Gulfstream G650ER Proprietà e costi operativi

Gulfstream G650ER Esterno

Consegne di Gulfstream G650ER è iniziato nel 2014 e le consegne continuano fino ad oggi. 271 aeromobili G650ER sono attualmente in servizio attivo.

Il G650ER può ospitare fino a 19 passeggeri, con una capacità massima del bagaglio di 195 piedi cubi.

Quando è nella sua configurazione ottimale, il Gulfstream Il G650ER può navigare ininterrottamente fino a 7,500 miglia nautiche (8,631 miglia / 13,890 km). Tuttavia, se configurato per la velocità di crociera massima, il G650ER può mantenere una velocità di crociera di 516 knots.

Il Gulfstream G650ER può navigare fino a 51,000 piedi. Inoltre, il G650ER ha un consumo orario medio di carburante di 490 galloni all'ora (GPH).

Grazie ai suoi motori Rolls-Royce BR725, il G650ER ha una potenza di spinta totale di 33,800 libbre.

In termini di costo, il G650ER ha un prezzo di noleggio orario stimato di $ 10,900. Inoltre, quando le consegne di Gulfstream G650ER iniziò, il prezzo di listino per un nuovo esempio era di $ 70 milioni.

Vai direttamente alla tabella dei costi totali del Gulfstream G650ER.

Gulfstream Panoramica dei costi del G650ER

Quando si tratta di utilizzare il Gulfstream G650ER, ci sono due categorie di spesa da considerare: costi fissi e costi variabili.

I costi fissi sono quelli che paghi indipendentemente da cosa. Il fatto che l'aereo voli o meno non ha alcun effetto sui costi fissi. Questi costi non cambiano in relazione al numero di ore di volo dell'aeromobile.

Quindi, quindi, sia che voli 50 ore all'anno o 500 ore all'anno, i costi fissi rimarranno gli stessi.

Il costo fisso annuale stimato per il funzionamento del G650ER è di $ 771,116.

I costi variabili, invece, sono direttamente proporzionali al numero di ore di volo annue dell'aeromobile.

Il miglior esempio di costo variabile in questo caso è l'uso di carburante. Uno dei costi maggiori quando si vola con un jet privato è il carburante. Vedi questo per conoscere i costi del carburante per jet privati.

Chiaramente, più voli con l'aereo, più carburante utilizzerà. Pertanto, volare 500 ore all'anno comporterà costi variabili 10 volte maggiori rispetto a se volassi 50 ore all'anno.

Pertanto, il costo variabile stimato per i jet privati ​​viene presentato come una cifra oraria. Questo è quanto ti costerà l'aereo in più per ora di volo.

Pertanto, la tariffa oraria variabile stimata per il funzionamento di Gulfstream G650ER è $ 4,123.

Naturalmente, questo costo variabile orario è diverso da quello del prezzo di noleggio orario stimato. Questo perché, all'ora, i voli charter costano di più. Ci sono altre parti coinvolte. Il prezzo di noleggio orario è il costo variabile orario dell'aeromobile, insieme ai costi fissi e alle commissioni di intermediazione.

Ripartizione dei costi fissi del G650ER

Quando si tratta di costi fissi, ci sono sei criteri che sono stati identificati come i maggiori contributori al costo annuale di esercizio.

Questi costi sono lo stipendio dell'equipaggio, l'addestramento dell'equipaggio, l'hangar, l'assicurazione, la gestione e quindi i costi fissi aggiuntivi e vari.

Questi costi sono spiegati più dettagliatamente sotto la tabella.

La tabella seguente descrive in dettaglio il costo stimato di ciascun costo fisso per il Gulfstream G650ER.

Costo fissoSpesa annuale
Salario dell'equipaggio$ 344,727
Formazione dell'equipaggio$ 112,169
Hangar$ 107,086
Assicurazione$ 52,134
Gestione$ 90,000
Varie Risolto$ 65,000
Totale$ 771,116
Costi fissi annuali stimati per il Gulfstream G650ER. Si prega di notare che tutti i prezzi sono solo stime e in USD.

Salario dell'equipaggio

In termini di costi fissi, lo stipendio dell'equipaggio è significativo. Inoltre, è un costo che oscilla in modo significativo a seconda della regione, del tipo di aeromobile e dei requisiti di certificazione.

