The Cessna Citation fjölskylda flugvéla er röð viðskiptaþotna sem hafa verið framleidd síðan á áttunda áratugnum.
The Citation fjölskyldan kemur í mörgum afbrigðum, allt frá litlum 4 sæta VLJ (Mjög léttar þotur), allt upp í stórar, hraðskreiðar viðskiptaþotur.
Sem vörumerki, Cessna mun vera kunnuglegt nafn. Eitt af því sem Cessna er frægastur fyrir litla eins hreyfils skrúfuflugvél, eins og 152 og 172.
Við skulum kanna alla Cessna Citation módel sem hafa verið framleidd undanfarin 50 ár.
- Saga
- Cessna Citation I (1971 - 1985)
- Cessna Citation II (1978 - 1995)
- Cessna Citation III (1983 – 1992)
- Cessna Citation V (1989 - 1994)
- Cessna Citation VI (1991 - 1995)
- Cessna Citation VII (1992 – 2000)
- Cessna Citation V Ultra (1994 - 1999)
- Cessna Citation X (1996 – 2012)
- Cessna Citation Bravo (1997 - 2006)
- Cessna Citation Excel (1998 – 2004)
- Cessna Citation CJ1 (2000 – 2005)
- Cessna Citation CJ2 (2000 – 2006)
- Cessna Citation Encore (2000 – 2006)
- Cessna Citation CJ3 (2004 – 2015)
- Cessna Citation Sovereign (2004 - 2013)
- Cessna Citation XLS (2004 – 2009)
- Cessna Citation CJ1+ (2005 – 2011)
- Cessna Citation CJ2+ (2005 – 2015)
- Cessna Citation Mustang (2006 - 2017)
- Cessna Citation Encore+ (2007 – 2009)
- Cessna Citation XLS+ (2008 – nútíð)
- Cessna Citation CJ4 (2010 – nútíð)
- Cessna Citation M2 (2013 – nútíð)
- Cessna Citation Sovereign+ (2013 – 2021)
- Cessna Citation CJ3+ (2014 – nútíð)
- Cessna Citation X+ (2014 – 2017)
- Cessna Citation Latitude (2015 - Present)
- Cessna Citation Longitude (2019 - Present)
Saga Cessna Citation Reykjavik
Samkvæmt Cessnaer Citation vörumerki er vinsælasta línan af viðskiptaþotum í orðinu.
Þessi flugvélafjölskylda státar af samtals meira en 35 milljónum flugstunda.
Fyrsta frumgerðin af Citation Jet var þekkt sem Fanjet 500, sem var skotið á loft í október 1968.
Árið 1969, nýlega endurnefna Citation 500 fór í sitt fyrsta flug. Vottun fylgdi aðeins 2 árum síðar.
Frá því fyrsta flugi fyrir meira en 50 árum síðan, Cessna hefur haldið áfram að framleiða vinsælar viðskiptaþotur.
Árið 1992 var fyrirtækið keypt af Textron, sem nú er merkt Textron Aviation. Textron Aviation keypti Beech Holdings í mars 2014. Að auki, á meðan Textron Aviation framleiðir ekki Hawker flugvélar á virkan hátt, veitir það varahluti og stuðning fyrir þær vélar sem eru ekki í framleiðslu.
Cessna Citation I (1971 - 1985)
Sá fyrsti og frumlegi citation flugvél sem framleidd var af hinum vinsæla framleiðanda var Citation I. Þetta er flugvél sem varð mjög vinsæl létt þota.
668 Citation I flugvélar voru framleiddar á árunum 1971 til 1985. Vélin er knúin tveimur Pratt & Whitney Canada JT15D-1B hreyflum að aftan.
Hver vél er fær um að skila 2200 lbs af afköstum, sem leiðir til alls hámarks afköst upp á 4400 lbs.
Þar af leiðandi Citation Ég var með hámarkshraða upp á 357 knots. Að auki hafði flugvélin hámarksdrægi upp á 1,328 sjómílur og hámarks aksturshæð 41,000 fet.
