Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Decollo esterno al tramonto con montagne alle spalle

Mentre l' Challenger 650 e Global 6000 sono entrambi realizzati dalla stessa casa costruttrice, il fatto che provengano da famiglie diverse li rende velivoli molto diversi.

Tuttavia, mentre le capacità di Global 6000 si traducono in esso battendo il Challenger 650 nella maggior parte delle metriche, la lotta è più serrata di quanto potresti pensare.

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Prestazioni

In primo luogo, iniziamo con prestazioni grezze. Tutto dipende dalla velocità con cui questi aerei possono volare. Quanto in alto possono volare e quanto sono efficienti in termini di carburante.

Per cominciare, il Bombardier Challenger 650 è alimentato da due motori General Electric CF34-3B. Ogni motore è in grado di produrre fino a 8,729 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Challenger 650 è 17,458 libbre.

D'altra parte, la Bombardier Global 6000 è alimentato da due motori Rolls-Royce BR710-A2-20. Ogni motore è in grado di produrre fino a 14,750 libbre di spinta. Di conseguenza, l'uscita di spinta totale per il Global 6000 è 29,500 libbre.

Di conseguenza, il Global 6000 può navigare più velocemente del Challenger. Più veloce.

Per riferimento, la velocità di crociera massima del Challenger 650 arriva a 488 knots. Considerando che la velocità di crociera massima del Global 6000 è 513 knots.

Tuttavia, come ci si aspetterebbe, il file Global 6000 è un aereo più assetato. Il Challenger 650 ha un consumo di carburante di soli 310 galloni all'ora (GPH). In confronto, il Global 6000 ustioni 470 galloni all'ora (GPH).

Ovviamente questa non è una sorpresa. Il Global 6000 è più grande, più pesante, ha motori più potenti e può volare più velocemente del Challenger 650

Range

Quando si tratta di gamma, il Global 6000 batte facilmente quello Challenger 650 Visualizza qui la differenza di portata.

Il Challenger 650 è in grado di volare fino a 4,000 miglia nautiche (4,603 miglia / 7,408 km) senza bisogno di fare rifornimento.

In confronto, il Global 6000 è in grado di volare fino a 6,000 miglia nautiche (6,904 miglia / 11,112 km) senza bisogno di fare rifornimento.

Ovviamente, come per tutti i dati sull'autonomia dichiarati dal produttore, questi numeri sono piuttosto ottimistici.

Tuttavia, questa differenza di portata è significativa. Il Global 6000 è in grado di volare il 50% in più rispetto al Challenger 650. Questa differenza di portata si farà sentire nel mondo reale.

Prestazioni a terra

Quando si tratta di prestazioni a terra. il combattimento è un po 'più vicino di quanto potresti aspettarti.

Mentre l' Global 6000 è più pesante e più grande, la spinta extra gli consente di richiedere solo 836 piedi in più di lunghezza della pista rispetto al Challenger 650

Il Bombardier Challenger 650 ha una distanza minima di decollo di 5,640 piedi. In confronto il file Bombardier Global 6000 ha una distanza minima di decollo di 6,476 piedi.

Quando si tratta di atterrare, il risultato è di nuovo estremamente vicino. In effetti, il file Global 6000 è in grado di atterrare a una distanza inferiore rispetto al Challenger.

Per essere esatti, il file Challenger 650 ha una distanza minima di atterraggio di 2,402 piedi. Considerando che la distanza minima di atterraggio del Global 6000 è 2,236 piedi.

Dimensioni interne

Una delle differenze più notevoli tra i file Challenger 650 e Global 6000 è la lunghezza interna.

Come prevedibile, il Global 6000 ha una cabina più grande. E, di conseguenza, il Global 6000 è in grado di trasportare più passeggeri e merci.

Sebbene la larghezza e l'altezza di questi due velivoli siano simili, il Global La cabina del 6000 è lunga quasi il doppio.

Quando si tratta di lunghezza interna, il Challenger La cabina del 650 misura 7.8 metri di lunghezza. In confronto, il Global 6000's misura 13.18 metri di lunghezza.

Il prossimo passo è la larghezza interna Challenger La cabina del 650 misura 2.41 metri di larghezza. In confronto, il Global La cabina del 6000 misura 2.41 metri di larghezza.

Infine, l'altezza della cabina. Il Challenger La cabina del 650 misura 1.83 metri di altezza. Per riferimento, il Global 6000 misura 1.88 di altezza interna.

