Farðu á aðalefni

Einkaþotumarkaðurinn er nú háður áður óþekktri eftirspurn, sem gerir hugmyndina um að ferðast um einkaþota næstum því sameiginlegt.

Fyrir margs konar ástæðurbæði skipulagsskrá og eignarhald eftirspurn er að aukast. Hins vegar, vegna umframeftirspurnar, eru sprungur farnar að koma fram. Aðal uppspretta þessara sprungna er a skortur á flugvélum.

Hversu algengar eru einkaþotur því? Hversu margir eru um allan heim? Hvaða módel eru vinsælust? Hversu oft fljúga einkaþotur? Og hvernig ber þetta allt saman við atvinnuflug?

Einkaþotur bíða eftir svuntu

Daglegt einkaþotuflug

Hversu margar einkaþotur fljúga á dag? Að auki, hvernig hefur þetta breyst undanfarin tvö ár?

Í fyrsta lagi fjöldi flugferða á dag. Auðvitað eru sveiflur í tölum eftir vikudögum og mánuðum ársins.

Til dæmis eru laugardagar venjulega með fæstum flugferðum. Aftur á móti sjá fimmtudagar venjulega mesta flugið í vikunni.

Þegar þetta er skrifað (október 2021) er meðalfjöldi global daglegt viðskiptaþotuflug er um 11,500 flug á dag, plús eða mínus 1,500 flug á dag.

Hversu algengar eru einkaþotur?

Hins vegar, eins og getið er, er 2021 að sjá verulega aukna eftirspurn frá árinu 2019. Auðvitað er 2019 síðasta „venjulega“ árið á bókunum. Vegna Covid er litið á 2020 sem óeðlilegt ár fyrir flugiðnaðinn.

Allt árið 2021 hefur fjöldi fluga stöðugt verið yfir því sem var 2019. Á einum tímapunkti um miðjan júní voru vikulega flugtölur 32% umfram 2019. Daglegt flug vikunnar árið 2018 var um 8,500. Árið 2021, í sömu viku, voru daglegar tölur rúmlega 11,200.

Í lágmarki vaxtar árið 2021 voru daglegar tölur aðeins 4% yfir stigum 2019.

Hins vegar, á fyrsta ársfjórðungi 2020, var eftirspurnargildi bæði yfir 2019 og 2021. Frá janúar til miðs mars var daglegt flug 2020 stöðugt um 10% meira en það sem skráð var árið 2019.

Einkaþotuflug eftir svæðum

Þegar kemur að því hvar í heiminum einkaþotur eru algengastar eru Bandaríkin auðveldlega efst. Á hverjum degi eru um 60% allra einkaþotuflugs innanlands innan Bandaríkjanna.

Annað vinsælasta svæðið fyrir einkaþotuflug er bundið milli alþjóðlegs flugs í Bandaríkjunum og innanlandsflugi innanlands.

Hvað varðar tölur eru um 10% af öllu einkaþotuflugi til Bandaríkjanna. Það er að segja, verkefnið ýmist byrjar eða lýkur í Bandaríkjunum. Þetta passar við önnur 10% af öllu einkaþotuflugi sem fer fram innan meginlands Evrópu.

Því á hverjum degi munu um það bil 70% allra einkaþotuflugs einhvern tíma fara í loftið innan Bandaríkjanna. Svo ofan á þessar tölur eru 10% einkaþotuflugs innan meginlands Evrópu (án Bretlands).

Af þeim 20% sem eftir eru af einkaþotuflugi fer sum þeirra fram milli ESB -landa og Bretlands. Sum eru innlend innan hvers Evrópulands.

Í mesta lagi munu þessi einstöku svæði þó skoða um 5% af öllu einkaþotuflugi.

Flest svæði munu sjá mun færri einkaþotuflug en þetta. Til dæmis sér Bretland aðeins 3.5% / 4% af öllu einkaþotuflugi. Þessi tala er bæði innlend og alþjóðleg.

Daglegt atvinnuflug

Eins og þú gætir búist við er miklu meira atvinnuflug en einkaflugvél.

Hins vegar, ólíkt einkaþotumarkaðnum, er atvinnuflug verulega lægra en árið 2019.

Sem hlutfall er að meðaltali 22% færra flug í atvinnuflugi árið 2021 samanborið við 2019.