Miðað við aldur flugvélarinnar og að svo hafi verið CessnaFyrsta tilraun hans að viðskiptaþotu, þessar upplýsingar eru mjög áhrifamiklar.
| Hámarksfarþegar | 7 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,328 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 357 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 41,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 11,500 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 4,341 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 3,645 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 166 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-1B |
| Avionic svíta | Honeywell SPZ-5000 |
Cessna Citation II (1978 - 1995)
Í framhaldi af velgengni Citation I, Cessna byrjaði að framleiða Citation II milli 1978 og 1995.
The Citation II var byggt á Citation Ég, að vísu með teygðan skrokk, aukið vænghaf og aukið farþegarými.
Flugvélin var knúin af Pratt & Whitney Canada JT15D hreyflum, nánar tiltekið -4B afbrigði.
Þar af leiðandi Citation II gæti flogið í allt að 1,998 sjómílur án stöðvunar. Að auki var flugvélin með hámarksfarhraða upp á 403 knots.
The Citation II gæti líka siglt í meiri hámarkshæð (43,000 fet) miðað við Citation I.
| Hámarksfarþegar | 8 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,998 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 403 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 43,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 15,100 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 5,300 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 5,008 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 193 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-4B |
| Avionic svíta | - |
Cessna Citation III (1983 – 1992)
Hef áhuga á að nýta velgengni fyrri flugvélanna tveggja, Cessna tilkynnti fljótt afhendingu Citation III.
Þessi flugvél var framleidd á árunum 1983 til 1992.
Keyrt af tveimur Garett TFE731-3B turbofan vélum, the Citation III var fær um að sigla á allt að 472 knots.
The Citation III gæti einnig flogið stanslaust í allt að 2,348 sjómílur.
Þetta staðsetja Citation III sem afar vinsæl léttþota sem gæti auðveldlega haldið í við samkeppnina.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 2,348 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 472 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 51,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 22,000 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 8,300 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 7,385 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 241 |
| Engines | Honeywell TFE731-3B |
| Avionic svíta | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation V (1989 - 1994)
Í fljótu bragði, Cessna tilkynnti kynningu á Citation V. Auðvitað, the Citation V var byggt á sama vettvangi og flugvélin sem kom á undan henni, enda teygð útgáfa af Citation II.
Hins vegar, hvar er Cessna Citation IV? Þessi flugvél var í þróun, en hún náði aldrei framleiðslu. Þess vegna vantar IV í röð af Citation flugvélar.
The Citation V var framleiddur á árunum 1989 til 1994, með dæmigerðri uppsetningu sem getur flutt 7 farþega þægilega.
Með stanslausu drægni allt að 1,727 sjómílur, er Citation V getur siglt á allt að 425 knots.
Hann er knúinn af tveimur Pratt & Whitney Canada JT15D-5A vélum, þar sem hver og einn framleiðir 2,900 pund af þrýstingi.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,727 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 425 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 15,900 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 6,426 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 5,770 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 182 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-5A |
| Avionic svíta | - |
Cessna Citation VI (1991 - 1995)
Fylgir í fljótu bragði frá Citation V var Citation VI. Framleiðsla hófst árið 1991 og hélt áfram í aðeins 4 ár til 1995.
VI var áætlað að vera ódýrari afbrigði af Citation III.
Flugvélin hafði betri afköst, betri drægni og öflugri hreyfla. Að auki var innréttingin lúxuslegri og sérhannaðar.
Cessna valið að passa tvöfalda Garett TFE731-3BR-100S vélar á VI, sem leiðir af sér heildarafköst upp á 7,300 lbs.
Þar af leiðandi gæti VI farið stanslaust í allt að 2,000 sjómílur, með hámarkshraða upp á 459 knots.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 2,000 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 459 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 51,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 22,000 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 8,410 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 7,385 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 251 |
| Engines | Honeywell TFE731-3BR-100S |
| Avionic svíta | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation VII (1992 – 2000)
Næsta viðskiptaþota sem framleidd verður af Cessna var Citation VII, en afhendingar hófust árið 1992 og síðasta flugvélin fór af framleiðslulínunni um aldamótin.
VII var enn ein þróunin á flugvélinni sem kom á undan henni. Knúinn af tveimur Garet TFE731-4R-2 vélum. Hver vél getur skilað allt að 4,080 lbs af þrýstingi. Þetta leiðir til heildarálagsframleiðsla upp á 8,160 pund.
