Eignarhald einkaþotu er ekki fyrir hjartveika eða þá sem eru ekki með margar milljónir í bankanum.
Ekki aðeins getur ferlið við að kaupa einkaþotu verið flókið ferli en það er vissulega dýrt.
Þegar kemur að einkaþotueign er 10 kostnaður sem þarf að huga að. Þetta eru:
Í framhaldi af þessu verður lagt fram heildarmat á ársverði ásamt tímakostnaði. Smelltu hér til að fara í lokanúmerið.
Að auki, til að ná nákvæmlega gildum í kostnaðinn, verða fjórar flugvélar rannsakaðar til að framleiða tölurnar. Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 og Dassault Falcon 2000EX.
Þessar flugvélar hafa verið valdar þar sem þær tákna fjölbreyttan hóp. Flugvélar í stuttar og langar ferðir, á mismunandi aldri.
Dæmi Specifications Aircraft
Dæmi flugvélarinnar sem við munum nota til að reikna út áætlaðan árlegan kostnað við eignarhald einkaþotu eru Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 og Dassault Falcon 2000EX. Upplýsingar þeirra eru sem hér segir.
Pilatus PC-12 NG
| Max farþegar | 7 |
| Range | 1,594 sjómílur |
| Siglingahraði | 268 Knots |
| Eldsneytisnotkun á klukkustund (GPH) | 75 |
| Árs framleiðsla | 2008 - 2020 |
Learjet 45XR
| Max farþegar | 8 |
| Range | 1,889 sjómílur |
| Siglingahraði | 436 Knots |
| Eldsneytisnotkun á klukkustund (GPH) | 219 |
| Árs framleiðsla | 2003 - 2012 |
Bombardier Challenger 604
| Max farþegar | 10 |
| Range | 4,016 sjómílur |
| Siglingahraði | 459 Knots |
| Eldsneytisnotkun á klukkustund (GPH) | 348 |
| Árs framleiðsla | 1996 - 2007 |
Dassault Falcon 2000EX
| Max farþegar | 10 |
| Range | 3,944 sjómílur |
| Siglingahraði | 482 Knots |
| Eldsneytisnotkun á klukkustund (GPH) | 274 |
| Árs framleiðsla | 2003 - 2004 |
Kaupverð
Upphafsverðs flugvélarinnar er auðskilið. Þetta er það gildi sem þú borgar í raun fyrir að hafa flugvélina í fórum þínum. Allar flugvélar eru mismunandi í verði eftir tegund, aldri, ástandi, aðlögun og svo framvegis.
Nýjar einkaþotur eru mismunandi á verði frá $ 3 milljón til yfir $ 70 milljónir. Hins vegar munum við í þessu dæmi rannsaka flugvélar sem eru í eigu. Þetta er vegna þess að um 85% allra einkaþotna eru keyptir í eigu.
Þegar litið er á flugvélarnar okkar er áætlað kaupverð á a Pilatus PC-12 NG er tæpar 5 milljónir dala. The Learjet 45XR kemur inn á tæpar 4 milljónir dala. The Bombardier Challenger 604 er áætlað að kosta 6.3 milljónir Bandaríkjadala fyrirfram. Og að lokum Falcon 2000EX er áætlað að kosta 7.5 milljónir Bandaríkjadala fyrirfram.
Fjármálskostnaður
Margir viðskiptavinir sem vilja kaupa einkaþotu munu fá lán til að kaupa þotuna sína.
Og líkt og allir peningar sem þú tekur að láni verða vextir að greiða.
Fjármögnun flugvéla, í grunnatriðum, er að taka lán í viðbótarfé sem þú þarft til að kaupa þotuna þína. Með því mun fyrirtækið sem lánar peningana rukka þig fyrir vexti. Vextir eru mismunandi eftir fyrirtækjum, efnahagslegu ástandi, lánstíma og lánsfjárhæð.
Það eru a fjölbreytni fyrirtækja sem styðja fjármögnun flugvéla. Fyrir minni flugvélar er jafnvel hægt að nota a lánareiknivél. Ef þú veist um vextina sem þú ert að borga geturðu reiknað fyrir a þota hér.
Hins vegar í þessari atburðarás munum við nota nokkrar tölur sem eru dæmigerðar innan greinarinnar. Í þessu tilfelli munum við gera ráð fyrir 25% útborgun í flugvélinni. Ennfremur skipta flestir einkaþotueigendur flugvélum sínum á 4 eða 5 ára fresti. Þess vegna munum við nota 60 mánuði sem lánstíma okkar.