Ufficialmente, il Challenger 650 è in grado di trasportare fino a 12. Considerando che il Global 6000 ha una capienza massima ufficiale di passeggeri di 17. Naturalmente, è improbabile che questi aeromobili voleranno mai con ogni posto occupato.

E infine, capacità dei bagagli. Il Challenger 650 può ospitare 115 piedi cubi di bagaglio. Nel frattempo, il file Global 6000 ha spazio per un massimo di 195 piedi cubi di bagaglio.

interno

Date le capacità del Global e il design degli interni, può essere una sorpresa che il Global 6000 è un modello di aereo più vecchio del Challenger 650

Consegne di Challenger 650 iniziata nel 2015, rispetto alle consegne del Global 6000 a partire dal 2012.

Ovviamente, dato che il file Global 6000 è progettato per missioni più lunghe del Challenger, l'altitudine della cabina è molto più bassa. Un'altitudine della cabina più bassa si tradurrà in un ambiente più piacevole e ridurrà gli effetti del jet lag.

L'altitudine massima della cabina di Challenger 650 è solo 7,000 piedi rispetto a un'altitudine massima della cabina di 5,680 piedi per il Global 6000

Tuttavia, la differenza è più netta di quanto suggeriscano questi numeri. Queste cifre si riferiscono a quando l'aereo vola alla massima altitudine. Per il Challenger 650 cioè 41,000 piedi. Per il Global 6000 cioè 51,000 piedi.

Bombardier Challenger 650

Con un volume totale della cabina di 1,146 piedi cubi, la cabina più ampia della classe e connettività Internet ad alta velocità in banda Ka, il Challenger 650 jet è il mezzo di trasporto perfetto se stai cercando un posto dove rilassarti o un posto dove lavorare.

Ogni aereo presenta cuciture a mano in tutta la cabina e, se lo specifichi, bellissimo inserto in metallo sugli ampi sedili in pelle. Una caratteristica in tutto Challenger 650s è l'assenza di altoparlanti visibili nelle pareti della cabina per fornire linee più pulite in tutta la cabina. Tutti i sedili sono puledri reclinabili e girevoli per il massimo comfort. Ogni componente dell'aereo è stato costruito a mano da Bombardier nella loro fabbrica a Montreal, fornendoti un aereo unico nel cielo.

L'ambiente all'interno della cabina può essere controllato con l'app mobile che si connette tramite Bluetooth, controllando il sistema di intrattenimento e l'ambiente della cabina. Nella configurazione abituale, i passeggeri possono aspettarsi di trovare quattro sedili club in pelle nella parte anteriore del jet, con altri quattro posti rivolti verso la poppa dell'aereo.

Insieme a questi quattro posti, gli ospiti possono trovare un divano a quattro posti (con cuscini appositamente realizzati). Se voli di notte (o hai solo bisogno di un pisolino), i sedili anteriori e il divano possono essere convertiti in letti. Considerando che l'altitudine massima della cabina in Challenger 650 è 7,000 piedi, puoi star certo che arriverai a destinazione riposato.

Il Bombardier Challenger 650 può trasportare fino a dodici passeggeri, due piloti e un assistente di volo che può soddisfare le tue esigenze utilizzando gli elettrodomestici più grandi in cucina, consentendo una preparazione più rapida del cibo. La cucina è nascosta dietro una porta controllata elettronicamente.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Cabina interna a prua, quattro sedili club
Bombardier Challenger Interni 650, divano in pelle crema, poltrone club e area conferenze
Bombardier Challenger 650 Interni, quattro posti a poppa della cabina

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Sedili interni in pelle bianca davanti alla cucina e pozzetto dietro
Bombardier Global 6000 Interni con divano a poppa della cabina
Bombardier Global 6000 Interni cucina con parquet e pozzetto retrostante

Bombardier Global 6000

Non sorprende che il Global 6000 ha interni ben arredati. Gli interni sono stati progettati per offrirti l'esperienza più fluida, rinfrescante e produttiva possibile da un business jet.