Airbus A350 A7-AME frá Qatar Airways

Hins vegar, jafnvel á núverandi stigum 2021, er um það bil 8 sinnum fleiri flug daglega en einkaþotur.

Að meðaltali eru um 80,000 flug í atvinnuflugi á hverjum einasta degi (október 2021). Þar að auki, árið 2019 voru þeir að meðaltali tæplega 110,000 global atvinnuflug á dag.

Auðvitað, í byrjun ársins, voru atvinnuflug mun færri. Febrúar var lágpunktur ársins en þá fóru um 50,000 flug á dag. Þessi tala er helmingur af daglegum tölum á árinu 2019.

Auglýsingaflug eftir svæðum

Þó að það komi varla á óvart að það sé meira atvinnuflug en einkaþotuflug, þá kemur svæðisbrotið á óvart.

Þó að um það bil 60% af öllu einkaþotuflugi sé innanlands innan Bandaríkjanna, þá eru aðeins 30% af öllu atvinnuflugi.

Þar að auki er ekki lengur samband milli bandarísks millilandaflugs og „innanlands“ Evrópuflugs. Flug innan meginlands Evrópu er langt umfram flug í millilandaflugi í Bandaríkjunum.

Um það bil 20% af öllu atvinnuflugi fer fram innan meginlands Evrópu. Ennfremur er aðeins um 5% af öllu atvinnuflugi millilandaflug til Bandaríkjanna.

Þetta þýðir að á meðan 80% af öllu einkaþotuflugi tók til Bandaríkjanna og Evrópu, þá gera aðeins 55% af atvinnuflugi það.

Því hvaða svæði leggja sitt af mörkum til hinna 45% atvinnuflugsins?

Svarið - Kína.

Innanlandsflug innan Kína er um 12% - 15% af öllu global atvinnuflug.

Til samanburðar er innanlands einkaþotuflug í Kína minna en 0.01% af öllu global flug.

Samtals einkaþotuflugvélar

Alls eru um 22,000 einkaþotuflugvélar í rekstri um allan heim. Hins vegar, eins og þú gætir búist við, er meirihluti þessara flugvéla með aðsetur í Bandaríkjunum.

Ein vinsælasta gerðin er í raun ekki einu sinni þotuflugvél. The Pilatus PC-12 er ein vinsælasta flugvélin sem nú er í notkun.

Það eru rúmlega 920 Pilatus PC-12 NG flugvélar sem nú eru í notkun.

Vinsamlegast skoðaðu töfluna hér að neðan til að sjá núverandi tölur um einkaþotur í notkun.

Dassault Falcon 6X að utan í flugi - algengt

Almennt séð eru algengustu flugvélarnar í smærri enda kvarðans - svo sem Phenom 300 (létt þota) og Cessna Citation Mustang (VLJ).

Að auki eru flugvélarnar sem eru algengari yfirleitt eldri. Auðvitað kemur þetta varla á óvart í ljósi þess að þeir hafa haft lengri framleiðsluhlaup svo það er meiri tími til að smíða flugvélar.

Í ljósi margbreytileika hvers flugvélar tekur það verulegan tíma að smíða einkaþotu. Hins vegar er fjöldi flugvéla sem framleiddar eru á ári enn afar áhrifamikill.

Til dæmis framleiðslulíf Gulfstream G550 var 18 ára. Þess vegna, Gulfstream var að smíða að meðaltali 35 G550 þotur á ári.

Auðvitað, vinsamlegast athugið að ekki eru allar þessar flugvélar notaðar til leigu- eða VIP -ferða. Til dæmis eru margar einkaþotur notaðar sem sjúkraflug (sjá Royal Flying Doctor þjónusta) eða eins og herflugvélar.

