მიწოდება Bombardier Global 6000 დაიწყო 2012 წელს, მიწოდება დღესაც გრძელდება. 334 Global 6000 თვითმფრინავი ამჟამად აქტიურ მომსახურებაშია.
ის Global 6000-ს შეუძლია 17-მდე მგზავრის განთავსება, ბარგის მაქსიმალური ტევადობაა 195 კუბური ფუტი.
როდესაც მისი ოპტიმალური კონფიგურაციაა, Bombardier Global 6000-ს შეუძლია შეუჩერებლად გასეირნება 6,000 საზღვაო მილამდე (6,905 მილი / 11,112 კმ) მანძილზე. ამასთან, როდესაც კონფიგურაცია ხდება უსწრაფესი საკრუიზო სიჩქარისთვის, Global 6000-ს შეუძლია შეინარჩუნოს საკრუიზო სიჩქარე 513 knots.
ის Bombardier Global 6000 შეუძლია კრუიზი 51,000 ფუტამდე. გარდა ამისა, Global 6000-ს აქვს საწვავის საშუალო საათობრივი წვა 470 გალონი საათში (GPH).
Rolls-Royce BR710-A2-20 ძრავების წყალობით Global 6000 – ს ჯამური გამომავალი 29,500 ფუნტი აქვს.
ღირებულების თვალსაზრისით, Global 6000 – ის სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასი 8,100 აშშ დოლარია. გარდა ამისა, უკან, როდესაც მიწოდება Bombardier Global 6000 დაიწყო, ახალი მაგალითის ჩამონათვალის ფასი იყო 62 მილიონი დოლარი.
გადადით პირდაპირ მთლიანი ღირებულების ცხრილზე Bombardier Global 6000.
Bombardier Global 6000 ღირებულების მიმოხილვა
როდესაც საქმე ოპერაციას ეხება Bombardier Global 6000, გასათვალისწინებელია ხარჯების ორი კატეგორია - ფიქსირებული და ცვალებადი ხარჯები.
ფიქსირებული ხარჯები არის ის, რასაც თქვენ იხდით, არ აქვს მნიშვნელობა რა. თვითმფრინავი დაფრინავს თუ არა, გავლენას არ ახდენს ფიქსირებულ ხარჯებზე. ეს ხარჯები არ იცვლება თვითმფრინავის ფრენის საათების რაოდენობაზე.
ამრიგად, თვითმფრინავით წელიწადში 50 საათის განმავლობაში ფრენა თუ 500 საათის განმავლობაში, ფიქსირებული ხარჯები იგივე დარჩება.
ექსპლუატაციის სავარაუდო წლიური ფიქსირებული ღირებულება Global 6000 არის $ 745,925.
მეორეს მხრივ, ცვლადი ხარჯები პირდაპირპროპორციულია იმ საათების რაოდენობისა, რომლებიც თვითმფრინავმა ფრენა გაატარა წელიწადში.
ცვლადი ღირებულების საუკეთესო მაგალითი ამ შემთხვევაში არის საწვავის გამოყენება. კერძო თვითმფრინავით ფრენის დროს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი საწვავია. იხილეთ ეს, რომ გაეცნოთ კერძო რეაქტიული საწვავის ხარჯებს.
ცხადია, რაც უფრო მეტ ფრენას მოახდენთ თვითმფრინავში, მით მეტ საწვავს მოიხმარს იგი. ამიტომ, წელიწადში 500 საათის ფრენა გამოიწვევს ცვალებადი ხარჯების 10-ჯერ მეტ ხარჯს, ვიდრე წელიწადში 50 საათის ფრენა.
ამიტომ, კერძო თვითმფრინავების სავარაუდო ცვლადი ღირებულება წარმოდგენილია როგორც საათობრივი მაჩვენებელი. ამდენი დაგიჯდებათ თვითმფრინავი ფრენის საათში.
შესაბამისად, სავარაუდო საათობრივი ცვლადი სიჩქარე ოპერაციული სისტემისთვის Bombardier Global 6000 არის $ 4,497.
