გარდა ამისა, ამ დიაპაზონის მაჩვენებლები ოპტიმალურ პირობებს ემყარება. არსებითად ეს არის სრულყოფილი ამინდი და მაქსიმუმ რამდენიმე მგზავრი ბორტზე. როგორც კი ძლიერი ქარიშხალი ან მრავალრიცხოვანი მგზავრი გამოიწვიეთ, Challenger 350 იწყებს ფრენის ჩამოვარდნას ნიუ იორკი ლონდონში.

ამიტომ, თუ ტრანსატლანტიკური მარშრუტების ფრენა გსურთ, Praetor 600 არის თვითმფრინავი. ეს არამარტო უფრო მეტ სიმშვიდეს, არამედ მეტ მოქნილობასაც უზრუნველყოფს.

სახმელეთო შესრულება

ლოგიკის თანახმად, უფრო მეტ საწვავის ტევადობის მქონე უფრო მეტ თვითმფრინავს უფრო მეტი ასაფრენი ბილიკი უნდა დასჭირდეს ასაფრენად და დასაშვებად. ამასთან Embraer შეძლეს განავითარონ Praetor 600 მინიმალური ასაფრენი მანძილით 4,717 ფუტი. ეს არის 100 მეტრზე ნაკლები ასაფრენ ბილიკზე, ვიდრე საჭიროა Challenger 350, რომელიც მინიმუმ 4,835 ფუტს მოითხოვს.

ეს განსაკუთრებით შთამბეჭდავია იმის გათვალისწინებით, რომ Honeywell– ის ძრავები ჩართულია Praetor 600 ასე უფრო ძლიერი არ არის, ვიდრე Challenger.

შეჯიბრი მჭიდროდ რჩება, როდესაც საქმე ეხება სადესანტო მინიმალურ მანძილს. და კიდევ ერთხელ, Praetor შეუძლია სცემეს Challenger.

ის Embraer Praetor 600 – ს სადესანტო მინიმალური მანძილი 2,165 ფუტია. შეადარე ეს 2,364 ფუტს, რომელიც საჭიროა Challenger 350 მიწის დასადებად.

ინტერიერის ზომები

რაც შეეხება შინაგან ზომებს, ორივე თვითმფრინავს აქვს თავისი ძლიერი და სუსტი მხარეები.

შინაგან სიგრძის მხრივ Praetor ადვილად სცემს Challenger 350. Praetor 600-ს აქვს შიდა სალონის სიგრძე 8.38 მეტრი. შედარებისთვის Challenger აქვს შიდა სიგრძე 7.68 მეტრი.

თუმცა, Challenger 350 შიგნით ფართოა Praetor 600. Challenger 350-ის შიდა სალონის სიგანე 2.19 მეტრია. ამასთან, Praetor 600 უახლოვდება ინტერიერის სიგანე 2.08 მეტრს.

ორივე თვითმფრინავს აქვს ერთი და იგივე სალონის სიმაღლე 1.83 მეტრი, რაც 6 მეტრზე მეტია. ამიტომ, უმეტესობას ორივე ინტერიერი ადვილად აღსადგენად მიაჩნია. გარდა ამისა, ორივე თვითმფრინავს შეუძლია განთავსდეს სრულად ბრტყელი იატაკი. ამასთან, ამ კატეგორიის საჰაერო ხომალდებს უნდა ველოდოთ.

შინაგან საქმეთა

შიგნით ორივე თვითმფრინავს მსგავსი განლაგება აქვს. ამასთან, Praetor 600-ს შეუძლია 12-მდე მგზავრის გადაყვანა, ხოლო Challenger 350 შემოიფარგლება 10-ით.

გარდა ამისა, Praetor 600-ს აქვს დაბალი სალონის სიმაღლე. სალონის სიმაღლე მნიშვნელოვანი მეტრია, რადგან იგი მნიშვნელოვან განსხვავებას იწვევს გამოცდილების ბორტზე. ქვედა სალონის სიმაღლე გამოიწვევს უფრო სასიამოვნო ატმოსფეროს და შეამცირებს რეაქტიული ჩამორჩენის ეფექტებს.

