The Gulfstream G550 er næstum 20 árum eldri en Gulfstream G700, fer eftir fyrstu afhendingardögum hverrar flugvélar.
Afhending G550 hófst fyrir nærri tuttugu árum árið 2003. Til samanburðar eiga afhendingar G700 að hefjast árið 2022.
Því hversu mikið hefur breyst meðal Gulfstream flugvélar á tuttugu árum? Og, afgerandi, er G700 betri flugvél fyrir peningana?
Frammistaða
Í fyrsta lagi skulum við hefja samanburðinn á þessum tveimur flugvélum með því að skoða afkomutölur þeirra.
The Gulfstream G550 er knúinn af tveimur Rolls-Royce BR710 vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 15,385 pund. Fyrir vikið er heildarþrýstingur framleiðslu G550 30,770 pund.
Á hinn bóginn er Gulfstream G700 er knúinn af tveimur Rolls-Royce Pearl 700 vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 18,250 pund. Fyrir vikið er heildarþrýstingsframleiðsla G700 36,500 pund.
Þetta setur því G700 framar í snúningum á afkastagetu. Þetta skilar sér því í betri árangri.
Eitt svæðið sem þetta er mest áberandi er hámarks skemmtisiglingahraði.
Hámarkssiglingahraði G550 kemur inn á 488 knots. Þó að hámarkshraði G700 sé 516 knots.
Fyrir vikið mun G1,000 spara þér um 700 mínútur í samanburði við G6 þegar þú ferð í 550 sjómílna skemmtisiglingu. Þó að þetta virðist ekki vera svo þýðingarmikið, á meðan 6,000 sjómílna ferð stendur, munu 30 mínútur sparast.
Auðvitað þarf að greiða fyrir að fljúga stærri flugvél með öflugri vélum. Það verð er eldsneyti.
Miðað við meðaltals klukkustundar eldsneytisbrennslu hefur G550 aðeins 358 lítra á klukkustund (GPH). Til samanburðar brennur G700 382 lítrar á klukkustund (GPH).
Hins vegar, miðað við afköst getu og stærð G700, þessar tölur eru ótrúlega nálægt. Á $ 5 á lítra, mun G700 aðeins kosta þig $ 120 til viðbótar í eldsneyti á flugtíma.
Range
Alveg eins og samanburður á milli G500 og G700, næstum allar flugvélar eiga erfitt með að berja G700 þegar kemur að stanslausu færi. Auðvitað er eina einkaþotan sem getur unnið hana Bombardier Global 7500. Sjá samanburð á milli G700 og Global 7500 hér.
G550 er fær um að fljúga allt að 6,750 sjómílur (7,768 mílur / 12,501 km) án þess að þurfa eldsneyti.
Til samanburðar er G700 fær um að fljúga allt að 7,500 sjómílur (8,631 mílur / 13,890 km) án þess að þurfa að taka eldsneyti.
Sjáðu fyrir þér þennan mun á bilinu með því að nota okkar einfalt sviðstæki.
Svið eins og G700 þýðir að það er fært stanslaust milli New York og Manila á Filippseyjum.
Auðvitað, eins og hjá öllum framleiðendatölum, eru þessar tölur nokkuð bjartsýnar.
Árangur á jörðu niðri
Jarðafköst þessara tveggja flugvéla eru furðu svipuð. Þetta er sérstaklega áhrifamikið í ljósi þess að G700 er miklu stærri og þyngri flugvél en G550.
The Gulfstream G550 hefur að lágmarki flugtak 5,910 fet. Til samanburðar Gulfstream G700 hefur að lágmarki flugtak 6,250 fet. Munur sem er minni en 300 fet mun líklega fara fram hjá flestum verkefnum.
Ennfremur er árangur G700 á jörðu niðri enn glæsilegri þegar kemur að lágmarks lendingarlengd. Í átakanlegri atburðarás, sem Gulfstream G700 er fær um að lenda í styttri fjarlægð en Gulfstream G550.
G550 hefur að lágmarki 2,770 fet. Þó að lágmarks lendingarlengd G700 sé 2,500 fet.
Interior Dimensions
Þegar kemur að innan þessara flugvéla státar G700 af miklu stærri innréttingum. Auðvitað ætti þetta ekki að koma á óvart.
