Bombardier Global 5500

Yfirlit og saga

The Bombardier Global 5500 er afleiða af Bombardier Global Express fjölskyldu flugvéla. Innan þessarar fjölskyldu er Global Express, Global Express XRS, Global 5500, Global 6000, Global 6500, Global 7500, og bráðum nýja Global 8000.

Þessar flugvélar eru allar byggðar á sama vettvangi, hins vegar hversu mismunandi frammistöðu og þægindi getu. Þó að talan í nafninu endurspegli ekki nákvæma sjómílna drægni hverrar flugvélar, því meiri tala, því betri drægni og því stærri sem flugvélin er.

Til dæmis, the Global Drægni 5500 er 5,900 sjómílur. Til samanburðar má nefna að Global 6500 hefur drægni upp á 6,600 sjómílur og Global 7500 hefur hámarksdrægi upp á 7,700 sjómílur.

The Bombardier Global 5500 var fyrst tilkynnt í maí 2018, ásamt Global 6500. Bombardier spáði því að báðar flugvélarnar yrðu teknar í notkun fyrir lok næsta árs.

Þessar flugvélar myndu taka nýrri þróun og njóta góðs af þáverandi flaggskipi Bombardier flugvélar, flugvélarnar Global 7500. Þar að auki myndu uppfærðar Rolls-Royce perluvélar veita betri eldsneytisnýtingu en fyrri endurtekningin.

Flugprófum og vottun var lokið í lok árs 2019, með þeirri fyrstu Global 5500 afhent Unicorp National Developments um mitt ár 2020.

Bombardier Global Árangur 5500

The Global 5500 er knúinn af tveimur Rolls-Royce BR710 Pearl vélum að aftan. Hver vél er fær um að gefa allt að 15,125 lbf af þrýstingi. Þetta hefur því í för með sér 30,250 lbf af þrýstingi.

Þess vegna er Global 5500 hefur hámarkshraða upp á 0.88 mach, ásamt dæmigerðum farhraða 0.85 mach, og algjöran hámarkshraða 0.90 mach.

Við bestu aðstæður er Global 5500 getur flogið stanslaust í allt að 5,900 sjómílur. Auðvitað er þessi tala fræðilegt svið, að teknu tilliti til NBAA IFR varaliðs, alþjóðlegra staðlaðra andrúmsloftsaðstæðna, með farþegahraða upp á 0.85 mach, 8 farþega og 3 áhafnir um borð.

Eins og búast má við mun þessi tala hafa áhrif á siglingahraða, veður, aukahluti, ásamt mýgrút af öðrum þáttum.

Upphafleg siglingahæð á Global 5500 er 41,000 fet, með hámarksvinnuhæð 51,000 fet. Við bestu aðstæður er Global 5500 státar af virðulegri lágmarksflugtaksfjarlægð sem er 5,340 fet. Þegar kemur að því að koma aftur heim hefur flugvélin lágmarks lendingarvegalengd upp á 2,207 fet.

Bombardier Global 5500 Innréttingar

The Global 5500 innréttingin sækir innblástur frá flaggskipinu Global 7500 flugvélar. Þess vegna státar 5500 af fjölda háþróaðra valkosta innanhúss.

Til dæmis klassíkin Bombardier Nuage sæti veita farþegum afburða sæti, sem er sérstaklega mikilvægt þegar farið er oft um langar vegalengdir.

Nuage sætið er með einkaleyfi Bombardier hönnun með djúpri hallaaðgerð, einstök fyrir sætið. Samkvæmt Bombardier, Nuage sætið veitir "fyrstu þýðingarmikla breytingu á rekstri og hönnun viðskiptaflugsætis í 30 ár".

Fljótandi botn sætisins hjálpar til við að leyfa vökvahreyfingu, auk þess sem hallandi höfuðpúði hjálpar til við að bæta heildarþægindi.

