Farðu á aðalefni

Þegar þeir velja sér einkaþotu fyrir næsta verkefni þitt að það eru margir þættir sem þarf að íhuga. Hvernig sem, einn sem er oft gleymast er farangur getu loftfarsins.

Í flestum tilfellum er farið með eitthvað magn af farangri um borð. Því er á sama hátt mikilvægt að velja flugvél sem getur hýst alla farþega, það er mikilvægt að finna flugvél sem hefur pláss fyrir allan farangur.

Hér er yfirgripsmikill leiðarvísir um hámarks farangursgetu hverrar einkaþotu.

Hins vegar er mikilvægt að muna að ekki er allt farangursrýmið jafnt svo þú ættir að vera viss um að lesa Þættir sem þarf að huga að kafla.

Farangursgeta allra einkaþotna

Í fyrsta lagi skulum við líta á heildarfarangursgetu allra flugvéla, óháð flokki. Til viðmiðunar er gert ráð fyrir að stór ferðataska sé um 4 rúmfet.

Einkaþota farangur getu er mælikvarði sem er mismunandi stórlega. Til dæmis einkaþotu með hámarks farangur getu er Embraer Lineage 1000E með farangursrými upp á 443 rúmfet. Auðvitað kemur þetta varla á óvart í ljósi þess að hæstv Lineage 1000E er breytt farþegaþota, byggð á Embraer 190 svæðisþota.

Á hinum enda kvarðans er Eclipse 550 með farangursrými upp á 16 rúmfet. Hins vegar er þetta mjög fráleitt í ljósi þess að flugvélin með næstminnsta farangursrýmið, Cirrus Vision Jet, getur tekið 9 rúmfetum meira af farangri.

Við greiningu á gögnum er, almennt séð, að sú þróun kemur. Almennt talað, stærri flugvélar, því meiri getu. Ennfremur, þetta fer hönd í hönd með þeirri staðreynd að fleiri farþegar loftfarið ræður, því meira farangur getur borið.

Auðvitað kemur þetta varla á óvart í ljósi þess að flugvélar eins og Bombardier Global 7500 munu fljúga á milli heimsálfa. Því er líklegt að það verði fleiri farþegar um borð, og með meiri farangur, en Very Light Jet eins og Cirrus Vision Jet.

Stórt farangursrými flugvéla

Þegar að takast á við aðeins stórum þotum það er hægt að framreikna nokkrar þemu.

Í fyrsta lagi, farangursrými bilinu 443 rúmfet á borð við Lineage 1000E, allt niður í aðeins 72 rúmfet fyrir Cessna Citation X og X+.

Það kom nokkuð á óvart að flugvélin með mesta farangursgetu, eftir að Lineage 1000 og 1000E, eru Embraer Legacy 600, Legacy 650, og Legacy 650E. Þessar flugvélar hafa allar farangursrýmið 286 rúmfet.

Hins, einn af þeim málum sem reglulega birtist er 195 rúmfet. Unsurprisingly, þessi mál tilheyra öll að stærsta loftfar framleitt af Bombardier og Gulfstream.

The Gulfstream G700, G650, G650ER, Bombardier Global Express XRS, Global 5000, Global 6000, og Global 7500 eru allir með 195 rúmmetra farangursrými.

Eftir þetta eru „minni“ Gulfstream flugvélar allar innan 6 rúmmetra frá hvor annarri. Til dæmis, the Gulfstream G500, G550, G600, G300, G350, G400, G450, GIV og GIVSP, og hafa á milli 169 rúmfet og 175 rúmfet afkastagetu.

Í framhaldi af þessum flugvélum það er hópur Dassault Falcon flugvélar. Á efri enda eru stærsta flugvél sem Dassault framleiðir nú, the Falcon 7X og Falcon 8X, báðir með 140 rúmfet farangursrými.

Það er síðan stöðug samdráttur í getu með afbrigðum af Falcon 2000 og Falcon 900 flugvélar.

Miðlungs flugvél Farangursgeta

Líkt og með stóru flugvélarnar eru meðalstærðarvélarnar með mesta farangursrýmið allar Embraer flugvélar.

Innan meðalstærðarþotuflokks er Embraer Legacy 500 hefur mesta farangursrýmið, getur tekið allt að 155 rúmfet af farangri.

Rétt fyrir aftan eru Embraer Legacy 450 og Legacy 500, bæði að geta accommodate upp til 150 tenings fætur farangri.

Á hinum enda mælikvarðans er Hawker 700, sem getur tekið aðeins 40 rúmfet af farangri. Hins vegar, í ljósi þess að meðalstærð stórrar ferðatösku er 4 rúmfet, mun þetta líklega vera meira en nóg fyrir flesta farþega sem fljúga um borð.

Í samanburði við stóru þota flokki, það eru ekki sömu þróun sem koma. Til dæmis, eru ekki í samræmi tölur getu á milli flugvéla.

Þó að það séu nokkrar flugvélar sem deila tölum um getu, svo sem Cessna Citation XLS, XLS+ og Pilatus PC-24 getur öll borið 90 rúmfet, þetta er varla nóg til að draga ályktanir.

Létt flugvél Farangursgeta

Þegar kemur að farangursgetu léttra þotna eru tölurnar um afkastagetu flokkaðar mun nánar saman en meðalstærðarvélarnar.

