Endanleg samkeppni milli þriggja algengustu léttu þotna á markaðnum: Embraer Phenom 300Eer Nextant 400XTi og Cessna Citation CJ3 +.
The Phenom 300E er nútímalegasta flugvélin hér, þar sem afhendingar hófust árið 2018. 400XTi og CJ3 + eru eldri, en sendingar hófust árið 2014. Að auki, hafðu í huga að 400XTi er byggður á Beechjet 400A / XP, eftir að hafa verið mjög breytt og nútímavædd. Lærðu meira um 400XTi hér.
Ef þú ert að fljúga með einkaþotu, hver er besta létta þotan til að velja?
hraði
Í fyrsta lagi skemmtisiglingahraði. Þetta er mælikvarði sem auðvelt er að skilja og bera saman.
The Embraer Phenom 300E sigrar greinilega þessa umferð með miklum skemmtisiglingahraða 464 knots. Fylgist grannt með Nextant 400XTi með miklum skemmtisiglingahraða 447 knots. Hængur nokkuð langt á eftir er CJ3 + með hraðan skemmtisiglingahraða 416 knots.
Ætli þessi munur verði áberandi í raunveruleikanum? Líkurnar eru ekki líklegar. Hægt er að krefjast hagkvæmari skemmtiferðaskipta, háð því hvaða fjarlægð flugið er. Hins vegar, jafnvel í þessum atburðarásum, verður CJ3 + hægari en hinar tvær - að öllu óbreyttu. Ennfremur þýðir meiri skemmtisiglingahraði ekki aðeins styttri ferð heldur einnig minni tíma á flugvélinni, vélum og svo framvegis. Minni tími hefur í för með sér hærra verð fyrirfram og lengra bil er á milli viðhalds.
Range
Hámarksdrægni hverrar flugvélar er nánast eins. Nextant 400XTi kemur síðastur í þessari umferð með hámarkssvið 2,003 sjómílur. Með aðeins 7 sjómílur af aukasviði Phenom 300E er fær um að slá það. Hins vegar er skýr sigurvegari hér Cessna Citation CJ3 + með hámarkssvið 2,040 sjómílur.
Þetta gefur hverri flugvél nægilegt svið til að fljúga vegalengdina frá New York til Las Vegas (bara).
Taktu fjarlægð
Flugtakið er þar sem tölurnar byrja að dreifa sér við Cessna CJ3 + að taka kórónu, en bara rétt.
Það er náið kapp á milli Phenom 300E og CJ3 +, með aðeins 29 feta mun á því. The Cessna Citation CJ3 + hefur lágmarksflug fjarlægð 3,180 fet. 29 fet á eftir er Embraer Phenom 300E með að minnsta kosti 3,209 fet. Nokkuð langt á eftir finnum við Nextant 400XTi, með lágmarksflug fjarlægð 3,821 fet.
Þetta er svæði sem mögulega verður áberandi í hinum raunverulega heimi. Styttri flugtak þýðir að flugvél getur lent á fleiri flugvöllum. Því fleiri flugvellir sem flugvél getur lent á, því styttri verður heildartíminn þinn. Þetta er vegna þess að þú getur lent á flugvelli sem er nær lokaáfangastað þínum.
Mismunur á 600 fetum - við ákjósanlegar aðstæður - er nógu líklegur munur til að íhuga valkostina vel eftir flugvellinum sem þú vilt fljúga til.
Lendingarlengd
Lágmarks lendingarlengd segir aðra sögu. The Embraer Phenom 300E kemur út langt á undan hinum tveimur flugvélunum. Í þessum aðstæðum eru lægri tölur betri
The Phenom 300E hefur lágmarkslendingarlengd 2,212 fet. Áhrifamikil stutt lendingarvegalengd. Alveg leið á eftir Phenom er Cessna Citation CJ3 + með lágmarks lendingarlengd 2,720 fet. Rétt á bak við þetta höfum við enn og aftur Nextant 400XTi með lágmarks lendingarvegalengd 2,898 fet.
getu
Það sem gerir tölurnar sem við höfum rætt um enn áhrifamikillari er þegar tekið er tillit til afkastagetu flugvélarinnar.