Indipendentemente dal fatto che l'aereo stia volando o meno, l'equipaggio dovrà essere pagato i loro stipendi.

Di conseguenza, lo stipendio dell'equipaggio è proprio questo: l'importo che paghi al tuo equipaggio.

Si tratta di un costo che varia a seconda della regione e del tipo di aeromobile. Ad esempio, il costo del lavoro in alcune parti del mondo è inferiore rispetto ad altre. Inoltre, l'equipaggio per aeromobili più grandi in genere costerà di più.

Inoltre, aeromobili più grandi richiedono più equipaggio. Ad esempio, la maggior parte dei jet leggeri è certificata per l'uso da parte di un pilota singolo. Pertanto, potresti farla franca solo con il pilota. Tuttavia, gli aerei più grandi richiederanno almeno due membri dell'equipaggio, a volte tre per un volo più lungo. Inoltre, potrebbe essere richiesto un assistente di volo.

Formazione dell'equipaggio

Avere membri dell'equipaggio ben addestrati è importante. Ancora una volta, sono parte integrante del funzionamento sicuro ed efficiente del tuo aereo.

Mantenere valide le abilitazioni per tipo di aeromobile e garantire che i membri dell'equipaggio mantengano i loro standard elevati è fondamentale.

Questo è un costo che continuerà a verificarsi ogni anno, indipendentemente dal fatto che il tuo aereo voli o meno.

Costi dell'hangar

Quando si tratta di rimessaggio degli aeromobili, ci sono due opzioni: hangar o ancoraggio.

Nella maggior parte dei casi, i proprietari non lasceranno che le loro macchine multimilionarie e altamente tecniche restino al vento e alla pioggia. Pertanto, è un presupposto sicuro che la maggior parte dei jet privati ​​sarà immagazzinata negli hangar quando non in uso.

Tuttavia, gli hangar sono più costosi rispetto a lasciare gli aerei fuori dalle intemperie.

Lo stoccaggio è un elemento importante da considerare dato che il tuo aereo dovrà attendere in un luogo sicuro e protetto quando non è in volo. Certo, ci saranno dei giorni in cui l'aereo sarà lontano dalla base e in altri aeroporti. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, gli aeromobili trascorrono le serate nella loro base di partenza.

Costi assicurativi

In termini semplici, ci sono due tipi di assicurazioni che i jet privati ​​devono avere.

Il primo è l'assicurazione di responsabilità civile. Ciò fornisce copertura contro perdite, danni o lesioni a terzi. Terze parti in questo caso includono passeggeri, merci e bagagli. Sebbene i dettagli esatti varieranno da polizza a polizza, generalmente non viene fornita copertura per il pilota in comando o per l'aereo reale.

Questo porta poi alla seconda parte dell'assicurazione sui jet privati: l'assicurazione dello scafo. Le polizze assicurative dello scafo vengono concordate in base al valore. Cioè, il valore dell'aereo. Pertanto, in caso di perdita totale, gli assicuratori pagheranno il valore concordato rispetto al valore di mercato corrente.

Queste sono due assicurazioni essenziali per i jet privati. Tuttavia, i proprietari potrebbero anche voler prendere in considerazione l'assicurazione di guerra dello scafo dell'aviazione e l'assicurazione dell'equipaggio.

L'assicurazione per la guerra dello scafo dell'aviazione fornisce copertura per la perdita dell'aeromobile a causa di guerra, dirottamento, confisca, danni dolosi e altri rischi simili. Questo è in genere scelto dai proprietari che voleranno con jet privati ​​verso destinazioni pericolose.

L'assicurazione dell'equipaggio consente ai piloti e ai membri dell'equipaggio di ricevere un pacchetto di benefici per i dipendenti migliorato. Come inclusa la perdita della copertura della licenza, della copertura degli incidenti personali e dell'assicurazione di viaggio.

Costi di gestione

La gestione degli aeromobili è una componente essenziale quando si possiede e si utilizza un jet privato.

Un team di gestione dell'aeromobile fornisce tutti i servizi necessari richiesti per far volare l'aereo. Ad esempio, l'approvvigionamento e la gestione dei piloti per assicurarsi che l'aereo sia idoneo al volo sono tutti compiti forniti dalla società di gestione dell'aeromobile.

