The Dassault Falcon 10X er nýjasta einkaþotan sem tilkynnt hefur verið um frá franska framleiðandanum. Á móti því höfum við Gulfstream G700, nýjasta flugvélin sem bandaríski framleiðandinn tilkynnti.
Báðar vélarnar sýna nýjasta og besta í þægindi og tækni innan einkaþotumarkaðarins.
Þetta eru tvær nýjustu flaggskip flugvélarnar, en afhendingar á 10X eiga að hefjast árið 2025. Til samanburðar áttu afhendingar á G700 að hefjast árið 2022.
Þess vegna, í ljósi þess að þetta eru tvær af nýjustu, dýru og færustu flugvélunum í kring, hvernig standa þær saman? Og að lokum, hvaða flugvél er betri?
Frammistaða
The Dassault Falcon 10X er knúinn af tveimur Rolls-Royce Pearl vélum. Því miður eru heildartölutölur ekki enn tiltækar. Hins vegar getum við áætlað heildarþrýstingsframleiðsluna um 36,000 pund.
Athyglisvert er að menn verða að íhuga hvort þetta markar endanlega þríþotutímabilið. Til dæmis aðrar nýjustu flugvélarnar sem Dassault hafa framleitt er Falcon 6X. Flugvél sem einnig er aðeins með tvær vélar.
Hafa Dassault komist að þeirri niðurstöðu að þrjár vélar séu bara ekki nauðsynlegar lengur? Mun sá 900LX, 7X og 8X vertu síðastur þriggja þotanna?
Á hinn bóginn er Gulfstream G700 er knúinn af tveimur Rolls-Royce Pearl 700 vélum, þar sem hver framleiðir allt að 18,250 pund. Þetta hefur því í för með sér heildarþrýstingsframleiðslu upp á 36,500 pund fyrir G700.
Þegar kemur að hámarksskemmtunarhraða eru þessar flugvélar jafnar saman. Báðar flugvélarnar geta siglt í allt að 516 knots eða 0.925 Mach. Til viðmiðunar er Mach 1 hljóðhraði.
Þar af leiðandi setur þessi hraði báðar flugvélarnar í sameiginlega stöðu hraðskreiðustu viðskiptaþotna.
Eðlilega, eins og við er að búast af þessum flugvélum, geta báðir siglt í allt að 51,000 fet.
Þegar kemur að tölum um meðaltal eldsneytisbrennslu höfum við sem stendur aðeins gögn fyrir G700. Því miður eru engin eldsneytisgögn fyrir eldsneyti sem stendur Falcon 10X. En miðað við líkindi þessara flugvéla má áætla að það sé um 400 lítrar á klukkustund (GPH).
En fyrir G700 er meðaltal eldsneytisbrennslu á klukkustund 382 lítrar á klukkustund (GPH). Þetta er meðaltal fyrir flugvél af stærð hennar. Sjáðu hvernig það ber saman við aðrar stórar þotur hér.
Range
Hvað varðar drægni eru þessar tvær flugvélar jafnar. Báðir hafa hámarksdrægi upp á 7,500 sjómílur.
Þetta setur flugvélarnar tvær með sama drægi og Gulfstream G650ER.
Reyndar er aðeins ein viðskiptaþota sem getur flogið lengra en þessar flugvélar og það er Bombardier Global 7500. Í Global 7500 hefur svið 7,700 sjómílur.
Auðvitað, eins og hjá öllum framleiðendatölum, eru þessar tölur nokkuð bjartsýnar.
Hins vegar, ef þú tekur þessar sviðstölur að nafnvirði, þá geta báðar flugvélarnar flogið stanslaust milli Los Angeles og Bangkok.
Árangur á jörðu niðri
Á þessum tímapunkti er mikilvægt að benda á að Falcon 10X hefur verið hannað og þróað til að halda í við G700.
Þetta sést á öllum fyrri staðreyndum og tölum um þessar flugvélar. Og eins og þú gætir búist við eru afkomutölur á jörðinni ekki frábrugðnar.
The Dassault Falcon 10X er sagt hafa lágmarksflugtak sem er innan við 6,000 fet. Til samanburðar er G700 með lágmarksflug fjarlægð 6,250 fet.
Þegar kemur að lágmarkslendingarlengd eru báðar flugvélarnar jafnar saman. Bæði Falcon 10X og G700 hafa lágmarks lendingarlengd 2,500 fet.
Vinsamlegast athugaðu á þessum tímapunkti að Falcon Enn á eftir að útfæra 10X tölur. Þess vegna gætu tölur fyrir 10X breyst, líklega undir tölum.