VII er mjög hæf millistærðarviðskiptaþota, sem getur siglt stanslaust í allt að 1,700 sjómílur. Að auki getur VII náð hámarkshraða upp á 459 knots.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,700 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 459 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 51,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 23,000 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 8,950 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 7,385 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 251 |
| Engines | Honeywell TFE731-4R-2 |
| Avionic svíta | Honeywell SPZ-8000 |
Cessna Citation V Ultra (1994 - 1999)
The Citation Ultra var uppfærsla á fyrri V gerð af citation flugvél, framleidd á árunum 1994 til 1999.
The Ultra fylgir Citation fjölskyldureglan um einfaldleika í hönnun og rekstri. Fyrir vikið gerir beinn vængur Ultra flugvélinni kleift að sigla á allt að 430 knots.
Ásamt Pratt & Whitney Canada JT15D-5D vélunum getur Ultra farið stanslaust í allt að 1,960 sjómílur. Ultra er einnig fær um að sigla í 45,000 feta hámarkshæð.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,960 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 430 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 16,300 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 6,475 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 5,771 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 195 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada JT15D-5D |
| Avionic svíta | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation X (1996 – 2012)
The Citation X er flugvél sem brýtur mót allra flugvéla sem komu á undan henni í Citation Þota fjölskylda.
Framleitt á árunum 1996 til 2012 Citation X er enn þann dag í dag mjög áhrifamikil og fær flugvél.
Frægð af Citation X kemur frá einni tölfræði – hámarksfararhraða hennar.
Keyrt af tveimur risastórum Rolls-Royce AE3007C1 vélum, þ Citation X er með hámarkshraða upp á 525 knots eða 0.91 Mack. Jafnvel enn þann dag í dag, meira en aldarfjórðungi frá því að það tók fyrst til starfa, er þetta ákaflega glæsileg tala.
Þó að aðrar sérstakur X sé ekkert óvenjulegur miðað við aðrar nútíma viðskiptaþotur, þá sker siglingahraðinn sig enn úr og er betri en margar einkaþotur í framleiðslu.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 3,140 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 525 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 51,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 36,100 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 14,300 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 12,931 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 336 |
| Engines | Rolls-Royce AE3007C1 |
| Avionic svíta | Honeywell Primus 2000 |
Cessna Citation Bravo (1997 - 2006)
Í framhaldi af Citation X, Cessna byrjaði að framleiða Citation Bravo árið 1997. Þessi flugvél var ekki alveg eins háþróuð og X sem kom á undan henni.
Ekki aðeins var þetta létt þota, það var þróun á upprunalegu Citation II pallur.
Þó að skrokkurinn og hönnunin haldist óbreytt, voru flugvélarnar uppfærðar í Honeywell Primus 1000 föruneyti, ásamt vélunum sem voru uppfærðar í Pratt & Whitney Canada PW530A með heildarafkastagetu upp á 5,774 lbs.
| Hámarksfarþegar | 7 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,610 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 405 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 14,800 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 5,500 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 4,860 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 148 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW530A |
| Avionic svíta | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation Excel (1998 – 2004)
The Citation Excel er með styttingu Citation C skrokkur. Hins vegar er hún með sama þversnið skrokksins og X. Flugvélin var framleidd á árunum 1998 til 2004.
Excel var að reyna að miða á annan markhóp en með X, með minni hraða og minni getu.
Pratt & Whitney vélarnar gerðu Excel kleift að sigla á allt að 433 knots og fljúga í mesta 45,000 feta hæð.
Þar að auki gat Excel aðeins flogið stanslaust í 1,786 sjómílur.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,786 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 433 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 20,200 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 7,500 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 6,740 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 225 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW545A |
| Avionic svíta | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1 (2000 – 2005)
The Cessna Citation CJ1 var fyrsta flugvélin í Citation Þotuskipan af flugvélum. Allt Citation Þotuflugvélar eru vottaðar fyrir starfrækslu eins flugmanns.
Afhendingar á CJ1 hófust fyrst árið 2000 og héldu áfram til ársins 2005.
