Ein auðveldasta leiðin til að bera saman einkaþotur er með því að bera saman hversu hratt þær geta flogið.
Ef þú velur hraðskreiðari flugvél mun þú koma fyrr á áfangastað, þó aðeins lítillega.
Hins vegar er hraðskreiðari flugvél betri flugvél fyrir marga.
- Siglingahraði allra einkaþotna
- Siglingahraði stórra flugvéla
- Meðalsiglingahraði flugvéla
- Ferðahraði léttra flugvéla
- Mjög léttar þotur (VLJ) siglingahraði
- Breytur sem hafa áhrif á siglingahraða
- Yfirlit
Hámarksferðarhraði allra einkaþotna
Eins og sjá má á grafinu hér að neðan er hámarksfarhraði einkaþotna mjög mismunandi.
Án efa er hraðskreiðasta einkaþotan Cessna Citation X+ með hámarkshraða 527 knots.
Á hinum enda litrófsins er Cirrus Vision Jet SF50 með aðeins 311 hámarkshraða knots.
In between these two extremes, there are more than 100 private jets.
Athyglisvert er að aldur flugvéla hefur ekki veruleg áhrif á hámarkshraða. Líkt og aldur flugvéla hefur ekki verið eins stór áhrif á eldsneytisnýtingu eins og þú gætir búist við.
Það er að segja, eldri flugvélar eru ekki endilega hægari. Það eru margvíslegir aðrir þættir sem takmarka hraða flugvélar.
Hafðu líka í huga að á meðan hvert einasta flugvél er fær um að sigla á sínum hraða hér að neðan, þá verða þau oftast undir þessum hraða.
Þetta er vegna þess að því hraðar sem þeir fljúga því meira eldsneyti brenna þeir. Og aftur á móti, því meira eldsneyti sem þeir brenna því lægra er drægni þeirra. Þess vegna, til að ná hámarksdrægi, munu flugvélar oft sigla undir hámarkshraða.
Siglingahraði stórra flugvéla
Ef þú ert að leita að einkaþotum með hámarks siglingahraða þá eru stóru (einnig þekktar sem þungar) þoturnar staðurinn til að byrja.
Þrátt fyrir að vera stærri og þyngri en aðrar tegundir einkaþotur geta stórar þotur náð hæsta siglingahraða.
Og eins og fyrr segir, þá Cessna Citation X+ er efst á listanum sem hraðskreiðasta einkaþotan.
Eftir Cessna Citation X og X+, við sjáum síðan röð af flugvélum með hámarkshraða upp á 516 knots. Þessar flugvélar eru nokkrar af nýjustu flugvélunum á markaðnum.
Þar að auki er þetta tilfelli þar sem við sjáum kynslóðamun á flugvélum. Það er að segja að nýrri flugvélar eru hraðskreiðari en gamlar. Þoturnar 7 sem hafa hámarkshraða upp á 516 knots eru allir tiltölulega nýir.
Við sjáum síðan röð eldri flugvéla sem hafa hámarksferðarhraða upp á 500 knots.
Hins vegar, í þeim tilfellum sem nefnd eru hér að ofan, hafa hröðustu flugvélarnar nánast alltaf verið flaggskipið á einum eða öðrum tímapunkti. Auðvitað, að undanskildum Gulfstream flugvélar. Gulfstream framleiðir einfaldlega stöðugustu þoturnar.
As you move along the graph, there is a direct relation between the size of the aircraft and the cruise speed, along with the positioning of the aircraft within the manufacturer’s lineup.
Undantekningin frá þessari reglu er Embraer Lineage 1000 og Embraer Lineage 1000E. Hins vegar er ástæðan fyrir þessu skýr. The Lineage 1000 og 1000E eru breyttar farþegaþotur. Þess vegna hafa þeir ekki verið hannaðir fyrir hraða. Þar að auki er erfitt að bæta við auknum farþegahraða afturvirkt í farþegaflugvél.
Sambandið milli stærðar og hraða er þó ljóst. The Gulfstream G280 er minnsti af þeim Gulfstream flugvélar og, sem kemur ekki á óvart, er það hægast Gulfstream flugvélar.
Og svo rétt við neðsta enda listans, það er Bombardier Challenger 350 með hámarkshraða 448 knots.
Aftur, Challenger 350 er sú minnsta af stóru flugvélunum sem Bombardier framleiðir.
Meðalsiglingahraði flugvéla
Þegar horft er á hámarksferðarhraða meðalstærðar einkaþotna sjáum við svipaða þróun og stórar þotur.
Nefnilega því stærri sem flugvélin er því meiri er hámarksfararhraði.
Ennfremur höfum við aftur Gulfstream flugvélar efst á listanum, með Gulfstream G100 og G150 eru báðir með 470 hámarkshraða knots.
Þessar flugvélar eru frekar nútímalegar, afhendingar á G100 hófust árið 2001 og afhendingar á G150 hófust árið 2006.
Undir hægari enda listans erum við með nokkrar af eldri flugvélunum. Flugvélar eins og Hawker 700, IAI Westwind 1 1979, Cessna Citation V 1989, og Gulfstream G200 1999.
Til viðmiðunar hófust afhendingar á Hawker 700 árið 1977. Auk þess hófust afhendingar á IAI Westwind 1 árið 1979, með afhendingu Citation V hefst árið 1989. Og að lokum, afhendingar á Gulfstream G200 hófst árið 1999.
