Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 ექსტერიერი

იმის გათვალისწინებით, რომ Bombardier Challenger 350 და Bombardier Challenger 650 ერთი ოჯახის ნაწილია, საერთო კითხვაა რომელია უკეთესი. ხალხს აინტერესებს, თუ როგორ უდგება ერთმანეთს ეს ორი თვითმფრინავი.

ამიტომ, სიღრმისეული შედარება Challenger 350 და Challenger 650 გამოავლენს, თუ რომელი თვითმფრინავი არის უფრო შესაფერისი თქვენს საჭიროებებზე.

Performance

ორ საჰაერო ხომალდს შორის შედარების დაწყება მათი შესრულებით მარტივი გზაა რამდენიმე ძირითადი განსხვავების დასადგენად.

ის Challenger 350 იკვებება ორი Honeywell HTF7350 ტურბოფანტური ძრავით. თითოეულ ძრავას შეუძლია 7,323 lbf წარმოება. Challenger მეორეს მხრივ, 650 იკვებება ორი General Electric CF34-3B– ით, რომელთაგან თითოეული აწარმოებს 9,220 lbf ბიძგს.

ამიტომ, კარიბჭის პირდაპირ Challenger 650-ს უფრო მეტი ძალა აქვს, ვიდრე მის პატარა და-ძმას. ამასთან, ეს მთლად მოულოდნელი არ არის, რადგან 650 საერთო ჯამში უფრო დიდი თვითმფრინავია.

ძალაუფლების ამ დეფიციტის შედეგი იწვევს Challenger 350-ით ნაკლები საკრუიზო სიჩქარე. Challenger 350 შეუძლია კრუიზს 448 მაქსიმალური სიჩქარით knots. Challenger მეორეს მხრივ, 650-ს შეუძლია კრუიზი 488 სიჩქარით knots. (იხილეთ ქვემოთ მოცემული გრაფიკი)

თუმცა, სანამ Challenger 650-ს შეუძლია კრუიზზე უფრო სწრაფად, ვიდრე 350-ს, მას არ შეუძლია ისე მაღლა ფრენა. Challenger კრუიზის სიმაღლე 350-ს შეადგენს 45,000 ფუტს. ეს 4,000 ფუტით მეტია, ვიდრე 650 – ს ფრენა შეუძლია, 41,000 ფუტის სიმაღლეზეა.

Range

დიაპაზონის მიხედვით Challenger 650 მარტივად სცემს 350 – ს, მაქსიმალური მანძილი 4,000 საზღვაო მილია. ვინაიდან 350 – ს ეწურება საწვავი 3,200 საზღვაო მილის მანძილზე.

3,200 საზღვაო მილის მანძილი ნიშნავს, რომ 350-ს კვლავ შეუძლია ფრენის შეუჩერებლად ფრენა ნიუ იორკი და ლონდონი. თუმცა, Challenger 650-ს შეუძლია გაატაროს მანძილი ნიუ-იორკიდან რომამდე უპრობლემოდ.

რა თქმა უნდა, ეს მაჩვენებლებია, როდესაც თვითმფრინავი ოპტიმალურ კონფიგურაციაშია და ოპტიმალური ამინდის პირობებში. ამიტომ, თუ ძლიერი ქარია, ან გსურთ მრავალი მგზავრი გადაიყვანოთ, სავარაუდოდ, 350 წელს ატლანტის ოკეანის სრულად გადალახვას გაუჭირდებათ. დიაპაზონის რუკა.

სახმელეთო შესრულება

შემდეგი არის მინიმალური მანძილი, რომელიც საჭიროა თითოეული თვითმფრინავის ასაფრენად და დასაფრენად. რამდენ ხანს სჭირდება ასაფრენი ბილიკი. ეს მნიშვნელოვანი გაზომვაა, რადგან რაც უფრო მოკლეა მანძილი, მით უფრო მეტ აეროპორტში შეიძლება დაეშვას თითოეული თვითმფრინავი.

შედეგები გასაკვირი არ არის. უფრო დიდი თვითმფრინავი უფრო მეტ მანძილს მოითხოვს ასაფრენად. Challenger 650-ს აქვს მინიმუმ 5,640 ფუტის ასაფრენი მანძილი. მაშინ როდესაც 350-ს შეუძლია აფრენა მხოლოდ 4,835 ფუტში.

ტენდენცია გრძელდება დაშვების მინიმალურ მანძილზე. ამასთან, ეს შედარება ბევრად უფრო ახლოსაა. Challenger 350 – ს დაშვების მინიმალური მანძილია 2,364 ფუტი, ხოლო 650 – ს მინიმუმ 2,402 ფუტი სჭირდება. ეს სხვაობაა მხოლოდ 40 მეტრზე ნაკლები.

