The Bombardier Challenger 350 og Gulfstream G280 eru þotur frá upphafsstigi hjá báðum framleiðendum. Athugið að fyrir Bombardier þessi fullyrðing á við frá lokum 2021, þegar Learjet röð flugvéla lýkur framleiðslu.
Þessar flugvélar eru með ýmsu líkt. Hins vegar eru þeir í grundvallaratriðum ólíkir, þar sem G280 veitir að lokum meiri sveigjanleika í verkefnum.
Frammistaða
The Bombardier Challenger 350 er knúinn af tveimur Honeywell HTF7350 turbofan vélum. Hver vél getur framleitt allt að 7,323 pund. Þetta gerir Challenger 350 til skemmtisiglingar í hámarkshæð 45,000 fet.
Á hinn bóginn er Gulfstream G280 er knúinn af tveimur Honeywell HTF7250G vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 7,624 pund. Og, rétt eins og Challenger, er fær um að sigla í hámarkshæð 45,000 fet.
Hins vegar í ljósi þess að G280 er hluti af Gulfstream fjölskylda, það er hratt. Ekki eins hratt og restin af fjölskyldunni en hratt fyrir stærð sína. Athyglisverð hliðar athugasemd, G280 er ekki í raun framleiddur af Gulfstream. Frekar er það framleitt af Israel Aerospace Industries (IAI) og selt undir Gulfstream nafn.
Hvað varðar hámarks skemmtisiglingahraða, stendur G280 auðveldlega betur en Challenger. G280 hefur hámarkshraða skemmtiferðaskipsins 482 knots á móti 448 hámarkshraða knots fyrir Challenger 350.
Range
Þegar kemur að sviðinu ræður G280 enn einu sinni yfir Challenger 350. Þú getur sýnt hvert flugsvið með því að nota þetta kort.
The Gulfstream G280 er að hámarki 3,600 sjómílur. Þetta hefur í för með sér 400 sjómílna forskot á Challenger 350.
Ef þú hefur lesið annan samanburð okkar á Challenger 350 (td á móti Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude), munt þú vita að Challenger 350's svið gerir það kleift að fljúga frá New York til London.
Þó að Challenger 350 verður eldsneytislaus þegar komið er til London, G280 er fræðilega hægt að halda áfram þar til komið er til Prag. Vinsamlegast athugaðu að þessar sviðstölur eru við ákjósanlegar veðuraðstæður með lítið álag. Þess vegna er ólíklegt að þessar tölur náist í venjulegu flugi.
Þess vegna er þessi munur á bilinu enn mikilvægari í heiminum ef þú vilt fljúga yfir Atlantshafið. G280 veitir meiri öryggismörk. The Challenger 350 geta rétt um það bil flogið frá New York til London. Púði eldsneytis er þó mun minna en G280.
Að lokum mun þessi munur á bilinu ráða úrslitum milli þessara flugvéla fyrir marga viðskiptavini. Meira svið leiðir til meiri sveigjanleika í verkefnum. Auk þess leiðir meira svið til meiri hugarró þegar flogið er yfir höf.
Árangur á jörðu niðri
Þrátt fyrir að geta flogið hraðar og lengra en Challenger 350, G280 getur einnig farið af stað í styttri fjarlægð. En bara bara.
The Gulfstream G280 hefur að lágmarki fjarlægðar fjarlægð 4,750 fet. Þar sem Bombardier Challenger 350 þarf að minnsta kosti 4,835 fet til að komast upp í himininn.
Að lokum er ólíklegt að það komi upp sú staða að G280 geti starfað á flugvellinum sem Challenger 350 geta það ekki. Frekar dregur það fram glæsilega verkfræði sem gerir stærri, hæfari flugvél kleift að fara í minna fjarlægð en flugvélin Challenger.
Hlutirnir breytast þó þegar litið er til lágmarkslendingarvegalengdar þessara flugvéla. The Challenger 350 geta lent í lágmarki 2,364 fet. G280 þarf aftur á móti að minnsta kosti 2,720 fet til að stöðva alveg.
