Hversu langt geta einkaþotur flogið?

Bombardier Global 7500 Úti

Þegar kemur að því að velja einkaþotu fyrir verkefni er einn mikilvægasti þátturinn hversu langt hún getur flogið.

Í ljósi þess að ein aðalástæðan fyrir því að fljúga með einkaþotu er að spara tíma, þá er flugvél sem þarf eldsneytisstopp venjulega útilokuð.

Þess vegna er mikilvægt að þekkja hámarks tölur án stöðva fyrir einkaþotur til að gera upplýst val.

Bombardier Global 7500 Úti
Bombardier Global 7500 - Einkaþotan með lengstu færi

Yfirlit

Hér að neðan er línurit sem sýnir hámarkssvið fyrir allar einkaþotur.

Þessar bilatölur eru breytilegar frá farþegaflugvélum sem breytt hefur verið, svo sem Embraer Lineage 1000E, að minnstu og ódýrustu einkaþotunni, Cirrus Vision þota.

Flugvélarnar sem taldar eru upp hér að neðan eru frá árinu 1967, árið sem afhendingu flugvélarinnar Gulfstream GII hófst. Að auki eru tvö nýjustu flugvélarnar, þessi, innifalin í þessu gagnasafni Dassault Falcon 6X og Gulfstream G700.

Athugið að allar sviðstölur eru í sjómílum. Umreikna í mílur hér, eða til KMs hér. Að auki eru allar sviðstölur opinberar tölur frá framleiðendum.

Hins vegar eru a ýmsum þáttum sem mun hafa áhrif á og draga úr raunverulegum tölum í raunveruleikanum.

Mynd eftir Visualizer
Tafla eftir Visualizer

Mjög léttar þotur (VLJs)

Ef hver flugvélaflokkur er skoðaður nánar gerir það kleift að greina sviðstölur.

Innan Mjög létt þota flokki höfum við flugvélarnar sem venjulega eru notaðar til að flytja allt að 4 farþega stuttar vegalengdir.

Munurinn innan þessa flokks er afar lítill og munar aðeins 425 sjómílur á milli landa Myrkvi 500/550 og Cessna Citation M2.

Þessar flugvélar eru aðallega notaðar við skyndihopp milli borga, venjulega undir 1 klukkustund. Til dæmis London til Parísar.

Mynd eftir Visualizer
Tafla eftir Visualizer

Léttar þotur

Þegar litið er á hámarks svið af léttar þotur, mun meira misræmi milli flugvéla með stærsta svið og flugvéla með minnsta sviðs er miklu meira.

Þar að auki, í ljósi þess að léttþotuflokkurinn er mun rótgrónari en VLJ flokkurinn, sjáum við meira aldurssvið flugvéla. Elsta flugvélin á þessum lista er flugvélin Cessna Citation I, þar sem sendingar hófust árið 1971.

Hins vegar er meginhluti léttra þota með hámarksdrægni sem er í kringum 2,000 sjómílna markið. Fjarlægð sem er rétt um það bil New York til Las Vegas.

Því miður, í ljósi þess að til eru nokkrar breytur sem munu draga úr drægni flugvéla, er ólíklegt að létt þota geti í raun komið New York til Las Vegas leiðsagnar án þess að þurfa að taka eldsneyti.

Auðvitað eru nokkrar flugvélar með verulega minna svið. Flugvélar eins og Beechcraft Premier I og Cessna Citation CJ1 hafa sviðstölur sem setja þær nær VLJ flokki flugvéla.

Mynd eftir Visualizer
Tafla eftir Visualizer

Medium þotur

Alveg eins og þegar litið er á sviðstölur léttra þota, sumar meðalstórar þotur henta betur í flokki léttþotu (eingöngu byggðar á tölum utan sviðs).

Hins vegar, ólíkt léttum þotum, er ekki marktækur hópur meðalstórra þota með svipaðar sviðstölur. Grafið hér að neðan sýnir mun fjölbreyttari fjölda sviðstala.

Í neðri enda kvarðans höfum við Cessna Citation VII, að hámarki 1,700 sjómílur. Og þá, efst í endanum á kvarðanum, höfum við Gulfstream G200 með hámarksdrægni 3,394 sjómílur.

Að auki er aldur þessara flugvéla mjög breytilegur. Elsta flugvélin á listanum er Dassault Falcon 20F-5BR, þar sem sendingar hófust árið 1970.

