Almennt séð munu einkaþotur lækka í verði.
Já, það eru undantekningar frá þessari reglu. Til dæmis, seint á árinu 2007 og snemma árs 2008 gæti það leitt til hagnaðar að fletta glænýrri flugvél eða selja afhendingartímann þinn. Hins vegar munu einkaþotur tapa verðgildi á nánast hvaða tímabili sem er.
Þetta er skynsamlegt í ljósi þess að því eldri sem þota verður því meira viðhalds þarf, því minni skilvirkni er hún, því óþægilegri er hún samanborið við nýjar flugvélar og því eldri er tækni hennar.
Þar af leiðandi, vitandi að einkaþotur lækka í verði, er mikilvægasta spurningin sem þarf að spyrja um hversu mikið.
Jæja, eins og nánast allt í flugi, þá eru ýmsir þættir sem munu hafa áhrif á gengislækkunina og engar tvær þotur eru eins. Fyrir vikið munu sumar þotur halda verðgildi sínu betur en aðrar.
Að kaupa flugvél sem heldur verðmæti sínu best mun hafa í för með sér lágmarks tap þegar kemur að sölu.
Það er mikilvægt að hafa í huga að afskriftahlutfallið er ekki eini þátturinn sem þarf að hafa í huga þegar flugvél er kostnaðarlaus. Að auki eru aðrir þættir sem geta hjálpað vega upp á móti afskriftum og þeir geta verið margir skattfríðindi til afskrifta. Þessi grein er bara að skoða þær flugvélar sem halda best verðmæti yfir fimm ára tímabil.
Af hverju lækka einkaþotur?
Eins og margar veitueignir lækka einkaþotur. Ástæður þess að einkaþotur lækka eru að mörgu leyti svipað og í bílum.
Það eru þrír lykilþættir sem hafa áhrif á gengislækkun einkaþotna: aldur, klukkustundir og eiginleikar. Í meginatriðum, því eldri sem flugvélin er, því fleiri klukkustundir og því færri eiginleikar, því minna verður flugvélin þess virði.
Auðvitað eru blæbrigði innan þessara meginreglna.
Í fyrsta lagi, Aldur. Því eldri sem flugvél er, því meira viðhald þarf. Í samanburði við nýrri flugvélar verða eldri flugvélar minna eldsneytissparandi, minna þægilegar og hafa eldri tækni. Þess vegna eru eldri flugvélar minna virði en nýrri flugvélar.
Hins vegar, líkt og með bíla, er afskriftarferillinn ekki línulegur. Á fyrstu árum mun einkaþota verða fyrir mestu verðmæti. Hins vegar, með tímanum, mun ferillinn fletjast og ár frá ári mun missa lægra hlutfall af gildi sínu.
Í öðru lagi, klukkustundir. Klukkutímar fyrir flugvélar eru eins og kílómetrafjöldi fyrir bíla. Því fleiri klukkustundir sem flugvél hefur, því minna verður hún þess virði. Einkaþotur eru hannaðar til notkunar. Hannað til að fljúga.
Einkaþotur lækka miðað við fjölda klukkustunda sem þær hafa. Því fleiri klukkustundir sem þeir fljúga, því hraðar mun flugvélin lækka. Því meira sem þú notar flugvél því líklegra er að íhlutir bili og þurfi viðhald. Því meiri notkun sem innréttingin mun sjá sem mun krefjast endurbóta. Þessir þættir hafa allir áhrif á afskriftir.
Auk þess líkar fólki við nýja hluti. Að vera fyrsti eigandi flugvélar er gríðarlega mikils virði. Hæfni til að sérsníða það nákvæmlega eins og þú vilt og vera fyrsta manneskjan til að nota það. Síðari eigendur munu ekki hafa það stig af sérsniðnum og tilfinningum. Þess vegna mun það tapa gildi.
Í þriðja lagi, eiginleikarnir. Flugvélar eru fullar af tækni. Hins vegar, á sama hátt og farsími, verður hann fljótt úreltur. Því eldri sem flugvél verður, því úreltari er tæknin. Þetta gerir flugvélarnar því minna virði á foreignarmarkaði.
Auðvitað geta eigendur skipt út tækninni og uppfært hana. Hins vegar mun það ekki vera á sama stigi og flugvél sem hefur nýjustu tækni innbyggða í það. Að auki gæti eldri flugvél ekki verið gjaldgeng fyrir ákveðnar uppfærslur.
Skoðaðu til dæmis myndirnar tvær hér að neðan þar sem borið er saman stjórnklefa eldri flugvélar á móti glænýrri þotu.
Afskriftahlutfall fyrir einkaþotur
Eins og er algengt þema í heimi einkaþotuflugvéla eru engar tvær eins. Þetta á einnig við um afskriftahlutfall mismunandi þotna.
Hins vegar, ef þú hefur áhuga á meðaltali fyrir hvern þotuflokk en ekki einstakar tölur þá eru þær hér:
- VLJs - 25%
- Léttar þotur - 23%
- Medium þotur - 26%
- Stórar þotur - 26%
Því er meðalafskriftarhlutfall einkaþotu 25% á 5 árum. Til dæmis, ef þú keyptir flugvél í dag fyrir 10 milljónir Bandaríkjadala, er áætlað að hún verði um 7.5 milljónir Bandaríkjadala eftir fimm ár.
Tölurnar hér að neðan sýna meðaltal áætluð afskriftahlutfall síðustu 5 framleiðsluára fyrir hverja flugvél. Til dæmis, ef flugvél var framleidd á milli 2002 og 2015, táknar afskriftatalan prósentu afskriftir frá 2010 árgerð til 2015 árgerð.
