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の配達 Gulfstream GII は 1967 年に開始され、1979 年に納入が終了しました。現在、XNUMX 機の GII 航空機が現役で使用されています。

GIIは最大14人の乗客を収容でき、最大手荷物容量は157立方フィートです。

最適な構成の場合、 Gulfstream GIIは、最大3,583海里(4,123マイル/ 6,636 km)をノンストップで巡航できます。 ただし、最速の巡航速度に設定されている場合、GIIは475の巡航速度を維持できます。 knots.

  Gulfstream GIIは最大45,000フィートで巡航できます。 さらに、GIIの579時間あたりの平均燃料燃焼量はXNUMXガロン/時(GPH)です。

ロールスロイスSPEY511-8エンジンのおかげで、GIIの総推力出力は22,800ポンドです。

コストに関しては、GIIの4,500時間あたりの推定チャーター価格はXNUMXドルです。 さらに、 Gulfstream GIIが始まり、新しい例の定価は7.8万ドルでした。

の総コスト表に直接ジャンプします Gulfstream 不平等.

Gulfstream GIIコストの概要

操作に関しては Gulfstream GII、考慮すべきXNUMXつの経費カテゴリがあります-固定費と変動費です。

固定費とは、何があっても支払うものです。 航空機が飛行するかどうかは、固定費に影響しません。 これらのコストは、航空機が飛行する時間数に関連して変化しません。

したがって、航空機を年間50時間飛行する場合でも、500時間飛行する場合でも、固定費は同じままです。

GIIを運用するための推定年間固定費は567,106ドルです。

一方、変動費は、航空機がXNUMX年に飛行する時間数に正比例します。

この場合の変動費の最良の例は、燃料の使用です。 プライベートジェットで飛行する場合の最大のコストのXNUMXつは燃料です。 プライベートジェット燃料のコストについては、こちらをご覧ください。

明らかに、航空機を飛ばすほど、より多くの燃料が使用されます。 したがって、年間500時間飛行すると、年間10時間飛行する場合の50倍の変動費が発生します。

したがって、プライベートジェットの推定変動費はXNUMX時間ごとの数値として表示されます。 これは、航空機が飛行時間あたりにいくら余分にかかるかです。

したがって、 Gulfstream GIIは5,835ドルです。

もちろん、このXNUMX時間ごとの変動費は、XNUMX時間ごとの推定チャーター価格とは異なります。 これは、XNUMX時間あたり、チャーター便の費用が高くなるためです。 さらに関係者がいます。 時間単位のチャーター価格は、固定費とブローカー手数料を考慮した、航空機の時間単位の変動費です。

GII固定費の内訳

固定費に関しては、年間運用コストの最大の要因として特定されているXNUMXつの基準があります。

これらのコストには、乗組員の給与、乗組員の訓練、 ハンガー、保険、管理、そして追加のその他の固定費。

これらのコストについては、表の下でさらに詳しく説明されています。

以下の表は、 Gulfstream GII。

固定費年間支出
乗組員の給与$308,853
乗組員の訓練$35,251
ハンガー$63,002
保険$17,000
マネジメント$78,000
その他の修正$65,000
トータル$567,106
の推定年間固定費 Gulfstream 不平等。 すべての価格は概算であり、米ドルで表示されていることに注意してください。

乗組員の給与

乗組員の給与はまさにそれです–あなたの乗組員の年俸。 もちろん、あなたが航空機を所有し運営していることを考えると、あなたは乗組員の雇用に責任があります。

したがって、才能のあるプロの乗組員を雇うことになるので、これはかなりのコストです。 また、これは航空機のサイズによって異なるコストです。

一般的に言って、大型航空機の乗務員は小型航空機の乗務員よりも費用がかかります。 さらに、小型のジェット機は、航空機を安全に操作するためにXNUMX人のパイロットしか必要としない可能性があります。 ただし、大型の航空機には少なくともXNUMX人のパイロットが必要です。 追加の乗組員には、救援パイロットと客室乗務員が含まれる場合があります。

乗組員の訓練

よく訓練された乗組員を配置することが重要です。 繰り返しますが、それらは 安全な 航空機の効率的な運用を実現します。

航空機のタイプレーティングを有効に保ち、乗務員が高い基準を維持できるようにすることが重要です。

これは、航空機が飛行するかどうかに関係なく、毎年発生し続けるコストです。

格納庫の費用

航空機の保管に関しては、格納庫またはタイダウンのXNUMXつのオプションがあります。

ほとんどの場合、所有者は数百万ドルの高度に技術的な機械を風雨の中で放置するつもりはありません。 したがって、ほとんどのプライベートジェットは、使用されていないときは格納庫に保管されると考えて間違いありません。