როდესაც ორივე თვითმფრინავი კრუიზდება 45,000 ფუტზე Challenger 350 – ს სალონის სიმაღლე 7,848 ფუტი იქნება, ხოლო Praetor 600 – ს სალონის სიმაღლე მხოლოდ 5,800 ფუტი ექნება. ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა და მას მგზავრები შენიშნავენ.

Challenger 350 ინტერიერი

თვისებები Challenger მოიცავს სრულად ბრტყელ იატაკს, ბარგის დაშვებას ფრენის დროს და დახვეწილ დასრულებებზე. გარდა ამისა Challenger 350 გამოირჩევა განსაკუთრებული ოსტატობით, ფრთხილად შერჩეული დამთავრებით, დიდი ფანჯრებით და დახრილი ეკრანით. სურვილისამებრ განიცადეთ Ka-band და 4G air-to-ground ინტერნეტი. ეს საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მუსიკა, უყუროთ ფილმებს და მიიღოთ მონაწილეობა ვიდეო კონფერენციებში.

როგორც მოსალოდნელია ამ კლასის თვითმფრინავისგან Challenger 350 საშუალებას გაძლევთ მართოთ სალონი ყველა სავარძლის კომფორტისგან. სალონის მართვის სისტემა 350-ს შთაგონებულია Bombardierფლაგმანი თვითმფრინავი - Global 7500. სალონის მართვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაუკავშირდეთ თქვენს პირად მოწყობილობებს სუპერ მარტივი მომხმარებლის ინტერფეისით. შეიტყვეთ უფრო მეტი Challenger 350 ინტერიერი.

Praetor 600 ინტერიერი

მეორეს მხრივ Praetor, Embraer დემონსტრირებული აქვთ დეტალების გააზრებული ყურადღება. გარდა ამისა, საუკეთესო ოსტატობა შეგიძლიათ იხილოთ ელეგანტურად გააზრებული 6 მეტრის სიმაღლის ბრტყელი იატაკის სალონში. შინაგან მასალები უმაღლესი სტანდარტისაა, გამძლე და მსუბუქიც არის. მაგალითად, ნახშირბადის ბოჭკოვანი განთავსება შესაძლებელია მთელ სალონში. შუალედებიდან მაგიდებამდე შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თვითმფრინავი.

სამგზავრო სალონის წინ Embraer ინტეგრირებული აქვთ ძვირადღირებული ქვის იატაკი, მაღალეფექტური გალერეა. ეს შექმნილია იმისთვის, რომ მოგაწოდოთ თქვენი ყველა სურვილი, რადგან გრძელი ფრენის დროს გადაკვეთთ ოკეანეებს. თბილი ყავით გამაგრილებელი სასმელით დამამთავრებელი საკვები. Embraer გალერეა მიკროტალღური ღუმელით, ჩვეულებრივი ღუმელით, მაცივრით, ყავის ლუდსახარში და ულამაზესი ბროლის, ჭინჭრისა და ვერცხლის ჭურჭლით.

ერთ – ერთი ყველაზე თანამედროვე ბიზნეს თვითმფრინავი ცაში, Embraer არ დაუტოვებიათ ქვა ქვაზე, საბორტო ტექნოლოგიასთან დაკავშირებით. სახლის მსგავსი WiFi. სენსორული სალონის კონტროლი. განუმეორებელი აუდიო და ვიდეო ნაკადი. სენსორული ეკრანი ინტეგრირებულია საჰაერო პანელებში, ყველა სალონის კონტროლი და ინფორმაცია თქვენს ხელთაა. შეიტყვეთ უფრო მეტი Praetor 600 ინტერიერი.

