Hér er allt sem þú þarft að vita um hverskonar einkaþotu. Allt frá litlum eins hreyfils þotum til stórum sem geta næstum brotið hljóðmúrinn - hér er tæmandi leiðarvísir.
Einkaþotur eru vinsælar þökk sé friðhelgi þeirra, tímasparnaði og auknum þægindum yfir hefðbundnu atvinnuflugi. Hins vegar, með mikið úrval af einkaþotutegundum í boði, getur rétta valið virst skelfilegt í fyrstu.
Sumar flugvélar eru með sturtu. Aðrir hafa húsaklefa. Sumir hafa í mjög sjaldgæfum tilvikum ekki salerni.
Þess vegna er nauðsynlegt að bera kennsl á hvaða einkaþotu hentar þínum þörfum, hafa alla nauðsynlega eiginleika og innan fjárhagsáætlunar. Mismunandi flugvélar munu standa sig best í mismunandi aðstæðum. Ennfremur að hafa grunnskilning á gerðum flugvéla mun auðvelda bókun á einni.
Tegund einkaþotu - mjög léttar þotur (VLJ)
Eins og nafnið gefur til kynna, Mjög léttar þotur minnsta gerð þotuflugvéla á markaðnum. Mjög léttar þotur - venjulega skammstafaðar til VLJs - eru hagkvæmar í rekstri, leigusamningi og viðhaldi.
Mjög léttar þotur hafa yfirleitt rúmlega 1,000 sjómílur (1,150 mílur / 1,850 km). Þess vegna eru þessar flugvélar fullkomnar í allt að 3 tíma verkefni. Sætaframboð um borð er þægilegt fyrir allt að fjóra farþega.
Samt sem áður hafa allar VLJ flugvélar (allar einkaþotur í raun) miklu stærri farþegaframboð en raunhæft. Til dæmis hefur HondaJet opinberlega pláss fyrir allt að sex farþega. Fjórir yrðu í kylfusæti í aðalkofanum, fimmti í hlið sem snýr að hlið og einn til viðbótar í stjórnklefa. Hins vegar myndi þetta gera mjög þrönga reynslu. Ennfremur mun hver virtur leigusamningur ekki leyfa farþega í stjórnklefa. Virtir skipulagsaðilar munu krefjast þess að hafa tvo flugmenn fyrirfram af öryggisástæðum.
Þetta leiðir til annars eiginleika VLJ flugvéla - þær eru vottaðar fyrir einn flugmann. Þó að þetta muni ekki skipta máli ef þú ert að leigja VLJ mun það skipta máli ef þú vilt eiga eða leigja VLJ. Þess vegna munt þú hafa möguleika á að annað hvort ráða aðeins einn flugmann eða fljúga vélinni sjálfur.
Að auki eru VLJ-flugvélar mun sparneytnari en stærri flugvélar. Meðalbrennsla eldsneytis fyrir VLJ er um það bil 100 lítrar á klukkustund (GPH). Til að reikna út losun á flugtíma einkaþotna, notaðu þetta þægilega tæki.
Bakgrunnur VLJs
VLJ eru nokkuð ný phenomenon í einkaþotuheiminum. Fyrsta alvöru VLJ flugvélin var Myrkvi 500. Afhending Eclipse 500 hófst árið 2006 og var vinsæl þegar í stað. En vegna fjárhagserfiðleika hættu sendingar árið 2008.
Í framhaldi af skjótum árangri Eclipse 500, Cessna byrjaði að skila Cessna Citation Mustang. Í Mustang var, líkt og Eclipse 500, samstundis vinsæll. The Mustang er fullkomin til að flytja allt að 4 farþega í stuttum humlum um Norður-Ameríku og Evrópu.
Minnsta VLJ, því minnsta þotuflugvélin á markaðnum, er Cirrus Vision þota. Vision Jet hefur aðeins eina þotuvél. Það stoppar þó ekki ef hægt er að framleiða glæsilegar tölur. Vision Jet getur siglt í 311 knots og getur flogið að hámarki 1,275 sjómílur án þess að þurfa að taka eldsneyti.
Mikilvægt að hafa í huga með Eclipse 500 og Cirrus Vision Jet er að hvorugur er með salerni um borð. The Cessna Mustang er aðeins stigi fyrir ofan með „neyðar“ salerni í boði.
