Quanto in alto possono volare i jet privati?

Si pensa comunemente che i jet privati ​​possano volare più in alto di altri aerei, ma quanto è vero? Quanto in alto possono effettivamente volare i jet privati?

Come per tutti gli altri aspetti dei jet privati, non tutti gli aerei sono uguali. Pertanto, vediamo una netta differenza tra l'altitudine di crociera massima di alcuni jet rispetto ad altri.

Altitudine massima di tutti i jet privati

Guardando il grafico dell'altitudine massima di ogni jet privato ci sono due cose da notare.

In primo luogo, a differenza di altre variabili come velocità or gamma, le cifre dell'altitudine massima di questi velivoli sono molto uguali.

C'è ben poco da guadagnare dal cliente avendo un aereo che può volare leggermente più in alto della concorrenza. In confronto, avere una gamma maggiore rispetto alla concorrenza farà una differenza significativa per il cliente.

In secondo luogo, le cifre relative all'altitudine massima sono tutte raggruppate in blocchi. Ancora una volta, a differenza delle cifre di velocità e autonomia degli aerei.

Vale a dire che ci sono solo 7 gruppi di valori di altitudine massima: 41,000 piedi, 42,000 piedi, 43,000 piedi, 45,000 piedi, 47,000 piedi, 49,000 piedi e 51,000 piedi.

Ovviamente ci sono un paio di outlier. In primo luogo, il Cirrus Vision Jet SF50 con un'altitudine massima di crociera di soli 31,000 piedi. Tuttavia, dato che questo aereo non rientra nella categoria di un jet convenzionale, non è una sorpresa.

Oltre al Vision Jet troviamo l'Hawker 400XP con un'altezza massima insolita di 43,450 piedi.

Altitudine massima di aeromobili di grandi dimensioni

Tutti i grandi jet privati ​​hanno un'altitudine di crociera massima di 10,000 piedi.

All'estremità inferiore dello spettro, abbiamo l'aereo che può navigare fino a 41,000 piedi.

Gli aerei che compongono questo gruppo sono alcuni dei più vecchi Bombardier Challenger aereo, insieme al Embraer Lineage 1000 e 1000 E. Inoltre, il Embraer Legacy 650 e Legacy 650E completano questo gruppo.

All'estremo opposto dello spettro, abbiamo i jet privati ​​che possono navigare alla massima altitudine di tutti loro - 51,000 piedi.

Questo gruppo è composto dal più grande dei grandi jet, insieme ad alcuni dei più moderni, come gli ultimi Gulfstreame il Bombardier Global velivoli.

Tra questi due gruppi di velivoli vediamo alcuni dei più vecchi velivoli di punta. Questa è una tendenza che vale anche per il velocità massima di crociera dei jet privati.

Aerei medi Altitudine massima

La maggior parte dei jet privati ​​di medie dimensioni si trova tutti all'interno del gruppo di altitudine massima di crociera di 45,000 piedi.

Questi velivoli sono un mix di età, con velivoli come il nuovo Embraer Praetor 500 insieme ad aerei più vecchi come il Gulfstream G200.

All'estremità superiore dello spettro, ci sono gli aerei che possono navigare fino a 51,000 piedi. Questi sei aerei sono i Bombardier Learjet 55 Bombardier Learjet 55C, Bombardier Learjet 60 Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI, e il Cessna Citation VII.

All'estremità opposta del grafico troviamo l'aereo Hawker, ad eccezione dell'Hawker 1000.

Con un'altitudine di crociera massima di 41,000 piedi, il gruppo è composto da Hawker 700, Hawker 750, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 800XPi e Hawker 850XP.

Velivolo leggero Altitudine massima

La prossima categoria di velivoli da considerare sono i light jet.

Tuttavia, a differenza della velocità e della portata, l'altitudine di crociera massima dei jet leggeri è all'interno della stessa portata dell'aereo più grande.

Naturalmente, ci sono alcune eccezioni a questa regola. Vale a dire gli aerei più vecchi che si trovano all'estremità inferiore della tabella.

Aerei come il Cessna Citation I, Beechcraft Premier I e Mitsubishi Diamond 1A possono navigare fino a 41,000 piedi.

Considerando che all'estremità superiore dei getti di luce ci sono i Bombardier Learjet velivoli che dominano la competizione con un'altitudine massima di crociera di 51,000 piedi.

Tuttavia, l'altitudine a cui risiede la maggior parte dei getti di luce è di 45,000 piedi. Getti di luce popolari come il Embraer Phenom 300, Cessna Citation CJ4 e Nextant 400XTi fanno tutti parte di questo gruppo.

Jet molto leggeri (VLJ) Altitudine massima

E infine, i Very Light Jets. Questi sono aerei perfetti per solo un paio di passeggeri, che volano per brevi passaggi.

Con solo due eccezioni, tutti i VLJ in questa lista sono in grado di navigare fino a 41,000 piedi.

Le uniche eccezioni sono l'HondaJet HA-420 e il Cirrus Vision Jet SF50, con un'altitudine di crociera massima rispettivamente di 43,000 piedi e 31,000 piedi.

Tra questi due velivoli ci sono VLJ come il Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100 Embraer Phenom 100E, e il Embraer Phenom 100EV. Tutti questi velivoli possono navigare fino a 41,000 piedi.

Vantaggi di volare ad un'altitudine più elevata

Ci sono due ragioni principali per cui è vantaggioso per gli aerei navigare ad altitudini più elevate.

  • Consumo di carburante ridotto
    • Più in alto va un aereo, minore è la densità dell'aria. Questo, quindi, si traduce in una minore resistenza all'aereo. Meno resistenza si traduce in meno forza necessaria per spingere attraverso. Questo, in definitiva, si traduce in un minor consumo di carburante poiché è richiesto meno sforzo per l'aereo per volare nell'aria.
  • Maggiore comfort
    • In generale, la navigazione ad altitudini più elevate risulterà in meno turbolenze. Questo, quindi, si traduce in un maggiore comfort dei passeggeri.

Tuttavia, è importante notare che mentre volare più in alto produrrà questi benefici, i guadagni sono marginali tra 41,000 piedi e 51,000 piedi.

Anche se, proprio come gli aerei non volano sempre alla loro massima velocità di crociera, anche i jet privati ​​non volano sempre alla loro massima altitudine. Tuttavia, più in alto un aereo può potenzialmente volare, più flessibile può essere nell'arrivare il più in alto possibile.

sommario

Confrontare quanto in alto possono volare i jet privati ​​è diverso da confrontare quasi qualsiasi altra misura.

Con la maggior parte delle altre misure ci sono avvertimenti e numerosi fattori che influenzeranno le capacità reali di ciascun aeromobile.

Inoltre, è molto insolito vedere velivoli raggruppati insieme in modo così coerente.