რა თქმა უნდა, ეს საათობრივი ცვლადი ღირებულება განსხვავდება სავარაუდო საათობრივი ჩარტერის ფასისაგან. ეს იმიტომ ხდება, რომ საათში ჩარტერული ფრენები უფრო მეტი ჯდება. ჩართული არიან შემდგომი მხარეები. საათობრივი ჩარტერის ფასი არის თვითმფრინავის საათობრივი ცვლადი ღირებულება, ფიქსირებული ხარჯების და ბროკერის საფასურის ფაქტორინგი.
Global 6000 ფიქსირებული ღირებულების ავარია
რაც შეეხება ფიქსირებულ ხარჯებს, არსებობს ექვსი კრიტერიუმი, რომლებიც განსაზღვრულია, როგორც წლიური ოპერაციის ყველაზე დიდი წვლილი.
ეს ხარჯებია ეკიპაჟის ხელფასი, ეკიპაჟის ტრენინგი, ფარდული, დაზღვევა, მენეჯმენტი და შემდეგ დამატებითი, სხვადასხვა ფიქსირებული ხარჯები.
ეს ხარჯები უფრო დეტალურად არის განმარტებული ცხრილის ქვემოთ.
ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია თითოეული ფიქსირებული ღირებულების სავარაუდო ღირებულება Bombardier Global 6000.
| Ფიქსირებული ღირებულება | წლიური დახარჯვა |
|---|---|
| ეკიპაჟის ხელფასი | $347,657 |
| ეკიპაჟის ტრენინგი | $99,531 |
| ანგარი | $106,975 |
| დაზღვევა | $48,762 |
| მართვის | $78,000 |
| სხვადასხვა დაფიქსირდა | $65,000 |
| სულ | $745,925 |
ეკიპაჟის ხელფასი
ფიქსირებული ხარჯების მიხედვით, ეკიპაჟის ხელფასი არის მნიშვნელოვანი. გარდა ამისა, ეს არის ღირებულება, რომელიც მნიშვნელოვნად იცვლება რეგიონის, თვითმფრინავის ტიპისა და სერტიფიკაციის მოთხოვნების შესაბამისად.
თვითმფრინავი დაფრინავს თუ არა, ეკიპაჟს ხელფასის გადახდა დასჭირდება.
შესაბამისად, ეკიპაჟის ხელფასი მხოლოდ ეს არის - თანხა, რომელსაც თქვენ ეკიპაჟს უხდით.
ეს არის ღირებულება, რომელიც განსხვავდება რეგიონისა და თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით. მაგალითად, შრომის ღირებულება მსოფლიოს გარკვეულ ნაწილებში უფრო დაბალია, ვიდრე სხვები. დამატებით, უფრო დიდი თვითმფრინავების ეკიპაჟი, როგორც წესი, უფრო ძვირი დაჯდება.
გარდა ამისა, უფრო დიდ თვითმფრინავს მეტი ეკიპაჟი სჭირდება. მაგალითად, მსუბუქი თვითმფრინავების უმეტესობა სერტიფიცირებულია ერთი პილოტის გამოყენებისთვის. მაშასადამე, თქვენ შეგეძლოთ გაქცევა მხოლოდ ერთი პილოტით. თუმცა, უფრო დიდ თვითმფრინავს დასჭირდება მინიმუმ ორი ეკიპაჟი, ზოგჯერ სამი გრძელი ფრენისთვის. გარდა ამისა, შეიძლება საჭირო გახდეს ბორტგამცილებელი.
ეკიპაჟის ტრენინგი
მნიშვნელოვანია ეკიპაჟის კარგად გაწვრთნილი წევრების ყოლა. ისევ და ისევ, ისინი თქვენი თვითმფრინავის უსაფრთხო და ეფექტური მუშაობის განუყოფელია.
თვითმფრინავის ტიპის შეფასების მოქმედების შენარჩუნება და ეკიპაჟის წევრების მაღალი სტანდარტების შენარჩუნების უზრუნველყოფა მთავარია.
ეს არის ღირებულება, რომელიც გაგრძელდება ყოველწლიურად, თქვენი თვითმფრინავი დაფრინავს თუ არა.
ჰენგარის ხარჯები
რაც შეეხება თვითმფრინავების შენახვას, არსებობს ორი ვარიანტი - ფარდული ან ჰალსტუხი.
