The Pilatus PC-24 og Embraer Phenom 300E eru tvær ákaflega vinsælar viðskiptaþotur. Báðir eru með einn flugmann, með svipaðar tölur um bil. Hins vegar eru nokkur afgerandi munur.
The Pilatus PC-24 er fyrsta viðskiptaþotan sem framleidd er af Pilatus og það hefur gengið gífurlega vel. Pilatus segir að PC-24 passi ekki í venjulegu viðskiptaþotuflokkana heldur frekar sinn eigin, nýja flokk SVJ - „Super fjölhæfur þota“. Pilatus gefur því þetta nafn þar sem það sameinar fjölhæfni túrbóprófa með stærð farþegarýmis miðlungsþotu og frammistöðu léttrar þotu.
Á hinn bóginn er það Embraer Phenom 300E, nýjasta útgáfan af því vinsæla Phenom 300. Embraer hefur tekið Phenom 300 og hlustaði á viðbrögð viðskiptavina. Í framhaldi af þessu Embraer hefur þróað 300E.
Frammistaða
The Pilatus PC-24 er knúinn af tveimur Williams FJ44-4A túrbófanvélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 3,420 lbf hver, sem skilar heildarþrýstingsafköstum 6,840 lbf.
Á hinn bóginn er Embraer Phenom 300E er knúinn af tveimur Pratt & Whitney PW535E1 vélum. Hver vél framleiðir allt að 3,478 lbf hver. Þess vegna er heildar hámarksþrýstingur framleiðsla á Embraer Phenom 300E kemur til 6,956 lbf.
Þess vegna geta báðar flugvélarnar siglt í 45,000 feta hæð.
Hins vegar, einu sinni upp í skemmtisiglingunni Phenom 300E byrjar að brúnast frá PC-24 þökk sé hærri skemmtisiglingahraða. The Phenom 300E hefur hámarkssiglingahraða 464 knots samanborið við hámarkshraða 440 knots fyrir PC-24.
Þess vegna, að öllu óbreyttu, yfir 1,000 sjómílur 300E, þá sparar 300E farþega um 7 mínútur miðað við PC-24. Þess vegna, ef þú myndir fljúga 1,000 sjómílur á viku í eitt ár, þá er Phenom 300E myndi spara þér 6 tíma flugtíma miðað við PC-24.
Range
Þegar kemur að hámarkssviði þessara tveggja flugvéla eru tölurnar næstum eins. Hins vegar er Phenom 300E enn og aftur bara brúnir út úr Pilatus PC-24 um 10 sjómílur.
Þó að Pilatus PC-24 getur flogið 2,000 sjómílur án þess að þurfa að taka eldsneyti Phenom 300E er fær um að fljúga stanslaust í 2,010 sjómílur.
Í hinum raunverulega heimi verður þessi munur ekki áberandi. Fræðilega gera þessar hámarkssviðstölur kleift að fljúga flugvélum án viðkomu frá New York til Panama-borgar.
Vinsamlegast athugaðu að opinberu sviðstölur flugvéla eru við ákjósanlegar veðuraðstæður og lágmarks þyngd. Þess vegna, þegar þú hefur tekið þátt í miklum mótvindi og sumir farþegar munu farangur, munu þessar biltölur minnka.
Þrátt fyrir þetta geta báðar flugvélarnar farið þægilega frá New York og náð bitum af Karabíska hafinu án þess að þurfa eldsneyti. Hins vegar er strand-til-strand flug í Bandaríkjunum út í hött. Los Angeles til New York er ekki hægt nema með eldsneyti.
Árangur á jörðu niðri
Árangur á jörðu niðri er þar sem PC-24 byrjar að skína. Það er ein af mörgum ástæðum þess að flugvélin er studd af Royal Flying Doctor Service í Ástralíu.
Vert er að taka það fram nú að Pilatus PC-24 hefur framúrskarandi vélarafköst í meiri hæð, til dæmis á fjöllum flugvöllum. Þetta er ein af mörgum ástæðum þess að PC-24 er svo fjölhæfur. Þegar ekið er í hærri hæð framleiðir þotuhreyflar minna afrek. Þess vegna er krafist lengri flugtaks. Þess vegna er fjöldi flugvalla í mikilli hæð sem einkaþotur geta keyrt út af mjög takmarkaður.