Ovviamente esiste la possibilità della cosiddetta autogestione. Qui è dove vengono lasciati i compiti di gestione con il tuo pilota al comando. Tuttavia, questa opzione è selezionata raramente. Pertanto, nell'esempio del costo di proprietà, assumiamo che sia coinvolta una società di gestione degli aeromobili.

Il team di gestione dell'aeromobile in genere eseguirà le seguenti attività:

  • Prenotazioni di voli
  • Pianificazione del volo
  • Marketing / vendite charter
  • Pianificazione dell'equipaggio
  • Revisioni e compiti dell'aeronavigabilità dell'aeromobile
  • Pianificazione della manutenzione
  • Gestione delle fatture
  • Gestione dell'equipaggio

Inoltre, il team di gestione dell'aeromobile probabilmente fornirà molte altre piccole attività per garantire un funzionamento regolare dell'aeromobile.

Naturalmente, ci sono molti fattori che influenzeranno il prezzo totale della commissione di gestione dell'aeromobile. Principalmente la differenza di costo dipenderà dal tipo di aeromobile, dall'uso e dalla regione di operazione.

Costi fissi vari

I costi fissi vari sono costituiti da tutto ciò che non rientra nelle categorie di cui sopra.

Cose come le tariffe per carte, software e computer per gestire il tuo aereo rientreranno in questa categoria.

Quando si possiede un jet privato, ci saranno probabilmente costi sorprendenti e aggiornamenti che si verificano durante la tua esperienza di proprietà.

Pertanto, è buona norma tenere conto dei costi aggiuntivi e imprevisti all'anno.

G650ER Ripartizione dei costi variabili

I costi variabili sono quelli che cambiano a seconda dell'utilizzo dell'aeromobile. I costi variabili possono essere suddivisi in blocchi orari.

Ciò, quindi, si traduce in una cifra di costo variabile orario. Questa cifra è il costo per ora in cui l'aereo è volato.

Ci sono cinque fattori che abbiamo incorporato nella cifra del costo variabile orario. Questi valori sono il costo del carburante, della manutenzione, della revisione del motore, dell'equipaggio, delle spese di atterraggio e di gestione, insieme ad altri vari costi.

Tutte queste variabili sono proporzionali al numero di ore volate. Ad esempio, più voli con l'aereo, più carburante utilizzerà.

Di seguito è riportata una tabella dei costi variabili orari stimati durante il funzionamento di Gulfstream G650ER.

Sotto la tabella troverai una spiegazione di ciascuna variabile.

Costo variabileSpesa oraria
Costo del carburante$ 387,000
Manutenzione$ 103,200
Revisione del motore$ 194,400
Commissioni per equipaggio / atterraggio / movimentazione$ 110,000
Variabile varie$ 30,000
Totale$ 824,600
Costi variabili orari stimati per il Gulfstream G650ER. Si prega di notare che tutti i prezzi sono solo stime e in USD.

Costi del carburante

I costi del carburante sono una spesa oraria significativa quando si opera con un jet privato. Più ore voli, più carburante brucia l'aereo.

Naturalmente, la quantità di carburante consumata dall'aereo all'ora varierà notevolmente a seconda del consumo orario medio, misurato in galloni all'ora (GPH).

Leggi questo articolo per saperne di più su quanto costa il carburante per jet privati.

Oppure leggi questo articolo per vedere i diversi dati sul consumo di carburante per tutti i jet privati.

Aeromobili diversi consumano diversi volumi di carburante all'ora. Tuttavia, una regola generale è che più grande è l'aereo, maggiore è il consumo orario di carburante.

Naturalmente, a seconda della posizione, i prezzi del carburante variano notevolmente. Pertanto, questo costo sarà leggermente adeguato a seconda del costo del carburante presso l'FBO.

Costi di manutenzione

Al fine di garantire che gli aeromobili siano sicuri di volare, richiedono manutenzione a intervalli regolari.

Questi intervalli sono programmati e dipendono dalle linee guida del produttore. Inoltre, la manutenzione è programmata in base al numero di ore volate.

Ad esempio, un determinato aeromobile potrebbe richiedere un'ispezione ogni 100 ore. Pertanto, è possibile pianificare quando l'aereo necessita di manutenzione.

Inoltre, questi eventi di manutenzione sono in relazione diretta con il numero di ore di volo dell'aeromobile.

Pertanto, più l'aereo vola, maggiore sarà la manutenzione necessaria.