Eins og er eru þrjú helstu VLJ sem eru í framleiðslu - Embraer Phenom 100 ev, Cessna Citation M2 og HondaJet HA-420. Sjá samanburð á milli þessara flugvéla hér.
Innréttingar VLJ
Dæmigerð stilling fyrir VLJ er að hafa fjögur sæti raðað í klúbbstillingu. Uppsetning klúbbs er þegar sæti snúa að hvort öðru. VLJ verða venjulega með útfelld borð á milli sætanna. Þetta þýðir að auðveldlega er hægt að vinna í flugi. Einnig er auðvelt að borða máltíð um borð.
VLJ eru yfirleitt með salerni aftan á flugvélinni. Undantekningar frá reglunni eru Myrkvi 500, Cirrus Vision þota, og eftir því hvernig þú skilgreinir salerni, þá er Cessna Citation Mustang.
VLJ verða með háværasta skála allra einkaþotna. Þetta stafar af því að vélarnar eru svo nálægt farþegarýminu. Athyglisverð undantekning frá þessu er þó HondaJet með vélum sem eru yfir vængjum. Ein nútíma VLJ er hægt að stjórna klefanum úr símanum þínum. Þess vegna er hægt að breyta eiginleikum eins og skálahljóði, lýsingu og hitastigi úr appi í símanum þínum.
VLJ eru yfirleitt hressingarmiðstöð. Þetta veitir stað til að geyma drykki og snarl. Athugaðu að virkni þessara hressingarstöðva er ekki á sama stigi og kaleiðar á stórum þotum. Þess vegna máttu ekki búast við neinum sælkeramáltíðum um borð.
Hámarkshæð skála er venjulega í 8,000 feta markinu. Þetta er sama hæð í skála og þú myndir finna í farþegaþotu. Ávinningurinn af lægri farþegarými er þægilegri farþegarými þar sem meira súrefni er í loftinu. Að auki mun dregið úr þotuflugi ef þú flýgur með lægri hæð farþegarýma. Hins vegar geta VLJ-flugmenn ekki ferðast vegalengdir sem hafa í för með sér umtalsverða þotu.
VLJ flugvélatölfræði
| Flugvélar | Max farþegar | Hámarks svið | Kaupverð | Áætlaður sáttmálakostnaður á klukkustund |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation M2 | 6 | 1,550 sjómílur | $ 4.7 milljónir | $ 2,350 |
| Cirrus Vision Jet SF50 | 5 | 1,275 sjómílur | $ 2.85 milljónir | $ 1,900 |
| Myrkvi 500 | 5 | 1,125 sjómílur | $ 1 milljónir | $ 1,700 |
| Embraer Phenom 100 ev | 6 | 1,178 sjómílur | $ 4.5 milljónir | $ 2,400 |
| HondaJet HA-420 | 6 | 1,223 sjómílur | $ 4.8 milljónir | $ 2,400 |
Fyrir hverja eru VLJs?
VLJ eru frábær flugvél. Þeir eru fljótir, liprir og hagkvæmir. Þeir veita öllum þægindum einkaþotu í litlum pakka. VLJ eru frábær leið til að hefja ferð þína inn í einkaþotuheiminn. Flugvélarnar eru þægilegar og mjög öruggar.
VLJ eru fullkomin fyrir eftirfarandi viðskiptavini:
- Viðskiptavinir sem ferðast í litlum hópum.
- Ferðast stuttar vegalengdir.
- Markmið að halda kostnaði í lágmarki.
- Að ferðast til og frá litlum flugvöllum.
Ef þú vilt skoða öll VLJ sem eru í boði fyrir þig, þá leitaðu í gegnum þær hér. Hér getur þú flokkað og síað allar flugvélarnar til að uppfylla nákvæmar þarfir þínar.
Tegund einkaþotu - léttar þotur
Léttar þotur bjóða upp á aukna farþegarými yfir VLJ flugvélum. Þetta gerir því léttar þotur vinsælli meðal viðskiptaferða.
Léttar þotur geta einnig flogið lengra en VLJ, með meðalsvið 2,000 sjómílur (2,301 mílur / 3,704 KM). Léttar þotur geta venjulega siglt í 450 - 460 knots.
