Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Longitude

Cessna Citation Longitude Esterno bianco che vola sopra il mare e le nuvole

Il Cessna Citation Longitude è il più grande jet privato che Cessna attualmente producono. Al contrario, il Bombardier Challenger 350 è il secondo aereo più piccolo che Bombardier attualmente fanno, il più piccolo è il Learjet 75 Liberty. In effetti, il Challenger 350 sarà presto l'aereo più piccolo che Bombardier fare poiché stanno terminando la produzione del file Learjet famiglia alla fine del 2021.

Tuttavia, nonostante si paragoni il velivolo più grande di un produttore con il (quasi) più piccolo di un altro, ci sono alcune sorprendenti somiglianze tra i velivoli. Inoltre, ci sono alcune differenze significative che rendono utile questo confronto.

Pertanto, questo confronto tra i file Challenger 350 e Citation Longitude studierà le loro prestazioni, gamma, interni e costi.

Prestazioni

Per cominciare diamo un'occhiata alle prestazioni degli aerei. Il Bombardier Challenger 350 è alimentato da due motori turbofan Honeywell HTF7350. Ogni motore è in grado di produrre fino a 7,323 libbre di spinta.

Il Cessna Citation Longitude, d'altra parte, è alimentato da due motori Honeywell HTF7700L. Ogni motore è in grado di produrre fino a 7,665 libbre di spinta.

Di conseguenza, entrambi gli aeromobili sono in grado di navigare a un'altitudine massima di 45,000 piedi. comunque, il Cessna Citation Longitude è un aereo più veloce in crociera.

Il Longitude è in grado di navigare a 476 knots, mentre il Challenger La velocità di crociera massima di 350 è 448 knots.

Pertanto, nel corso di 1,000 miglia nautiche, supponendo che ogni aeromobile stia viaggiando alla massima velocità di crociera, il Longitude ti farà risparmiare circa 7 minuti. Di conseguenza, se volassi per 1,000 miglia nautiche ogni settimana per un anno, il Longitude ti farebbe risparmiare poco più di 6 ore rispetto al Challenger. Questo ovviamente presuppone che tutti gli altri tempi siano uguali e che ogni aereo voli sempre alla massima velocità di crociera.

Tuttavia, vale la pena notare che questa differenza di velocità è significativa se si dovesse pilotare regolarmente uno di questi aeromobili.

Range

Il Longitude può anche volare più lontano del Challenger 350 senza bisogno di fare rifornimento.

La portata massima di Longitude è di 3,500 miglia nautiche rispetto alla gamma di 3,200 miglia nautiche del Challenger. Guarda come appare su questo mappa della gamma interattiva.

In definitiva, la differenza è che il file Challenger 350 può volare non-stop da Da New York a Londra. Tuttavia, l' Longitude può volare da New York a Berlino senza bisogno di fare rifornimento.

Si prega di notare che queste cifre sull'autonomia presuppongono condizioni meteorologiche ideali e un carico utile minimo. comunque, il Longitude sarà in grado di volare oltre il Challenger 350, a parità di condizioni.

Inoltre, dato che le cose non sono uguali, il file Longitude sarà in grado di volare fino al Challenger con un maggior carico utile. Ciò aumenterà notevolmente la flessibilità della missione.

Prestazioni a terra

Quando si tratta della lunghezza della pista necessaria per gestire questi velivoli, c'è davvero poco.

Ad esempio, la distanza minima di decollo di Challenger 350 arriva a 4,835 piedi, mentre la distanza minima di decollo del Longitude è 4,900 piedi. Una differenza così piccola da non essere notata nel mondo reale.

Una differenza che potrebbe essere notata è la distanza di atterraggio. Il Challenger 350 è in grado di atterrare a una distanza minima di 2,364 piedi. In confronto il Longitude richiede almeno 3,400 piedi di pista per atterrare in sicurezza.

Tuttavia, dato che ovunque atterri devi decollare di nuovo, la distanza di atterraggio non è importante quanto la distanza di decollo. Di conseguenza, questi aeromobili sono molto simili quando si tratta degli aeroporti da cui possono operare.

Tuttavia, in ultima analisi, minore è la distanza di decollo e atterraggio, meglio è. quindi, il Challenger 350 batte il Longitude quando si tratta di prestazioni a terra.

Dimensioni interne

Il Challenger 350 è leggermente più grande all'interno del Cessna Longitude.

La lunghezza interna dei due velivoli è quasi identica. Il Challenger 350 misura solo 1 centimetro più lungo del Longitude (Da 7.68 metri a 7.67 metri rispettivamente).

Tuttavia, una differenza significativa dello spazio interno è la larghezza della cabina. Il Challenger 350 misurano 2.19 metri di larghezza, mentre il Longitude misura 1.96 metri. Il risultato di ciò è che i sedili possono essere più larghi in Challenger, c'è più spazio per le spalle, la cabina sembra più spaziosa e il corridoio può essere più ampio. Pertanto, la cabina è più facile da navigare rispetto alla Longitude.

Entrambi gli aerei hanno la stessa altezza interna a 1.83 metri di altezza, che è poco più di 6 piedi. Pertanto, la maggior parte dei passeggeri sarà in grado di stare comodamente in piedi in cabina.

Inoltre, la Challenger 350 è in grado di ospitare fino a 106 piedi cubi di bagaglio mentre il Longitude è in grado di contenere fino a 112 piedi cubi di bagaglio.

interno

Come puoi vedere dalle immagini qui sotto, gli interni di entrambi gli aerei sembrano relativamente simili. Tuttavia, nella configurazione tipica il file Challenger 350 dispone di un divano a tre posti verso la parte posteriore della cabina. Il Longitude ha un'occupazione massima dichiarata di 12 passeggeri. Considerando che il Challenger 350 può trasportare fino a 10 passeggeri. Tuttavia, è altamente improbabile che ogni posto a bordo venga occupato contemporaneamente.