FlugvélarFjöldi í þjónustu
Pilatus PC-12 NG926
Gulfstream G550620
Bombardier Learjet 35A387
Cessna Citation II469
Embraer Phenom 300483
Cessna Citation Mustang474
Bombardier Challenger 300453
Hawker 800XP392
Cessna Citation CJ3412
Bombardier Challenger 350389
Cessna Citation Excel358
Bombardier Challenger 604351
Gulfstream G450354
Cessna Citation Sovereign348
Cessna Citation CJ4342
Cessna Citation X+339
Cessna Citation Bravo316
Bombardier Global 6000334
Cessna Citation xls328
Bombardier Learjet 60286
Cessna Citation X306
Embraer Phenom 100296
Gulfstream GIVSP296
Cessna Citation XLS +296
Dassault Falcon 7X293
Bombardier Challenger 605288
Cessna Citation M2281
Cessna Citation V Ultra271
Myrkvi 500252
Gulfstream G650ER270
Cessna Citation V252
Cessna Citation I260
Gulfstream G200238
Gulfstream GII250
Bombardier Learjet 45236
Cessna Citation CJ2235
Bombardier Global 5000237
Dassault Falcon 50186
Hawker 800A168
Dassault Falcon 2000222
Cessna Citation CJ2 +223
Dassault Falcon 10226
Hawker 400XP220
Gulfstream G280222
Cessna Citation Latitude209
Bombardier Learjet 31A191
Bombardier Learjet 45XR204
Cessna Citation III169
Gulfstream GIII112
Gulfstream G650198
Cessna Citation CJ1195
Gulfstream Giv161
Gulfstream GV190
Cessna Citation CJ3 +186
Embraer Legacy 600177
Cessna Citation Encore159
HondaJet HA-420166
Bombardier Global Tjáðu XRS160
Beechcraft Premier IA154
Cessna Citation Sii137
Dassault Falcon 900B156
Bombardier Global Express142
Pilatus PC-24145
Bombardier Learjet 75143
Bombardier Learjet 75 Frelsi136
Bombardier Challenger 601-3A118
Beechcraft Premier I119
Dassault Falcon 2000LX133
Gulfstream G150125
Embraer Phenom 300E125
Bombardier Challenger 650124
Bombardier Learjet 5595
Dassault Falcon 900EX Auðvelt119
Cessna Citation VII113
Dassault Falcon 900EX118
IAI Westwind 168
Bombardier Learjet 60XR111
Dassault Falcon 2000LXS109
Dassault Falcon 2000EX Auðvelt102
Cessna Citation CJ1 +101
Dassault Falcon 50EX100
Cessna Citation Sovereign+100
Hawker 850XP99
Embraer Legacy 65097
Bombardier Learjet 40XR92
Cirrus Vision Jet SF5090
IAI Westwind 264
Bombardier Challenger 60065
Dassault Falcon 900LX82
Embraer Legacy 50082
Haukur 400068
Dassault Falcon 8X78
Bombardier Challenger 85071
Cessna Citation Encore +66
Bombardier Challenger 601-3R56
Embraer Legacy 45058
Haukur 75048
Bombardier Learjet 36A37
Embraer Phenom 100 ev45
Dassault Falcon 2000S43
Embraer Praetor 60041
Bombardier Learjet 4039
Bombardier Learjet 3129
Cessna Citation VI36
Nextant 400XTi35
Myrkvi 55033
Gulfstream G60033
Cessna Citation Longitude27
Dassault Falcon 2000EX26
Embraer Phenom 100E26
Dassault Falcon 900C25
Bombardier Global 750024
Dassault Falcon 900DX24
Gulfstream G40023
Gulfstream G10021
Embraer Lineage 100018
Embraer Praetor 50018
Bombardier Learjet 55C13
Gulfstream G30013
Gulfstream G35011
Gulfstream G5009
Embraer Lineage 1000E8
Fjöldi einkaþotna í þjónustu um allan heim

Samtals atvinnuflugvélar

Furðu, þrátt fyrir að það sé um 8 til 10 sinnum meira atvinnuflug en einkaþotuflug, global flotastærð er ekki mikið stærri.

Globalí raun eru um 26,000 atvinnuflugvélar. Þetta er ekki mikið meira en áætlaðar 22,000 einkaþotur um allan heim.

Hins vegar er lykilmunurinn fjöldi einstakra gerða flugvéla. Meðal atvinnuflugvéla eru nokkrir framleiðendur og nokkrar gerðir ráðandi.

Til dæmis eru um allan heim um 6,500 Boeing 737 flugvélar í notkun (yfir 9,000 hafa verið afhentar í heildina). Þetta þýðir að Boeing 737 er um 25% allra í notkun atvinnuflugvéla.

Að auki eru meira en 5,000 Airbus A320 fjölskylduflugvélar í notkun núna.

Þetta undirstrikar ekki aðeins yfirburði örfárra útvalda flugvéla, heldur leiðir það einnig til þess að smærri, innlendar flugvélar eru vinsælastar. Til dæmis er ein vinsælasta langdræga flugvélin Boeing 777. Hins vegar hafa rúmlega 800 verið afhentar. Þessi tala er töluvert minni en 737 og A320 gerðirnar.

