Farðu á aðalefni

The Cessna Citation XLS+ og Embraer Phenom 300E eru tvær afar vinsælar þotur sem taka venjulega allt að 6 farþega með þægilegum hætti.

Þrátt fyrir mikið líkt á milli þessara tveggja flugvéla, þá er nokkur afgerandi munur sem mun hafa áhrif á réttu þotuna til að velja fyrir næsta verkefni þitt.

Til að aðstoða við þennan samanburð munum við nota Premium þjónustusamanburðareiginleikann okkar, sem þú getur lært meira um hér.

Frammistaða

Fyrst ber að nefna frammistöðu þessara tveggja flugvéla.

The Cessna Citation XLS+ er knúið áfram af tveimur Pratt & Whitney Canada PW545A vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 4,119 pund af þrýstingi. Fyrir vikið er heildarframleiðsla fyrir XLS+ 8,238 lbs.

Á hinn bóginn er Embraer Phenom 300E er knúinn af tveimur Pratt & Whitney Canada PW535E vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 3,478 pund af þrýstingi. Þar af leiðandi er heildarálagsframleiðsla fyrir Phenom 300E er 6,956 lbs.

Bæði XLS+ og Phenom 300E er fær um að sigla í allt að 45,000 fetum með XLS+ með upphafssiglingahæð 45,000 fet, á meðan Phenom hefur upphaflega siglingahæð 43,000 fet.

Hins vegar er Phenom 300E er fær um að komast þangað hraðar með klifurhraða upp á 3,851 fet á mínútu samanborið við XLS+ 3,500 fet á mínútu klifurhraða.

Þegar kemur að skemmtisiglingahraða, þá er Phenom 300E er hraðari. The Phenom 300E er fær um að sigla á Mach 0.81 samanborið við Mach 0.77 háhraða siglingu vélarinnar Citation XLS +.

Að auki, þegar reynt er að ná hámarksdrægi út úr flugvélinni Phenom 300E er enn og aftur hraðari, þó ekki mikið. 300E er með langdrægan farhraða Mach 0.67 á móti langdrægum farhraða Mach 0.65 fyrir Citation XLS +.

Afgerandi er að Phenom 300E er fær um að standa sig betur en XLS+ á sama tíma og hann er sparneytnari. XLS+ er með eldsneytisbrennslu upp á 210 lítra á klukkustund (GPH). Til samanburðar má nefna að Phenom 300E brennur aðeins 158 lítra á klukkustund (GPH).

Þess vegna mun XLS+ brenna 52 lítrum meira eldsneyti á klukkustund en Phenom 300E. Miðað við að lítri af þotu A kosti $5, þá kostar XLS+ $260 meira að keyra í eldsneyti en Phenom 300E. Þar af leiðandi, ef þú ert eigandi sem flýgur 300 klukkustundir á ári, þá myndirðu eyða næstum $80,000 meira á ári bara í eldsneyti á XLS+ en Phenom 300E.

Range

Þegar það kemur að hámarksdrægi þessara tveggja flugvéla er Cessna Citation XLS+ er betri en Embraer Phenom 300E, en bara rétt.

XLS+ er fær um að fljúga allt að 2,100 sjómílur (2,417 mílur / 3,889 km) án þess að þurfa að fylla á eldsneyti.

Til samanburðar má nefna að Phenom 300E er fær um að fljúga allt að 2,010 sjómílur (2,313 mílur / 3,723 km) stanslaust.

Þessar drægnitölur gera það næstum mögulegt fyrir hvora flugvélina að fljúga beint frá New York til Los Angeles. Hins vegar verða báðir eldsneytislausir rétt eftir Las Vegas, þar sem XLS+ getur kveikt aðeins lengra.

Ef þú varst að fljúga frá London þá geta báðar flugvélarnar auðveldlega flogið án millilendingar hvert sem er í Evrópu, ásamt hluta Norður-Afríku.

Hins vegar, eins og með allar tölur sem gefnar eru upp af framleiðanda, gera þessar tölur ráð fyrir bestu veðurskilyrðum og lágmarksþyngd um borð.

Þú getur notað sviðskortið frá okkar Premium þjónustu til að sjá hvernig fjöldi farþega um borð hefur áhrif á drægni.

Árangur á jörðu niðri

Þrátt fyrir lægri þrýstiútgang á Phenom 300E, það er fær um að taka á loft og lenda í styttri fjarlægð en Citation XLS +.

The Cessna Citation XLS+ hefur lágmarksflugtaksfjarlægð 3,560 fet.

Til samanburðar má nefna að Embraer Phenom 300E hefur lágmarksflugtaksfjarlægð 3,209 fet.

Þess vegna er Phenom 300E mun hafa meira úrval af valkostum þegar kemur að flugvöllum sem það getur starfað inn og út af.

XLS+ hefur lágmarks lendingarvegalengd 3,180 fet. Lágmarks lendingarvegalengd Phenom 300E er 2,212 fet.

Að hafa fleiri flugvelli til að velja úr mun þýða að þú getur komið og farið frá flugvöllum sem eru nær uppruna þínum og áfangastað. Þetta mun því draga úr heildar ferðatíma þínum, sem er einn helsti kosturinn við að fljúga með einkaþotu.