ეს არის განსხვავება, რომელსაც რეალურ სამყაროში შეამჩნევთ? არა

გარდა ამისა, საჭირო ასაფრენად დაშორება უფრო მნიშვნელოვანი მეტრია, როდესაც განვიხილავთ, თუ რომელ აეროპორტში შეიძლება ჩამოფრინდეს თვითმფრინავი. ბუნებრივია, ამის მიზეზი ის არის, რომ სადაც კი თვითმფრინავი დაეშვება, ის ასევე უნდა აფრენდეს.

ინტერიერის ზომები

შინაგან ზომებში სხვაობა ემხრობა Challenger 650, მაგრამ მხოლოდ. მიუხედავად იმისა, რომ 650 არის უფრო დიდი თვითმფრინავი ვიდრე 350, ინტერიერის ზომა საოცრად მსგავსია.

ინტერიერი თუ Challenger 650 სიგრძით მხოლოდ 12 სანტიმეტრია ვიდრე 350. როდესაც საქმე შინაგან სიგანეს ეხება, Challenger 650 მოდის 2.41 მეტრის სიგანეზე, ხოლო 350– ზე 2.19 მეტრზე. ეს მხოლოდ 22 სანტიმეტრის სხვაობაა.

დაბოლოს, თითოეული თვითმფრინავის სიმაღლე. გასაკვირია, რომ სიმაღლე იდენტურია ორივე Challenger 350 და Challenger 650. ორივეს აქვს შიდა სალონის სიმაღლე 1.83 მეტრი - ექვივალენტია 6 მეტრზე მეტს. ამიტომ, ორივე თვითმფრინავი ფართო ადგილს უქმნის ადამიანთა უმეტესობას სწორად წამოდგომისთვის. ეს სალონში გრძნობს თავს უფრო ფართო და გადაადგილებას.

შინაგან საქმეთა

როგორც თქვენ მოელით ამ ორი თვითმფრინავის ინტერიერის შედარებისას, ისინი საოცრად ჰგავს ერთმანეთს. ეს მოსალოდნელია, რადგან არა მხოლოდ ერთი და იგივე კომპანიის მიერ შექმნილი და წარმოებული თვითმფრინავები - Bombardier - მაგრამ ისინიც ერთი ოჯახის წევრები არიან.

650-ს შეუძლია 12-მდე მგზავრის გადაყვანა, ხოლო 350-ს 10-მდე. გარდა ამისა, Challenger 650-ს შეუძლია 115 კუბურ ფუტ ბარგის ტარება, ხოლო 350-ს 106 კუბური ფუტის ტარება.

სალონის სიმაღლე

და რაც მთავარია Challenger 650-ს აქვს 'ოფიციალური' ქვედა სალონის სიმაღლე. სალონის სიმაღლე არის ჟანგბადის დონე სალონში. სალონის ქვედა სიმაღლე იწვევს სალონის უფრო სასიამოვნო გარემოს და ამცირებს რეაქტიული ჩამორჩენის ეფექტებს. Challenger 650 სალონის მაქსიმალური სიმაღლეა 7,000 ფუტი, ხოლო Challenger 350 – ის სალონის მაქსიმალური სიმაღლეა 7.848 ფუტი.

ამასთან, გაითვალისწინეთ, რომ ეს მნიშვნელობებია სალონის სიმაღლე, როდესაც თითოეული თვითმფრინავი ფრენის მაქსიმალური სიმაღლეზე მოძრაობს. აქედან გამომდინარე, 650 სალონის სიმაღლე 41,000 XNUMX ფუტზე ფრენის წარმომადგენელია, ხოლო Challenger 350 – ის სალონის სიმაღლე 45,000 ფუტზე ფრენის წარმომადგენელია. შედეგად, მათი სალონის სიმაღლე არსებითად იგივეა.

შინაგან თვისებები

მდებარეობა Challenger 350 თქვენ გელით განსაკუთრებული ოსტატობა, ფრთხილად შერჩეული დასრულება, დიდი ფანჯრები და კუთხის სენსორული ეკრანები. სურვილისამებრ განიცადეთ Ka-band და 4G air-to-ground ინტერნეტი. ეს საშუალებას გაძლევთ გაუშვათ მუსიკა, უყუროთ ფილმებს და მიიღოთ მონაწილეობა ვიდეო კონფერენციებში.