Knúinn af tveimur Williams International FJ44-1AP vélum, CJ1 er fær um að sigla stanslaust í allt að 1,127 sjómílur.
Með heildarafkastagetu upp á 3,930 pund hefur CJ1 hámarkshraða upp á 377 knots og langdrægur farflugshraði upp á 307 knots. Að auki getur CJ1 siglt í hámarkshæð 41,000 fet.
| Hámarksfarþegar | 5 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,127 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 377 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 41,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 10,600 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 3,380 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 3,220 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 134 |
| Engines | Williams International FJ44-1AP |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2 (2000 – 2006)
Samhliða CJ1, Cessna byrjaði að framleiða CJ2, teygt afbrigði af CJ1.
CJ2 var framleiddur á árunum 2000 til 2006.
CJ2 léttþotan er fær um að flytja allt að sjö farþega samanborið við hámarksfarþegafjölda upp á 5 fyrir CJ1.
Knúinn af tveimur Williams International FJ44-2C vélum með hámarks afköst upp á 4,980 lbs, CJ2 hefur hámarkshraða upp á 413 knots.
| Hámarksfarþegar | 7 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,331 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 413 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 12,375 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 5,090 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 3,932 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 140 |
| Engines | Williams International FJ44-2C |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Encore (2000 – 2006)
Þriðja ljósaþotan sem framleidd er af Cessna árið 2000 var Citation Encore. Afhendingar á Encore stóðu frá 2000 til 2006.
The Citation Encore er knúinn af tveimur Pratt & Whitney Canada PW535A vélum með heildarafköst upp á 6,800 lbs. Fyrir vikið er Encore með hámarkshraða upp á 430 knots.
Encore er fær um að fljúga stanslaust í allt að 1,695 sjómílur og sigla í 45,000 feta hámarkshæð.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,695 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 430 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 16,630 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 6,310 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 5,400 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 180 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW535A |
| Avionic svíta | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ3 (2004 – 2015)
Fjórum árum síðar, árið 2004, Cessna hóf framleiðslu á CJ3. CJ3 er þriðja flugvélin í Citation Þotuskipan af flugvélum.
Knúinn af uppfærðum Williams International vélum, CJ3 hefur aukið drægni yfir CJ1 og CJ2 og getur flogið stanslaust í allt að 1,748 sjómílur.
Að auki er CJ3 með hærri hámarkshraða, 417 knots.
Þetta er allt á meðan hægt er að flytja fleiri farþega en CJ1 og CJ2, með hámarks farþegarými upp á 9. Hins vegar, dæmigerð uppsetning fyrir CJ3 leiðir til pláss fyrir allt að 6 farþega.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,748 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 417 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 13,870 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 5,280 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 4,710 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 170 |
| Engines | Williams International FJ44-3A |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Sovereign (2004 - 2013)
The Citation Sovereign er annar Citation flugvél byggð á Citation X skrokkur og hönnun með lágum vængjum.
The Sovereign er teygð útgáfa af Excel, með hámarksfjölda farþega upp á 12.
Bilið á Citation Sovereign kemur inn á 2,920 sjómílur, með Pratt & Whitney Canada PW306C sem gerir flugvélinni kleift að sigla á allt að 460 knots.
| Hámarksfarþegar | 12 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 2,920 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 460 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 47,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 30,300 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 12,790 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 11,223 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 247 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW306C |
| Avionic svíta | Honeywell Primus Epic 4 Tube |
Cessna Citation XLS (2004 – 2009)
The Citation XLS er a phenomenda vinsælar flugvélar í meðalstærðarflugvélaflokki. XLS var framleidd á árunum 2004 til 2009 áður en hún var skipt út fyrir nútímalegri XLS+ flugvél.
XLS er arftaki Citation Excel og er með uppfærðar Pratt & Whitney Canada PW545B vélar.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,770 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 433 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 20,200 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 7,600 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 6,740 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 210 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW545B |
| Avionic svíta | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1+ (2005 – 2011)
The Citation CJ1+ er uppfærð útgáfa af CJ1 í Citation Þota fjölskylda.
CJ1+ var framleiddur á árunum 2005 til 2011 með uppfærðum Williams International FJ44-1AP vélum.