ただし、格納庫はさらに多くの 高価な 飛行機を風雨の中で放置するよりも。

航空機が空中にないときは、安全で確実な場所で待機する必要があることを考えると、保管は考慮すべき重要な要素です。 確かに、航空機が基地や他の空港から離れている日もあるでしょう。 ただし、ほとんどの場合、航空機はホームベースで夜を過ごします。

保険料

簡単に言えば、プライベートジェットが持っていなければならない保険にはXNUMXつのタイプがあります。

XNUMXつ目は賠償責任保険です。 これにより、第三者の紛失、損傷、または負傷に対する補償が提供されます。 この場合の第三者には、乗客、貨物、手荷物が含まれます。 正確な詳細はポリシーごとに異なりますが、通常、機長または実際の航空機には補償が提供されません。

次に、これはプライベートジェット保険のXNUMX番目の部分である船体保険につながります。 船体保険契約は価値ベースで合意されています。 つまり、航空機の価値です。 したがって、全損が発生した場合、保険会社は現在の市場価値ではなく合意された価値を支払います。

これは、プライベートジェットのXNUMXつの重要な保険です。 ただし、所有者は、航空船体戦争保険および乗務員保険を検討することもできます。

航空船体戦争保険は、戦争、ハイジャック、没収、悪意のある損害、およびその他の同様のリスクによる航空機の損失を補償します。 これは通常、危険な目的地にプライベートジェットを飛ばす所有者によって選択されます。

乗務員保険により、パイロットと乗務員に強化された従業員福利厚生パッケージを提供できます。 ライセンスの喪失、人身傷害保険、旅行保険などが含まれます。

管理コスト

航空機の管理は、プライベートジェットを所有および運用する際に不可欠なコンポーネントです。

航空機管理チームは、航空機の飛行に必要なすべてのサービスを提供します。 たとえば、航空機が耐空性があることを確認するためのパイロットの調達と管理は、すべて航空機管理会社によって提供されるタスクです。

もちろん、いわゆる自己管理のオプションがあります。 これは、管理タスクがパイロットの指揮下に置かれる場所です。 ただし、このオプションが選択されることはめったにありません。 したがって、所有コストの例では、航空機管理会社が関与していると想定しています。

航空機管理チームは通常、次のタスクを実行します。

  • フライト予約
  • 飛行計画
  • チャーターマーケティング/販売
  • 乗組員のスケジューリング
  • 航空機の耐空性のレビューとタスク
  • メンテナンス スケジューリング
  • 請求書管理
  • 乗組員管理

さらに、航空機管理チームは、航空機の円滑な運用を確保するために、さらに多くの小さな活動を提供する可能性があります。

もちろん、航空機の管理費の総額に影響を与える要因はたくさんあります。 主にコストの違いは、航空機の種類、用途、および運航地域によって異なります。

その他の固定費

その他の固定費は、上記のカテゴリーに当てはまらないものすべてで構成されています。

航空機を管理するための海図、ソフトウェア、コンピューターの料金などがこのカテゴリに含まれます。

プライベートジェットを所有している場合、所有経験全体で予想外のコストとアップグレードが発生する可能性があります。

したがって、年間の追加の予期しないコストを考慮に入れることをお勧めします。

GII変動費の内訳

変動費とは、航空機の用途によって変動する費用です。 変動費はXNUMX時間ごとのチャンクに分割できます。

したがって、これはXNUMX時間ごとの変動費の数値になります。 この数字は、航空機が飛行するXNUMX時間あたりのコストです。

時間変動費の数値に組み込んだXNUMXつの要素があります。 これらの値は、燃料、メンテナンス、エンジンのオーバーホール、乗組員、着陸および取り扱いの費用、およびその他のさまざまな費用です。

これらの変数はすべて、飛行時間数に比例します。 たとえば、航空機を飛ばすほど、より多くの燃料が使用されます。

運用時の推定時間変動費の表については、以下を参照してください。 Gulfstream GII。

表の下に、各変数の説明があります。

変動費XNUMX時間あたりの支出
燃料コスト$460,400
メンテナンス$386,400
エンジンのオーバーホール$180,200
乗務員/着陸/手数料$110,000
その他の変数$30,000
トータル$1,167,000
の推定時間変動費 Gulfstream 不平等。 すべての価格は概算であり、米ドルで表示されていることに注意してください。

燃料費

プライベートジェットを操作する場合、燃料費はXNUMX時間あたりのかなりの費用です。 飛行時間が長いほど、航空機はより多くの燃料を燃やします。

もちろん、航空機がXNUMX時間あたりに燃焼する燃料の量は、XNUMX時間あたりの平均消費量に応じて大きく異なります。これは、XNUMX時間あたりのガロン(GPH)で測定されます。

プライベートジェット燃料の費用について詳しくは、この記事をお読みください.

