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Cessna Citation VI

1991 - 1995

ESPERIENZA

  • Le Cessna Citation VI è un jet medio prodotto da Cessna tra 1991 e 1995.
  • Le Cessna Citation VI è alimentato da due motori Honeywell TFE731-3BR-100S, con un consumo orario di carburante di 251 galloni all'ora.
  • Capace di girare fino a 459 knots, le Cessna Citation VI può volare non-stop fino a 2000 miglia nautiche.
  • L'aereo può trasportare fino a 9 passeggeri.
  • Le Cessna Citation VI ha un prezzo di noleggio orario stimato di $ 3250, con un nuovo prezzo di listino di $ 8.1 milioni al momento della produzione.

Panoramica e storia: una versione del Citation III

Le primo volo del VI ha avuto luogo nel 1991 ed è stato il successore del Citation Velivolo V.

Il primo Citation VI è stato consegnato nell'aprile 1991.

Tuttavia, nonostante il seguito del Citation V, il VI è in realtà basato su Citation III, con lo scopo di essere una versione più economica del Citation III. 

Le Citation VI è fisicamente lo stesso aereo del Citation III modello. Nonostante questo Cessna offriva il VI a un prezzo di acquisto inferiore grazie a un pacchetto avionico standardizzato e interni di cabina generici.

Dopo che furono costruiti solo 39 aerei, la produzione fu interrotta nel maggio 1995 e sostituì il VI con il Citation VII.

La sua nascita ha segnato un progresso significativo nel settore dell'aviazione, combinando tecnologia all'avanguardia con un'infallibile attenzione ai dettagli. 

Cessna Citation VI Prestazioni

Le Cessna Citation VI è alimentato da due motori Honeywell TFE731-3BR-100S, ciascuno dei quali fornisce una robusta spinta in uscita di 7,300 libbre (3,311 kg).

Questi motori forniscono la spinta necessaria per raggiungere una velocità di crociera di 459 knots (850 km / h).

Per raggiungere la massima autonomia l'aereo ha una velocità di crociera di 418 knots (774 km / h).

Le Citation VI mostra i suoi muscoli con un'altitudine massima di 51,000 piedi (15,545 m) e vanta una notevole autonomia di 2,000 miglia nautiche (3,704 km), consentendo voli senza scalo su distanze considerevoli.

L'aereo eccelle anche nelle prestazioni a terra, richiedendo una distanza di decollo di 4,850 piedi (1,478 m) e una distanza di atterraggio di 2,520 piedi (768 m).

È importante notare che queste cifre rappresentano gli scenari migliori.

L'autonomia effettiva e le prestazioni a terra possono variare in base a numerosi fattori, tra cui le condizioni meteorologiche, il carico utile e il carico di carburante, tra gli altri.

Come sempre, è fondamentale che i piloti facciano attente considerazioni e calcoli prima di ogni volo. 

Cabina e caratteristiche interne del Citation VI

La cabina del Citation VI è spazioso e ben progettato. Tuttavia, è importante notare che l'aereo VI veniva fornito senza l'opzione di interni personalizzati.

Le dimensioni della cabina ammontano a 18.7 metri (5.7 piedi) di lunghezza, 5.7 metri (1.7 piedi) di larghezza e raggiungono un'altezza di 5.8 metri (1.8 piedi), offrendo ai passeggeri molto spazio per muoversi e rilassarsi. 

Ciò, quindi, fa sì che il VI abbia un volume totale della cabina di 438 piedi cubi.

Le Citation VI offre una disposizione dei posti a sedere altamente flessibile, con configurazioni che possono ospitare da sei a nove passeggeri, sebbene la configurazione tipica ne possa ospitare comodamente sette.

Ogni sedile è regolabile, garantendo il massimo comfort durante il volo, ed è posizionato vicino a tavoli robusti e comodi che si trovano tra i sedili, ideali per lavorare o pranzare. 

Inoltre, c'è ampio spazio per i bagagli con il vano bagagli che misura 61 piedi cubi.

L'ambiente della cabina mantiene un'atmosfera piacevole durante tutto il volo.