Þess vegna kemur það ekki á óvart að PC-24 hefur mun styttri lágmarksflug fjarlægð en Phenom 300E. PC-24 getur farið af stað í lágmarks fjarlægð 2,930 fetum samanborið við lágmarks 3,209 fet af Phenom 300E.
Lendingarvegalengd er aðeins ólík saga þar sem PC-24 er með lágmarks lendingarvegalengd 2,375 fet. Til samanburðar Embraer Phenom 300E hefur lágmarkslendingarlengd 2,212 fet.
Hins vegar án þess að vilja taka þennan sigur frá Phenom, taka fjarlægð er mikilvægari tala. Þegar flugvél lendir á flugvelli verður hún einnig að fara í loftið. Þess vegna þarf að vera flugbraut sem rúmar lágmarks flugtak. Þess vegna, svo framarlega sem flugvél getur lent í styttri vegalengd en hún getur farið í loftið, er lágmarkstölutala mikilvægari.
Auk þess er Pilatus PC-24 er fær um að lenda á óhreinindum og grasbrautum. Þetta er mjög óvenjulegt í heimi einkaþotna.
Ávinningurinn af þessu er sá að Pilatus PC-24 er fær um að komast á fleiri flugvelli en keppinautarnir. Til dæmis eru um 11,500 flugvellir um allan heim sem geta hýst flugvél með lágmarksflug fjarlægð PC-24. Þessir flugvellir eru með malbikaðar flugbrautir. Ef þú stækkar viðunandi flugvelli til þeirra sem hafa aðeins gras-, óhreininda- eða mölbraut, er fjöldi flugvallar aðgengilegir flugvellir ná til næstum 20,000.
Þess vegna tvöfaldar getan til að lenda á ómalbikuðum flugbrautum næstum fjölda aðgengilegra flugvalla.
Interior Dimensions
Í ljósi þess að Pilatus PC-24 er í stærri þotuflokki en Phenom 300E, skálinn er stærri.
The Pilatus PC-24 innri skálinn er 7.01 metra langur samanborið við 5.23 metra langan skála Phenom. Auk þess er PC-24 skálinn 15 sentímetra breiðari og mælist 1.7 metrar á breidd samanborið við 1.55 metra á breidd Phenom.
Og að lokum, hæð. PC-24 skálinn mælist 1.55 metrar á hæð - fimm sentímetrum hærri en Phenom 300E.
Interior
Einn athyglisverðasti munurinn á PC-24 og Phenom 300E er flata gólfið. The Phenom 300E á ekki einn. Hins vegar er það ekki mjög óvenjulegt fyrir a létt þota.
The Phenom 300E er fær um að fá aftur kudó með lægri farþegarými. Þó að Pilatus PC-24 skálahæð mun fara allt að 8,000 fet, skálahæð innan Phenom 300E fer ekki hærra en 6,600 fet.
Opinberlega Pilatus PC-24 getur tekið allt að 9 farþega á meðan Phenom 300E getur borið allt að 10. Það er þó ólíklegt að hvert sæti verði skipað. Til að ná þessum tölum yrði farþegum gert að sitja á beltisbeltinu eða í stjórnklefa. Þess vegna, í hinum raunverulega heimi, geta þessar flugvélar flutt jafnmarga farþega. Raunhæft er að farþegi þeirra sé sex.
Pilatus PC-24
PC-24 er með mjúkum leðrum, sjaldgæfum harðviðarskápum með fullkomlega sérsniðnum hönnun. Þegar sætin hafa verið sest geta þau snúist í margar áttir og armpúðar beggja vegna geta fallið niður, allt gerir samtal innan skála miklu auðveldara.
Auðvitað, þegar flugvél er kölluð Super fjölhæfur þota, reiknarðu með að það eigi við um alla þætti flugvélarinnar og innréttingar er engin undantekning. Hægt er að stilla flugvélina eingöngu fyrir farm, brottflutning læknis (svo sem Royal Flying Doctor þjónusta), jafnvel 10 sæta stillingar fyrir ferðaþjónustu. Í venjulegum viðskiptaþota stillingum, munt þú venjulega sjá annaðhvort sex eða átta sæta stillingar.
