Quanto velocemente possono volare i jet privati?

Gulfstream G700 Esterno

Uno dei modi più semplici per confrontare i jet privati ​​è confrontare la velocità con cui possono volare.

La scelta di un aereo più veloce ti farà arrivare a destinazione prima, anche se solo marginalmente.

Tuttavia, per molte persone un aereo più veloce è un aereo migliore.

Gulfstream G700 Esterno

Massima velocità di crociera di tutti i jet privati

Come si può vedere dal grafico sottostante, la velocità di crociera massima dei jet privati ​​varia notevolmente.

Senza dubbio, il jet privato più veloce è il Cessna Citation X+ con una velocità massima di crociera di 527 knots.

All'altra estremità dello spettro, c'è il Cirro Vision Jet SF50 con una velocità di crociera massima di soli 311 knots.

Tra questi due estremi, ci sono oltre 100 jet privati.

È interessante notare che l'età degli aerei non ha un impatto significativo sulla velocità massima di crociera. Proprio come l'età degli aerei non è stata così grande impatto sull'efficienza del carburante come ci si potrebbe aspettare.

Vale a dire, gli aerei più vecchi non sono necessariamente più lenti. Ci sono una varietà di altri fattori in gioco che limitano la velocità di un aereo.

Inoltre, tieni presente che mentre ogni singolo aereo è in grado di navigare alla velocità indicata di seguito, la maggior parte delle volte sarà al di sotto di queste velocità.

Questo perché più velocemente volano, più carburante bruciano. E, a sua volta, più carburante bruciano, minore è la loro autonomia. Pertanto, al fine di raggiungere la massima autonomia, gli aeromobili spesso navigheranno al di sotto della loro massima velocità di crociera.

Velivoli di grandi dimensioni Velocità di crociera

Se stai cercando jet privati ​​con la massima velocità di crociera, allora i grandi jet (noti anche come pesanti) sono il punto di partenza.

Nonostante siano più grandi e più pesanti di altri tipi di jet privati, i grandi jet sono in grado di raggiungere la massima velocità di crociera.

E, come accennato in precedenza, il Cessna Citation X+ è in cima alla lista come il jet privato più veloce.

Dopo il Cessna Citation X e X+, vediamo quindi una serie di velivoli con una velocità massima di crociera di 516 knots. Questi velivoli sono tra i più recenti sul mercato.

Inoltre, questo è un caso in cui vediamo una differenza generazionale tra i velivoli. Vale a dire che gli aerei più nuovi sono più veloci di quelli vecchi. I 7 jet che hanno una velocità massima di crociera di 516 knots sono tutti relativamente nuovi.

Vediamo quindi una serie di velivoli più vecchi che hanno una velocità massima di crociera di 500 knots.

Tuttavia, nei casi sopra menzionati, l'aereo più veloce è stato quasi sempre l'aereo di punta in un punto o nell'altro. Naturalmente, ad eccezione del Gulfstream velivoli. Gulfstream produce semplicemente i getti più veloci e costanti.

Man mano che ci si sposta lungo il grafico c'è una relazione diretta tra la dimensione dell'aereo e la velocità di crociera, insieme al posizionamento dell'aereo all'interno della scaletta del produttore.

L'eccezione a questa regola è il Embraer Lineage 1000 e Embraer Lineage 1000E. Tuttavia, la ragione di ciò è chiara. Il Lineage 1000 e 1000E sono aerei di linea convertiti. Pertanto, non sono stati progettati per la velocità. Inoltre, una maggiore velocità di crociera è difficile da aggiungere retroattivamente a un aereo di linea.

Tuttavia, la relazione tra dimensioni e velocità è chiara. Il Gulfstream G280 è il più piccolo dei Gulfstream aereo e, ovviamente, è il più lento Gulfstream velivoli.

E poi proprio verso l'estremità inferiore dell'elenco, c'è il Bombardier Challenger 350 con una velocità massima di crociera di 448 knots.

Ancora una volta, la Challenger 350 è il più piccolo dei grandi aerei che Bombardier produce.

Velivoli di media velocità di crociera

Quando si osserva la velocità massima di crociera dei jet privati ​​di medie dimensioni, vediamo una tendenza simile ai jet di grandi dimensioni.

Vale a dire, più grande è l'aereo, maggiore è la velocità massima di crociera.

Inoltre, abbiamo di nuovo Gulfstream aereo in cima alla lista, con il Gulfstream G100 e G150 entrambi con una velocità di crociera massima di 470 knots.

Questi velivoli sono abbastanza moderni, con consegne del G100 a partire dal 2001 e consegne del G150 a partire dal 2006.

Verso la fine più lenta della lista, abbiamo alcuni degli aerei più vecchi. Velivoli come l'Hawker 700, IAI Westwind 1 1979, Cessna Citation V 1989, e Gulfstream G200 1999.

Per le consegne di riferimento dell'Hawker 700 sono iniziate nel 1977. Inoltre, le consegne dell'IAI Westwind 1 sono iniziate nel 1979, con le consegne del Citation V a partire dal 1989. E infine, le consegne del Gulfstream G200 è stato avviato nel 1999.

