Farðu á aðalefni

The Embraer Phenom 300E og Cessna Citation CJ4 eru hverjir verðugir keppinautar. Báðar flugvélarnar eru með mjög svipaða tölfræði, kostnað og getu.

En þegar þú setur þessar tvær flugvélar hlið við hlið hver kemur ofan á?

Í fyrsta lagi verða árangursgögn metin. Fjallað verður um þætti eins og siglingahraða, svið og árangur flugbrautar. Næst verða innréttingarnar greindar. Að lokum verður kostnaðurinn - bæði leigusamningur og kaup - borinn saman.

hraði

Hámarkssiglingahraði flugvélar er þáttur sem er auðskilinn og auðvelt að bera saman. Að auki er mikilvægt að huga að skemmtisiglingahraða flugvélar þegar farið er alvarlega vegalengdir.

The Phenom 300E slær út CJ4 hvað þetta varðar. 300E hefur siglingahraða 464 knots á meðan CJ4 hefur skemmtisiglingahraða 451 knots.

Tekurðu eftir því klukkan 13 knots munur þegar þú ert í loftinu - líklegast ekki. Verður þú alltaf að fljúga á þessum hraða þegar þú ert í skemmtisiglingunni? Aftur, líklega ekki.

Hraðaferðir eru mismunandi eftir veðurskilyrðum, hagræðingu sviðs og öðrum þáttum.

Hins vegar er mikilvægt mælikvarði sem þarf að hafa í huga þegar flogið er oft og flogið langt.

Segjum til dæmis að þú sért að fljúga 2,000 sjómílna fjarlægð - u.þ.b. fjarlægðin frá New York til Las Vegas. Í Phenom 300E þetta myndi taka 4 klukkustundir og 18 mínútur. Í CJ4 myndi þetta taka 4 klukkustundir og 26 mínútur. Auðvitað eru átta mínútur ekki marktækur munur. En hvað ef þú ferð þessa ferð tvisvar í mánuði (þ.e. heimferð). Þetta, fræðilega séð, myndi leiða til rúmlega 3 tíma tíma sparnaðar yfir árið.

Range

Næsti þáttur sem þarf að huga að er hámarkssvið þessara flugvéla.

Þessi mælikvarði sveiflast vel í átt að CJ4. The Cessna Citation CJ4 er að hámarki 2,165 sjómílur. The Embraer Phenom 300E hefur hins vegar hámarkssvið 2,010 sjómílur.

Aftur, alveg eins og að taka tillit til skemmtisiglingahraða, er 155 sjómílur meira það marktækur. Fyrir svið, meira en skemmtiferðaskip, er svarið já.

Munurinn á þessum tveimur sviðstölum er munurinn á því að geta flogið New York til Los Angeles stanslaust.

Hvað varðar þessar hreinu sviðstölur og setja þær á kort, mæla fjarlægðina þegar krákan flýgur, þá er fjarlægðin veruleg. Ef þú þarft að fljúga frá New York til Los Angeles, þá er Phenom 300E getur það algerlega ekki án þess að þurfa eldsneyti.

Taktu fjarlægð

Að taka fjarlægð er mikilvægur þáttur sem þarf að hafa í huga þegar þú ert að fljúga út af minni flugvöllum.

Lestu meira  Bombardier Global 6000 gegn Gulfstream G550

Í einfaldasta skilmálum, því styttri flugtak, því sveigjanlegri er flugvélin. Svo hér er styttra betra.

Flugmeistarinn í flugtaki hérna er Phenom 300E með að minnsta kosti 3,209 fet. CJ4 hefur að lágmarki flugtak fjarlægð 3,410 fet.

Lendingarlengd

Líkt og að taka fjarlægð er lendingarvegalengd mikilvægur þáttur sem þarf að huga að. Þó að lendingarlengdin geti virst óviðkomandi þar sem gildin eru minni en flugtakið, gegnir hún gagnlegu hlutverki.

Auðvitað, hvar sem þú lendir þarftu að taka flugið. Þess vegna mun flugtak fjarlægð vera mikilvægara í flestum aðstæðum.

Styttri lendingarvegalengd getur þó verið gagnleg í sumum atburðarásum. Segjum til dæmis að þú lendir á flugvelli með tveimur flugbrautum - einni langri og einni stuttri. Ímyndaðu þér næst að styttri flugbrautin er nær rampinum. Ef flugvélin getur lent á þessari styttri flugbraut er það auðveld leið til að knýja tíma ferðar þinnar. Jafnvel þó sá tími sem sparast er aðeins 5 mínútur er hann mikilvægur til lengri tíma litið.

Alveg eins og fjarlægð fjarlægð Phenom 300E gerir tilkall til þessarar umferðar. The Phenom 300E er fær um að lenda í 2,212 fetum, næstum 1,000 fetum styttri en Cessna. Talandi um, að Cessna Citation CJ4 hefur lágmarks lendingarvegalengd 3,209 fet.

getu

Báðar flugvélarnar geta flutt allt að tíu farþega. Hins vegar, eins og þú munt sjá í næsta kafla - þessi getu er ekki endilega jöfn.