Aftur, líkt og uppgefnar drægnitölur, er mikilvægt að muna að þessar tölur eru lágmarksfjarlægðir. Þess vegna gera þessar tölur aftur ráð fyrir bestu skilyrðum. Raunverulegar fjarlægðir eru mismunandi eftir fjölda þátta.

Interior Dimensions

Þegar kemur að inni í þessum flugvélum er XLS+ stærri í öllum víddum.

The Cessna Citation XLS+ mælist 18.5 fet að innri lengd, 5.68 fet að innri hæð og 5.51 fet að innri breidd.

Til samanburðar má nefna að Embraer Phenom 300E mælist 17.16 fet að innri lengd, 4.92 fet að innri hæð og 5.09 fet að innanverðu.

Kosturinn við að hafa lengri klefa er venjulega sá að þú getur kreist fleiri sæti inn, haft stærri salerni, og hafa meira fótarými.

Breiðari farþegarými skilar sér í breiðari sætum sem skilar sér í meira axlarrými ásamt því að hafa breiðari gang sem gerir farþegum auðveldara að hreyfa sig um farþegarýmið.

Og að lokum þýðir hærri farþegarými að farþegar eiga meiri möguleika á að geta staðið uppréttir, hreyft sig auðveldara um farþegarýmið og gerir farþegarýmið almennt rýmra.

Og eins og þú sérð, the Citation XLS+ hefur Phenom 300E taktur í hverri vídd. Hins vegar er rétt að taka fram að hvorug flugvélin er með flatt gólf.

Þrátt fyrir auka stærð Citation, opinberlega getur það ekki flutt eins marga farþega og Phenom. Í Cessna Citation XLS+ er hægt að stilla til að flytja allt að 9 farþega, en í flestum tilfellum er hámarksfjöldi dæmigerðra farþega 6.

Til samanburðar má nefna að Embraer Phenom 300E er fær um að flytja allt að 10 farþega með dæmigerðan farþegafjölda upp á 6.

Interior

Afhendingar á XLS+ hófust árið 2008, samanborið við afhendingar á Phenom 300E sem hefst árið 2018. Þess vegna er nokkur munur hvað varðar stíl og tækni í ljósi þess að Phenom 300E er 10 árum yngri.

Þrátt fyrir stærð þessara þotna hafa báðar ótrúlega lágar farþegahæðartölur þegar farið er í 45,000 feta hámarkshæð.

The Citation XLS+ er 6,800 feta hámarkshæð í farþegarými og er fær um að viðhalda farþegarými á sjávarhæð þar til 25,230 fet.

Á hinn bóginn er Embraer Phenom 300E hefur hámarks skálahæð upp á 6,600 fet á sama tíma og hann getur viðhaldið sjóhæðarklefa þar til 24,810 fet.

Cessna Citation XLS +

Eitthvað sem XLS + býður upp á sem er alltaf mikilvægt í heimi eftir heimsfaraldur er loftþrif. Sem betur fer, Cessna ertu búinn að hylja og setja ferskt loftkerfi á XLS+. Ferskloftskerfi einbeitir sér eingöngu að því að dreifa fersku lofti utan úr flugvélinni inn í farþegarýmið. Þar sem loftið sem kemur inn í farþegarýmið er stöðugt „ferskt“ að utan er engin endurrás.

Þess vegna er engin þörf á viðbótarsíu innan kerfisins. Fyrir vikið er hægt að endurnæra allt loftmagnið í farþegarýminu á innan við tveimur mínútum. Önnur loftkerfi sem finnast í flugvélum eru endurrásarkerfi að hluta og jónunarkerfi. Báðir þessir treysta á að fjarlægja sýkla, vírusa og bakteríur virkan úr loftinu og dæla því síðan aftur inn í farþegarýmið.

Hvað varðar áþreifanlega þætti innréttingarinnar, Cessna hefur valið um sex einstök sæti og sófa sem snýr til hliðar. Hvert sæti er með vel staðsettu vinnuborði. VIP sætisstýringar gera farþegum kleift að stjórna lýsingu farþegarýmis og hitastigi. Í stað hliðarsófans geta farþegar valið um geymsluskáp og eitt sæti sem snýr til hliðar.

Öll sætin eru umvafin ríkulegu leðri og bætast við smekkleg harðviðaráferð. Ef þú hefur ánægju af að velja flugvélina úr nýju geturðu valið sérsniðna dúka og hreimt glæsileika flugvélarinnar. Sæti eru að fullu leguleg og geta runnið fram og aftur. Að auki er hægt að setja sæti saman til að fá hámarks þægindi.

Ellefu stór Windows veita bestu birtu og útsýni í öllu farþegarýminu. Öll einstök sæti hafa aðgang að glugga til að sjá heiminn líða fyrir neðan. Auðvitað, fyrir flugvél í þessum flokki, er rúmgott salerni staðsett aftan á vélinni og lúxus hressingarmiðstöð er að framan. Samkvæmt Cessna, skálinn „þoka mörkin milli viðskipta og ánægju“.