Að auki munur á flugfjarlægð 250 fet mun ekki hafa áhrif á rekstrargetu hvors flugvélarinnar.
Interior Dimensions
Einn athyglisverðasti munurinn á Falcon 10X og G700 er innréttingin. Þegar kemur að innri lengd, þá er Falcon 10Xs skálinn er 16.4 metra langur. Til samanburðar mælist G700s 17.35 metrar að lengd.
Næst er breidd innanhúss Falcon 10X skálinn mælist 2.77 metrar á breidd. Til samanburðar er G700s skálinn 2.49 metrar á breidd.
Að lokum, hæð skála. The Falcon 10Xs klefi er 2.03 metrar á hæð. Til viðmiðunar mælist G700 1.91 metrar á innri hæð.
Jafnvægið milli þessara þriggja vídda er áhugavert. Auðvitað gerir lengri skáli ráð fyrir fleiri stofum - eins og til að borða, sofa, vinna og slaka á.
Breiðari klefi gerir hins vegar ráð fyrir breiðari sætum, sem leiðir til meira axlarrýmis. Að auki gerir breiðari klefi möguleika á breiðari ganginum, sem gerir það auðveldara að hreyfa sig um farþegarýmið.
Að auki þýðir hærri klefi að fleiri geta staðið upp að fullu. Það gerir það einnig auðveldara að sigla í flugi og gerir farþegarýmið rýmra.
Þess vegna er lengd mikilvæg ef þú vilt meiri fjölhæfni innan skála. En þegar setið er niður er breiðari og hærri skáli hagstæðari.
Opinberlega, bæði Falcon 10X og G700 geta hvert um sig flutt allt að 19 farþega. Hins vegar er ólíklegt að önnur þessara flugvéla verði stillt fyrir hámarksfjölda, hvað þá að fljúga með hvert sæti fyllt.
Og að lokum, farangursgeta. The Falcon 10X slær aðeins út G700 með viðbótar 3 rúmmetra af farangursrými. Opinberlega hefur Falcon 10X rúmar allt að 198 rúmmetra af farangri. Til samanburðar getur G700 tekið allt að 195 rúmmetra af farangri.
Interior
Eins og áður hefur komið fram eru afhendingar á Falcon 10X eiga að hefjast árið 2025. Til samanburðar eiga afhendingar G700 að hefjast árið 2022.
Þess vegna eru þetta tvær nýjustu flugvélarnar á markaðnum. Þess vegna eru innréttingar þessara flugvéla einfaldlega töfrandi.
Eitt svæði sem oft er litið framhjá en skiptir sköpum er hámarksskálahæð. Minni hæð farþegarýma hefur í för með sér notalegra skálaumhverfi og dregur úr áhrifum þotuflugs. Til viðmiðunar er dæmigerð farþegaþota og flestar léttar þotur með mesta skálahæð 8,000 fet.
Hins vegar í ljósi þess að þetta eru tvær nýjustu og fullkomnustu flugvélar á jörðinni, 10X og G700 slá þetta auðveldlega.
Þegar siglt er í 51,000 feta hæð Falcon 10X hefur hámarkshæð í farþegarými aðeins 4,200 fet. Því miður fyrir G700 er hann ekki fær um að keppa við þetta. Í sömu hæð er G700 hámarksfarrýmið 4,850 fet.
Báðar eru ákaflega áhrifamiklar tölur, þó Falcon 10X er áhrifamikill.
Dassault Falcon 10X
Einhvers staðar Dassault hafa alltaf skarað fram úr er með innréttingu flugvéla sinna. Og, sem betur fer, the Falcon 10X er ekkert öðruvísi. Þó að árangur gögn eru ekki hrífandi, innrétting er. Og satt að segja er þetta þar Dassault virðist hafa eytt mestum tíma sínum í nýsköpun. Eftir allt saman, það er staðurinn sem farþegar og viðskiptavinir eyða tíma sínum.
Samkvæmt Dassault, „10X mun hafa stærsta og þægilegasta farrými á markaðnum og bjóða upp á meiri mát en nokkur önnur flugvél í sínum flokki“.
10X mun hýsa allt að fjögur aðskilin skála svæði, öll með sömu lengd. Auðvitað munu viðskiptavinir hafa möguleika á að stilla skálann hvernig sem þeim sýnist.
Til dæmis geta viðskiptavinir stillt út stækkað borðstofu / ráðstefnusvæði, sérstakt skemmtisvæði með stórum skjá, skjá, einkaherbergi með queen-size rúmi eða stækkaða hjónaherbergi með einkarekinni uppréttri sturtu.