Þessir þættir gera flugvélina fullkomna fyrir lengri flugleiðir en VLJ. Að auki eru flugvélarnar fullkomnar ef þú ert að fljúga stutt en þarft að fara með nokkra auka farþega eða farangur.
Þessi tegund einkaþotu er fær um að ná til minni flugvalla og flugbrauta, líkt og VLJ. Aðal ávinningurinn af þessu er að þú getur lent nær loka ákvörðunarstað. Þetta mun því draga úr heildar ferðatíma þínum.
Ennfremur munu minni flugvellir vera minna uppteknir en stærri. Þess vegna er minni tíma varið innan flugvalla. Allt stuðlar þetta að aðal ávinningi þess að fljúga með einkaþotu - það sparar tíma.
Á þessu stigi einkaþotu er að finna salerni, hressingarmiðstöð og í mjög sjaldgæfum tilvikum alveg flatt gólf.
Dæmigerð framgefin farþegaflutningur Light Jets er í kringum 9 til 10 farþegamerki. Hins vegar, eins og algengt er með farþegaþol, er ólíklegt að þú fyllir hvert sæti. Raunhæfara hlutfall farþega er 6.
Ennfremur, eins og VLJ, eru flestar léttar þotur samþykktar til að stjórna einum flugmanni. Þess vegna, ef þú ert að kaupa létta þotu, getur þú bara ráðið einn flugmann eða flogið sjálfur.
Dæmigerðar léttar þotur
Kannski er algengasta tegundin af ljósþotu sem þú munt rekast á Embraer Phenom 300 / 300E. Brasilíski framleiðandinn hefur haldið Phenom 300 sem ein besta og þægilegasta ljósþota á markaðnum.
Aðrar vinsælar léttar þotur eru meðal annars Cessna Citation CJ3 + og Bombardier Learjet 75 Frelsi. En því miður Bombardier mun hætta framleiðslu á Learjet svið flugvéla í lok 2021.
The Nextant 400XTi er verðugt umtal um léttar þotur vegna framúrskarandi hagkvæmni. Nextant 400XTi er endurbætt Hawker 400 / 400A flugvél. Umfang endurnýjunarinnar er þó svo umtalsvert að 400XTi er tæknilega litið á nýja flugvél. 400XTi er einstök þota og er með fullkomlega slétt gólf fyrir hámarks þægindi.
Lestu ítarlegan, ítarlegan samanburð á öllum ljósþotum í framleiðslu hér.
Light Jet innréttingar
Inni í ljósþotu er mjög svipað og á VLJ, þó með nokkrum aukasætum. Sætum er venjulega raðað í skemmtistað með tveimur til viðbótar að aftan flugvélarinnar.
Farþegar munu vera ánægðir með að vita að salerni er algengt aftast í léttri þotu.
Að auki er þessi tegund af einkaþotu oft með létta hressingarmiðstöð, sem venjulega er fáanleg fremst í flugvélinni.
Brett út töflur gera það auðvelt að vinna vinnu meðan á flugi stendur. Að auki bjóða borðin upp á nóg pláss fyrir grunnmat.
Þessi tegund einkaþotu er einnig með aukna farangursgetu yfir minni VLJ ígildi. Búast við að flugvélin verði líka hljóðlátari að innan.
Skálahæð verður venjulega sú sama og VLJ og fara að hámarki í 8,000 fet. Hins vegar er athyglisverð undantekning frá þessu Embraer Phenom 300E. The Phenom 300E hefur hámarks skálahæð aðeins 6,600 fet.
Þó að léttar þotur bæti ekki við fjölda eiginleika umfram VLJ, þá er lykilástæðan fyrir því að sumir farþegar kjósa þá aukningu í rými. Þótt þeir séu ekki mjög marktækir, þá gera aðeins stærri skálar það auðveldara að hreyfa sig og hafa næði.
Tölur um léttar flugvélar
| Flugvélar | Max farþegar | Hámarks svið | Kaupverð | Áætlaður sáttmálakostnaður á klukkustund |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Learjet 75 Frelsi | 9 | 2,080 sjómílur | $ 9.9 milljónir | $ 3,400 |
| Cessna Citation CJ3 + | 9 | 2,040 sjómílur | $ 8 milljónir | $ 2,750 |
| Cessna Citation CJ4 | 10 | 2,165 sjómílur | $ 9.7 milljónir | $ 2,800 |
| Embraer Phenom 300E | 10 | 2,010 sjómílur | $ 9.45 milljónir | $ 3,150 |
| Nextant 400XTi | 8 | 2,003 sjómílur | $ 5.2 milljónir | $ 3,000 |
Fyrir hverja eru léttar þotur?