または、この記事を読んで、すべてのプライベートジェットのさまざまな燃料燃焼量を確認してください.

航空機が異なれば、XNUMX時間あたりの燃料の燃焼量も異なります。 ただし、一般的な経験則では、航空機が大きいほど、XNUMX時間あたりの燃料消費量が多くなります。

もちろん、場所によって燃料価格は大きく異なります。 したがって、このコストは、燃料コストに応じてわずかに調整されます。 fb 拡張子.

維持費

航空機が安全に飛行できるようにするために、定期的なメンテナンスが必要です。

これらの間隔はスケジュールされており、製造元のガイドラインによって異なります。 また、メンテナンスは飛行時間数に基づいてスケジュールされます。

たとえば、特定の航空機は100時間ごとに検査が必要な場合があります。 したがって、航空機のメンテナンスが必要な時期を計画することができます。

さらに、これらのメンテナンスイベントは、航空機の飛行時間数に直接関係しています。

したがって、航空機が飛ぶほど、より多くのメンテナンスが必要になります。

ただし、このコストには、予期しないメンテナンスイベントも考慮されます。 たとえば、バードストライクやタイヤのパンクは、予期しないメンテナンスチェックをもたらします。

エンジンのオーバーホール費用

エンジンのオーバーホールは、基本的にエンジンのメンテナンスと検査であるスケジュールされたイベントです。

「オーバーホール」という用語を考えると、このイベントは迅速な目視検査よりも深刻です。 そして、大規模なエンジンのオーバーホールでは、エンジンの完全な分解と検査。

繰り返しますが、機体のメンテナンスと同じように、エンジンを使用すればするほど、エンジンの摩耗が多くなります。 したがって、飛行時間が長いほど、エンジンのオーバーホールが迅速に必要になります。 さらに、飛行時間が長いほど、エンジンのオーバーホールを実行する必要があります。

エンジンのオーバーホールについてもっと知りたい場合は、 こちらもご参考ください。.

乗組員/着陸/取り扱い費用

乗務員料金、着陸料金、および手数料は、使用するルートに大きく依存します。 そのため、正確な数値を出すことは困難です。

乗務員料金は、長期滞在中に乗組員に支払う必要がある料金です。 さらに、乗組員の料金は滞在期間と場所に大きく依存します。 たとえば、ホテルや食事などの乗組員の夜間費用は、カンザス州ウィチタよりもニューヨーク市の方がはるかに高くなります。

第二に、空港に着陸するとき、航空機は着陸料を請求されます。 この料金は通常、航空機の重量に基づいています。 したがって、大型の航空機は小型の航空機よりも着陸料が高くなります。

着陸料は空港によって異なります。 たとえば、ニューヨークのラガーディア空港から定期的に飛行機で行く場合、着陸料のコストは、ウィチタ国立空港から定期的に飛行機で行く場合よりも高くなります。

最後に、手数料は着陸料と一緒です。 地上では、航空機を安全に駐機させ、荷物を降ろし、さまざまな地上サービスを提供する必要があります。 それらは通常、FBO (固定ベースのオペレーター) によって提供されます。 もちろん、これらすべてのサービスには料金がかかります。

繰り返しになりますが、手数料の価格は空港や航空機のサイズによって異なります。

雑費

その他の変動費は、その他の固定費と非常によく似ています。 計画と予算がどれほど適切であっても、予期しないコストが常に発生します。

したがって、この予算は予想外のことを説明しています。

Gulfstream GII総費用

年間費用年間200時間の飛行
乗組員の給与$308,853
乗組員の訓練$35,251
ハンガー$63,002
保険$17,000
マネジメント$78,000
その他の修正$65,000
総固定費$567,106
燃料コスト$460,400
メンテナンス$386,400
エンジンのオーバーホール$180,200
乗組員/着陸/取り扱い$110,000
その他の変数$30,000
総変動費$1,167,000
年間総費用$1,734,106
を運用するための推定年間総コスト Gulfstream 不平等 年間200時間飛行する場合。 すべての価格は概算であり、米ドルで表示されていることに注意してください。

Gulfstream GII年間予算計算機

以下の計算機を使用して、 Gulfstream GII。

年間の時間数を入力し、「年間予算を取得」をクリックするだけです。 以下に、GIIを所有および運営するための推定年間予算を示します。

最終的な値は、固定費と変動費の両方を考慮に入れています。 最終的な値は推定値であることに注意してください。 さらに、すべての値が米ドルであることに注意してください。

年間飛行時間:


時間



Gulfstream GII年間予算:

$0 XNUMX年当たり


MECOのチームと生産設備 Gulfstream 不平等.

ベネディクト

ベネディクトは熱心なライターであり、民間航空の所有権とそれに関連するトピックについての詳細な議論を専門としています。