Ennfremur, þó að skálahæð þegar siglt er í lofti hennar er óþekkt, er vitað að í 41,000 fetum verður skálahæðin aðeins 3,000 fet. Þar af leiðandi skv Dassault, þrýstingur “verður bestur á markaðnum”.
Að auki mun síunarkerfi skála veita 100% hreinu lofti ásamt skála sem er að minnsta kosti eins hljóðlátur og Falcon 8X.
Ennfremur mun „10X innihalda alveg nýjan skrokk á sér með stórum gluggum - næstum 50 prósent stærri en þeir sem eru á Falcon 8X. Þrjátíu og átta gluggar munu raða skrokknum, sem gerir það að verkum að bjartasta farrými í viðskiptaflugi.
Dassault Falcon 10X
Gulfstream G700
Gulfstream G700
Samkvæmt Gulfstream, G700 er með hæsta, breiðasta og lengsta skála í greininni. Ef þú þarft stærri skála verður þú að skoða VIP farþegaþotur, svo sem Boeing Business Jet (BBJ) eða Embraer Lineage 1000E.
Markmið G700 er að skapa þægilegasta umhverfi sem hægt er á himninum svo að þú getir sofið, unnið eða slakað á eins skilvirkt og mögulegt er. G700 býður upp á sanna sólarhringslýsingu til að líkja eftir sólarljósi næsta tímabeltis þíns til að draga úr áhrifum þota.
Að auki hefur G700 hámarks skálahæð aðeins 4,850 fet, ein lægsta hæð skála sem er að finna í einkaþotu, sem hjálpar þér að sofa betur og draga úr áhrifum þota. Bættu við í afar hljóðlátum skála, þú munt ekki eiga í neinum vandræðum með að vinna, sofa eða bara slaka á.
Gulfstream hefur einnig komið fyrir G700 með tuttugu stærstu gluggum í atvinnuflugi og flóð skálann með náttúrulegri birtu til að gera þegar stóra skálann enn rúmbetri. Sem staðalbúnaður er G700 með Jet Connex Ka-band Wi-Fi svo að þú getir haldið sambandi þegar þú ert í loftinu klukkustundum saman.
G700 er með nýja sætishönnun sem er handunnin fyrir hverja flugvél og hægt er að breyta henni í vinnuvistfræðileg rúm. G700 hefur að hámarki 19 farþega í sætisstillingu og pláss fyrir 13 farþega í svefnstillingu. Hólfið er hægt að stilla með allt að fimm íbúðarrýmum svo þú munt alltaf geta fengið smá næði frá samferðamönnum þínum þegar þú ert í löngu flugi. Sjáðu hér að neðan fyrir ýmsar stillingar sem þú getur haft á G700.
Leiguverð
Aftur, vegna þess að hvorug þessara flugvéla hefur komið á markað, eru engin núverandi leiguverð í boði.
Hins vegar er mögulegt að áætla leigufjárkostnað á klukkustundir við þessar flugvélar.
Líklegt er að báðar flugvélarnar kosti einhvers staðar á bilinu $ 13,000 til $ 15,000 á flugtíma að leigja.
Athugaðu samt að þeir eru margir þættir sem hafa áhrif á verð einkaþotuflugs. Þess vegna eru verð mismunandi eftir verkefnum.
Kaupverð
Og að lokum, hvað kostar hver flugvél að kaupa?
The Dassault Falcon 10X hefur áætlað nýtt listaverð á $ 75 milljónir. Til samanburðar má nefna að Gulfstream G700 er með nýtt listaverð á $ 75 milljónir.
Þess vegna munu mögulega eigendur eiga í erfiðleikum með að ákveða milli þessara tveggja flugvéla.
Auðvitað flestar einkaþotur eigendur kaupa flugvélar sínar á fyrri markaðnum.
Hins vegar eru eins og er engar tölur á forverði á þessum flugvélum - miðað við nýbreytni þessara flugvéla.
Yfirlit
Svo, hver þessara flugvéla er best?
Jæja, Dassault Falcon 10X hefur verið búið til til að keppa beint við G700. Áður en þetta besta tilboð frá Dassault var 8X. Hins vegar var 8X á bak við næstum alla mælikvarða.
Nú hefur sagan breyst. Bæði 10X og G700 geta siglt á sama hraða, flogið sömu vegalengdir, borið sama fjölda farþega og, afgerandi, kostað það sama.
Þess vegna, með nokkrum minni háttar undantekningum, bera tölurnar ekki skýran sigurvegara. Valið kemur niður á persónulegum óskum og spáð afskriftum.
Svo, hvaða flugvél myndir þú velja?