Léttar þotur eru fullkomnar fyrir einkaþotu viðskiptavininn sem þarf meira pláss en VLJ býður upp á - hvort sem það er fólk eða hlutir. Að auki bjóða léttar þotur betra svið og þægindi yfir VLJS.
Þess vegna eru léttar þotur fullkomnar fyrir eftirfarandi viðskiptavini:
- Viðskiptavinir sem fljúga lengra en VLJ leyfir.
- Flogið með allt að 6 farþega.
- Viðskiptavinir sem leita eftir aukinni þægindi yfir VLJ flugvélum.
Ef þú vilt skoða allar ljósþotur sem eru í boði fyrir þig, þá leitaðu í gegnum þær hér. Hér getur þú flokkað og síað allar flugvélarnar til að uppfylla nákvæmar þarfir þínar.
Tegund einkaþotu - meðalþota
Meðalháar (oft nefndar meðalstórar) þotur eru í besta sætum blettur flugvéla.
Þessar flugvélar geta alveg eins flogið til skamms tíma og þá langleiðina. Þessar flugvélar geta farið yfir heimsálfur og höf án vandræða.
Flugvélarnar eru stærri og þægilegri en VLJ og léttar þotur. Stærri skálinn er tilvalinn fyrir farþega sem eru að leita að auknu höfuðrými og auknu farangursrými.
Ennfremur, með stærri skála koma fleiri sæti. Þess vegna eru meðalstórar þotur fullkomnar þegar flytja þarf nokkra fleiri farþega.
Meðalstórar þotur hafa venjulega pláss fyrir 9 til 12 farþega. Hins vegar, ólíkt VLJ og léttum þotum, eru þessar farþegatölur raunhæfari. Ennfremur, þar sem meðalstórar þotur þurfa yfirleitt tvo flugmenn, eru farþegatölur ekki með einn sem situr fyrir framan. Undantekning frá þessari reglu er Pilatus PC-24.
Þú gætir stundum rekist á flugvél sem kölluð er „ofurstórar þotur“. Þessar flugvélar eru á milli miðlungsþota og stórra þota. Þessi aðgreining er þó ekki tekin með hér þar sem aðal munurinn er aukning á færi og farþegi.
Meðalstórar þotur hafa að meðaltali 3,000 sjómílur (3,450 mílur / 5,555 KM) og geta siglt í kringum 460 knots.
Dæmigerðar miðlungsþotur
Dæmigerðar meðalstórar þotur sem líklegt er að þú rekist á eru Cessna Citation Latitude, Cessna Citation Sovereign+ og Embraer Praetor 500.
Sérstaklega áberandi flugvél innan miðlungsþotuflokksins er Pilatus PC-24. Kallað sem eina SVJ - „ofur fjölhæfur þota“. PC-24 er þota sem veitir næg þægindi, áhrifamikla afköst á stuttum vettvangi og getur lent á óhreinum flugbrautum.
PC-24 er ein hrikalegasta þota fyrirtækisins í kring, með frábæru „fara hvert sem er“ viðhorf. Að auki er PC-24 vottað fyrir aðgerð á einum flugmanni og er vinsæll hjá Royal Flying Doctor Service í Ástralíu.
Skoðaðu alls kyns miðlungsþotur hér.
Medium Jet innréttingar
Inni í meðalstórum þotum er þar sem hlutirnir byrja að verða virkilega áhugaverðir. Þetta er vegna fjölgunar sviðs. Veruleg aukning sviðs veldur meðalstórum þotum sem þurfa aukningu á þægindum.
Þess vegna eru meðalstórar þotur rúmbetri - í flestum tilfellum með alveg flöt gólf. Flestar meðalstórar þotur eru með miklu stærri sæti með meira fótarými en léttar þotur.
Að auki, vegna svæðisins yfir Atlantshafið, hafa flestar meðalstórar þotur möguleika á að breyta sumum sætum og dýnum í fullflatt rúm.