Þegar farþegar eru inni í farþegarými geta þeir tengst netþjóni flugvélarinnar með síma, spjaldtölvu eða fartölvu sem gerir þeim kleift að fylgjast með fluginu í Airshow, stjórna ljósum á hólfinu, hita og neyta fjölmiðla á þjóninum.
Með aflgjafa, USB-innstungum í hliðarvösunum, bollahöldurum, miklu geymslurými og skáp við innganginn - þægindi eru önnur eðli PC-24. Við aðalinnganginn getur þú valið fullkomlega lokaðan salerni fyrir utan til að fá hámarks þægindi í löngu flugi ásamt hurð til að loka stjórnklefa fyrir hámarks næði í klefanum.
Pilatus PC-24 innrétting
Embraer Phenom 300E Innrétting
Embraer Phenom 300E
Viðbrögðin sem Embraer fengu frá viðskiptavinum var að þeir elskuðu frammistöðuna, en innri þægindin gætu notað einhverja vinnu. Og það er nákvæmlega það Embraer hefur gert við 300E og fullyrt að uppfærslan sé með „algerri endurhönnun á 300 innanhúss“.
Borð, gluggaskugga, sæti og loftplötur hafa allar verið uppfærðar og endurhannaðar. Lágt skálahæð 6,600 feta hæð og hljóðlátt hljóðstig í skála, aðeins 75 dB, tryggir að þú getir unnið þægilega eða slakað á svo að þú komir eins hressur og mögulegt er á áfangastað.
Nýju sætin eru með innfellanlegum armpúða og lærstuðningi ásamt lögum sem gera kleift að farþega í farþegarými frá hliðveggjum til að auka magn á herðarými sem hver farþegi hefur og gefa farþegum enn meira rými. Innfellanlegu armleggirnir skapa einnig meira rými í klefanum, með Phenom 300E með aðeins breiðari gang en fyrri kynslóð 300.
Leiguverð
Vinsamlegast athugaðu að það eru margir þættir sem hafa áhrif á leiguverð einkaþotu. Hins vegar er hægt að leggja fram gróft tímamat.
The Pilatus PC-24 er með áætlað leiguverð á klukkutíma fresti 4,150 $. Þetta mat er $ 1,000 meira á flugstund en Phenom 300E.
Áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Embraer Phenom 300E er $ 3,150.
Kaupverð
Eins og við mátti búast, þá hefur Pilatus PC-24 kostar meira að kaupa en Embraer Phenom 300E. Samt ekki mikið.
Nýja listaverð a Pilatus PC-24 er $ 10.7 milljónir. Þar sem Embraer Phenom 300E er með nýtt listaverð $ 9.45 milljónir.
Með aðeins 142 Pilatus PC-24 vélar sem eru til staðar eru ekki til of mikið af gögnum til að finna nákvæm forverðsverð. Hins vegar, eins og Pilatus PC-12, PC-24 mun halda gildi sínu mjög vel.
Til samanburðar eru þær 116 Embraer Phenom 300E sem nú eru til. Fyrstu tölurnar benda til þess að þriggja ára dæmi muni kosta um $ 8.25 milljónir. Þess vegna er Phenom 300E heldur einnig gildi sínu einstaklega vel.
The Phenom 300E ætti því að halda næstum 90% af upphaflegu gildi sínu þremur árum eftir kaup. Þetta er ótrúleg tala miðað við flugvélar eins og Bombardier Challenger 350 or Dassault Falcon 7X.
Yfirlit
Svo, hver er betri, þá Pilatus PC-24 eða Embraer Phenom 300E?
Þegar kemur að því að leigja Phenom 300E er líklega besti kosturinn fyrir flesta. Fljúga milli stórra borga, svo sem New York til Miami or New York til Washington, raunverulegur ávinningur af PC-24 verður ekki að veruleika.
Hins vegar þegar kemur að því að kaupa eina af þessum flugvélum Pilatus PC-24 býður upp á eitthvað sem engin önnur einkaþota getur. Að geta lent á stuttum, ómalbikuðum flugbrautum eykur verulega sveigjanleika verkefnis PC-24.