Grazie alla cabina più ampia della sua categoria, offre più spazio rispetto al suo concorrente più vicino. In Bombardierparole proprie; “Con una larghezza eccezionale, braccioli più alti e uno schienale dalla forma impeccabile, i nuovi sedili consentono ai passeggeri di vivere un'esperienza piacevole e invitante, ideale per i viaggi a lunga distanza. Che tu voglia lavorare, riposare o giocare, il tempo volerà semplicemente mentre ti siedi in questo interno eccezionale. "

La cucina è caratterizzata da pavimenti in legno massello, sedili scolpiti sul corpo umano e linee dal design elegante. Dotato di BombardierCon il sistema di gestione della cabina è possibile controllare l'intera cabina dalla punta delle dita. L'alloggiamento multimediale ultraveloce e intuitivo consente di guardare film, trasmettere in streaming live e visualizzare documenti sui monitor TV.

Bombardier ha persino sviluppato il sistema di gestione della cabina per essere controllabile dal tuo dispositivo mobile (iOS e Android). L'alloggiamento multimediale integrato consente di collegare una serie di dispositivi, come console di gioco, lettori Blu-ray e lettori multimediali digitali.

Il 6000 ha la connettività Internet in volo più veloce disponibile al mondo basata sulla tecnologia Ka-band. Partecipa a videoconferenze, film in streaming e persino giochi online. Bombardier offre una varietà di pacchetti di dati. Questi pacchetti ti consentono di trovare la velocità giusta per le tue esigenze. La tecnologia Ka-band è la più veloce nell'aria (fino a 15 Mbps). Inoltre, la banda Ka offre la migliore copertura e affidabilità.

Nella parte posteriore dell'aereo, troverai la cabina. Questo aggiunge "un senso di tranquillità" con grandi finestre che forniscono molta luce naturale. La cabina è dotata di divano a cuccetta completa, ampio guardaroba, controllo della temperatura indipendente e zona bagno.

Quando voli sopra le nuvole su un lungo volo è imperativo che tu mangi bene. La grande cucina completamente attrezzata lo garantisce. La notevole capacità di stoccaggio e le ampie superfici di lavoro consentono una maggiore capacità di pasto.

Infine, assicurati che la tua squadra si esibisca sempre al meglio. Un'area di sosta per l'equipaggio dedicata si prenderà cura di questo.

Se desideri configurare il tuo file Global 6000 quindi vai semplicemente su Bombardierconfiguratore di.

Prezzo di noleggio

Quando si tratta di noleggiare questi aeromobili, il Challenger 650 è meno costoso del Global 6000. Tuttavia, tieni presente che ci sono molti fattori che influenzano il prezzo di un charter di jet privati. Pertanto, i prezzi varieranno a seconda della missione.

Il prezzo di noleggio orario stimato di Challenger 650 è $ 6,600.

In confronto, il prezzo di noleggio orario stimato di Global 6000 è $ 8,100.

Tieni presente che questi prezzi sono solo stime. Ci sono una varietà di fattori che possono influenzare e influenzeranno il prezzo del noleggio di un jet privato.

Prezzo d'acquisto

E infine, quanto costa acquistare ogni aereo?

Il Bombardier Challenger 650 ha un nuovo prezzo di listino di 32 milioni di dollari. In confronto il Bombardier Global 6000 ha un nuovo prezzo di listino di 62 milioni di dollari.

Tuttavia, il prezzo di acquisto di questi aeromobili inizia a diventare davvero interessante se si guarda al loro valore di seconda mano. Questi prezzi sono secondo Bluebook per aeromobili.

Il prezzo di seconda mano del Challenger 650 dopo cinque anni è stimato a circa $ 15 milioni. Questo, quindi, si traduce in Challenger 650 vedendo una ritenzione di valore del 47%.

In confronto, un bambino di cinque anni Global Si stima che 6000 costerà 29 milioni di dollari. Di conseguenza, questo si traduce in Global 6000 vedrà una ritenzione del valore del 47% nello stesso periodo di tempo.

sommario

Allora, qual è l'aereo migliore?

Naturalmente, questa decisione alla fine ricadrà sul tuo profilo di missione.

Tuttavia, in una situazione in cui entrambi i velivoli sono in grado di completare la stessa missione, il Global 6000 è l'aereo per cui andare.

Il Global è più veloce, più grande e ha un ambiente di cabina più avanzato. comunque, il Global viene fornito con costi aggiuntivi.

Se stai pensando di acquistare uno di questi due aerei, la decisione diventa un po 'più complicata. Alla fine, ancora una volta si riduce al profilo della missione.

Tuttavia, è difficile identificare un momento in cui il file Challenger 650 è l'aereo da scegliere, aspettati quando il costo è il fattore più importante.