Il jet privato di medie dimensioni più lento in produzione è il Pilatus PC-24 con una velocità massima di crociera di 440 knots. Tuttavia, lo scopo del PC-24 non è raggiungere un'elevata velocità massima. Piuttosto, è la capacità di andare ovunque, insieme alla libertà e alla flessibilità che derivano dalla sua impressionante versatilità.

Velocità di crociera degli aerei leggeri

A differenza delle altre categorie di aeromobili, la differenza nella velocità di crociera massima tra i jet leggeri è molto più piccola.

Naturalmente, ci sono alcune eccezioni. Ad esempio, il Dassault Falcon 10 ha un'impressionante velocità di crociera massima di 494 knots. Velocità che batte tutti i velivoli di medie dimensioni.

Inoltre, c'è il Dassault Falcon 100 che raggiunge il massimo a 476 knots.

Tuttavia, iniziamo a vedere la maggior parte dei getti di luce con una velocità di crociera massima entro circa 20 knots di ciascun altro.

Come puoi vedere dai dati sottostanti, la maggior parte dei jet leggeri ha una velocità massima di crociera di circa 450 knots a 470 knots.

Tuttavia, dopo questo grande raggruppamento di getti leggeri, vediamo quindi un calo significativo della velocità massima di crociera.

Il drop-off avviene prima con il Cessna Citation Encore che ha una velocità massima di crociera di 430 knots.

In seguito a questo vediamo un declino costante che termina con il Cessna Citation I, che ha una velocità massima di crociera di 357 knots.

Naturalmente, dato che le consegne del Cessna Citation Ho iniziato mezzo secolo fa nel 1971, può essere perdonato per avere una velocità di crociera massima più lenta rispetto agli aerei prodotti oggi.

Velocità di crociera dei getti molto leggeri (VLJ)

E l'ultima categoria, Very Light Jets.

Questi sono i jet privati ​​più piccoli sul mercato. Offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo e sono perfette per viaggi brevi per piccoli gruppi.

Tuttavia, sono anche i jet più lenti sul mercato.

In cima al gruppo c'è il Honda Jet HA-420 con una velocità massima di crociera di 415 knots.

C'è poi un costante calo della velocità massima di crociera in tutto il gruppo, fino al Cessna Citation Mustang che ha una velocità massima di crociera di 340 knots.

Naturalmente, come puoi vedere dai dati qui sotto, il Cessna Citation Mustang non è infatti il ​​VLJ più lento sul mercato.

Piuttosto il VLJ con la velocità di crociera massima più bassa è il Cirrus Vision Jet SF50. Tuttavia, confrontarlo in questa categoria con gli altri VLJ non sembra corretto dato che funziona con metà dei motori.

Data la natura compatta del Vision Jet (e il cartellino del prezzo compatto), il Cirrus Vision Jet SF50 - con il suo motore a un getto - è in grado di raggiungere una velocità massima di crociera di 311 knots.

Variabili che influenzano la velocità di crociera

Tuttavia, proprio come quando si visualizza il consumo medio di carburante dei jet privati, queste cifre vanno prese con le pinze. Questo perché ci sono una varietà di fattori che influenzeranno la massima crociera dell'aeromobile. E, purtroppo, tutti i fattori ridurranno le cifre dichiarate.

I seguenti fattori avranno tutti un impatto negativo sulla velocità di crociera massima di un aeromobile:

  • Passeggeri e bagagli
    • Passeggeri e bagagli comportano un aumento di peso. L'aumento del peso comporta una maggiore resistenza. L'aumento della resistenza determina una maggiore spinta richiesta.
  • Tempo
    • Il vento può essere una benedizione e una maledizione. Durante la navigazione con vento in poppa, la velocità massima di crociera sarà ottimale. Tuttavia, quando si naviga con vento contrario, è necessaria più spinta per passare. Pertanto, la velocità massima di crociera diminuirà in modo significativo.
    • Naturalmente, le condizioni del vento sono difficili da prevedere quando prenoti il ​​tuo volo.
  • Gamma desiderata
    • Un aumento della velocità di crociera comporterà un aumento della combustione del carburante. Pertanto, se si cerca di estrarre la massima autonomia dall'aeromobile, sarà necessario selezionare una velocità di crociera inferiore per massimizzare l'autonomia e l'efficienza dell'aeromobile.

sommario

Per le informazioni di cui sopra, ci sono alcune conclusioni che possono essere tratte.

In primo luogo, mentre possiamo vedere che nel tempo i jet privati ​​sono diventati più veloci, i progressi non sono così rapidi o drammatici come ci si potrebbe aspettare. Questo si vede meglio con l'ultimo aereo di punta. Realisticamente, la velocità massima di crociera è aumentata solo di 16 knots rispetto alla precedente generazione di velivoli ammiraglia.

La seconda conclusione che si può trarre da questi dati è che, in generale, più grande è il getto, più veloce è il getto. Ciò si vede meglio con la differenza nella velocità di crociera massima all'interno della categoria dei grandi jet. Il più grande dei grandi getti è molto più veloce del più piccolo dei grandi getti.

Questa tendenza può essere vista anche all'interno di categorie con una differenza di circa 150 nodi tra i VLJ e i grandi jet.