Flugtækni, innrétting og afköst voru endurbætt en upprunalega CJ1.
| Hámarksfarþegar | 5 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,285 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 360 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 41,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 10,700 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 3,765 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 3,220 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 132 |
| Engines | Williams International FJ44-1AP |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2+ (2005 – 2015)
Líkt og CJ1+ er CJ2+ uppfærð útgáfa af hinni vinsælu CJ2 ljósþotu.
CJ2+ hefur uppfært Williams International FJ44-3A-24 vélar samanborið við upprunalegu CJ2.
Líkt og CJ1+, er CJ2+ með uppfærða flugvélasvítu, innréttingu og betri afköst yfir CJ2.
| Hámarksfarþegar | 7 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,452 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 413 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 12,500 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 4,625 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 3,930 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 140 |
| Engines | Williams International FJ44-3A-24 |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Mustang (2006 - 2017)
The Citation Mustang er spennandi flugvél innan lína Citation flugvélar. Framleitt á árunum 2006 til 2017 Mustang hjálpaði til við að hefja Very Light Jet (VLJ) flokk flugvéla, ásamt Eclipse 500.
The Mustang er lítil og mjög hæf flugvél, hönnuð fyrir verkefni sem eru um 1 klst. Þar að auki, the Mustang er vottað fyrir starfrækslu eins flugmanns.
Venjulega er Mustang tekur allt að fjóra farþega og hefur hámarksdrægi allt að 1,343 sjómílur.
| Hámarksfarþegar | 5 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,343 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 340 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 41,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 8,625 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 3,380 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 2,580 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 95 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW615F |
| Avionic svíta | Garmin G1000 |
Cessna Citation Encore+ (2007 – 2009)
Encore+ var þróun upprunalegu Encore flugvélarinnar.
Encore+ var framleidd á árunum 2007 til 2009. Flugvélin var með bættum afköstum, þægindum og uppfærðri flugvélasvítu.
Hins vegar, miðað við stuttan framleiðslutíma Encore+, var flugvélin ekki alveg eins vel og Cessna gert ráð fyrir.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,712 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 430 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 16,830 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 7,030 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 5,400 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 180 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW535B |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation XLS+ (2008 – nútíð)
Áframhaldandi í röðinni af 'plús' röð flugvéla, XLS+ er þróun á vinsælu XLS flugvélunum.
XLS+ er framleiddur frá 2008 til dagsins í dag og býður upp á allar uppfærslur á upprunalega XLS.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 2,100 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 441 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 20,200 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 7,600 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 6,740 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 210 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW545A |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ4 (2010 – nútíð)
CJ4 er stærsta flugvélin innan Citation Þotuskipan.
Afhendingar á CJ4 hófust árið 2010 og halda áfram til þessa dags með útgáfu Gen2 afbrigði flugvélarinnar.
CJ4 er knúinn af tveimur Williams International FJ44-4A vélum og hefur hámarkshraða upp á 451 knots.
Þar sem hann er stærstur í fjölskyldunni getur hann siglt allt að 2,165 sjómílur og hefur hámarksfjölda farþega upp á 10.
| Hámarksfarþegar | 10 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 2,165 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 451 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 17,110 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 6,970 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 5,828 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 173 |
| Engines | Williams International FJ44-4A |
| Avionic svíta | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation M2 (2013 – nútíð)
The Citation M2 er rétt á toppi VLJ og Light Jet flokksins.
Afhending M2 hófst árið 2013 og er hún fær um að flytja allt að sjö farþega. Hins vegar, í flestum stillingum, tekur M2 allt að fjóra farþega.
Vélin er rétt í VLJ flokki með hámarksdrægi upp á 1,550 sjómílur og hámarks farflugshraða 404 knots.
Mikið eins og Mustang og Citation Þotuflugvél, M2 er vottuð fyrir flug eins flugmanns.
Flugvélin er knúin af Williams International FJ44-1AP-21 hreyflum með heildarafköst upp á 3,930 lbs.
| Hámarksfarþegar | 7 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 1,550 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 404 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 41,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 10,700 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 3,800 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 3,296 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 120 |
| Engines | Williams International FJ44-1AP-21 |
| Avionic svíta | Garmin G3000 |
Cessna Citation Sovereign+ (2013 – 2021)
Afhendingar af Sovereign+ hófst árið 2013 og hætti á síðasta ári.