The Embraer Phenom 300E getur tekið allt að 10 farþega - þó á örlítið þröngan hátt. Næst er það Citation CJ3 + með hámarks farþega getu 9. Síðast er Nextant með hámarks farþega getu 8.
Í hinum raunverulega heimi er mjög ólíklegt að neinar þessara flugvéla beri hámarks farþegaflutning sinn. Leiðin að skálunum er skipulögð myndi gera þetta mjög notalega innréttingu. Fjöldi farþega verður þó hlutfallslegur.
Interior
Þegar þú dæmir innréttingar þessara flugvéla verður þú að íhuga þann tíma sem hver flugvél hefur verið í framleiðslu. Nefnilega að Phenom 300E er mun nútímalegri flugvél með framleiðslu sem hófst árið 2018. Hinar tvær hófu framleiðslu árið 2014.
Hvað varðar innra rými er Phenom 300E vinnur þægilega þessa umferð með skála lengd 5.23 metra. 400XTi og CJ3 + passa jafnt við skála lengd 4.72 metra og 4.78 metra í sömu röð.
Allar vélarnar eru með svipaðar breiddir - með 1.55 metra fyrir flugvélina Phenom, 1.5 metrar fyrir 400XTi og 1.47 metrar fyrir CJ3 +. Skála hæð segir einnig sömu sögu með 1.5 metra fyrir Phenom og 1.45 metrar fyrir bæði Nextant og Cessna.
The Phenom 300E innrétting hefur verið algjörlega endurhönnuð frá því sem áður var Phenom 300. Frá borðum til gluggaskugga, frá sætum upp í loftplötur, innréttingin er öll ný. Ennfremur, Embraer hafa hlustað á viðbrögð viðskiptavina varðandi fyrri endurtekningu flugvéla. Þetta hefur gert þeim kleift að laga skálann að þeim viðbrögðum. Að auki, lág skálahæð 6,600 fet og hljóðlátt hljóðstig skála aðeins 75 dB mun tryggja að þú getir þægilegt að vinna eða slaka á, svo að þú komir eins hressandi á áfangastað og mögulegt er.
Nýju sætin eru með innfellanlegum armpúða og lærstuðningi ásamt sporum sem gera kleift að farþega í farþegarýminu frá hliðveggjunum til að auka magn öxlrýmis sem hver farþegi hefur og gefa farþegum enn meira rými. Innfellanlegu armpúðarnir skapa einnig meira rými í klefanum, með Phenom 300E með aðeins breiðari gang en fyrri kynslóð 300.
Nýja farþegarýminu hefur verið lýst sem „framsýnni“ og er með nálægðarstýringu, stillanlegri lýsingu, snertiskjáskjái og Embraer einkaleyfi á skola gaspípum. Með því að sameina mörg svæði af persónugerð, háþróað stjórnkerfi fyrir farþegarými sem gerir kleift að samþætta færanlegan búnað og þráðlaust hljóð- / myndstraum, sem bætir allt við háþróaða innréttingu.
Sætaskipanin býður upp á þriggja sæta divan sófa, fjögur kylfusæti og viðbótar salernissæti. Innréttingin er glæsilega hönnuð með einstökum farþegastýringum fyrir lýsingu í káetu og hitastig. 400XTi er með einstaka flata gólfhönnun í bekknum. Nýja samsetta skálarinnréttingin bætir við auka 3 tommum á öxlhæð og 2.5 tommu höfuðrými til viðbótar. Ef þú kaupir frá nýju er hægt að velja um margar innréttingar.
Allir innri valkostir hafa pláss fyrir eldhús með fullri þjónustu, pláss fyrir tvöfalda heita bollagáma, tvöfalda ísílát, úrgangsílát og pláss til að geyma drykki.
Í CJ3 + veita fjórtán gluggar eðlilegt magn af náttúrulegu ljósi í klefanum. Þegar flogið er á nóttunni er innréttingin upplýst með orkusparandi LED lýsingu með litlum krafti. Skálinn er hljóðlátur fyrir léttþotuflokkinn og skálahæðin fer í mest 8,000 fet. Þó að skálahæð 8,000 fet sé ekki áhrifamikil samanborið við margar stærri flugvélar, fyrir létta þotu sem flýgur stutt verkefni er þessi skálahæð viðunandi. Að auki er CJ3 + með skolsalerni með belti sem staðalbúnaður.
