Farðu á aðalefni

Þegar kemur að því að fljúga með einkaþotu, er ein af stærsti kostnaðurinn er eldsneytið. Þess vegna er mikilvægt að taka tillit til eldsneytisbruna hvers flugvélar á klukkutíma fresti.

Tímakostnaður eldsneytis fyrir einkaþotu getur verið á bilinu $ 500 á klukkustund til næstum $ 2,000 á klukkustund. Auðvitað, því stærri sem flugvélin er, því meiri verður brennslan.

Hins vegar í þessi grein sem fjallar um hvað það kostar að eldsneyti einkaþotu, gildin sem gefin eru eru öll meðaltöl fyrir flugvélaflokka.

Hverjar eru því tölurnar fyrir tilteknar flugvélar?

Einkaþota er eldsneyti - eldsneytisbrennsla

Eldsneytisbrennsla á klukkutíma fresti fyrir allar einkaþotur

Hér að neðan er línurit sem sýnir meðal klukkustundar eldsneytisbrennslu fyrir allar einkaþotur.

Þessar flugvélar eru allt frá breyttum farþegaflugvélum eins og Embraer Lineage 1000E, að minnstu þotuknúnu flugvélinni, Cirrus Vision þota.

Flugvélarnar sem taldar eru upp hér að neðan eru frá árinu 1967, árið sem afhendingu flugvélarinnar Gulfstream GII hófst. Að auki eru tvö nýjustu flugvélarnar, þessi, innifalin í þessu gagnasafni Dassault Falcon 6X og Gulfstream G700.

Athugið að allar tölur eru klukkustundar eldsneytisbrennsla meðan á siglingunni stendur. Að auki eru allar einingar í lítrum á klukkustund.

Stór eldsneytisbrennsla á flugvélum á klukkustund

Aðdráttur í hvern flokk flugvéla gerir ráð fyrir ítarlegri samanburði á milli flugvéla.

Eins og sjá má af gögnum hér að neðan, þá er Embraer Lineage 1000 og Lineage 1000E brenna mest eldsneyti á klukkustund, að meðaltali er eldsneytisbrennsla 626 lítrar á klukkustund. Á meðalverði $ 5 á lítra fyrir Jet-A eldsneyti, er Lineage 1000 / E mun kosta $ 3,130 á klukkustund bara í eldsneyti.

Hins vegar, í hinum endanum á stóra flugvélarófinu höfum við Dassault Falcon 50. Þrátt fyrir að vera flugvél frá níunda áratugnum, þá var Falcon 50 hefur að meðaltali 229 lítra eldsneytisbrennslu á klukkustund á klukkustund. Þetta leiðir til eldsneytiskostnaðar á klukkustund upp á $1,145.

Miðlungs flugvél á eldsneyti á klukkutíma fresti

Þegar rannsakað er eldsneytisbrennsla á meðalstórri flugvél á klukkutíma fresti er verulegt bil milli sparneytnustu flugvéla og sparneytnustu flugvéla.

Miðflugvélin sem brennir mest eldsneyti á klukkustund er Hawker 800XP. Meðalbrennsla á klukkustund á klukkustund 800XP er 291 lítra á klukkustund. Á meðaleldsneytisverði upp á $5 á lítra, sem Hawker 800XP mun kosta $ 1,455 á flugstund í eldsneytiskostnað.

The Hawker 800XP er flugvél sem upphaflega var þróuð og framleidd um miðjan tíunda áratuginn. Síðan þá hafa meðalstórar flugvélar orðið sparneytnari.

Í neðsta enda klukkustundar eldsneytisbrennslu meðal meðalstórra flugvéla höfum við Pilatus PC-24. Í PC-24 er áhrifamikil flugvél að mörgu leyti. Ekki aðeins er það fyrsta einkaþotan sem framleidd er af Pilatus, en hún er ákaflega fjölhæf. Þetta er mest áberandi í getu þess til að lenda á grasi og óhreinindum. Aðgerð sem er einstök í heimi einkaþotna.

Hins vegar er Pilatus PC-24 skarar fram úr á fleiri vegu en einn. Lág klukkustundartala er einn af mörgum styrkleikum hennar. Meðaltals klukkustundar eldsneytisbrennsla á Pilatus PC-24 er aðeins 160 lítrar á klukkustund. Þess vegna, að meðaltals eldsneytisverði $ 5 á lítra, er PC-24 kostar aðeins $ 800 á flugtíma. Þetta er ákaflega sanngjarn kostnaður fyrir svo sem stórar, færar flugvélar.