Utilizzando una pressione differenziale massima di 9.3 psi, il Citation VI è in grado di mantenere un'altitudine della cabina a livello del mare fino a 25,230 piedi (7,690 metri) e sostiene un'altitudine della cabina di 8,000 piedi (2,438 metri) anche al soffitto massimo certificato di 51,000 piedi (15,545 metri).

Questa caratteristica contribuisce in modo significativo al comfort dei passeggeri durante i voli di lunga durata.

Le Citation VI non è solo comodo ma anche pratico.

L'aereo viene fornito di serie con un centro di ristoro ben attrezzato e un maggiore isolamento per una migliore distribuzione del calore e cancellazione del rumore.

Sicurezza è anche una priorità, poiché l'aria di spurgo del motore viene utilizzata per il sistema antighiaccio delle prese d'aria del motore, dei bordi d'attacco delle ali e del parabrezza.

Pacchetto cabina di pilotaggio e avionica

Tutti Cessna Citation L'aereo VI veniva fornito di serie con il sistema di controllo di volo digitale Honeywell SPZ-8000.

Inoltre, era equipaggiato con un Honeywell PZ-650 A/P, un display multifunzione (MFD) King KMD-850, Honeywell EDZ-600 EFIS, un Honeywell 8000 EGPWS e un radar a colori Sperry Primus 300SL.

Per la comunicazione e la navigazione, utilizza due sistemi di comunicazione Collins VHF-22C, due sistemi di navigazione Collins VIR-32 e due Collins DME-42.

Altre caratteristiche includono un Collins ADF-60, un doppio Collins TDR-90 e un doppio King KHF-950.

Per completare ulteriormente le sue capacità di navigazione, la suite incorpora un doppio Honeywell GNS-XLS e un Sperry SPZ-650 FDS. 

Per garantire un maggiore livello di sicurezza e comunicazione, la cabina di pilotaggio include transponder King KMH-820 TCAS I e Mode S come caratteristiche standard con questo pacchetto Collins. 

Costo del noleggio

Noleggio a Cessna Citation Si stima che VI in Nord America costi circa 3,250 dollari l’ora.

Tuttavia, è importante sapere che questa cifra non è scolpita nella pietra.

Ci sono numerosi fattori che possono influenzare questo costo.

Ad esempio, il costo charter finale può variare a seconda della distanza e della durata del volo, del momento della prenotazione e della domanda attuale di voli charter.

Inoltre, anche servizi aggiuntivi come il catering a bordo o il trasporto via terra possono avere un ruolo nel prezzo finale. 

Costi di acquisto e operativi

Le Cessna Citation La VI, una volta valutata 8.1 milioni di dollari da nuova, può ora essere acquistata sul mercato dell’usato a un costo medio di 1.18 milioni di dollari.

Tuttavia, è sempre importante considerare i costi operativi annuali e non solo il costo di acquisizione.

Per un proprietario che vola circa 200 ore all’anno, il costo di proprietà annuale stimato ammonterebbe a circa 840,000 dollari.

Questo costo stimato comprende fattori chiave come manutenzione, carburante, assicurazione e altre spese correlate. 

 

 

Prestazione

Comfort

pesi

Range: 2,000 nm Numero di passeggeri: 9 Capacità bagaglio: 61 Piedi cubi
Velocità di crociera: 459 Kn Pressione cabina: 9.3 PSI Peso massimo al decollo: 22,000 lbs
Soffitto: Piedi 51,000 Altitudine della cabina: Piedi 8,000 Peso massimo di atterraggio: 20,000 lbs
Distanza di decollo: Piedi 4,850 Inizio produzione: 1991
Distanza di atterraggio: Piedi 2,520 Fine produzione: 1995

 

Dimensioni

Potenza

Lunghezza esterna: Piedi 55.5 Produttore del motore: Honeywell
Altezza esterna: Piedi 16.9 Modello del motore: TFE731-3BR-100S
Apertura alare: Piedi 53.5 Combustione di carburante: 251 galloni all'ora
Lunghezza interna: Piedi 18.7
Larghezza interna: Piedi 5.7
Altezza interna: Piedi 5.8
Rapporto interno/esterno: 34%