Interior

Innréttingin er þar sem samanburðurinn fer að verða huglægur. Sumir vilja frekar 300E en CJ4. Sumir öfugt.

300E er með afar nútímalegar innréttingar þar sem sendingar vélarinnar hófust árið 2018. Það er því nútímalegri flugvél en CJ4 sem hefur verið framleidd síðan 2010.

Embraer uppfærði innréttingu 300E byggt á viðbrögðum frá viðskiptavinum um fyrri kynslóð Phenom 300. Allt í skálanum hefur verið uppfært, frá borðum til gluggaskugga, sæta upp í loftplötur. Nýju sætin í 300E eru með innfellanlegum armpúðum og lærstuðningi ásamt sporum sem leyfa sætum að snúast frá hliðarveggjunum. Nálægðarstýringar, stillanleg lýsing og snertiskjár fylgist með því að gera flugvélina að fullkomnustu ljósþotum á himni.

Lestu meira  Allt sem þú þarft að vita um Nextant 400XTi

Cessnahafa aftur á móti tekið aðra nálgun með CJ4. Öll sætin í farþegarýminu snúast, rekja fram og aftur, innanborðs og utanborðs. Hressingarmiðstöðin er með ísskúffu, kaffihylki, einnota bollaskammtara og snarlgeymslu.

Embraer Phenom 300E innanhússskáli með bláum og gráum innréttingum, gluggaskuggum lokað
Embraer Phenom 300E Innrétting. Fleiri myndir hér.
Cessna Citation CJ4 Innrétting
Cessna Citation CJ4 Innrétting. Fleiri myndir hér.

Enn fremur er Phenom 300E hefur lægri hámarksskálahæð 6,600 fet á móti CJ4s hámarks skálahæð 7,800 fet. Fyrir báðar flugvélarnar eru þessar tölur þegar þær fljúga í 45,000 feta hámarkssiglingahæð. Ávinningurinn af því að vera í flugvél með minni hæð í farþegarými er að það gerir það þægilegra umhverfi að vera í.

Að auki, þegar samanburður er á skála, er 300E stærri þar sem hann telur. Þó að CJ4 hafi aðeins lengri skála um 5 cm er 300E breiðari og hærri. Afgerandi, þetta þýðir að það er meira axlarpláss í 300E. Auk þess auðveldar aukin hæð skála auðveldara að hreyfa sig.

Því að bera saman innréttingar flugvéla með hlutlægum hætti út frá innréttingum, málum og tölum, Phenom 300E kemur ofan á.

Leiguverð

Leigukostnaðurinn er þar sem CJ4 byrjar að ná 300E. The Cessna Citation Talið er að CJ4 kosti 2,800 $ á flugstund. Hins vegar er Embraer Phenom Talið er að 300E kosti 3,150 $ á flugstund.

Ef þú vilt læra meira um tímakostnað einkaþotna, þá skaltu check út þessa grein.

Kaupverð

Báðar flugvélarnar kosta nokkurn veginn það sama ef þú myndir kaupa þær. Grunnskrá verð fyrir Phenom 300E er $ 9.45 milljónir, samanborið við $ 9.7 milljónir fyrir Cessna Citation CJ4.

Svo, hver er bestur?

Auðvitað hafa allir sínar óskir. Hins vegar, í flestum atburðarásum Embraer Phenom 300E kemur ofan á.

300E getur flogið hraðar, inn og út af minni flugvöllum, hefur nútímalegri innréttingu, stærri innréttingu og er minna dýr að kaupa.

Hins vegar hefur CJ4 meira svið og er ódýrara að leigja.

Að lokum, í epli við epli samanburð, nema þú þurfir viðbótar svið, the Phenom 300E er flugvélin til að fara í.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.

0%

Hvernig ættir þú að fljúga með einkaþotu?

Finndu út bestu leiðina fyrir þig til að fljúga með einkaþotu á innan við 60 sekúndum.

Hver er helsta hvatning þín til að fljúga með einkaþotu?

Hversu marga ferðast þú venjulega með?

Hversu mörg einkaþotuflug hefur þú farið?

Hversu oft ætlar þú að/nú að fljúga með einkaþotu?

Hversu sveigjanleg eru ferðaáætlanir þínar?

Verður þú að fljúga á álagstímum? (td stórhátíðir)

Er líklegt að áætlanir þínar breytist eða hætti við innan 12 klukkustunda frá brottför?

Hver er lágmarksfyrirvari fyrir brottför sem þú þarfnast?

Hversu mikla stjórn viltu hafa yfir gerð flugvélarinnar? (td Gulfstream G650ER lokið Bombardier Global 7500)

Viltu uppfæra/lækka flugvélina þína eftir þörfum?