Flugvélin er þróun á Citation Sovereign flugvélar. Plús afbrigðið býður upp á aukið drægni upp á 3,200 sjómílur. Hins vegar er hámarks ferðhraði 460 knots stendur eftir.
Að auki var flugtæknisvíta flugvélarinnar uppfærð í a Garmin G5000 föruneyti.
| Hámarksfarþegar | 12 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 3,200 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 460 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 47,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 30,775 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 12,790 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 11,390 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 247 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW306D |
| Avionic svíta | Garmin G5000 |
Cessna Citation CJ3+ (2014 – nútíð)
Ári eftir afhendingu á Sovereign+ byrjaði, Cessna hóf afhendingu á CJ3+, endurbót á CJ3.
CJ3+ er með örlítið bætt drægni upp á 2,040 sjómílur á sama tíma og hann heldur sömu háhraða siglingatölu upp á 417 knots.
Vélarnar haldast óbreyttar, sem og hámarksafköst 5,640 lbs.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 2,040 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 416 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 13,870 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 5,530 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 4,710 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 150 |
| Engines | Williams International FJ44-3A |
| Avionic svíta | Garmin G3000 |
Cessna Citation X+ (2014 – 2017)
The Citation X+ er framför á vinsælum Citation X flugvél.
Afhendingar á X+ hófust árið 2014 og hætti árið 2017. X+ getur tekið allt að níu farþega.
Hámarkskraftafköst jukust úr 6,442 lbs á vél í 7,034 lbs á vél. Þetta er að þakka uppfærðum Rolls-Royce AE3007C2 vélum.
Þar af leiðandi var hámarksdrægni aukin í 3,229 sjómílur og háhraða siglingatalan var lítillega aukin í 527 knots.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 3,229 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 527 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 51,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 36,000 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 14,786 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 12,931 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 336 |
| Engines | Rolls-Royce AE3007C2 |
| Avionic svíta | Garmin G5000 |
Cessna Citation Latitude (2015 - Present)
The Citation Latitude var hreinn lak hönnun með afhendingum sem hófust árið 2015. Flugvélin er með nýhannaðan hringlaga skrokk sem skilar sér í fullri uppréttri farþegarými.
Twin Pratt & Whitney Canada PW306D1 vélar knýja áfram Latitude að hámarkssiglingahraða 446 knots. Að auki, Latitude hefur hámarks stanslausa drægni upp á 2,700 sjómílur.
Flugvélin getur flutt allt að níu farþega. Hins vegar sjá flestar dæmigerðar uppsetningar pláss fyrir átta farþega.
| Hámarksfarþegar | 9 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 2,700 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 446 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 30,800 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 12,394 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 11,394 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 210 |
| Engines | Pratt & Whitney Kanada PW306D1 |
| Avionic svíta | Garmin G5000 |
Cessna Citation Longitude (2019 - Present)
Byggt á sama palli og Latitude, árið 2019 afhendingar á Longitude byrjaði.
Flugvélin heldur sama hringlaga þversniði skrokksins og flugvélin Longitude. Hins vegar er flugvélin teygð útgáfa af Latitude.
Þökk sé tveimur Honeywell HTF7700L vélum, Longitude er fær um að sigla á allt að 476 knots. Að auki hefur flugvélin hámarksdrægi upp á 3,500 sjómílur.
| Hámarksfarþegar | 12 |
| Hámarksdrægi (sjómílur) | 3,500 |
| Hámarksferðarhraði (Knots) | 476 |
| Hámarks farflugshæð (fætur) | 45,000 |
| Hámarksflugtaksþyngd (lbs) | 39,500 |
| Gagnlegt álag (lbs) | 16,100 |
| Tiltækt eldsneyti (lbs) | 14,511 |
| Eldsneytisbrennsla á klukkustund (litra á klukkustund) | 270 |
| Engines | Honeywell HTF7700L |
| Avionic svíta | Garmin G5000 |
Fáðu aðgang að og berðu saman enn fleiri flugvélar og gögn með úrvalsáskriftinni okkar. Frekari upplýsingar hér.