უმეტეს შემთხვევაში, მფლობელები არ აპირებენ თავიანთი მრავალმილიონიანი, მაღალტექნიკური მანქანების ჩამოსვლას ქარსა და წვიმაში. ამიტომ, უსაფრთხო მოსაზრებაა, რომ კერძო თვითმფრინავების უმეტესობა ინახება ფარდულში, როდესაც არ გამოიყენება.
ამასთან, ფარდულები უფრო ძვირია, ვიდრე თვითმფრინავების ელემენტებში დატოვება.
შენახვა მნიშვნელოვანი ელემენტია გასათვალისწინებელი იმის გათვალისწინებით, რომ თქვენი თვითმფრინავი სადღაც უსაფრთხო და დაცული უნდა იყოს, როდესაც ის ჰაერში არ არის. რა თქმა უნდა, რამდენიმე დღე იქნება, როდესაც თვითმფრინავი დაშორებულია ბაზაზე და სხვა აეროპორტებში. ამასთან, უმეტეს შემთხვევაში, თვითმფრინავები საღამოებს ატარებენ საკუთარ ბაზაზე.
დაზღვევის ხარჯები
მარტივად რომ ვთქვათ, არსებობს ორი სახის დაზღვევა, რომელიც კერძო თვითმფრინავებს უნდა ჰქონდეთ.
პირველი არის პასუხისმგებლობის დაზღვევა. ეს უზრუნველყოფს მესამე მხარის დაკარგვის, დაზიანების ან დაზიანებისგან დაცვას. მესამე მხარეები ამ შემთხვევაში მოიცავს მგზავრებს, ტვირთს და ბარგს. მიუხედავად იმისა, რომ ზუსტი დეტალები განსხვავდება პოლიტიკის მიხედვით პოლიტიკის მიხედვით, ზოგადად არ არის გათვალისწინებული მფრინავის მეთაური ან რეალური თვითმფრინავი.
ეს შემდეგ იწვევს კერძო რეაქტიული დაზღვევის მეორე ნაწილს - კორპუსის დაზღვევას. ჰალის სადაზღვევო პოლისები შეთანხმებულია ღირებულების საფუძველზე. ეს არის თვითმფრინავის ღირებულება. ამიტომ, მთლიანი ზარალის შემთხვევაში, სადაზღვევო კომპანია გადაიხდის შეთანხმებულ ღირებულებას, ამჟამინდელი საბაზრო ღირებულებისგან განსხვავებით.
ეს არის ორი მნიშვნელოვანი დაზღვევა კერძო თვითმფრინავებისთვის. ამასთან, მფლობელებმა შეიძლება ისურვონ განიხილონ საავიაციო კორპუსის ომის დაზღვევა და ეკიპაჟის დაზღვევა.
საავიაციო კორპუსის სადაზღვევო დაზღვევა უზრუნველყოფს თვითმფრინავის დანაკარგს ომის, გატაცების, კონფისკაციის, მავნე ზიანის ან სხვა მსგავსი რისკების გამო. როგორც წესი, ამას ირჩევენ მფლობელები, რომლებიც კერძო თვითმფრინავებით ფრენენ სახიფათო მიმართულებებით.
ეკიპაჟის დაზღვევა საშუალებას აძლევს მფრინავებსა და ეკიპაჟის წევრებს უზრუნველყონ გაუმჯობესებული თანამშრომლების სარგებელი როგორიცაა ლიცენზიის საფარის დაკარგვა, პირადი უბედური შემთხვევის საფარი და სამოგზაურო დაზღვევა.
მენეჯმენტის ხარჯები
თვითმფრინავების მართვა აუცილებელი კომპონენტია კერძო რეაქტიული თვითმფრინავის ფლობისა და ექსპლუატაციის დროს.
საჰაერო ხომალდის მართვის გუნდი უზრუნველყოფს ყველა საჭირო მომსახურებას, რომელიც საჭიროა თვითმფრინავის დასაფრენად. მაგალითად, მფრინავების მოძიება და მენეჯმენტი იმისთვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ თვითმფრინავი არის საჰაერო ხომალდი, ეს ყველაფერი თქვენი თვითმფრინავის მართვის კომპანიის მიერ მოწოდებული ამოცანებია.