Fyrir flugvélar með framleiðslutíma undir 5 árum eða fyrir núverandi flugvélar sem hafa ekki verið til í 5 ár er lítill tímarammi notaður.
Notaðu línuritið og töfluna hér að neðan til að finna afskriftahlutfall fyrir mismunandi gerðir einkaþotna. Lægra er betra (þ.e. því lægra sem prósentan er, því minna lækkar flugvélin).
Hvers vegna sumar þotur halda gildi sínu betur
Eins og þú sérð á línuritinu hér að ofan eru afskriftarhlutföll af ýmsum toga. Allt frá 0.2% til yfir 60%. Hvers vegna er þetta?
Jæja, með sumum flugvélunum er mikilvægt að hafa í huga að afskriftahlutfallið er hátt vegna þess að það er ný flugvél. Til dæmis, the Gulfstream G700. Það er mjög lítið af gögnum að fara út. Þess vegna mun þetta gildi lagast á næstu árum og líklega nálgast það sem er á G650.
Einn helsti þátturinn sem hefur áhrif á afskriftahlutfall flugvéla eru vinsældir. Því meira sem fólk vill hafa flugvél, því betra mun það halda gildi sínu.
Að hafa G650 efst á listanum kemur varla á óvart. Þetta er mjög hæf, þægileg og nútímaleg flugvél. Hún er ein vinsælasta flugvélin í stórþotuflokknum.
Að auki heldur PC-24 gildi sínu vel miðað við einstaka getu sína. Ef þú vilt millistærðarþotu sem getur lent á malarbrautum er þetta eini kosturinn þinn.
Hins vegar, þegar þú horfir í átt að neðsta hluta listans (þ.e. þær flugvélar sem eru með mikla gengislækkun), þá er algeng þróun.
Í fyrsta lagi flugvélar í samkeppnisumhverfi. Til dæmis, the Global 5000 og 6000 flugvélar, Falcon 8X, Legacy 650, og Challenger 650. Þetta eru flugvélar á mettuðum markaði með mikilli samkeppni. Þess vegna myndu margir eigendur glaðir taka annað hvort a Global 5000 eða Falcon 8X.
Að auki eru margar flugvélanna í neðri enda listans stærri flugvélar. Léttar þotur eru jafnan vinsælasti flokkur flugvéla. Þau eru nothæfari og passa yfirleitt betur við verkefnisskilyrði.
Því er minni eftirspurn eftir stærri flugvélum á foreignarmarkaði. Þar að auki, því stærri sem flugvélin er, því meiri er rekstrarkostnaðurinn. Þetta lokar aftur markaðnum fyrir mörgum viðskiptavinum.
Það eru fullt af eigendum sem geta átt og rekið a Phenom 300. Hins vegar eiga og reka a Falcon 8X væri of mikil teygja.
Hvernig á að lágmarka afskriftir
Þegar það kemur að því að viðhalda verðmæti eignar þinnar er ýmislegt sem þarf að hafa í huga.
Í fyrsta lagi, klukkustundir. Því meira sem flugvélin flýgur, því meira mun endursöluverðmæti minnka. Hins vegar er tími þar sem ekki er nóg að fljúga hefur neikvæð áhrif á verðmæti. Flugvélar eru hannaðar til að fljúga. Með því að fljúga ekki geta gúmmí og selir farist og búnaður virkar ekki eins og ætlað er. Þess vegna er mikilvægt að fljúga flugvélinni en hafa í huga tímana.
Til dæmis, ef þú ert að hugsa um að leigja út flugvélina þína þarftu að reikna út áætlaðar leigutekjur á móti gengislækkuninni sem þú munt upplifa af auknum tíma.
Í öðru lagi, viðhaldsáætlanir. Að vita að flugvél er vel viðhaldið er mikils virði fyrir framtíðarkaupendur og ein besta leiðin til að létta hugann er að skrá flugvélina í viðhaldsáætlun. Þetta sýnir að loftfarið hefur viðhald á áætlun og samkvæmt viðurkenndum staðli.
Í þriðja lagi, ástand. Ef þú endurnýjar flugvélina að OEM staðli, viðheldur málningu og uppfærir tæknina, mun flugvélin þín halda verðmæti mun betur en samsvarandi flugvél sem hefur ekki verið snert síðan hún kom út úr verksmiðjunni. Allir hafa gaman af nýjum hlutum og þú getur útvegað það með nýjustu tækni og nýju leðri.
fjórða, ekki kaupa nýtt. Nýjar flugvélar, rétt eins og nýir bílar, verða fyrir mestu gengislækkuninni. Þess vegna getur það hjálpað til við að forðast mesta höggið að kaupa aðeins nokkurra ára gamalt flugvél. Hins vegar þarf þetta að vera í jafnvægi við fyrirhugaða notkun þína, ásamt kostum og göllum þess að kaupa foreign á móti nýjum.
Fifth, veldu skynsamlega. Að lokum halda sumar flugvélar verðgildi sínu betur en aðrar. Þess vegna, með því að velja flugvél sem venjulega hefur haldið verðgildi sínu vel á móti flugvél sem tapar miklu verðmæti fljótt, mun það hjálpa til við að vernda þig fyrir miklum gengislækkunum.
Yfirlit
Í 99,% tilvika munu einkaþotur tapa verðgildi með hverjum degi sem þær eldast.
Hins vegar missa ekki allar flugvélar verðgildi sínu jafnt. Þess vegna er mikilvægt að þú veljir vandlega og haldi eign þinni í besta mögulega ástandi til að draga úr verðmætamissi hennar.