საბოლოო ჯამში, ორივე ინტერიერი არის ფართო, მდიდრული და პრაქტიკული. ამასთან, Praetor 600-ს აქვს მცირე ზღვარი მისი უფრო თანამედროვე დიზაინის გათვალისწინებით.

Bombardier გამოწვევა 350 ინტერიერი

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

Embraer Praetor 600 ინტერიერი

Embraer Praetor 600 ინტერიერი
Embraer Praetor 600 ინტერიერი
Embraer Praetor 600 ინტერიერი
Embraer Praetor 600 ინტერიერი

ქარტიის ფასი

თითოეული თვითმფრინავის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერული ფასი არის ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავება. Praetor 600 არის უფრო ძვირი ქარტია ვიდრე Challenger 350.

საათის სავარაუდო ფასი Praetor 600 არის 8,000 დოლარი. ვინაიდან Challenger 350 საათის სავარაუდო ფასია 4,950 XNUMX აშშ დოლარი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს არის მხოლოდ სავარაუდო საათობრივი ფასი და ჩარტერის ფასები განსხვავდება ა ფაქტორების მრავალფეროვნება.

Შეძენის ფასი

მიუხედავად Praetor 600 რომ უფრო ძვირია ქარტიაში, შესყიდვის ფასი გაცილებით დაბალია. Embraer Praetor 600-ს ნუსხის ფასი 21 მილიონი დოლარია. მეორეს მხრივ Bombardier Challenger 350-ს ნუსხა 26 მილიონი დოლარი აქვს.

გარდა ამისა, წინასწარი საკუთრების მაგალითების მოძიებისას Praetor როგორც ჩანს, 600 თავის ღირებულებას ბევრად უკეთ ინახავს.

ორივე მწარმოებელმა წარმოადგინა თვითმფრინავის პერსონალური ხელსაწყოები თქვენი იდეალური თვითმფრინავის შესაქმნელად. გე Bombardier Challenger 350. გარდა ამისა, მოირგეთ Embraer Praetor 600.

მაგალითად, 2018 წლის სავარაუდო ფასი Praetor 600 არის 18 მილიონი დოლარი. ამასთან, სავარაუდო ფასი 2018 წლისთვის Challenger 350 არის 17 მილიონი დოლარი.

ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ თვითმფრინავი ყიდვის დროს იმავე ასაკში იყო, Praetor დაკარგა მხოლოდ 3 მილიონი დოლარი ღირებულებით, მაშინ როდესაც Challenger დაკარგა თითქმის 10 მილიონი დოლარი.

შემაჯამებელი

მაშ, რომელი თვითმფრინავი ჯობია? Bombardier Challenger 350 ან Embraer Praetor 600?

ამ შედარების თითქმის ყველა მეტრულზე Praetor 600 გამოდის თავზე. Praetor შეუძლია ფრენა შემდგომი, უფრო სწრაფი და აფრენა და დაშვება უფრო მოკლე მანძილზე. უფრო მეტიც, ინტერიერი ოდნავ დიდია სალონის ქვედა სიმაღლით. Praetor 600 არის ერთ-ერთი უახლესი თვითმფრინავი ბაზარზე, რამაც შექმნა თანამედროვე, კომფორტული და ეფექტური თვითმფრინავი.

და ბოლოს ყველაფერი Praetor 600-ის ყიდვა ნაკლებად ძვირია და თავის ღირებულებას უკეთესად იკავებს ვიდრე Challenger.

ამასთან, თუკი ფასი შეშფოთებას იწვევს ქარტიზაციის დროს, მაშინ Challenger 350 ქმნის დამაჯერებელ საქმეს. თვითმფრინავი კომფორტული არჩევანია გონივრულ ფასად. გარდა ამისა, ხედავს, როგორც Challenger 350-ზე მეტი ვადაა წარმოება ვიდრე Praetor 600, მათ შორის უფრო მეტია ჩარტერის ბაზარზე.