რა თქმა უნდა, არსებობს ე.წ. თვითმართვის ვარიანტი. ეს არის ის, სადაც მენეჯმენტის ამოცანები თქვენს პილოტს რჩება. ამასთან, ეს ვარიანტი იშვიათად არის შერჩეული. ამრიგად, საკუთრების ღირებულების მაგალითში, ჩვენ ჩავთვლით, რომ თვითმფრინავების მართვის კომპანია მონაწილეობს.
თქვენი თვითმფრინავების მართვის გუნდი, როგორც წესი, შეასრულებს შემდეგ დავალებებს:
- ფრენის შეკვეთები
- ფრენის დაგეგმვა
- ქარტიის მარკეტინგი / გაყიდვები
- ეკიპაჟის დანიშვნა
- თვითმფრინავების საჰაერო ხომალდის მიმოხილვა და ამოცანები
- ტექნიკური დაგეგმვა
- ინვოისის მენეჯმენტი
- ეკიპაჟის მენეჯმენტი
გარდა ამისა, თქვენი თვითმფრინავის მართვის გუნდი, სავარაუდოდ, უზრუნველყოფს კიდევ ბევრ მცირე ღონისძიებას, რათა უზრუნველყოს თვითმფრინავის გამართული ფუნქციონირება.
რა თქმა უნდა, არსებობს მრავალი ფაქტორი, რომელიც გავლენას მოახდენს თქვენი თვითმფრინავის მართვის საფასურის მთლიან ფასზე. პირველ რიგში, ღირებულების სხვაობა დამოკიდებული იქნება თვითმფრინავის ტიპზე, გამოყენებაზე და მოქმედების რეგიონზე.
სხვადასხვა ფიქსირებული ხარჯები
სხვადასხვა ფიქსირებული ხარჯები შედგება ყველაფრისგან, რაც არ ჯდება აღნიშნულ კატეგორიებში.
ისეთი საგნები, როგორიცაა დიაგრამების, პროგრამული უზრუნველყოფისა და კომპიუტერების საფასური თქვენი თვითმფრინავის სამართავად, ამ კატეგორიაში შევა.
კერძო თვითმფრინავის ფლობის დროს, მოულოდნელი ხარჯები და განახლებები მოხდება თქვენი საკუთრების გამოცდილების განმავლობაში.
ამიტომ, კარგი პრაქტიკაა წელიწადში დამატებითი, მოულოდნელი ხარჯების გათვალისწინება.
Global 6000 ცვლადი ღირებულების ავარია
ცვალებადი ხარჯებია ის, რაც იცვლება თვითმფრინავის გამოყენებიდან გამომდინარე. ცვლადი ხარჯები შეიძლება დაიყოს საათობრივ ბლოკებად.
ამრიგად, ეს იწვევს საათობრივი ცვლადი ღირებულების მაჩვენებელს. ეს ციფრი არის საათში თვითმფრინავის ფრენის ღირებულება.
ხუთი ფაქტორია ჩადებული, რომ შევადგინოთ საათობრივი ცვლადი ღირებულების ფიგურა. ეს მნიშვნელობებია საწვავის, ტექნიკური მომსახურების, ძრავის კაპიტალური რემონტის, ეკიპაჟის, სადესანტო და დამუშავების საფასური, სხვა სხვადასხვა ხარჯებთან ერთად.
ყველა ეს ცვლადი პროპორციულია გადაფრენილი საათების რაოდენობისა. მაგალითად, რაც უფრო მეტ თვითმფრინავს დაფრინავთ, მით მეტ საწვავს გამოიყენებს იგი.
ქვემოთ იხილეთ ცხრილი საათობრივი ცვლადი ხარჯების ცხრილისთვის, როდესაც მუშაობს Bombardier Global 6000.
ცხრილის ქვემოთ ნახავთ თითოეული ცვლადის ახსნას.
| Ცვლადი ხარჯი | საათობრივი დახარჯვა |
|---|---|
| საწვავის ღირებულება | $461,000 |
| ტექნიკური | $112,000 |
| ძრავის კაპიტალური რემონტი | $184,000 |
| ეკიპაჟის / სადესანტო / გადასახადი | $112,400 |
| სხვადასხვა ცვლადი | $30,000 |
| სულ | $899,400 |
საწვავის ხარჯები
საწვავის ხარჯი არის მნიშვნელოვანი საათობრივი ხარჯი, როდესაც მუშაობს თვითმფრინავი. რაც უფრო მეტ საათს დაფრინავთ, მით მეტ საწვავს წვავს თვითმფრინავი.