Vextir eru breytilegir eftir ýmsum þáttum. Þegar þetta er skrifað, Fjármögnun bandarískra flugvéla bjóða 3.35% vexti á völdum flugvélum. Hins vegar, í þeim tilgangi að nota þessa atburðarás munum við nota íhaldssamari 5% árlega vexti.
Þess vegna, ef þú myndir ekki kaupa flugvélina beinlínis, væri mánaðarlegur kostnaður sem hér segir.
| Flugvélar | Mánaðarleg endurgreiðsla |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $ 70,774.00 |
| Learjet 45XR | $ 56,619.20 |
| Bombardier Challenger 604 | $ 89,175.24 |
| Dassault Falcon 2000EX | $ 106,161.00 |
stjórnun
Einkaþotustjórnun er nauðsynleg fyrir næstum alla eigendur. Nema þú sért tilbúinn að takast á við allan stjórnanda sjálfur. En það myndi líklega draga úr þeim tíma sem þú sparar við að fljúga með einkaþotu.
Einkaþotustjórnunarfyrirtæki sjá um flugvélina fyrir þig.
Þeir sjá til þess að flugvélinni sé haldið við. Þeir sjá um geymslu flugvélarinnar. Einkaþotufyrirtæki sjá í raun um að flugvélar þínar séu lofthæfar og tilbúnar til flugs.
Til dæmis, Zenith flug staðhæfa að „við getum ráðið flugmenn, stjórnað þjálfun þeirra, skipulagt allt flug, sinnt viðhaldi og selt flugvélar þínar til leigu eftir þörfum.“
Ef þú átt þotu eða ert að hugsa um eignarhald er þotustjórnun nauðsynleg. Enn fremur með því að ráða fyrirtæki eins og Luxaviation, þeir geta samið um sérstök tilboð um viðhald, tryggingar, eldsneyti og fleira.
Heildarkostnaður við þotustjórnunina er breytilegur eftir því hversu mikið þú notar hana og stærð flugvélarinnar.
Að því er varðar þessa grein verður sótt stjórnunarverð notað $ 5,000 á mánuði.
Viðhald
Viðhald flugvélarinnar skýrir sig tiltölulega. Viðhalda þarf öllum loftförum til að vera örugg og lofthæf.
Viðhald flugvéla er byggt á fjölda flugtíma. Þess vegna er viðhald mjög háð fjölda flugtíma á ári.
Og að sjálfsögðu fer fjöldi klukkustunda sem flogið er verulega eftir því hvaða flugvél er gerð. Þess vegna hafa eftirfarandi forsendur verið gefnar.
| Flugvélar | Flognir tímar á ári |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | 200 klukkustundir |
| Learjet 45XR | 250 klukkustundir |
| Bombardier Challenger 604 | 350 klukkustundir |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 klukkustundir |
Að auki eru ekki aðeins allar flugvélar með mismunandi viðhaldsáætlanir heldur þurfa allar vélar einnig mismunandi viðhaldsstig.
Þess vegna er áætlaður árlegur viðhaldskostnaður fyrir völdum flugvélum okkar sem hér segir, í þúsundum dollara.
Geymsla
Þegar flugvélunum þínum er ekki flogið þarf að geyma það einhvers staðar. Líklegast á flugvellinum þínum. Auðvitað verða nokkrar nætur þar sem flugvélinni þinni er geymt fjarri stöðinni. Þeir verða þó ekki taldir með í árlegum geymslukostnaði.
Þessi áætlaði kostnaður mun ganga út frá þeirri forsendu að flugvélin eyði hverju kvöldi aftur í grunninn.
Með geymslu eru tveir möguleikar. Inni eða úti. Það er gert ráð fyrir því að ef þú ert nýbúinn að kaupa margra milljóna einkaþotu að þú geymir hana ekki í rigningunni. Svo flugskýlið er það.
Þú fer að greiða mismunandi taxta eftir flugvellinum sem þú vilt byggja flugvélina á. Í þessari atburðarás munum við gera ráð fyrir meðalskýringarkostnaði.
Áætlaður árlegur flugskotskostnaður fyrir flugvélarnar okkar er sem hér segir.
Tryggingar
Eins og gengur og gerist með allt í flugi, fer kostnaður eftir ýmsum þáttum. Að auki er kostnaður mismunandi í nánast öllum atburðarásum. Tryggingar eru táknmynd þeirrar staðhæfingar.
Vátrygging skiptir einnig sköpum fyrir eignarhald flugvéla. Og eins og við mátti búast geta einkaþotutryggingar verið jarðsprengjusvæði.
Í meginatriðum eru tvenns konar tryggingar nauðsynlegar ef þú átt einkaþotu. Hullartrygging og ábyrgðartrygging. Vertu meðvitaður um að það eru mörg blæbrigði við þessa fullyrðingu. Svo sem eins og slétt mörk á móti undirmörkum.