Interior Dimensions
Mikilvægasti munurinn á stærð farþegarýmis milli þessara tveggja flugvéla kemur niður á lengd. G280 hefur innanhússlengd 9.83 metra meðan Challenger 350 skála endar eftir 7.68 metra.
Hvað varðar breidd Challenger 350 vinnur rétt um það bil með 2.19 metra breidd í 2.11 metra G280. Ljóst er að Challenger 350 er með breitt farrými (sjá það á móti Praetor 600, Legacy 500, Latitude, Longitude or Challenger 650).
Hæð er nánast eins og G280 veitir 2 sentímetra meira höfuðrými en Challenger.
Þrátt fyrir meiri innri stærð G280 hafa báðar vélarnar sömu hámarksfarþegann. Bæði Challenger 350 og G280 geta tekið allt að 10 farþega. Flugvélin er þó mismunandi þegar kemur að farangursgetu. G280 getur tekið allt að 120 rúmmetra af farangri samanborið við 106 rúmmetra af farangri Challenger.
Interior
Gulfstream flugvélar eru með hljóðlátustu skálum í greininni ásamt nokkrum lægstu hæðum skála. G280 er þó undantekning frá þessari reglu. Í kjölfarið hefur hæstv Challenger 350 er verðugur keppinautur að innanhúsi G280.
G280 hefur hámarkshæð í farþegarými 7,000 fet þegar hún flýgur í 45,000 fet. Það er meiri farangurshæð en margar aðrar flugvélar sem hægt er að bera saman við Challenger 350 (td Praetor 600, Legacy 500, Latitude or Longitude). The Challenger 350 er ekki langt á eftir með hámarks skálahæð 7,848 fet.
Að auki eru hávaðastig skála í G280 70 desibel. Þetta er bara 2 desíbel hljóðlátari en Challenger 350. Aftur, ekki langt frá 67 desibel af Cessna Citation Longitude. Í kjölfarið hefur hæstv Challenger 350 og G280 eru mjög líkir í tæknilegum þáttum sínum í skálanum.
Hæðarhæð og hljóðstig eru mikilvæg til að draga úr þotu. Lægri skálahæð er alltaf betri. Sameinaðu þetta með rólegu skála og þú munt finna til meiri hvíldar þegar þú kemur á áfangastað.
Og bætið því ofan á þetta allt saman við að Challenger 350 er með flatt gólf, eitthvað sem G280 hefur ekki. Þar af leiðandi, að minnsta kosti að innan, er G280 verulega frábrugðin öðrum fjölskyldunni.
Bombardier Challenger 350 Innréttingar
Bombardier er efst í leik þeirra með innanhússhönnun. Býður upp á framúrskarandi handverk, vandlega valinn frágang, stóra glugga og hallaða snertiskjái. Einnig er hægt að upplifa Ka-band og 4g internet frá jörðu niðri. Þetta gerir þér kleift að streyma tónlist, horfa á kvikmyndir og taka þátt í vídeó ráðstefnum.
Fljúga Challenger 350 gefur þér möguleika á að stjórna farþegarýminu frá öllum þægindum. Skálastjórnunarkerfi 350 hefur verið innblásið af Bombardierflaggskip flugvél - Global 7500. Skálaumsjónarkerfið gerir þér kleift að tengjast persónulegum tækjum þínum með ofur einfalt notendaviðmót.
Aðgerðirnar fela einnig í sér alveg flatt gólf, aðgang að farangri meðan á flugi stendur og frábæran frágang.
Gulfstream G280 Innrétting
G280 kemur með möguleika á að stilla farþegarýmið þannig að það taki sæti fyrir allt að 10 farþega og pláss fyrir allt að fimm farþega til að sofa.
Það eru tvö skipaklefar sem bjóða upp á hámarks 10 sætisgetu, annað sem er með tvöfalt kylfusæti og fjögur sæti á móti þriggja sæta dívan (athugaðu að aðeins tvö brún sæti díanans geta verið notuð við flugtak og lendingu). Önnur stillingin kemur í stað divan með tveimur einstökum sætum í eins klúbbnum. Hægt er að stilla klúbbsætin í rúm ásamt dívaninum.
