Bombardier Global Tjáðu XRS

Yfirlit og saga

The Global XRS var þriðja af 4 viðskiptaflugvélalíkönum sem smíðuð voru af Bombardier að keppa á nýjum ofur-langdrægum markaði fyrir stóra farþegarými.

The Global XRS fyllti toppendann á Bombardier vörulína. Ofur-langdrægi markaður er skilgreindur sem nýr hópur stórra farþegaþotna sem geta flogið 5,000 nm eða meira.

Af 4 viðskiptaþotum sem Bombardier hefur byggt, Global XRS er með lengsta sviðið við 6,305 nm.

Frá og með 2013. júlí sl Global XRS markaðurinn samanstendur af 100% eigu. Hlutfallið til sölu er 11.3% með 89% samkvæmt einkaréttarsamningi og meðaldagar á markaðnum eru 327 dagar.

Það var kynnt árið 2004 og framleiðsla stóð í 8 ár.

The Global Express XRS (BD 700-1A10) er endurbætt útgáfa af frumritinu Global Hraðflugvélar, sem bjóða upp á meiri siglingahraða, aukið drægni og bætt farrými og lýsingu.

Greint er frá því að stafirnir hafi enga þýðingu heldur hafi þeir verið valdir einfaldlega til að bæta vörumerkjaímyndina.

Drægniaukningin næst með því að bæta við 1,486 lb. (674 kg.) eldsneytisgeymi við vængrót.

Bombardier Global Express XRS árangur

Flugvélin er með tvær Rolls-Royce Deutschland BR710A2-20 túrbóblásturshreyfla sem hver skilar 14,470 lb þrýstikrafti (65.6kN) við flugtak.

Vélarnar eru afturfestar með de Havilland vélarmöstrum og Bombardier (áður Shorts) nacelles.

International Nacelle Systems þróaði vökvaþrýstibúnaðinn með tveimur blöðrum. Vélarnar eru með fulla stafræna vélastýringu (FADEC). Flugvélin er bæði með þyngdarafl og þrýstiáfyllingu.

Hann ber hámarks eldsneytisálag upp á 19,663 kg (20,400 kg fyrir XRS) í innbyggðum vænggeymum, miðhluta tanki og aukatanki í afturhluta skrokksins.

Sjálfvirkt eldsneytisstjórnunarkerfi frá Parker Bertea Aerospace jafnar dreifingu eldsneytis með Ametek Aerospace eldsneytisrennsli.

Bilið á Global Express er 6,009 sjómílur og Global Express XRS er 6,200 sjómílur.

Hár farflugshraði, venjulegur farflugshraði og langdrægur farflugshraði flugvélarinnar eru 504knots, 488knots, og 458knots sig.

Flugvélin hefur hámarksflughæð 8nmílna. Lendingarvegalengdin er 814m með jafnvægi á vellinum og lágmarks beygjuradíus á jörðu niðri er 1,774m og 20.75m í sömu röð.

Bombardier Global Express XRS innanhúss

Eins og aðrir Bombardier Aerospace vörur, það hefur einn lúxus innréttingu.

The Global Express var viðskiptaþotan með stærsta farþegarýmið, þar til það fór fram úr þeim síðarnefnda Gulfstream G650.

Það rúmar 12 til 16 farþega í þremur klefahlutum: aðallega framvirkum fjögurra stóla klúbbahluta, miðlægri fjögurra sæta ráðstefnuhópi og þriggja sæta dívan sem snýr að tveimur stólum.

Flestir eru með framhlið, hvíldarstól og áhafnarsalerni. 10.3 psi þrýstingur í farþegarými heldur 4,500 fetum. farrými allt að FL 450 og 5,680 fet við FL 510 loftið.

Farþegarýmið er óhindrað lengd 14.6 m (48 fet) á meðan gólfið fellur um 51 mm (2.0 tommur) frá Challenger til að auka breidd á öxl hæð, en Windows hafa verið færð og stækkuð um 25%.

14.73m langi farþegarýmið er upphitað og loftkælt.

Ultra Electronics virkt hávaða- og titringsafnámskerfi tryggir hljóðlátar aðstæður á flugi.

Sérsniðin innri skipulag getur falið í sér skrifstofu, herbergi eða svæði í ráðstefnustíl.

Farangursrýmið aftan í farþegarýminu er aðgengilegt á flugi. Á bakborðshurð framan á klefanum eru loftstigar.

Nýji Global Express XRS er með bættri þrýstingi í farþegarými og tveir viðbótargluggar í farþegarými, annar staðsettur framarlega og hinn aftan við.

Nýtt ljósakerfi sem notar LED tækni veitir meiri umhverfislýsingu í klefa.

Cockpit

Flugþilfar á Global Express er búið tvöföldu rafrænu flugupplýsingakerfi (EFIS) með sex 8 tommu með 7 tommu háupplausn CRT fjölnota skjáum, tvöföldum Rockwell Collins stafrænum útvarpshæðarmæli og biðflugshraðahæðarmælum, gervi sjóndeildarhring og stefnuvísi.

Flugvirkjakerfi flugvélarinnar er byggt á Honeywell Primus 2000 XP II með þreföldum stafrænum loftgagnatölvum, Thales Avionics (áður Sextante Avionique) sjálfvirku flugstjórnarkerfi, tvöfalt flugstjórnunarkerfi, landslagsárekstrarkerfi TCAS II með rafrænni jörðu. nálægðarviðvörunarkerfi (EGPWS).

Thales Avionics head-up flugskjákerfi (HFDS) hefur verið vottað fyrir Global Express. HFDS er með stórt (40°×26°) sjónsvið og hólógrafískt sjónsamsett.

Fjarskiptakerfin innihalda Rockwell Collins HF og VHF kerfi, með tvöföldum sendisvörum og fjarskiptastjórnunarkerfum.

Það er fimm rása sértækt símtalakerfi frá Coltech og Honeywell fluggagnaupptökutæki og raddupptökutæki í stjórnklefa.

Bombardier Global Express XRS leigukostnaður

Kostnaður við leiguflug a Global Express byrjar á um $8,000 á klukkustund.

Klukkutímaleiguverð inniheldur ekki alla skatta, eldsneyti og önnur gjöld.

Leigukostnaður er breytilegur eftir tegund/gerð, áætlun, leið, heildarfjölda farþega og farangurs og öðrum þáttum.

Kaupverð

Kaupkostnaður fyrir Global Express er venjulega á bilinu $59 milljónir.

Verð á þotu fer eftir framleiðsluári; það getur líka farið yfir tiltekið svið ef framleiðslan er ný.

Það mun kosta kaupendur um 2-3 milljónir dollara á ári sem inniheldur eldsneyti, áhafnarmeðlimi og viðhaldO.fl.

Verð á flugvél sem er í eigu getur verið innan við $15-20 milljónir.