Common Airliner - suðvestur Boeing 737

Að auki, eins og búist var við þegar rætt var um svæðisbundna dreifingu atvinnuflugs, eru meirihluti atvinnuflugvéla staðsettar í Bandaríkjunum og Asíu.

Vinsamlegast skoðaðu töfluna hér að neðan til að sjá dreifingu atvinnuflota 2019 eftir heimsálfum.

HeimsálfaFjöldi atvinnuflugvéla
Afríka740
Rússland og Mið -Asía1,260
Middle East1,510
Latin America1,540
Evrópa5,220
Norður Ameríka7,610
asia Pacific8,020
Fjöldi atvinnuflugvéla um allan heim

Private Jet flugvellir

Þó að það séu færri einkaþotur í samanburði við atvinnuflugvélar, þá benda tölurnar til þess að þú myndir sjá þær reglulegri. Þess vegna, hvar eru allar þessar einkaþotur? Og hvert fljúga þeir á milli?

Venjulega nota einkaþotur ekki venjulega atvinnuflugvelli. Auðvitað eru nokkur tilfelli þar sem flugvöllurinn sem flugfélag notar mun vera þægilegasti.

Í mörgum tilfellum fljúga þó einkaþotur frá smærri flugvöllum. Ekki aðeins er minni umferð heldur eru minni flugvellir venjulega líka nær lokastaðnum. Þess vegna er heildar ferðatími styttur. Og þegar allt kemur til alls er þetta mikilvægur ávinningur af því að fljúga með einkaþotu.

Biggin Hill flugvöllur FBO - algengar einkaþotur
London Biggin Hill flugvöllur FBO

Til dæmis, London hefur fjölbreytta flugvelli til afnota, bæði fyrir atvinnuflug og einkaþotur. Hins vegar eru aðeins örfáir punktar sem skarast. Til dæmis munu einkaþotur nánast aldrei fljúga inn eða út frá Heathrow eða Gatwick. Samt munu þeir fljúga frá Stansted, Luton og London City.

Hins vegar starfa einkaþotur frá Farnborough, Biggin Hill og RAF Northolt. Hins vegar munu atvinnuflugvélar ekki starfa frá þessum flugvöllum.

Skráðu þig fyrir aukagjald í dag og skoðaðu yfir 8,000 flugvelli globally.

Að auki munu farþegar í einkaþotu fara í gegnum FBO. FBO er í raun flugstöð fyrir farþega einkaþotu. Og þökk sé þægindum og hagkvæmni þess að fljúga með einkaþotu þurfa farþegar aðeins að mæta 15 mínútum fyrir brottför. Það gerir allt ferlið við að fljúga einkaflug mjög hratt.

Þess vegna er ástæðan fyrir því að ólíklegt er að þú rekist á einkaþotu þegar þú flýgur í atvinnuskyni vegna þess að flugvélin er á allt öðrum flugvelli (sjá Los Angeles til Las Vegas með einkaþotu).

Gögn Heimildir

Daglegar flugtölur okkar, ásamt svæðisbundnum flugtölum, eru afhentar frá stjórnborði Daily Tracker. Frekari upplýsingar hér. Þessum gögnum er safnað saman frá yfir 14 mismunandi global heimildir.

Tölur um einkaþotu hafa verið teknar saman úr fjölda flugvéla sem skráðar eru um allan heim.

Tölur atvinnuflugflota eru kurteisar af Statista.

Flugvallarupplýsingar eru veittar af einkaþotu flugvallarkortinu okkar. Frekari upplýsingar hér.

Yfirlit

Svo, hversu algengar eru einkaþotur?

Augljóslega, samanborið við atvinnuflugvélar, eru þær ekki mjög algengar. Í augnablikinu eru viðskiptatölur lægri en „venjulegt“ og tölur um einkaþotur eru talsvert yfir „venjulegum“.

Því hefur bilið þar á milli minnkað. Hins vegar er það öruggur að gera ráð fyrir að um 10% allra fluga verði einkaþotuflug. Hins vegar, í mörgum tilfellum, mun þetta líklega vera tómir fætur.

Þar að auki, þrátt fyrir að atvinnuflug sé um það bil 8 sinnum meira en einkaþotuflug, þá er stærð flotans aðeins stærri.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.