Kaleikar eru miklu betur búnir á meðalstórum þotum sem hafa í för með sér aukna máltíðarmöguleika. Ennfremur er vélin nógu stór til að íhuga að fá flugfreyju í ferðina.
Þessi tegund einkaþotu hefur einnig hljóðlátari skála en minni flugvélar. Að auki er hámarkshæð lofthúsa þessara flugvéla mun lægri en VLJ eða léttar þotur.
Með meðalstórum þotum geta hámarkshæðir í klefa farið niður í 5,800 fet þegar flogið er í 45,000 fet. Athugið að flugvélarnar sem geta þetta eru allar gerðar af Embraer - athugaðu þá hérna.
Miðlungs flugvélatölfræði
| Flugvélar | Max farþegar | Hámarks svið | Kaupverð | Áætlaður sáttmálakostnaður á klukkustund |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Citation Sovereign+ | 12 | 3,200 sjómílur | $ 19 milljónir | $ 4,400 |
| Embraer Legacy 500 | 12 | 3,125 sjómílur | $ 18.4 milljónir | $ 4,550 |
| Embraer Praetor 500 | 9 | 3,340 sjómílur | $ 17 milljónir | $ 4,500 |
| Pilatus PC-24 | 9 | 2,000 sjómílur | $ 10.7 milljónir | $ 4,150 |
Fyrir hverja eru miðlungsþotur?
Meðal þotur eru tilvalnar ef þú ert að leita að heimsálfum eða höfum. Að auki eru meðalstórar flugvélar tilvalnar fyrir viðskiptavini sem þurfa að flytja fleiri farþega stuttan vegalengd.
Miðlungs þotur eru fullkomnar fyrir eftirfarandi viðskiptavini:
- Viðskiptavinir sem vilja fljúga yfir haf, td New York til London.
- Að fljúga stórum hópi stutt.
- Viðskiptavinir sem vilja lúxus en vel verð upplifun.
Ef þú vilt skoða allar miðlungsþotur sem eru í boði fyrir þig, þá leitaðu í gegnum þær hér. Hér getur þú flokkað og síað allar flugvélarnar til að uppfylla nákvæmar þarfir þínar.
Tegund einkaþotu - stórar þotur
Stórar þotur eru hápunktur viðskiptaflugs. Þetta er þar sem öll nýjasta tækni og þróun hefst. Þetta eru flugvélarnar sem sérhæfa sig í langflugi.
Þessi tegund einkaþotu getur haft sturtur um borð, sérstök hvíldarsvæði áhafna, tvö snyrtingar og sérstök svefnherbergi.
Flugvélarnar í þessum flokki eru með þekktustu framleiðendum í greininni, svo sem Gulfstream, Bombardier og Dassault.
Þessar flugvélar fljúga hraðasta, hæsta og eru lúxus.
Það er talsverður breytileiki innan stóra þotuflokksins. Stundum sérðu undirflokk ultra-langdrægra þota.
Úrvalið af stórum þotum getur verið allt frá rúmlega 3,000 sjómílum (3,452 mílum / 5,555 KM) til yfir 7,500 sjómílum (8,630 mílum / 13,890 KM).
Stórar þotur hafa dæmigerðan siglingahraða 470 - 480 knots. Hins vegar geta flugvélar af fremstu röð auðveldlega siglt yfir 500 knots. Þetta setur þá á hraða rétt undir hljóðhraða.
Dæmigert stórar þotur
Stórar þotur eru í fjölmörgum stærðum. Í minni endanum ertu með flugvélar eins og Gulfstream G280 og Bombardier Challenger 350. Þessar flugvélar eru stundum flokkaðar sem ofurstór loftfar.
Aðrar minni flugvélar eru Dassault Falcon 2000S og 2000LXS, ásamt Embraer Praetor 600. Þessar flugvélar hafa allar álitlegar tölur. Þeir geta siglt um 460 knots með mesta svið um 4,000 sjómílur.
Þessar flugvélar kosta á bilinu $ 20 - $ 30 milljónir. Flestir geta flogið upp í hámarkshæð 45,000 til 47,000 fet án máls.
En innan stóru þotuflokksins eru nokkrar þungavigtarflugvélar. Flugvélar eins og Bombardier Global 7500er Gulfstream G700 og Dassault Falcon 8X.