Hægasta meðalstærðar einkaþotan í framleiðslu er Pilatus PC-24 með hámarkshraða 440 knots. However, the purpose of the PC-24 is not to achieve a high top speed. Rather, it is the ability to go anywhere, along with the freedom and flexibility that comes with its impressive versatility.
Ferðahraði léttra flugvéla
Ólíkt öðrum flokkum flugvéla er munur á hámarksfararhraða milli léttra þotna mun minni.
Auðvitað eru nokkrar undantekningar. Til dæmis, the Dassault Falcon 10 er með glæsilegan hámarkshraða upp á 494 knots. That is a speed which beats out all midsize aircraft.
Að auki er það Dassault Falcon 100 sem toppar í 476 knots.
Hins vegar byrjum við að sjá meirihluta léttra þotna hafa hámarkshraða innan við 20 knots hver af öðrum.
Eins og þú sérð af gögnunum hér að neðan er meirihluti léttra þotna með hámarkshraða um 450 knots að 470 knots.
Hins vegar, eftir þennan stóra hóp af léttum þotum, sjáum við verulegt fall á hámarkshraða.
Brottfallið á sér fyrst stað með Cessna Citation Encore sem er með hámarkshraða upp á 430 knots.
Í framhaldi af þessu sjáum við stöðuga hnignun sem endar með Cessna Citation I, sem er með hámarkshraða upp á 357 knots.
Auðvitað, í ljósi þess að afhendingar á Cessna Citation Ég byrjaði fyrir hálfri öld árið 1971, það má fyrirgefa því að vera með hægari hámarkshraða en flugvélar sem framleiddar eru í dag.
Mjög léttar þotur (VLJ) siglingahraði
Og lokaflokkurinn, Very Light Jets.
Þetta eru minnstu einkaþotur á markaðnum. Þau bjóða upp á mikið fyrir peningana og eru fullkomin fyrir stuttar ferðir fyrir litla hópa.
Hins vegar eru þær líka hægustu þoturnar á markaðnum.
Efst í hópnum er HondaJet HA-420 með hámarkshraða 415 knots.
There is then a steady decline in maximum cruise speed throughout the group, right down to the Cessna Citation Mustang sem er með hámarkshraða upp á 340 knots.
Auðvitað, eins og þú getur séð af gögnunum hér að neðan, er Cessna Citation Mustang er í raun ekki hægasti VLJ á markaðnum.
Rather, the VLJ with the lowest maximum cruise speed is the Cirrus Vision Jet SF50. However, comparing it in this category with the other VLJs doesn’t seem fair given that is running with half the engines.
Í ljósi þess að Vision Jet er nettur (og fyrirferðarlítill verðmiði), er Cirrus Vision Jet SF50 – með einni þotuvél – fær um að ná hámarkshraða upp á 311 knots.
Breytur sem hafa áhrif á siglingahraða
Much like when viewing the meðal eldsneytisbrennsla af einkaþotum verður að taka þessar tölur með fyrirvara. Þetta er vegna þess að það eru margvíslegir þættir sem munu hafa áhrif á hámarks siglingu flugvélarinnar. Og því miður munu allir þættir lækka tölurnar sem tilgreindar eru.
Eftirfarandi þættir munu allir hafa neikvæð áhrif á hámarksfararhraða flugfars:
- Farþegar & farangur
- Farþegar og farangur leiða til aukinnar þyngdar. Aukin þyngd leiðir til aukins viðnáms. Aukið viðnám veldur því að þörf er á meiri þrýstingi.
- veður
- Vindur getur verið blessun og bölvun. Þegar ekið er með meðvindi verður hámarks farhraði bestur. Hins vegar, þegar ekið er með mótvindi, þarf meira þrýsting til að komast í gegn. Þess vegna mun hámarksfararhraði minnka verulega.
- Auðvitað er erfitt að spá fyrir um vindskilyrði þegar þú ert að bóka flugið þitt.
- Æskilegt svið
- Aukinn ganghraði mun leiða til þess að eldsneyti verður brennt meira. Þess vegna, ef reynt er að ná hámarksdrægi úr flugvélinni, þarf að velja lægri siglingahraða til að hámarka drægni og skilvirkni flugvélarinnar.
Yfirlit
For the above information, there are some conclusions that can be drawn.
Í fyrsta lagi, þó að við getum séð að með tímanum hafa einkaþotur orðið hraðari, framfarirnar eru ekki eins hraðar eða eins stórkostlegar og þú gætir fyrst búist við. Þetta sést best með nýjustu flaggskipaflugvélunum. Raunhæft er að hámarksfararhraði hefur aðeins aukist um 16 knots miðað við fyrri kynslóð flaggskipaflugvéla.
Önnur ályktunin sem hægt er að draga af þessum gögnum er sú að - almennt séð - því stærri sem þotan er, því hraðari er þotan. Þetta sést best á muninum á hámarkshraða í stórþotuflokknum. Stærstu stóru þoturnar eru mun hraðskreiðari en þær minnstu af stóru þotunum.
Þessa þróun má einnig sjá innan flokka með um það bil 150 hnúta mun á VLJ og stóru þotunum.