რა თქმა უნდა, საწვავის რაოდენობა, რომელსაც თვითმფრინავი წვავს საათში, მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისი საშუალო საათობრივი მოხმარების გათვალისწინებით, გაზომეთ გალონში საათში (GPH).
წაიკითხეთ სტატია, რომ გაიგოთ მეტი, თუ რა ღირს კერძო თვითმფრინავების საწვავი.
სხვადასხვა თვითმფრინავი საათში წვავს სხვადასხვა მოცულობის საწვავს. ამასთან, ზოგადი წესი არის ის, რომ რაც უფრო დიდია თვითმფრინავი, მით მეტია საწვავის საათობრივი მოხმარება.
რა თქმა უნდა, ადგილმდებარეობიდან გამომდინარე, საწვავის ფასები მკვეთრად იცვლება. ამიტომ, ეს ღირებულება ოდნავ შესწორდება FBO– ში საწვავის ღირებულების გათვალისწინებით.
ტექნიკური ხარჯები
იმისათვის, რომ უზრუნველყონ თვითმფრინავების უსაფრთხო ფრენა, ისინი საჭიროებენ რეგულარულ ინტერვალებს.
ეს ინტერვალები დაგეგმილია და დამოკიდებულია მწარმოებლის მითითებებზე. უფრო მეტიც, ტექნიკური მომსახურება დაგეგმილია გადაფრენის საათების მიხედვით.
მაგალითად, გარკვეულ თვითმფრინავს შეიძლება დასჭირდეს შემოწმება ყოველ 100 საათში. ამიტომ, შეგიძლიათ დაგეგმოთ დაახლოებით, როდესაც თვითმფრინავი საჭიროებს ტექნიკური მომსახურებას.
გარდა ამისა, სარემონტო სამუშაოები პირდაპირ კავშირშია თვითმფრინავის ფრენის საათების რაოდენობასთან.
ამიტომ, რაც უფრო მეტი თვითმფრინავი დაფრინავს, მით უფრო მეტ მოვლას მოითხოვს იგი.
ამასთან, ეს ღირებულება ასევე ითვალისწინებს მოვლა-შენახვის მოულოდნელ მოვლენებს. მაგალითად, ჩიტის გაფიცვა ან გაბერილი საბურავი შემოგვთავაზებს მოვლის მოულოდნელ შემოწმებას.
ძრავის კაპიტალური რემონტის ხარჯები
ძრავის კაპიტალური რემონტი არის დაგეგმილი მოვლენა, რომელიც არსებითად წარმოადგენს ძრავის შენარჩუნებასა და შემოწმებას.
ტერმინის "კაპიტალური რემონტი" გათვალისწინებით, მოვლენა უფრო სერიოზულია, ვიდრე სწრაფი ვიზუალური შემოწმება. ძრავის კაპიტალური რემონტის დროს, ძრავის სრული დემონტაჟი და შემოწმება.
ისევ, საჰაერო ხომალდის მოვლას ჰგავს, რაც უფრო მეტი ძრავა გამოიყენება, მით უფრო მეტ ცვეთას განიცდის ძრავა. ამიტომ, რაც მეტი დრო გაფრინდება, მით უფრო სწრაფი იქნება ძრავის კაპიტალური რემონტი. გარდა ამისა, რაც უფრო მეტი დრო გაფრინდება, უფრო ხშირად უნდა ჩატარდეს ძრავის კაპიტალური რემონტი.
თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ უფრო მეტი გაიგოთ ძრავის კაპიტალური რემონტის შესახებ, მაშინ წაიკითხეთ ეს სტატია.
ეკიპაჟის / სადესანტო / დამუშავების ხარჯები
ეკიპაჟის საფასური, სადესანტო გადასახადი და ტარების საფასური დიდად არის დამოკიდებული განვლილ მარშრუტზე. აქედან გამომდინარე, ძნელია ზუსტი ფიგურის დადგენა.
ეკიპაჟის საფასურია ის, რაც ეკიპაჟის გადასახდელად დაგჭირდებათ გახანგრძლივებული ყოფნის დროს. გარდა ამისა, ეკიპაჟის საფასური მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული ყოფნის ხანგრძლივობაზე და ადგილმდებარეობაზე. მაგალითად, ეკიპაჟის ღამის ხარჯები, როგორიცაა სასტუმროები და საკვები, გაცილებით მეტი ეღირება ნიუ იორკში, ვიდრე ვიჩიტა, კანზასი.
