Loftgæði í flugvél eru stundum áhyggjuefni fyrir farþega. Þar að auki er munurinn á loftgæðum milli atvinnuflugvéla og einkaþotu oft dreginn í efa.
Lestu áfram til að læra um mismunandi tegundir lofthreinsikerfis í flugvélum, ásamt hvaða flugvélum er með hvers konar kerfi.
- Af hverju skipta loftgæði máli
- Atvinnuflugvélar vs loftgæði einkaflugvéla
- Mismunandi gerðir sía
- Hvaða loftsíunarkerfi er best?
- Plasma jónunarkerfi
- Hvaða flugvél nota hvaða síur?
- The Bombardier Pũr Air System
- Yfirlit
Af hverju skipta loftgæði máli?
Í framhaldi af nýlegum COVID-19 heimsfaraldri hafa loftgæði og hreinlæti verið mikilvægt atriði fyrir marga farþega. Reyndar hafa sumir farþegar áhyggjur af því að hættan á veikindum vegna loftgæða í flugvélum sé meiri en í öðru umhverfi.
Hins vegar hjálpa loftkerfi einkaþotanna að tryggja framúrskarandi loftgæði.
Auðvitað er mjög mikilvægt að hafa hreint loft til að draga úr hættu á vírusum og veikindum í lofti. Þar að auki nær hættan á veikindum frá ögnum í loftinu út fyrir Covid.
Þess vegna er mikilvægt að hafa loftsíunarkerfi sem hreinsar hluta af ögnum.
Atvinnuflugvélar vs loftgæði einkaflugvéla
Hvað flugvélakerfi og smíði varðar er margt líkt með atvinnuflugvélum og einkaþotum. Þetta hjálpar til við að stuðla að því að einkaþotur eru ekki hættulegri en atvinnuflugvélar.
Að auki nær þessi staðreynd til loftrásarkerfa. Auðvitað eru smámunir. Eins og fjallað verður um síðar í þessari grein eru mismunandi gerðir sía og mismunandi gerðir af endurrásarkerfum á einkaþotum.
Þessi staðreynd nær einnig til atvinnuflugvéla. Þess vegna eru grunnsíunarkerfin mjög svipuð á milli einkaþotna og atvinnuflugvéla. Í flestum tilfellum verða loftgæði svipuð á milli atvinnuflugvéla og einkaflugvéla.
Auðvitað er ekki þar með sagt að heilsufarsáhættan sé sú sama á milli þess að fljúga í atvinnuskyni og fljúga í einkaflugi. Að fljúga með einkaþotu hjálpar til við að draga úr hættu á að verða fyrir veikindum. Hins vegar er þetta náð með því að hafa færri snertipunkta í gegnum flugferlið.
Þar að auki, þegar þú flýgur með einkaþotu muntu lenda í færri. Þar af leiðandi er ólíklegra að þú hittir einhvern sem er veikur. Að auki eru færri í flugvélinni og þú munt líklega þekkja alla aðra farþega um borð. Margir leiguflugrekendur hafa einnig mun strangari hreinsunarferli samanborið við atvinnuflugvélar þökk sé hægara afgreiðsluferli.
Hins vegar, þegar kemur að aðeins loftgæðum, þá er mjög lítill munur á atvinnuflugvélum og einkaþotum. Þetta er að segja að við báðar aðstæður eru loftgæði einstaklega mikil.
Mismunandi gerðir sía
Þegar kemur að loftgæðum á viðskiptaþotum eru tvær meginaðferðir til að hreinsa loftið: ferskt loftkerfi og endurrásarkerfi.
Ferskt loftkerfi
Ferskloftkerfi á einkaþotum virka eins og nafnið gefur til kynna með því að koma stöðugt fersku lofti að utan inn í farþegarýmið. Þar sem loftið er alltaf ferskt er venjulega ekki þörf á síu.
Tíminn sem það tekur að fylla á allan loftklefann er breytilegur eftir flugvélum, hins vegar geta flestir gert það innan 2 mínútna.
Flugvélar með ferskt loftkerfi virka þannig að loft komist inn að utan, þjappar saman og hitar loftið til að drepa sýkla, bakteríur og vírusa. Þetta loft er síðan kælt niður í hitastig í klefa. Loftið fer síðan inn í farþegarýmið í gegnum leiðsluna. Loftið fer úr farþegarýminu í gegnum útstreymisventlana.
Endursveiflukerfi
Flugvél með endurrásarkerfi virkar aftur á móti þannig að hún sækir ferskt loft að hluta inn á meðan það blandar því við núverandi farþegaloft. Til að tryggja að loftið sé hreint er loftið látið fara í gegnum HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance) síu.
Sían hefur þyrping af trefjum sem geta síað út sýkla, bakteríur og aðrar skaðlegar agnir úr loftinu. Flestir framleiðendur halda því fram að HEPA síur geti fjarlægt um 99.97% af loftbornum ögnum.
Venjulega eru flestar einkaþotur með endurrásarkerfi færar um að fylla loftið í farþegarýmið að fullu innan 4 mínútna.
Þetta eru kerfin sem finnast í mörgum viðskiptaþotum og meirihluta atvinnuflugvéla.