Léttaþotan með mesta afkastagetu er Embraer Phenom 300,- sem rúmar allt að 85 rúmfet af farangri. Athyglisvert er að miðað við getu meðalstærðar flugvéla myndi þetta setja Phenom 300 rétt í miðri farangursrými meðalstærðar flugvéla.

Á hinum enda litrófsins er Bombardier Learjet 36A, sem er fær um að taka aðeins 27 rúmfet af farangri. Fyrir létta þotu er þetta sorglegt. The Learjet 36A getur tekið minni farangur en flestir VLJ.

Hvað varðar almenna flokkun loftfara, það eru fjórir mismunandi hópar.

Í fyrsta lagi léttu þoturnar sem rúma mestan farangur. Í þessum hópi eru flugvélar eins og Cessna Citation II, Cessna Citation CJ2 og Cessna Citation Encore, svo eitthvað sé nefnt. Innan þessa hóps geta allar flugvélar tekið meira en 70 rúmfet af farangri. Það er rúmtak sem er gott fyrir rúmlega 17 stórar ferðatöskur í meðalstærð.

Næsti hópur léttra þotna eru þær sem rúma nákvæmlega 65 rúmfet af farangri. Sumar flugvélanna í þessum hópi eru Bombardier Learjet 40, Learjet 75 Frelsi, og Cessna Citation CJ3 +.

Eftir þetta eru léttar þoturnar sem geta borið minni farangur, þó enn hæfilegt rúmmál. Þessar léttu þotur geta borið á milli 50 og 63 rúmfet af farangri. Til dæmis, Nextant 400XT, Hawker 400XP og Cessna Citation CJ1, svo eitthvað sé nefnt.

Og að lokum, síðasti hópurinn eru þær flugvélar sem hafa pláss fyrir minna en 50 rúmfet af farangri. The Cessna Citation I, Dassault Falcon 100, og Bombardier Learjet 31A tilheyra allir þessum hópi.

Mjög léttar þotur (VLJ) Farangursgeta

Og að lokum, hversu mikinn farangur geta Very Light Jets borið?

Furðu, sumir VLJs geta borið gott magn af farangri. Enn og aftur, flugvélin með mesta farangursrými er Embraer flugvélar. Hér er Embraer Phenom 100, 100E og 100EV geta öll tekið 70 rúmfet af farangri.

Þetta er mjög áhrifamikil tala sem myndi setja hana í efsta flokk flugvéla í flokki léttþotu.

Skammt fyrir aftan Phenom 100 afbrigði af flugvélum, það er HondaJet HA-420 með afkastagetu upp á 66 rúmfet.

Eins og þú geta sjá frá myndinni hér að neðan, það er svo stöðuga lækkun í farangursrými. Eftir HondaJet, það er Cessna Citation Mustang sem er fær um að halda 57 rúmfet af farangri. Miðað við stærð Mustang, þetta er mjög áhrifamikið. Sérstaklega í ljósi þess að nýrri og stærri Cessna Citation M2 getur aðeins tekið 46 rúmfet af farangri.

Þrjár flugvélar með minnsta afkastagetu koma varla á óvart í ljósi þess að þær eru minnstu einkaþoturnar á markaðnum. Í þessum hópi eru Eclipse 500, Eclipse 550 og Cirrus Vision Jet.

Þættir sem þarf að huga að

Þegar kemur að því að leggja mat á rúmmál farangurs sem einkaþota getur tekið við eru þessar tölur aðeins hluti af sögunni.

Í fyrsta lagi mun tegund farangurs sem þú ert að koma með um borð hafa áhrif á magn geymslu. Til dæmis er farangursgeymsla á einkaþotum af öllum stærðum og gerðum.

Þess vegna, ef þú kemur með harðskeljahulstur, verður erfiðara að meðhöndla þau inn á geymslusvæðið. Yfirbygging flugvélar er boginn, þess vegna mun líklega alltaf vera sóað plássi ef þú ert með harða, stífa hulstur.

Lausnin á þessu er að reyna að pakka í mjúka poka. Þessar töskur geta á skilvirkari hátt verið mótaðar að lögun geymsluhólfsins.

Í öðru lagi, í sumum tilfellum, er talan um farangursmagn sameinuð. Með sumum flugvélum, einkum smærri þotunum, eru þessar geymslutölur með nefgetu. Þetta mun því gera það erfiðara að kreista í stórum málum.

Og að lokum, en þetta hefur ekki bein áhrif geymslurými, þáttur til íhuga er í flugi aðgengi. Það fer eftir flugvélum, það er ómögulegt að fá aðgang að farangursrými í flugi.

Auðvitað, mikilvægi aðgengis í flugi fer eftir því hvernig þú pakkar og hvað þú ert að koma með. Hins vegar, á núverandi þotumarkaði og sérstaklega með meðalstærðar og stórar þotur, er aðgengi í flugi að verða mun algengara.

Yfirlit

Að lokum má segja að innan hvers flokks flugvéla getur verið mikill munur á farangursrými.

Sumar flugvélar eru betur sniðnar að því að halda meiri farangri en aðrar. Að sjálfsögðu eru farangursþörfirnar mismunandi eftir verkefnum.

Þess vegna er mikilvægt að þú íhugar hversu mikið farangur þarf fyrir hvert verkefni. Hins vegar er í langflestum tilfellum afar rausnarlegt magn af farangri sem hægt er að hafa með sér á hvern farþega.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.