CJ3 + er áfram tengdur heiminum fyrir neðan með þráðlausri tækjaklefa tækni hönnuð sérstaklega fyrir Citation Farið í röð. Valfrjálst WiFi í flugi, hreyfanleg kort, flugupplýsingar og hljóði í stjórnklefa eru allt samþætt við þitt eigið tæki. Þetta gerir ráð fyrir „samfelldri framleiðni og skemmtun“. Valfrjáls satcom sími er einnig fáanlegur.
Fyrir framan flugvélina er hressingarmiðstöð til að halda þér vel nærð meðan á verkefninu stendur. Þessu er hægt að skipta um sæti sem snýr að hlið til að hámarka farþegann. Framsætunum fjórum er raðað í klúbbstillingu með aðgangi að framkvæmdaborði. Sameina alla þætti og þú færð, eins og Cessna segir, „friðsælt, afkastamikið umhverfi“. Cessna segðu líka að Citation CJ3 + „býður upp á fullkominn farþegarými fyrir léttþotuferðir“.
Leiguverð
Verð er oft ráðandi fyrir marga þegar flogið er með einkaþotu. Það er líka oft sá þáttur sem flestir eru forvitnir um almennt.
Ein af ástæðunum fyrir því að CJ3 + er svo vinsæll meðal viðskiptavina einkaþotu, er verðið. Áætlað klukkustundarverð til að leigja a Cessna Citation CJ3 + er $ 2,750. The 400XTi kemur inn á $ 3,000 á flugtíma og Phenom 300E er dýrastur á $ 3,150 áætlaður tímakostnaður.
Ef þú vilt læra meira um tímakostnað einkaþotna, þá skaltu check út þessa grein. Að auki, ef þú hefur áhuga á þeim þáttum sem hafa áhrif á verð á einkaþotuflugi þá skaltu hafa líttu á þessa grein.
Kaupverð
Þegar miðað er við grunnskráverð fyrir þessar flugvélar fara fyrri upplýsingar að vera miklu skynsamlegri. Að auki sýna þessar tölur vinsældir Nextant 400XTi og Cessna Citation CJ3 +.
Nextant 400XTi er töluvert ódýrara með grunnskráverð aðeins 5.2 milljónir Bandaríkjadala. Það er mikið af flugvélum fyrir peningana. Þetta á sérstaklega við þegar það eru turboprop flugvélar sem kosta meira (sjá King Air 260 og King Air 360). Þó að það sé heilt mál að gera fyrir turboprops yfir þotur og King Air flugvélin er alls ekki of dýr. En fyrir marga viðskiptavini einkaþotu vilja þeir einmitt það, þotuflugvél. Það er ákveðin skyndiminni sem er talin koma með þotum yfir túrbópropa.
The Cessna Citation CJ3 + er með grunnskrá listaverð $ 8 milljónir, með Phenom 300E kemur inn með grunnlistaverðið 9.45 milljónir dala.
Svo, hver er bestur?
Ákvörðunin um hvaða flugvélar eru bestar mun, eins og oft vill verða, koma niður á fjármálum.
Ef peningar væru enginn hlutur. Ef þú vilt hafa létta þotu sem skilar bestum árangri allan hringinn, með nýjustu nútímalegri innréttingu og stærstu innréttingu, farðu með Embraer Phenom 300E. Það getur flogið hraðast, getur borið flesta, hefur bestu stuttu afköstin á vellinum og hefur nýjustu innréttingarnar.
Ef þú ert að leita að því að kaupa einkaþotu sem er fjölhæf, fær og þægileg, veitir Nextant 400XTi gildi sem erfitt er að hunsa. 5.2 milljónir Bandaríkjadala og það getur barist gegn flugvél sem kostar næstum tvöfalt meira. 400XTi táknar flestar flugvélar á hverja milljón dollara í þessum samanburði.
Og að lokum, hver er Cessna Citation CJ3 + fyrir? Það frábæra við þessar flugvélar er framboð þeirra. Fjöldi þeirra er í boði sem þýðir að auðvelt verður að finna skipulagsskrána. Ennfremur eru þær ódýrustu flugvélarnar sem leigðar eru.