Þetta stendur allt til ársins 2019 þegar sendingar af Embraer Praetor 500 byrjaði.

Mynd eftir Visualizer
Tafla eftir Visualizer

Stórar þotur

Og að lokum, the stórar þotur. Þetta er hópurinn með flestar flugvélar, elstu flugvélarnar, mesta sviðið og mestan mun á bilinu milli flugvéla.

Byrjar með aldri. Elsta flugvélin innan stóru þotuflokksins er Gulfstream GII, þar sem sendingar hófust árið 1967.

Að auki er það hópurinn með nýjustu flugvélina. Þetta stafar af Gulfstream G700 og Dassault Falcon 10X. Afhendingar eiga að hefjast 2022 og 2025.

Næst skulum við líta á beinlínis hámarkstölur. Neðst á kvarðanum höfum við Bombardier Challenger 850. Þetta er stór flugvél sem rúmar allt að 15 farþega. Hann getur þó aðeins flogið 2,546 sjómílur stanslaust.

Og þá, efst á kvarðanum, höfum við Bombardier Global 7500. Flugvél sem getur siglt stanslaust í 7,700 sjómílur. Þetta gerir fræðilega fluginu kleift að fljúga stanslaust milli Los Angeles og Singapore.

Þetta hefur því í för með sér mun á yfir 5,000 sjómílum milli stóru þotunnar með stærsta sviðið og minnsta sviðið.

Auðvitað er til sameiginlegur hópur stórra þota, þar sem flestir eru í hópnum 3,500 - 4,500 sjómílna.

Mynd eftir Visualizer
Tafla eftir Visualizer

Breytur sem hafa áhrif á einkaþotusvið

Hins vegar, eins og þegar verið er að skoða meðal eldsneytisbrennsla af einkaþotum verður að taka þessar tölur með saltkorni. Þetta er vegna þess að það eru margs konar þættir sem munu hafa áhrif á hámarkssvið flugvélarinnar. Og því miður munu allir þættir lækka þær tölur sem fram koma.

Eftirfarandi þættir munu hafa neikvæð áhrif á svið flugvéla:

  • Hraði og hæð
    • Þegar flogið er á meiri hraða eykst dregið. Þess vegna þarf meiri kraft til að viðhalda meiri hraða. Þess vegna bjóða framleiðendur oft upp langdrægar skemmtiferðaskipta til að skapa besta jafnvægi milli hraða og sviðs.
    • Því hærra sem þú ferð, því minna þéttir loftið. Þess vegna þarf minna átak til að ýta í gegnum nærliggjandi loft. Hins vegar, til þess að komast hærra, þarf meiri kraft til að klifra í hámarkshæð. Meiri kraftur leiðir til aukinnar eldsneytisbrennslu. Auka eldsneytisbrennslu niðurstöður á minna svið.
  • Farþegar & farangur
    • Farþegar og farangur leiðir til aukinnar þyngdar. Aukin þyngd leiðir til aukins dráttar. Aukið drag dregur úr meiri krafti sem krafist er. Því meira sem þarf til, því meira eldsneyti er notað. Því meira eldsneyti sem notað er, því lægra svið flugvélarinnar.
    • Um það bil 10% aukning á massa flugvéla krefst 10% aukningar á lagði. Þetta þýðir síðan 5% fækkun á bilinu.
  • veður
    • Vindur getur verið blessun og bölvun. Þegar siglt er með meðvindi verður sviðið best. En þegar siglt er með mótvindi þarf meiri kraft til að knýja fram. Þess vegna mun svið minnka verulega.
    • Auðvitað er erfitt að spá fyrir um vindátt þegar þú bókar flug. Þess vegna þarf alltaf að hafa öryggismörk í huga þegar skipulagt er einkaflugvél.

Yfirlit

Miðað við þann mikla fjölda einkaþotu sem til er, þá er meira en líklegt að flugvél passi vel fyrir verkefni þitt.

Bara vegna þess að flugvél er stærri þýðir ekki endilega að hún muni hafa betra svið en minni flugvél. Hins vegar sýna almennar tölur að því stærri sem flugvélin er, því meiri svið.

Að auki eru biltölur fyrir einkaþotur frá 1,000 sjómílna sviðinu allt upp í 7,700 sjómílur.