Almennt er talið að einkaþotur geti flogið hærra en aðrar flugvélar, en hversu satt er þetta? Hversu hátt geta einkaþotur raunverulega flogið?
Eins og á við um alla aðra þætti einkaþotu, eru ekki allar flugvélar jafnar. Þess vegna sjáum við sérstakan mun á hámarksfarhæð sumra þotna á móti öðrum.
- Hámarkshæð allra einkaþotna
- Stór flugvél Hámarkshæð
- Miðlungs flugvél Hámarkshæð
- Hámarkshæð léttflugvéla
- Mjög léttar þotur (VLJ) Hámarkshæð
- Kostir þess að fljúga í meiri hæð
- Yfirlit
Hámarkshæð allra einkaþotna
Þegar litið er á grafið yfir hámarkshæð hverrar einkaþotu er tvennt sem þarf að taka eftir.
Í fyrsta lagi, ólíkt öðrum breytum eins og hraða or svið, hámarkshæðartölur þessara flugvéla eru mjög jafnar.
Það er mjög lítið að græða fyrir viðskiptavininn með því að hafa flugvél sem getur flogið örlítið hærra en samkeppnisaðilar. Til samanburðar mun það skipta verulegu máli fyrir viðskiptavininn að hafa meira úrval en samkeppnisaðilarnir.
Í öðru lagi eru hámarkshæðartölur allar flokkaðar saman í kubba. Aftur, ólíkt hraða- og drægnitölum flugvéla.
Það er að segja að það eru aðeins 7 hópar af hámarkshæðartölum: 41,000 fet, 42,000 fet, 43,000 fet, 45,000 fet, 47,000 fet, 49,000 fet og 51,000 fet.
Auðvitað eru nokkrir útúrdúrar. Í fyrsta lagi Cirrus Vision Jet SF50 með hámarks farflugshæð aðeins 31,000 fet. En í ljósi þess að þessi flugvél passar ekki í flokk hefðbundinna þotu kemur þetta varla á óvart.
Other than the Vision Jet, we find the Hawker 400XP with an unusual maximum altitude of 43,450 feet.
Stór flugvél Hámarkshæð
All large private jets have a maximum cruising altitude of within 10,000 feet of one another.
Á neðri enda litrófsins höfum við flugvélina sem getur siglt allt að 41,000 fet.
Flugvélarnar sem mynda þennan hóp eru nokkrar af þeim eldri Bombardier Challenger flugvélar ásamt Embraer Lineage 1000 og 1000E. Ennfremur Embraer Legacy 650 og Legacy 650E klára þennan hóp.
Á hinum enda litrófsins höfum við einkaþoturnar sem geta siglt í hæstu hæð þeirra allra – 51,000 fet.
Þessi hópur samanstendur af stærstu af stóru þotunum ásamt nokkrum af þeim nútímalegustu – eins og þeim nýjustu Gulfstreamog Bombardier Global flugvélar.
Á milli þessara tveggja flugvélahópa sjáum við nokkrar af eldri flaggskipaflugvélunum. Þetta er þróun sem á einnig við um hámarks siglingahraða einkaþotna.
Miðlungs flugvél Hámarks hæð
Meirihluti meðalstærðar einkaþotna er allar innan 45,000 feta hámarksfarflugshæðarhópsins.
Þessar flugvélar eru aldablöndur, með flugvélum eins og þeim nýju Embraer Praetor 500 ásamt eldri flugvélum eins og Gulfstream G200.
Efst á litrófinu eru flugvélarnar sem geta siglt í allt að 51,000 feta hæð. Þessar sex flugvélar eru Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55C, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI, og Cessna Citation VII.
Á hinum enda línuritsins finnum við Hawker flugvélina – að Hawker 1000 undanskildum.
Með hámarks farflugshæð upp á 41,000 fet, er hópurinn skipaður Hawker 700, Hawker 750, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 800XPi og Hawker 850XP.
Létt flugvél Hámarks hæð
Næsti flokkur flugvéla til að skoða eru léttu þoturnar.
Hins vegar, ólíkt hraða og drægni, er hámarks farflugshæð léttra þotna innan sama sviðs og stærri flugvélanna.
Of course, there are a few exceptions to this rule. Namely, the older aircraft which are at the lower end of the table.
Flugvélar eins og Cessna Citation Ég, Beechcraft Premier I og Mitsubishi Diamond 1A geta siglt allt að 41,000 fet.
At the top end of the light jets there are the Bombardier Learjet flugvélar sem eru allsráðandi í keppninni með hámarks aksturshæð upp á 51,000 fet.
Hins vegar er hæðin sem flestar léttar þotur eru í 45,000 fet. Vinsælar ljósþotur eins og Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 og Nextant 400XTi eru allir hluti af þessum hópi.
Mjög léttar þotur (VLJ) Hámarks hæð
Og að lokum, Very Light Jets. Þetta eru flugvélar sem eru fullkomnar fyrir aðeins nokkra farþega, sem fljúga fyrir stutt hopp.
With just two exceptions, all the VLJs on this list are capable of cruising at up to 41,000 feet.
Einu undantekningarnar frá þessu eru HondaJet HA-420 og Cirrus Vision Jet SF50, með hámarks farflugshæð 43,000 fet og 31,000 fet í sömu röð.
Á milli þessara tveggja flugvéla eru VLJ eins og Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E, og Embraer Phenom 100EV. Allar þessar flugvélar geta siglt allt að 41,000 fet.
Kostir þess að fljúga í meiri hæð
Það eru tvær meginástæður fyrir því að það er hagkvæmt fyrir flugvélar að sigla í meiri hæð.
- Minni eldsneytisbrennsla
- Því hærra sem flugvél fer, því minni er þéttleiki lofts. Þetta hefur því í för með sér minni viðnám á flugvélinni. Minni dráttur leiðir til minni krafts sem þarf til að ýta í gegn. Þetta leiðir að lokum til minni eldsneytisbrennslu þar sem minni áreynsla þarf til að flugvélin fljúgi í gegnum loftið.
- Aukin þægindi
- Almennt séð mun sigling í meiri hæð leiða til minni ókyrrðar. Þetta hefur því í för með sér aukin þægindi fyrir farþega.
Hins vegar er mikilvægt að hafa í huga að þó að fljúga hærra muni skila þessum ávinningi er hagnaðurinn lélegur á milli 41,000 fet og 51,000 fet.
Just as how aircraft don’t always fly at their maximum cruise speed, private jets also don’t always fly at their maximum altitude. However, the higher an aircraft can potentially fly, the more flexible it can be in getting as high as possible.
Yfirlit
Að bera saman hversu hátt einkaþotur geta flogið er ólíkt því að bera saman nánast hvaða mælikvarða sem er.
Með flestum öðrum ráðstöfunum eru fyrirvarar og fjölmargir þættir sem munu hafa áhrif á raunverulegan getu hvers flugvélar.
Þar að auki er mjög óvenjulegt að sjá flugvélar flokkaðar saman á jafn samkvæman hátt.