Aftan í klefanum er fullur lokaður salerni, með tómarúm salerni, vaski og skáp til að hengja flíkur á.
Þegar þú gengur um borð í G280 tekurðu fyrst eftir fleyinu sem er staðsett gegnt aðaldyrunum. Með stöðluðum eiginleikum, þar á meðal frystigeymslu, kaffivél, ísskúffu, heitum / köldum vaski, borðborði á föstu yfirborði, upplýstu skjáhólfi og stórum úrgangsílát.
Að auki er fleyið með Gulfstream farþegarými (CMS), sem gerir farþegum kleift að stjórna öllu skálaumhverfinu frá þessu aðalpallborði. Það er líka til forrit sem gerir farþegum kleift að stilla skálaumhverfið, svo sem lýsingu og hitastig skála, út frá þægindunum í sætinu.
Bombardier Challenger 350 Innréttingar
Gulfstream G280 Innrétting
Leiguverð
Verð er afgerandi þáttur fyrir marga þegar leigð er einkaþota. Þess vegna er Challenger 350 gæti verið ákjósanlegra vegna lægra áætlaðs leigugjalds á klukkustund.
Áætlað tímagjaldskrá leigutíma Bombardier Challenger 350 er 4,950 dollarar. En áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Gulfstream G280 er $ 5,650. Í lengri flugum mun þetta byrja að bæta sig virkilega.
Hafðu samt í huga að sérhver verkefni eru mismunandi og þau eru mörg þættir sem geta haft áhrif á verð á einkaþotuflugi.
Kaupverð
Þegar kemur að listaverði nýs Challenger 350 eða G280, munurinn er afar lítill.
The Challenger 350 er með nýtt listaverð 26 milljónir Bandaríkjadala. The Gulfstream G280 er $ 1 milljón minna og nýtt listaverð er $ 25 milljónir. Hins vegar, þegar þú byrjar að komast inn á landsvæði valkostanna, mun verð enda ótrúlega svipað. Aðlaga þinn Bombardier þota hér.
Þó er þáttur sem mikilvægt er að hafa í huga með þessum flugvélum afskriftir. Ennfremur með 85% viðskiptavina sem kaupa einkaþotur í forverðu ástandi er forverðið mikilvægari samanburður.
Þegar þetta er skrifað eru það um það bil 390 Challenger 350 bílar eru nú í þjónustu samanborið við rúmlega 220 Gulfstream G280s.
Þriggja ára gamall Challenger Talið er að 350 muni kosta $ 14 milljónir - um helming upphafsvirðis. Til samanburðar þriggja ára gamall Gulfstream Talið er að G280 kosti 15 milljónir Bandaríkjadala.
Þó að afskriftirnar séu verulegar fyrir báðar flugvélarnar (samanborið við Praetor 600), er líklegt að G280 haldi gildi sínu alltaf svo aðeins betra.
Yfirlit
The Bombardier Challenger 350 og Gulfstream G280 eru ótrúlega svipaðar flugvélar. Jú, G280 getur flogið hraðar og lengra. Hins vegar er innrétting G280 í hættu á þann hátt að önnur Gulfstream flugvélar eru það ekki.
Þess vegna verður maður að spyrja hvort G280 sé sannarlega a Gulfstream. Auðvitað klæðist það Gulfstream þó að framleiðsla sé útvistuð til IAI, hefur hún ekki alla þá eiginleika sem þú gætir búist við frá Gulfstream.
Þess vegna, ef þú myndir leigja þotu frá New York til Los Angeleser Challenger 350 virðist vera betri kosturinn. Raunverulegur munur á þessum flugvélum mun þó koma niður á verði.
Ef þú ert að skoða eina af þessum flugvélum er G280 að lokum sveigjanlegri flugvél. Þó að Challenger 350 líður eins og nútímalegri flugvél.