Tuttavia, questo costo tiene conto anche di eventuali eventi di manutenzione imprevisti. Ad esempio, un impatto con un uccello o uno pneumatico bruciato introdurrà un controllo di manutenzione imprevisto.

Costi di revisione del motore

Una revisione del motore è un evento programmato che è essenzialmente la manutenzione e l'ispezione del motore.

Dato il termine "revisione", l'evento è più grave di una rapida ispezione visiva. E, in una profonda revisione del motore, uno smontaggio completo e un'ispezione del motore.

Ancora una volta, proprio come la manutenzione della cellula, più viene utilizzato un motore, maggiore sarà l'usura del motore. Pertanto, maggiore è il numero di ore di volo, più rapida sarà la revisione del motore. Inoltre, maggiore è il numero di ore di volo, più spesso sarà necessario eseguire una revisione del motore.

Se sei interessato a saperne di più sulle revisioni del motore, allora Leggere questo articolo.

Costi di equipaggio / atterraggio / movimentazione

Le tasse dell'equipaggio, le tasse di atterraggio e le spese di gestione dipendono fortemente dalla rotta intrapresa. Pertanto, è difficile fornire una cifra precisa.

Le tariffe dell'equipaggio sono quelle che devi pagare all'equipaggio durante un soggiorno prolungato. Inoltre, le tariffe dell'equipaggio dipendono fortemente dalla durata del soggiorno e dalla posizione. Ad esempio, le spese di pernottamento dell'equipaggio, come alberghi e cibo, costeranno molto di più a New York City rispetto a Wichita, Kansas.

In secondo luogo, quando si atterra in un aeroporto, agli aeromobili viene addebitata una tassa di atterraggio. Questa tariffa è generalmente basata sul peso dell'aeromobile. Pertanto, gli aeromobili più grandi hanno tariffe di atterraggio maggiori rispetto agli aeromobili più piccoli.

Le tasse di atterraggio variano da aeroporto ad aeroporto. Ad esempio, se volassi regolarmente dall'aeroporto La Guardia, New York, il costo delle tasse di atterraggio sarebbe maggiore rispetto a quello che avresti se volassi regolarmente dall'aeroporto nazionale di Wichita.

Infine, le commissioni di gestione vanno di pari passo con le tasse di atterraggio. Una volta a terra, sarà necessario che l'aereo sia parcheggiato in modo sicuro, i bagagli scaricati e vari servizi a terra. Di solito sono forniti dall'FBO (operatore di base fissa). Naturalmente, tutti questi servizi avranno un prezzo.

Anche in questo caso, il prezzo delle commissioni di gestione varierà a seconda delle dimensioni dell'aeroporto e dell'aeromobile.

Costi vari

I costi variabili vari sono molto simili ai costi fissi vari. Non importa quanto bene pianifichi e budget, ci saranno sempre dei costi imprevisti.

Pertanto, questo budget rappresenta l'imprevisto.

Gulfstream Costi totali del G650ER

Costo annuoVolare 200 ore all'anno
Salario dell'equipaggio$ 344,727
Formazione dell'equipaggio$ 112,169
Hangar$ 107,086
Assicurazione$ 52,134
Gestione$ 90,000
Varie Risolto$ 65,000
Costi fissi totali$ 771,116
Costo del carburante$ 387,000
Manutenzione$ 103,200
Revisione del motore$ 194,400
Equipaggio / Atterraggio / Manovra$ 110,000
Variabile varie$ 30,000
Costi variabili totali$ 824,600
Costi annuali totali$ 1,595,716
Costi annuali totali stimati per il funzionamento di Gulfstream G650ER quando si vola per 200 ore all'anno. Si prega di notare che tutti i prezzi sono solo stime e in USD.

Gulfstream Calcolatore del budget annuale G650ER

Usa la calcolatrice di seguito per calcolare il budget annuale stimato per il funzionamento di Gulfstream G650ER.

Basta inserire il numero di ore all'anno e ricevere clic su "Ottieni budget annuale". Di seguito vedrai il budget annuale stimato per il possesso e il funzionamento del G650ER.

Il valore finale tiene conto sia dei costi fissi che variabili. Si prega di notare che il valore finale è solo una stima. Inoltre, tieni presente che tutti i valori sono in USD.

Ore annuali volate:


Ore



Gulfstream Budget annuale G650ER:

$0 per anno


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