Due differenze notevoli tra gli aerei sono l'altitudine della cabina e i livelli di rumore. Il Longitude ha un'altitudine e un livello di rumorosità della cabina inferiori. Combina questi fattori e ottieni una cabina più tranquilla e piacevole che ridurrà gli effetti del jet lag.

Il Longitude ha un'altitudine massima della cabina di 5,950 piedi e un livello di rumore in cabina di 67 decibel. Mentre il Challenger 350 ha un'altitudine massima della cabina di 7,848 piedi e un livello di rumore della cabina di 72 decibel.

Bombardier Challenger 350 interni

Bombardier è al top del loro gioco con l'interior design. Caratterizzato da una maestria eccezionale, finiture accuratamente selezionate, ampie finestre e schermi touch ad angolo. Facoltativamente, prova Internet in banda Ka e 4g aria-terra. Ciò consente di riprodurre musica in streaming, guardare film e partecipare a videoconferenze.

Volare con il Challenger 350 ti dà la possibilità di controllare la cabina dalla comodità di ogni sedile. Il sistema di gestione della cabina del 350 è stato ispirato BombardierL'aereo di punta di - il Global 7500. Il sistema di gestione della cabina ti consente di connetterti ai tuoi dispositivi personali con un'interfaccia utente semplicissima.

Le caratteristiche includono anche un pavimento completamente piatto, accesso ai bagagli durante il volo e finiture squisite.

Cessna Citation Longitude interno

Il vasto lavoro di sviluppo e implementazione di tecniche di insonorizzazione crea la "cabina super-media più silenziosa del mondo". Il livello di rumore della cabina è di soli 67 decibel. Oltre alla cabina tranquilla Cessna hanno creato un aereo con un'altitudine massima della cabina di soli 5,950 piedi. La combinazione di questi fattori fornisce un ambiente rilassante. Pertanto, la pace e la tranquillità sono perfette per condurre affari, riposare e parlare con i tuoi compagni di viaggio.

In termini di aria, il Longitude dispone di un sistema di ricircolo parziale. Questo sistema riutilizza una percentuale di aria dalla cabina e fa affidamento anche sull'aria fresca per riempire la cabina. Cessna assicurarsi che questi sistemi utilizzino filtri HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance). Questi filtri sono costituiti da un gruppo di fibre che filtrano agenti patogeni, polvere e altre contaminazioni mentre l'aria viene forzata. In genere, il completamento di uno scambio di volume completo richiede circa quattro minuti. Grazie all'aria esterna che viene compressa e riscaldata dai motori, puoi essere certo che germi, batteri e virus vengano uccisi.

Cessna hanno implementato un sistema di gestione della cabina completamente wireless che ti consente di controllare la cabina da ogni posto. Il sistema di gestione della cabina consente ai passeggeri di controllare l'illuminazione, la temperatura e le comunicazioni dal proprio dispositivo.

Nella parte anteriore della cabina troverete una considerevole cambusa bagnata. Ciò fornisce molto spazio per preparare il cibo per il volo. Non importa a che ora del giorno stai volando, sarai in grado di avere un pasto elegante preparato per te.

Bombardier Challenger 350 interni

Cessna Citation Longitude interno

Cessna Citation Longitude Sedili interni in pelle bianca con cuscino viola dal retro dell'aereo che guarda avanti
Cessna Citation Longitude Bagno interno sul retro dell'aereo che guarda in avanti, lavandino e wc in vista
Cessna Citation Longitude Cucina interna con acqua, lavello, cibo e vino

Prezzo di noleggio

Il prezzo di noleggio orario stimato di Cessna Citation Longitude è $ 4,500. Confronta questo con il Challenger 350 e questo sembra un grande valore per un aereo così capace.

Il Bombardier Challenger 350 ha un prezzo di noleggio orario stimato di $ 4,950.

Naturalmente, ci sono un certo numero di fattori che influenzeranno la tariffa oraria dei jet privati. Pertanto, a seconda del profilo della missione, i prezzi varieranno.

Prezzo d'acquisto

Se vuoi acquisto di un jet privato ci sono molte variabili coinvolte. Inoltre, ci sono molti costi coinvolti nel ciclo di proprietà dei jet privati, non ultimo il costo del carburante.

In termini di prezzo di acquisto iniziale, il Challenger 350 è meno costoso. Il Bombardier Challenger 350 ha un nuovo prezzo di listino di 26 milioni di dollari. D'altra parte il file Cessna Citation Longitude ha un nuovo prezzo di listino di 28 milioni di dollari.

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sommario

Quando si tratta di confrontare i file Challenger 350 con l'estensione Cessna Longitude, ci sono alcune aree in cui il Challenger batte il Cessna.

In primo luogo, la Challenger 350 ha una distanza di decollo leggermente più corta e una distanza di atterraggio più breve. In secondo luogo, il Challenger ha una cabina più ampia. E in terzo luogo, il Challenger 350 ha un prezzo di acquisto inferiore.

Tuttavia, nella maggior parte degli altri modi il file Longitude batte il Challenger. Longitude può volare più lontano, più velocemente, insieme a una cabina più silenziosa con un'altitudine della cabina inferiore. Non solo questo aumenta il comfort del Longitude ma aumenta anche la flessibilità della missione.

Pertanto, se acquisti da nuovi, il file Longitude fornisce una quantità significativa di aeromobili per soli $ 2 milioni in più rispetto al Challenger 350

Inoltre l'ammortamento del Challenger 350 è molto più pronunciato. Entro i primi tre anni di proprietà il tipico Challenger 350 perde circa la metà del suo valore.