Cessna Citation XLS +

Cessna Citation XLS Plus innrétting
Cessna Citation XLS Plus innrétting

Embraer Phenom 300E

Embraer Phenom 300E innanhússskáli með bláum og gráum innréttingum, gluggaskuggum lokað
Embraer Phenom 300E innri hlið sem snýr að dívan með fleyi og kökum

Embraer Phenom 300E

Með frammistöðutölum og ytra byrði Phenom 300E svipar mjög til þess Phenom 300, er maður eftir að velta fyrir sér hvar hinar miklu breytingar hafa átt sér stað. Þegar komið er inn í flugvélina er munurinn augljós.

Viðbrögðin sem Embraer fengu frá viðskiptavinum var að þeir elskuðu frammistöðuna, en innri þægindin gætu notað einhverja vinnu. Og það er nákvæmlega það Embraer hefur gert við 300E og fullyrt að uppfærslan sé með „algerri endurhönnun á 300 innanhúss“.

Borð, gluggaskugga, sæti og loftplötur hafa allar verið uppfærðar og endurhannaðar. Lágt skálahæð 6,600 feta hæð og hljóðlátt hljóðstig í skála, aðeins 75 dB, tryggir að þú getir unnið þægilega eða slakað á svo að þú komir eins hressur og mögulegt er á áfangastað.

Nýju sætin eru með útdraganlegum armpúðum og læristuðningi, ásamt sporum sem gera klefasætum kleift að sveigjast frá hliðarveggjum til að auka axlarrýmið sem hver farþegi hefur og gefa farþegum enn meira pláss.

Innfellanlegu armpúðarnir skapa einnig meira rými í klefanum, með Phenom 300E með aðeins breiðari gang en fyrri kynslóð 300. Sæti í þessari léttu þotu leyfa að hámarki 11 manns (þ.mt áhöfn), sem leiðir til hámarksfjölda 10 farþega. Hafðu í huga þó að með 10 farþega um borð muntu þekkja þá mjög vel þegar þú lendir á áfangastað.

Nýja farþegarýminu hefur verið lýst sem „framsýnni“ og er með nálægðarstýringu, stillanlegri lýsingu, snertiskjáskjái og Embraer einkaleyfi á skola gaspípum. Með því að sameina mörg svæði af persónugerð, háþróað stjórnkerfi fyrir farþegarými sem gerir kleift að samþætta færanlegan búnað og þráðlaust hljóð- / myndstraum, sem bætir allt við háþróaða innréttingu.

Leiguverð

Þegar kemur að því að leigja þessar flugvélar Phenom 300E er minna dýr en Citation XLS +.

Vinsamlegast athugaðu að það eru margir þættir sem hafa áhrif á verð á einkaþotuleigu. Þess vegna mun verð vera mismunandi eftir verkefni.

Áætlað klukkutímaleiguverð á XLS+ er $3,500.

Til samanburðar er áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Phenom 300E er $ 3,150.

Kaupverð

Og að lokum, hvað kostar hver flugvél að kaupa?

Þegar ný, the Cessna Citation XLS+ var með listaverð upp á $13 milljónir. Á hinn bóginn er Embraer Phenom 300E er með listaverð tæplega 9.5 milljónir dollara.

Hins vegar er foreignarmarkaðurinn áhugaverður með þessar tvær flugvélar þar sem hann sýnir hversu vel sumar einkaþotur geta haldið verðgildi sínu.

Ef við skoðum verðmæti 2018 árgerð, þá er Cessna Citation XLS+ er metið á 11 milljónir dala.

Til samanburðar, 2018 Embraer Phenom 300E er áætlað að kosta $9.1 milljón.

Hins vegar er áhugavert að bera saman gengislækkun þessara flugvéla, þar sem XLS+ tapar tæplega 5% af verðmæti sínu á hverju ári og Phenom 300E tapaði 2.3% af verðmæti sínu á milli ára.

Þess vegna, ef þú myndir kaupa 2018 Citation XLS+ í dag og selja það eftir 3 ár, myndirðu tapa um $1.5 milljónum í afskriftum.

Til samanburðar, ef þú myndir kaupa 2018 Phenom 300E í dag og selja það eftir 3 ár, myndirðu tapa um $700,000.

Þetta sýnir því mjög glæsilega varðveislu í verðmæti beggja flugvéla en sérstaklega Phenom 300E.

Öll gögn eru með leyfi Bera saman Private Planes Premium.

Yfirlit

Svo, hvaða flugvél ættir þú að kaupa?

Jæja, frá frammistöðugetu og kostnaði við Phenom 300E, það kemur varla á óvart að hún sé vinsælasta ljósaþotan á markaðnum.

Margir þættir hennar eru erfitt að slá og Citation XLS+ berst vel.

Eitt svæði þar sem XLS+ sigrar Phenom 300E er innra rýmið. Þess vegna, ef þú ert að velja á milli þessara tveggja flugvéla og vilt meira pláss, þá er XLS+ leiðin til að fara.

Hins vegar er Phenom 300E er betri en XLS+ á mörgum sviðum, er ódýrari í rekstri og heldur betur gildi sínu en Citation.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.