Ferlið virkar á svipaðan hátt og ferskt loftkerfi. Hins vegar, frekar en að 100% af loftinu sé dregið úr farþegarýminu, er lítið hlutfall endurflutt og fer í gegnum HEPA síuna.
Hvaða loftsíunarkerfi er best?
Eftir að hafa lært um tvö aðal loftsíunarkerfin er algeng spurning hvaða kerfi er best.
Þessu er erfitt að svara. Að lokum hafa báðar aðferðirnar ferla til staðar til að tryggja að loftið sé eins hreint og mögulegt er.
Einn af skýrum munum sem nefndir eru er hraðinn sem hægt er að endurnýja allt loftið í farþegarýminu. Ef þú myndir nota þennan mælikvarða einan og sér myndi maður draga þá ályktun að ferskt loftkerfi séu best. Hins vegar er hraði loftfyllingar í klefa ekki eina leiðin til að dæma loftsíunarkerfi.
Að auki eru ástæðurnar fyrir því að mismunandi flugvélar hafa mismunandi kerfi langar og venjulega er kerfið bundið við heildarhönnun flugvélarinnar.
Því er lítil ástæða til að velja flugvél út frá því tiltekna síunarkerfi sem það notar.
Plasma jónunarkerfi
Sumar flugvélar taka hreinsun loftsins skrefi lengra með plasmajónunarkerfi. Þetta er eiginleiki sem hægt er að endurnýta í flugvélum eða koma með um borð til sérstakra nota.
Kerfið er fest á loftrásina og fjarlægir rafrænt sýkla og vírusa í farþegarýminu.
Þetta kerfi virkar með því að framleiða jákvæðar og neikvæðar jónir úr vetnis- og súrefnissameindum í vatnsgufunni í loftinu. Jónirnar hópast síðan í kringum sýkla, lykt og aðrar agnir í loftinu.
Með náttúrulegum viðbrögðum eru sýklar óvirkir og lykt fjarlægð.
Sýnt hefur verið fram á að með því að nota plasmajónunarkerfi er hægt að hlutleysa 99.99% af COVID-19 vírusnum á aðeins 30 mínútum.
Hvaða flugvél nota hvaða síur?
Eins og fram hefur komið nota mismunandi flugvélar mismunandi loftrásarkerfi.
Bombardier Global flugvélar nota allar HEPA síur sem staðalbúnað. Hins vegar, Bombardier hefur tilkynnt Pũr loftkerfi sitt sem sameinar ferskt loftkerfi og HEPA síu fyrir hámarks hreinleika.
fyrir Dassault Hægt er að endurbæta flugvélar, HEPA síur Falcon 7X og Falcon 8X flugvélar, ef þær voru ekki þegar uppsettar.
Embraer er annar framleiðandi sem hefur valið endurrásarkerfi sem er til staðar í Phenom 100EV, Phenom 300E, Praetor 500, og Praetor 600. Hins vegar geta viðskiptavinir valið annað hvort ferskt loftkerfi eða endurrás með HEPA síu fyrir Praetor fjölskyldu flugvéla.
Allt Gulfstream flugvélar eru með 100% ferskt loftkerfi. Þar að auki, Gulfstream er að kynna plasmajónunarkerfi á nýjustu flugvélum sínum, með möguleika á að endurnýta eldri vélar þeirra.
The Cessna Citation Mustang og Citation XLS er bæði með 100% ferskt loftkerfi. Á bakhliðinni er Cessna Citation Longitude og Latitude báðir eru með endurrásarkerfi með HEPA síu.
Hins vegar, ef flugvél er með endurrásarkerfi án HEPA síu, er uppfærsla í HEPA síu venjulega tiltölulega einföld aðferð.
The Bombardier Pũr Air System
nýlega, Bombardier tilkynnti nýja þeirra Pũr Air System. Þetta kerfi hefur í för með sér, skv Bombardier, "hreinara loft með betri raka og hraðari upphitun og kælingu en 100% ferskt loft eingöngu kerfi".
Kerfið notar blöndu af ferskt loftkerfi sem fer í gegnum HEPA síu. Þar af leiðandi, Bombardier heldur því fram að hægt sé að fanga allt að 99.99% agna. Þetta felur í sér vírusa, ofnæmisvalda og bakteríur. Kerfið er einnig með virka kolsíu sem getur fjarlægt rokgjörn lífræn efnasambönd, lykt og lofttegundir.
Pũr Air System getur endurnýjað loft í farþegarými með 100% fersku lofti á allt að 90 sekúndum.
Yfirlit
Að lokum eru tvö helstu loftfyllingarkerfi notuð á einkaþotum - ferskt loft og endurrásarkerfi. Hins vegar færir endurrásarkerfið fersku lofti inn í farþegarýmið.
100% ferskt loftkerfi þurfa ekki HEPA síu vegna stöðugs fersku lofts. Í endurrásarkerfi fer „gamla“ loftið venjulega í gegnum HEPA síu til að fjarlægja slæmar agnir.
Að auki er hægt að setja upp plasmajónunarkerfi til að drepa slæmar bakteríur og vírusa enn frekar.