მეორეც, აეროპორტში დაშვებისას თვითმფრინავს ეკისრება სადესანტო მოსაკრებელი. ეს საფასური ჩვეულებრივ ემსახურება თვითმფრინავის წონას. ამიტომ, უფრო დიდ თვითმფრინავებს უფრო დიდი სადესანტო გადასახადი აქვთ, ვიდრე პატარა თვითმფრინავებს.
სადესანტო მოსაკრებელი განსხვავდება აეროპორტიდან აეროპორტამდე. მაგალითად, თუ რეგულარულად გაფრინდებოდით ნიუ-იორკის ლა გვარდიის აეროპორტიდან, სადესანტო საფასურის ღირებულება უფრო მეტი იქნებოდა, ვიდრე რეგულარულად გაფრინდით ვიჩიტას ეროვნული აეროპორტიდან.
და ბოლოს, დამუშავების საფასური მიდის ხელიხელჩაკიდებულები სადესანტო გადასახადებთან. ადგილზე ყოფნისას დაგჭირდებათ თვითმფრინავის უსაფრთხოდ გაჩერება, ჩანთების გადმოტვირთვა და სხვადასხვა სახმელეთო მომსახურება. ისინი, როგორც წესი, მოწოდებულია FBO-ს მიერ (ფიქსირებული ბაზის ოპერატორი). რა თქმა უნდა, ყველა ამ მომსახურებას ფასი ექნება.
კვლავ, გადაზიდვის საფასურის ფასი განსხვავდება აეროპორტისა და თვითმფრინავის ზომიდან გამომდინარე.
სხვადასხვა ხარჯები
სხვადასხვა ცვლადი ხარჯები ძალიან ჰგავს სხვადასხვა ფიქსირებულ ხარჯებს. რაც არ უნდა კარგად დაგეგმოთ და დახარჯოთ ბიუჯეტი, ყოველთვის გაგიჩნდებათ მოულოდნელი ხარჯები.
ამიტომ, ამ ბიუჯეტს მოულოდნელი შედეგი აქვს.
Bombardier Global 6000 ჯამური ხარჯი
| წლიური ღირებულება | წელიწადში 200 საათის განმავლობაში ფრენა |
|---|---|
| ეკიპაჟის ხელფასი | $347,657 |
| ეკიპაჟის ტრენინგი | $99,531 |
| ანგარი | $106,975 |
| დაზღვევა | $48,762 |
| მართვის | $78,000 |
| სხვადასხვა დაფიქსირდა | $65,000 |
| ფიქსირებული ხარჯები | $745,925 |
| საწვავის ღირებულება | $461,000 |
| ტექნიკური | $112,000 |
| ძრავის კაპიტალური რემონტი | $184,000 |
| ეკიპაჟი / დაჯდომა / მართვა | $112,400 |
| სხვადასხვა ცვლადი | $30,000 |
| სულ ცვალებადი ხარჯები | $899,400 |
| წლიური ხარჯები | $1,645,325 |
Bombardier Global 6000 წლიური ბიუჯეტის კალკულატორი
გამოიყენეთ ქვემოთ მოცემული კალკულატორი, რომ გამოთვალოთ სავარაუდო წლიური ბიუჯეტი, რომ გამოიყენოთ Bombardier Global 6000.
უბრალოდ შეიყვანეთ საათების რაოდენობა წელიწადში და დააჭირეთ ღილაკს "მიიღეთ წლიური ბიუჯეტი". ქვემოთ თქვენ ნახავთ სავარაუდო წლიურ ბიუჯეტს ფლობისა და ოპერირებისთვის Global 6000.
საბოლოო ღირებულება ითვალისწინებს როგორც ფიქსირებულ, ისე ცვალებად ხარჯებს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საბოლოო მნიშვნელობა მხოლოდ შეფასებაა. გარდა ამისა, გაითვალისწინეთ, რომ ყველა მნიშვნელობა არის აშშ დოლარი.
Bombardier Global 6000 წლიური ბიუჯეტი:
$0 XNUMX წელი