ფრენა Challenger 350 საშუალებას გაძლევთ მართოთ სალონი ყველა სავარძლის კომფორტისგან. სალონის მართვის სისტემა 350-ს შთაგონებულია Bombardierფლაგმანი თვითმფრინავი - Global 7500. სალონის მართვის სისტემა საშუალებას გაძლევთ დაუკავშირდეთ თქვენს პირად მოწყობილობებს სუპერ მარტივი მომხმარებლის ინტერფეისით. იხილეთ ფუნქციების სრული სია.

მეორეს მხრივ Challenger 650 სალონის კედლებში არ ჩანს ხილული დინამიკები, რომ უზრუნველყოს უფრო სუფთა ხაზები სალონში. ყველა ადგილი მაქსიმალურად კომფორტულია და უკანა მხარეს არის მოქცეული. თვითმფრინავის ყველა კომპონენტი ხელით არის აგებული Bombardier მონრეალში მდებარე მათ ქარხანაში, რომელიც გთავაზობთ თვითმფრინავს, რომელიც უნიკალურია ცაში.

650 სალონში არსებული გარემოს კონტროლი შესაძლებელია მობილური აპლიკაციით, რომელიც Bluetooth- ით არის დაკავშირებული, გასართობი სისტემისა და სალონის გარემოს კონტროლით ჩვეულებრივ კონფიგურაციაში მგზავრებს შეეძლებათ ოთხი სახის ტყავის კლუბის სავარძლების პოვნა თვითმფრინავის წინა მონაკვეთში, ხოლო დამატებითი ოთხი სავარძლის თვითმფრინავის უკან.

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი
Bombardier Challenger 350 ინტერიერი

Bombardier Challenger 650 ინტერიერი

Bombardier Challenger 650 შიდა სალონი, კლუბის ოთხი სავარძელი
Bombardier Challenger 650 სალონი, კრემის ტყავის დივანი, კლუბის სავარძლები და საკონფერენციო დარბაზი
Bombardier Challenger 650 შიდა დახრილი სენსორული, სავარძელში ჯდომის პერსპექტივა

ქარტიის ფასი

ის Challenger 350 – ის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასია 4,950 2,000 დოლარი. ეს არის საათში თითქმის $ XNUMX იაფი ვიდრე Challenger 650. Challenger 650-ის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასია $ 6,600. რა თქმა უნდა, არსებობს მთელი რიგი ფაქტორები, რომლებსაც შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ ქარტიის საათობრივი ფასი.

Შეძენის ფასი

როგორც თქვენ ალბათ იწინასწარმეტყველებთ, უფრო დიდი და სწრაფი თვითმფრინავი, უფრო მეტი მგზავრის ტევადობითა და დიაპაზონით, უფრო მეტს ყიდულობს. ორ თვითმფრინავს შორის ფასის სხვაობაა 6 მილიონი დოლარი (სიის ფასი ვარიანტებამდე).

ის Challenger 350 ღირს 26 მილიონი დოლარი, ხოლო Challenger 650 დოლარი 32 მილიონი დოლარი ღირს. თუ გსურთ აირჩიოთ თვითმფრინავის არჩევანი, გადადით აქ Bombardierვებსაიტი.

რაც შეეხება წინასწარ საკუთრებაში არსებულ ფასებს 2016-დან 2020 წლამდე Challenger 350 ფასები, შესაბამისად, 13.5 მილიონი დოლარიდან 26.7 მილიონი დოლარიდან. ადრეული მაგალითისთვის 650-ის მაგალითები 16-დან 20 მილიონ დოლარამდეა.

რა თქმა უნდა, ბევრი ფაქტორი გასათვალისწინებელია, როდის კერძო თვითმფრინავის შეძენა, რაც მთავარია საკუთრების ხარჯები რაც შეიძლება ყოველწლიურად მილიონობით დოლარს გადააჭარბოს.

შემაჯამებელი

რომელი კერძო თვითმფრინავი ჯობია, Challenger 350 ან Challenger 650?

პასუხი არც არის. ისინი ძალიან ჰგავს თვითმფრინავებს. რა თქმა უნდა, ეს გასაკვირი არ არის, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ისინი ერთი ოჯახის წევრები არიან.

თუმცა, თუ თქვენ მოგიწევთ არჩევანის გაკეთება ამ ორს შორის, წადით Challenger 350, თუ არ გჭირდებათ 650 – ის დამატებითი დიაპაზონი. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ თვითმფრინავებს შეავსებთ მათი მგზავრთა ტევადობის ზღვრამდე, შესაბამისად, მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა თვითმფრინავი არის მათი დიაპაზონი.