Einn mest áberandi munurinn á G550 og G700 er innréttingin. Þegar kemur að lengd innanhúss mælist skála G550 15.27 metrar að lengd. Til samanburðar mælist G700 17.35 metrar að lengd. Þú munt eiga erfitt með að finna stærri, sérsmíðuð viðskiptaþotu til að fljúga.
Næst er breidd innanhúss. Skáli G550 mælist 2.13 metri á breidd. Til samanburðar mælist skáli G700 2.49 metra breiður.
Að lokum skálahæð. Skáli G550 mælist 1.83 metrar á hæð. Til viðmiðunar mælist G700 1.91 að innanhæð.
Eins og þú sérð er G700 stærri flugvél í öllum víddum. Það er pláss fyrir fleiri stofur, sérstakt svefnherbergi, borðkrók og sturtu. Ennfremur munu farþegar hafa meira herðarými og höfuðrými. Að auki verður auðveldara að fara um farangursskála G700 vegna breiðari gangs.
Það kemur á óvart að í ljósi þess að G700 er miklu stærri flugvél, hafa bæði G550 og G700 sömu opinberu farþegaflutninga. Samkvæmt Gulfstream, báðar vélarnar geta flutt allt að 19 farþega. Hins vegar er ólíklegt að önnur þessara tveggja flugvéla muni nokkru sinni fljúga með hvert sæti fullt, hvað þá að vera stillt með 19 sætum.
Og að lokum, farangursgeta. Auðvitað fylgir farangursgeta sömu þróun og allar aðrar víddir. G550 rúmar 170 rúmmetra af farangri. Á meðan hefur G700 pláss fyrir allt að 195 rúmmetra af farangri.
Interior
Munurinn á innréttingum milli þessara tveggja flugvéla hjálpar til við að sýna fram á þann árangur sem náðst hefur á næstum tveimur áratugum.
Til viðmiðunar hófust sendingar af G550 árið 2003 en sendingar af G700 eiga að hefjast árið 2022.
Eitt svæði þar sem þessar tvær flugvélar eru mjög mismunandi er hámarkshæð þeirra í farþegarými. Því lægri sem farþegarýmið er, því skemmtilegra er umhverfi farþegarýmisins og því minni áhrif þotufar.
Það kemur ekki á óvart að G700 er með mun lægri hæð farþegarýma en G550. Þegar siglt er í 51,000 fetum er hámarksskálahæð G550 aðeins 6,000 fet. Til samanburðar, í sömu hæð er hámarksskálahæð G700 aðeins 4,850 fet.
Gulfstream G550
Með öllu þessu rými er G550 fær um að flytja allt að 19 farþega (háð uppsetningu) og sofa allt að átta farþega. Einn athyglisverðasti eiginleiki með öllum Gulfstreameru stórir sporöskjulaga gluggar.
Þessir gluggar eru stærri en keppnin og G550 er með 14 Gulfstream Undirskrift sporöskjulaga gluggar um allan skála, sem gerir klefanum kleift að vera enn stærri og hjálpar til við að auka vellíðan með gnægð náttúrulegrar birtu.
Þrátt fyrir þann tíma sem G550 hefur verið í notkun er hann enn með alla nútímatækni sem búast má við frá einkaþotu. Öll sætin eru með persónulegan hljóð- og myndskjá og hægt er að stjórna farangursstillingum í gegnum snjallsímaforrit, svo sem gluggaskugga, farangurshitastig, myndbandsinntak, hljóðskála og flugupplýsingar.
Þegar þú stillir flugvélarnar er allt sérsniðið fyrir viðskiptavininn með fjölbreytt úrval af klefauppsetningum í boði (sjá hér að neðan). Þú getur valið uppstillingu fyrir fram eða aftan, með eða án áhafnarýmis og allt að fjórum stofum. Ef þú vilt hrísgrjónaeldavél í eldhúsinu er hægt að velja þetta. Sem staðall er G550 með þráðlaust net, gervihnattasamskipti, Iridium síma og fax / prentara.
Skálahæð í G550 fer aldrei yfir 6,000 fet, sem er lægra en flestar farþegaþotur og viðskiptaþotur. Þessi hæð í farþegarými, ásamt lágum hávaða í skála, 53 dB og 100% fersku farangurslofti, þýðir að sama hvað þú ert að gera - að vinna, slaka á, sofa eða borða - þú munt starfa við hámarksnýtingu. Þessir eiginleikar munu einnig hjálpa til við að lágmarka áhrif þotuflugs svo að þú finnir til meiri hvíldar þegar þú kemur á áfangastað.