The Global 7500 og G700 geta þægilega siglt í 516 knots (0.9 Mach). The Global 7500 er að hámarki 7,700 sjómílur. Vegalengd sem þýðir að það getur flogið stanslaust frá London til Ástralíu (ef skilyrðin eru rétt). G700 er með nógu stóran skála til að hafa allt að fimm aðskildar stofur.
Þetta eru crème de la crème fyrirtækjaflugvéla. Lestu samanburð á nýjustu flaggskipvélunum þar.
Stórar þotuinnréttingar
Innrétting stórra þota er einfaldlega ótrúleg. Stórir skálar gera það auðvelt að hreyfa sig. Margar stórar þotur rúma allt að 19 farþega. Flugvél eins og Gulfstream G650 er fær um að sitja 19 farþega sitjandi og 10 farþega í svefnstillingu.
Búast við að finna hvíldarsvæði áhafnar og tvö salerni í stærstu flugvélinni. Að auki er sturtur einnig að finna um borð. Flugvél eins og Dassault Falcon 8X er með sturtu að aftan.
Hávaði innan skálanna er afar lítill, hjá sumum Gulfstreamer með aðeins 47 desíbel hávaða í skála.
Hæð í skála er líka afar lág. Iðnaðurinn fremstur Gulfstream flugvélar hafa mesta skálahæð aðeins 4,100 fet þegar siglt er í 51,000 fetum. Þetta mun tryggja að flugþot er í algeru lágmarki við komu.
Að sjálfsögðu er hægt að stjórna flugskálum úr símanum þínum. Stórir gluggar um skálana rennblaut innréttinguna með náttúrulegri birtu. The Dassault Falcon 6X hefur meira að segja þakglugga. Sú fyrsta var í viðskiptaþotu í framleiðslu.
Fólk með fullri þjónustu tryggir að þú getir notið sælkeramáltíða meðan þú siglir yfir hafið. WiFi er oft fáanlegt um borð. Styrkur WiFi tryggir að þú getur tekið þátt í myndfundum og streymt kvikmyndum.
Flugvélar eins og Bombardier Global 7500 eru með hringrásarljósakerfi til að draga enn frekar úr þotu. Þetta ásamt einkaaðstöðunni aftast í flugvélinni hjálpar til við að draga enn frekar úr þotum.
Einkasalurinn um borð í nokkrum stórum þotum veitir þér því rúm í fullri stærð fyrir fullkominn nætursvefn.
Stór flugtölfræði
| Flugvélar | Max farþegar | Hámarks svið | Kaupverð | Áætlaður sáttmálakostnaður á klukkustund |
|---|---|---|---|---|
| Bombardier Global 7500 | 19 | 7,700 sjómílur | $ 73 milljónir | $ 15,900 |
| Dassault Falcon 6X | 16 | 5,500 sjómílur | $ 47 milljónir | $ 10,000 |
| Dassault Falcon 900LX | 14 | 4,750 sjómílur | $ 44 milljónir | $ 5,900 |
| Embraer Praetor 600 | 12 | 4,018 sjómílur | $ 21 milljónir | $ 8,000 |
| Gulfstream G700 | 19 | 7,500 sjómílur | $ 75 milljónir | $ 13,000 |
Fyrir hverja eru stórar þotur?
Stórar þotur eru tilvalnar fyrir langflug. Ef þú þarft að komast fljótt og þægilega hinum megin við heiminn eru þetta flugvélarnar til verksins. Þau eru hröð, skilvirk og lúxus.
Stórar þotur eru fullkomnar fyrir eftirfarandi viðskiptavini:
- Fljúga milli heimsálfa og fara yfir haf.
- Viðskiptavinir sem vilja sem mesta lúxus upplifun.
- Flugvél sem getur flogið hraðast, hæst og lengst.
Ef þú vilt skoða allar stóru þoturnar sem eru í boði fyrir þig, þá leitaðu í gegnum þær hér. Hér getur þú flokkað og síað allar flugvélarnar til að uppfylla nákvæmar þarfir þínar.
Tegund einkaþotu - Turboprop flugvélar
Næst í tegund einkaþotu eru turboprop flugvélar. Þótt flugvélar úr túrbóprópi séu ekki knúnar þotuhreyflum, sem þýðir að þær eru ekki „einkaþota“, eru þær áhrifamiklar flugvélar.