Eldsneytisbrennsla á flugvélum á klukkutíma fresti

Þegar kemur að léttum flugvélum er munurinn á þeim flugvélum sem brenna mest eldsneyti og þeim flugvélum sem brenna minnst tiltölulega lítill.

The Cessna Citation III er létta þotan sem brennir mest eldsneyti á klukkustund. Í ljósi þess að sendingar af þessari flugvél hófust árið 1983, er varla að undra að hún brenni mestu eldsneyti innan þessa flokks.

Meðaltalsgildi klukkustundar fyrir Citation III er 241 lítrar á klukkustund, sem leiðir til áætlaðs eldsneytiskostnaðar á klukkustund upp á $1,205.

Í gagnstæðum enda litrófsins höfum við Cessna Citation CJ1 +. CJ1 + brennir að meðaltali aðeins 132 lítra af eldsneyti á klukkustund. Þess vegna er áætlaður tímakostnaður eldsneytis þegar flogið er Citation CJ1 + er aðeins $ 660.

Eldsneytisbrennsla VLJ flugvéla á klukkutíma fresti

Og að lokum, minnstu þotuflugvélar á markaðnum, VLJ (mjög léttar þotur). Mikilvægt er að hafa í huga að talsverður stærðarmunur er innan VLJ flugvélaflokksins.

Til dæmis, í stærsta enda litrófsins, hefur þú Cessna Citation M2. Flugvél sem getur, opinberlega, flutt allt að 6 farþega, siglt í 404 knots í 41,000 fetum. M2 er rétt við það að verða léttþota.

Og svo, langt niðri við minnsta enda litrófsins, höfum við Cirrus Vision Jet. Flugvél með aðeins einn þotuhreyfil og nr salerni. Opinberlega getur Vision Jet tekið allt að fimm farþega. Hins vegar, í hinum raunverulega heimi, mun það líklegast aðeins bera tvo í einu. Að auki hefur Vision Jet hámarksfararhraða aðeins 311 knots og hámarkshæð 31,000 fet.

Og eins og við mátti búast er meðal magn eldsneytis sem þessar flugvélar brenna á klukkustund hrikalega mismunandi. The Cessna Citation M2 brennur að meðaltali 120 Gallon af eldsneyti á klukkustund. Þar sem Cirrus Vision þota brennir að meðaltali aðeins 50 Gallon af eldsneyti á klukkustund.

Ef við gefum okkur að lítrinn af Jet-A eldsneyti kosti $ 5, mun M2 kosta $ 600 á klukkustund í eldsneyti. Mynd sem er mjög nálægt sparneytnustu ljósþotunum.

Á hinn bóginn mun Cirrus kosta aðeins $ 250 á klukkustund í eldsneyti.

Breytur sem hafa áhrif á eldsneytisbrennslu

Athugið að tölurnar sem kynntar eru hér að ofan eru meðaltals eldsneytismagn sem þessar flugvélar brenna á klukkustund. Það eru margir þættir það getur haft áhrif á magn eldsneytis sem einkaþota brennir.

Eftirfarandi þættir munu allir hafa áhrif á eldsneytisnýtingu flugvéla:

  • Hraði og hæð
    • Því meiri hæð, því meiri sparneytni þotuhreyfils.
  • Veðurskilyrði
    • Að fljúga í mótvindinn mun brenna meira eldsneyti
    • Að fljúga með meðvindi mun draga úr eldsneytisnotkun vélarinnar.
  • Flugtak og lending
    • Flugtak er eldsneytisfrekasti hluti flugsins. Þess vegna brenna styttri flug hlutfallslega meira eldsneyti.
  • Verð á klifra og draga
  • Þyngd flugvélarinnar
    • Fjöldi farþega og farmmagn um borð hefur áhrif á brunatölurnar. Meiri þyngd jafngildir aukinni eldsneytisnotkun.
    • Því lengra sem flugið er, því meira eldsneyti sem þarf, því meiri þyngd.

Yfirlit

Svo að lokum munu einkaþotur brenna allt frá 50 lítra af eldsneyti á klukkustund, allt upp í 626 lítra á klukkustund.

Auðvitað skaltu hafa í huga að þessar tölur eru byggðar á meðal eldsneytiseyðslu. Þess vegna, ef þú myndir skoða bruna meðan á flugtaki og klifri stóð, þá væru þessar tölur miklu stærri.

Ef þú hefur áhuga á að sjá hvort einkaþotur hafi orðið sparneytnari undanfarin 50 ár, kíktu síðan á þessa grein.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.