G550
G700
Gulfstream G700
Samkvæmt Gulfstream, G700 er með hæsta, breiðasta og lengsta skála í greininni. Ef þú þarft stærri skála verður þú að skoða VIP farþegaþotur, svo sem Boeing Business Jet (BBJ) eða Embraer Lineage 1000E.
Markmið G700 er að skapa sem þægilegasta umhverfi á himninum svo að þú getir sofið, unnið eða slakað á eins skilvirkt og mögulegt er. G700 býður upp á sanna sólarhringslýsingu til að líkja eftir sólarljósi næsta tímabeltis þíns til að draga úr áhrifum þotulags. Að auki hefur G700 hámarks skálahæð aðeins 4,850 fet, ein lægsta hæð skála sem er að finna í einkaþotu, sem hjálpar þér að sofa betur og draga úr áhrifum þota. Bættu við í afar hljóðlátum skála, þú munt ekki eiga í neinum vandræðum með að vinna, sofa eða bara slaka á.
Gulfstream hefur einnig komið fyrir G700 með tuttugu stærstu gluggum í atvinnuflugi og flóð yfir klefann með náttúrulegu ljósi til að gera þegar stóra klefann ennþá rúmbetri. Sem staðalbúnaður er G700 með Jet Connex Ka-band Wi-Fi svo að þú getir haldið sambandi þegar þú ert í loftinu klukkustundum saman. G700 er með nýja sætishönnun sem er handunnin fyrir hverja flugvél og hægt er að breyta henni í vinnuvistfræðileg rúm.
G700 hefur að hámarki 19 farþega í sætisstillingu og pláss fyrir 13 farþega í svefnstillingu. Hólfið er hægt að stilla með allt að fimm íbúðarrýmum svo þú munt alltaf geta fengið smá næði frá samferðamönnum þínum þegar þú ert í löngu flugi. Sjáðu hér að neðan fyrir ýmsar stillingar sem þú getur haft á G700.
Leiguverð
Þegar kemur að því að leigja þessar flugvélar er G550 ódýrari en G700. Athugaðu þó að þeir eru margir þættir sem hafa áhrif á verð einkaþotuflugs. Þess vegna eru verð mismunandi eftir verkefnum.
Áætlað leigutímaverð á G550 er 7,650 dollarar.
Til samanburðar er áætlað leiguverð á klukkustund fyrir G700 $ 13,000.
Mikilvægt að hafa í huga hér er að G700 á enn eftir að koma á leigumarkaðinn. Þess vegna er áætlað klukkustundarverð menntuð ágiskun í bili.
Vinsamlegast hafðu í huga að þessi verð eru eingöngu áætluð. Það eru margs konar þættir sem geta og munu hafa áhrif á leiguverð einkaþotu.
Kaupverð
Og að lokum, hvað kostar hver flugvél að kaupa?
The Gulfstream G550 er með nýtt listaverð 62 milljónir Bandaríkjadala. Til samanburðar Gulfstream G700 er með nýtt listaverð á $ 75 milljónir.
Venjulega, á þessum tímapunkti í samanburðinum, munum við halda áfram að bera saman virði hvers flugvélar fyrir. Auðvitað er þetta mikilvægur þáttur sem þarf að hafa í huga eins og í kring 85% allra einkaþotna eru keyptar í eigu.
Hins vegar, eins og fram hefur komið, er G700 svo nýr að engin gögn eru til um virðisaukagildið. Þó að það sé ennþá hægt að skoða verðmæti G550 sem er í forverði.
Samkvæmt Flugvélar Bluebook, fimm ára G550 mun skila þér 29 milljónum dala.
Þess vegna mun G550 sjá 47% varðveislu verðmæta á sama tímabili.
Sjáðu hvernig þetta gildi samanborið við G500.
Yfirlit
Svo, hver af þessum flugvélum er betri?
Svarið við þessari spurningu mun ekki koma á óvart. G700 er langt umfram G550.
Þetta er ekki átakanleg niðurstaða. Afhending G550 hófst fyrir næstum 20 árum og er að ljúka framleiðslutíma sínum.
Undanfarin 20 ár hefur verið fjölmörg tækniþróun. Að auki í ljósi þess að G700 er flaggskip flugvélarinnar fyrir Gulfstream, það liggur fyrir að það hefur nýjustu og bestu tækni.