En í þeim tilgangi að reikna út kostnað við eignarhald einkaþotna munum við halda honum í kaskótryggingu og ábyrgðartryggingu.
Eins og við mátti búast eru ýmsir þættir sem hafa áhrif á þetta verð. Þættir eins og flæði klukkustunda, aldur flugvéla og tegund loftfara munu allir hafa áhrif á tryggingarkostnað. Hins vegar eru aðrir flóknari þættir sem munu hafa áhrif á heildartryggingarkostnað. Vinsamlegast hafðu samband við einkaþotutryggingafyrirtæki til að fá tilboð. Eins og Saxneskar tryggingar or Travers.
Áætlaður árlegur tryggingarkostnaður fyrir flugvélarnar okkar er sem hér segir.
| Flugvélar | Árlegur tryggingarkostnaður |
|---|---|
| Pilatus PC-12 | $ 31,000 |
| Learjet 45XR | $ 33,000 |
| Bombardier Challenger 604 | $ 38,000 |
| Dassault Falcon 2000EX | $ 40,000 |
Crew
Þú þarft einhvern til að fljúga flugvélunum þínum. Útgjöld áhafnarinnar eru einn stærsti árlegi kostnaðurinn við að eiga einkaþotu. Í sumum tilfellum geturðu komist af með aðeins einn flugmann - hugsaðu turboprops, VLJs og léttar þotur.
Hins vegar með flugvélum eins og Falcon 2000EX og Challenger 604, verður krafist tveggja flugmanna. Með stærri flugvélum gætirðu jafnvel þurft þrjá skipverja í löngu flugi.
Upplýsingar um áhöfn og þjálfun er eitthvað sem hægt er að skipuleggja með einkaþotufyrirtækinu þínu. Kostnaður áhafna er mismunandi eftir svæðum, flugvélategund og stærð flugvéla.
Almenna þumalputtareglan er sú að því stærri sem flugvélin er, því dýrari er áhöfnin.
Áætlaður árlegur kostnaður áhafnar er sem hér segir. Vinsamlegast athugið, eftirfarandi gildi taka ekki mið af neinum gjöldum yfir áhöfnina.
eldsneyti
Eldsneytiskostnaður er mikilvægasti kostnaðurinn við að eiga einkaþotu. Það er einnig mest háð fjölda flugtíma á ári.
Miðað við að hver lítra af eldsneyti kosti $ 4.25 er hægt að finna nákvæmar áætlanir byggðar á áætluðum fjölda árlegra klukkustunda sem áður var getið.
Áætlaður árlegur eldsneytiskostnaður á flugvél er sem hér segir.
Uppfærsla
Fjöldi uppfærslna í boði innan flugiðnaðarins er nánast óendanlegur.
Hægt er að breyta uppsetningu skála. Hægt er að uppfæra málningarstörf. Hægt er að uppfæra stjórnklefa í nýjustu tækni. Það þarf að endurnýja skála.
Uppfærsla er að mestu valfrjáls og fer eftir því hvað þú sem eigandi vilt ná. Það fer eftir tegund verkefna sem þú flýgur. Það veltur einnig á fjárhagsáætluninni sem þú vilt verja til uppfærslu á flugvélunum þínum.
Þar sem áætlanir eru valkvæðar og ríkulegar er hægt að nota teppi á allar flugvélar. Þess vegna er áætlað að árlegur uppfærslukostnaður nemi $ 100,000 til $ 500,000.
Heildarkostnaður vegna einkaþotu
Svo, hver er árlegur heildarkostnaður við einkaeiguþotu?
Til þess að reikna út eftirfarandi tölur hafa verið gerðar forsendur. Til dæmis fjöldi árlegra tíma, eldsneytisverð og áhöfn.
Hins vegar hafa verið framleiddar nokkuð nákvæmar tölur. Athugið að lokatölur ganga út frá því að flugvélin hafi verið keypt beinlínis án lánsfjármögnunar. Ennfremur er gert ráð fyrir að hver flugvél hafi $ 100,000 varið í uppfærslur á ári.
| Flugvélar | Árstímar flognir | Árlegur kostnaður (að undanskildum kaupum) |
|---|---|---|
| Pilatus PC-12 NG | 200 klukkustundir | $ 475,950 |
| Learjet 45XR | 250 klukkustundir | $ 888,440 |
| Bombardier Challenger 604 | 350 klukkustundir | $ 1,417,750 |
| Dassault Falcon 2000EX | 350 klukkustundir | $ 1,452,430 |