Inni í Global 5500 er tilvalið fyrir bæði vinnu og afslöppun. Fjölhæfni farþegarýmisins veitir pláss fyrir ráðstefnur ásamt veitingastöðum fyrir ofan skýin.

Ráðstefnusvítan er fær um að veita sæti fyrir allt að 6 manns. Auk þessa hefur flugvélin þrjú aðskilin vistrými til að hámarka þægindi og skilvirkni. Þetta leiðir til nóg pláss til að vinna, borða og hvíla í algjörum lúxus og næði.

Dæmigerð uppsetning flugvélarinnar er með einkasvítu aftan á flugvélinni, sem leiðir til rýmis til að slaka á á almannafæri.

Ennfremur er einkasvítan staðsett á rólegasta stað skálans. Auk þess að hafa pláss fyrir góðan nætursvefn er samliggjandi en suite með stórum fataskáp. Afleiðingin af þessu er að líða hressari og úthvíldari þegar þú kemur á áfangastað.

Gagnlegur eiginleiki sem oft má gleymast, hefur hins vegar mikla þægindi í för með sér er aðgangur að farangursrýminu í flugi. The Global 5500 er í hópi flugvéla sem geta státað af þessum eiginleika.

Cockpit

The Global 5500 er með nokkra af nýjustu stjórnklefatækni í viðskiptaflugi. Markmiðið með nýjustu stjórnklefatækni er ekki aðeins að gera flugvélina öruggari heldur er hún einnig að gera flugið sléttara og þægilegra fyrir farþegana.

Bombardier hefur útbúið 5500 með Bombardier Vision flugvél, lýst af Bombardier sem „leiðandi flugstjórnarklefi iðnaðarins“.

Stjórnklefinn er hannaður til að vera hreinn, leiðandi og skilvirkur fyrir flugmenn, allt í leit að því að lágmarka vinnuálag flugmanna.

Flugmenn geta nýtt sér höfuðskjáinn sem er búinn í stjórnklefanum. Þetta veitir aukinn sýnileika og rýmisvitund jafnvel við erfiðustu aðstæður.

Samkvæmt Bombardierer Global 5500 er fyrsta flugvélin í greininni sem býður upp á sannkallað samsett sjónkerfi. Þetta leiðir því til þess að óaðfinnanlega sameinast endurbættar og tilbúnar sjónmyndir í einni sýn. Þetta hjálpar því til við að draga úr vinnuálagi áhafna, sem leiðir til öruggara og skilvirkara verkefni.

Bombardier Global 5500 Stofnkostnaður

Áætlaður tímakostnaður við skipulagsskrá a Bombardier Global 5500 er $8,000. Auðvitað er þessi tala breytileg eftir staðsetningu, uppruna, áfangastað, framboði og fleira.

Hins vegar er $8,000 áætlað verðmæti frá dæmigerðum framboðs- og verkefnisskilyrðum alls staðar að úr heiminum.

Þar að auki eru heilmikið af þáttum sem munu hafa áhrif á leiguverð hvers kyns einkaþotuleigu. Lestu þessa grein hér til að fræðast um alla mismunandi þætti sem munu hafa áhrif á leiguverðið.

Kaupverð

Núverandi listaverð fyrir glænýjan Bombardier Global 5500 er $46 milljónir. Auðvitað verður þetta gildi fyrir áhrifum af valkostunum og forskriftunum sem þú velur.

Það fer eftir því hvaða eiginleika þú velur, útlitið sem þú velur og efnin, endanlegt verð mun vera mismunandi. Ef þú vilt aðlaga og hanna hugsjónina þína Global 5500 þotu, þá getur þú stillt þína eigin þotu á Bombardierheimasíðu hér.

Ef þú hefur áhuga á for-eign dæmi, núverandi áætlað markaðsvirði er á milli $35 og $40 milljónir fyrir snemma framleiðslu líkan. Að sjálfsögðu hófust afhendingar á flugvélunum aðeins á síðustu tveimur árum. Þess vegna tekur tíma og þolinmæði að finna 5500 á markaðnum.