Viðskiptavinir og farþegar sjást oft yfir flugvélum af völdum turboprop vegna hreyfla þeirra. Þetta er þó oft illa upplýst.
Turboprop flugvélar hafa hraða, svið og getu farþega til að fylgjast með þotum. Ennfremur munu turboprop flugvélar yfirleitt berja þotur með tilliti til eldsneytisnýtni og rekstrarkostnaðar.
Þess vegna geta turboprop flugvélar verið klár kostur ef þú ert að leita að hagkvæmustu leiðinni til að fljúga.
Turboprop flugvélar eru ekki síður öruggar en þotuflugvélar. Það er að segja að þeir eru ákaflega öruggir. Jafnvel flugvélin með eins vél.
Turboprop flugvélar eru venjulega á bilinu 1,800 sjómílur (2,071 mílur / 3,333 KM). Þetta setur þá rétt á par við VLJ.
Dæmigert Turboprop flugvél
Algengasta tegundin af turboprop flugvélum þarna úti eru King Air svið. King Air fjölskylda flugvéla er sú langlífasta borgaralega tvíburatúrfjölskylda sem til er.
King Air flugvélar eru framleiddar af Beechcraft. Beechcraft er í eigu Textron Aviation, sama fyrirtækis og á Cessna. Nýjustu King Air flugvélarnar sem þróaðar hafa verið og koma á markað eru King Air 360 og King Air 260.
Þetta eru tvær lúxus túrbóprop flugvélar sem hafa mikið svið, stutt afköst á vettvangi og þægilegar innréttingar.
Á hinum endanum á turboprop litrófinu er Pilatus PC-24. Framleitt af sama fyrirtæki og gerði PC-24 - hrikalegustu viðskiptaþotuna.
Nýjasta útgáfan - PC-12 NGX - hefur svið 1,803 sjómílna, getur tekið allt að 10 farþega og siglt í allt að 290 knots. Viðbótar ávinningur af PC-12 NGX fyrir eigendur er að það er með minnstu afskriftir allra flugvéla í sínum flokki.
Turboprop flugvélainnréttingar
Innréttingar flestra flugvéla með túrbóprópum eru þægilegar. Þótt þeir hafi ekki lága farþegarými margra þotuflugvéla hafa þeir venjulega meira pláss.
PC-12 NGX er til dæmis með alveg slétt gólf.
Hvað varðar skipulag innanhúss er það mjög svipað ljósþotusviði flugvéla. Sæti raðað í klúbbstillingu með par á eftir.
Oftar en ekki er einnig að finna salerni um borð. Að auki er létt veitingamiðstöð oft til staðar til að halda þér vökva meðan á flugi stendur.
Ástæða þess að farþegar feimnast stundum frá túrbópropum er þó skynjaður hávaði. Þó að turboprops geti verið nokkrum desíbelum hærri en þotuflugvélar - þá er það náin samkeppni.
Með flugvél eins og PC-12 NGX er vélin að framan. Þess vegna er hávaði að framan skála. Þetta er ólíkt þotuhreyflum sem eru staðsettar aftan í flugvélinni.
Turboprop flugvélatölfræði
| Flugvélar | Max farþegar | Hámarks svið | Kaupverð | Áætlaður sáttmálakostnaður á klukkustund |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft King Air 260 | 7 | 1,720 sjómílur | $ 6.7 milljónir | $ 2,200 |
| Beechcraft King Air 360 | 9 | 1,806 sjómílur | $ 7.9 milljónir | $ 3,000 |
| Pilatus PC-12 NGX | 10 | 1,803 sjómílur | $ 4.4 milljónir | $ 2,000 |
Fyrir hverja eru Turboprop flugvélar?
Turboprop flugvélar eru fullkomnar fyrir viðskiptavini sem eru að leita að svið VLJ en með innra rými ljósþotu.
Turboprops eru fullkomin fyrir eftirfarandi viðskiptavini:
- Þeir sem fljúga stutt.
- Viðskiptavinir sem vilja lágan rekstrarkostnað.
- Farþegar sem þurfa innanrými með framúrskarandi stuttum árangri á vettvangi.
Ef þú vilt skoða alla turboprop sem eru í boði fyrir þig, þá leitaðu í gegnum þær hér. Hér getur þú flokkað og síað allar flugvélarnar til að uppfylla nákvæmar þarfir þínar.
