The Challenger 650 og Falcon 2000LXS eru líkari en þú gætir fyrst haldið.
Báðar flugvélarnar geta flogið sömu fjarlægð án þess að þurfa að taka eldsneyti. Báðar flugvélarnar eru með svipað innkaupsverð. Mál skála er næstum eins.
Því hvernig fattarðu hvaða þota er betri?
Jæja, þrátt fyrir margt líkt með þessum tveimur ofurstórri þotum, þá eru nokkur ágreiningur. Og þessi samanburður mun draga fram þennan mun.
Frammistaða
Í fyrsta lagi almenn frammistaða. Þetta er mælikvarði sem er bæði mikilvægt og auðvelt að bera saman.
The Bombardier Challenger 650 er knúinn af tveimur General Electric CF34-3B vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 8,729 pund. Þess vegna er heildarþrýstingur framleiðslunnar fyrir Challenger 650 er 17,458 lbs.
Á hinn bóginn er Dassault Falcon 2000LXS er knúið af tveimur Pratt & Whitney Canada PW308C vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 7,000 pund. Þess vegna er heildarþrýstingur framleiðslunnar fyrir Falcon 2000LXS er 14,000 pund.
Þegar kemur að skemmtisiglingahraða, þá er Challenger 650 er fær um að slá bara Falcon. Ljóst er að 3,000 lbs viðbótarþrýstingur gefur Challenger 650 áþreifanlegur kostur.
Hámarkssiglingahraði í Challenger 650 kemur inn í 488 knots. Þó að hámarkssiglingahraði í Falcon 2000LXS er 470 knots.
Hins vegar, nokkuð óvænt, þá Challenger 650 er ófær um að sigla eins hátt og 2000LXS. 2000LXS hefur hámarks skemmtiferðaskip hæð 47,000 fet á meðan Challenger 650 er takmarkaður við aðeins 41,000 fet.
The Challenger 650 hefur eldsneytisbrennslu aðeins 310 lítra á klukkustund (GPH). Til samanburðar má nefna að Falcon 2000LXS brennir 269 lítra á klukkustund (GPH).
Þetta er munur á eldsneytisbrennslu sem þú munt vafalaust meta.
Range
Þegar kemur að hámarksfjarlægð sem þessar flugvélar geta flogið án þess að þurfa að taka eldsneyti, að minnsta kosti opinberlega, eru þessar flugvélar eins.
Bæði Challenger 650 og Dassault Falcon 2000LXS getur flogið stanslaust í allt að 4,000 sjómílur (4,603 mílur / 7,408 km) án þess að þurfa að fylla á eldsneyti.
Þú getur sýnt þessa tegund sviðs með því að nota þetta einfalt verkfæri.
Til viðmiðunar munu báðar þessar einkaþotur geta flogið þægilega stanslaust milli New York og Evrópu. En með fleiri farþega og þyngd munu báðar vélarnar sjá verulega fækkun á bilinu.
Auðvitað, eins og hjá öllum framleiðendatölum, eru þessar tölur nokkuð bjartsýnar.
Árangur á jörðu niðri
Miðað við fyrri líkindi þessara flugvéla kemur það ekki á óvart að líkt sé áfram.
Við mat á frammistöðu á jörðu niðri - aðallega hversu mikla flugbraut þarf til að koma þessum flugvélum til og frá himni - er hún mjög svipuð.
The Bombardier Challenger 650 hefur að lágmarki flugtak fjarlægð 5,640 fet. Til samanburðar Dassault Falcon 2000LXS hefur lágmarksflug fjarlægð 5,878 fet.
The Challenger 650 hefur lágmarkslendingarvegalengd 2,402 fet. Lágmarks lendingarvegalengd Falcon 2000LXS er 2,260 fet.
Þegar leitað er að flugvöllum sem þessar flugvélar geta starfrækt inn og út úr eru ólíklegar til að vera flugvellir sem önnur flugvél getur starfað frá en hin ekki.
Interior Dimensions
Enn og aftur heldur líkt með þessum flugvélum áfram að skálanum.
Eitt svæði þar sem Falcon 2000LXS trompar auðveldlega Challenger 650 er lengd að innan. Þegar kemur að innri lengd, þá er Challenger Skála 650 er 7.8 metrar að lengd. Til samanburðar má nefna að Falcon 2000LXS mælist 7.98 metrar að lengd.
Næst er breidd innanhúss Challenger Skála 650 er 2.41 metri á breidd. Til samanburðar má nefna að Falcon Skálinn í 2000LXS mælist 2.34 metrar á breidd. Mismunur eins og þessi er svo lítill að nema þú ferð alltaf með málband muntu ekki taka eftir þessu.
Að lokum, hæð skála. The Challenger Skála 650 er 1.83 metrar á hæð. Til viðmiðunar er Falcon 2000LXS mælist 1.88 að innanhæð.
Þegar kemur að getu farþega koma tölurnar á óvart. Opinberlega hefur Challenger 650 er fær um að bera allt að 12. Þar sem Falcon 2000LXS hefur opinbera hámarksfarþega 10.
Í ljósi þess að Falcon 2000LXS er með lengri skála en Challenger 650, maður myndi venjulega búast við að Falcon að hafa fleiri sæti. Hins vegar er ólíklegt að þessar þotur muni nokkurn tíma fljúga með öll möguleg sæti fyllt.
Og að lokum, farangursgeta. The Challenger 650 rúmar 115 rúmmetra af farangri. Á meðan er Falcon 2000LXS hefur pláss fyrir allt að 131 rúmmetra af farangri. Auðvitað, á meðan meira farangursrými er alltaf ávinningur, mun það skila meiri þyngd. Og meiri þyngd mun leiða til minni sviðs og aukins eldsneytisbrennslu.
Interior
Og þú giskaðir á það, líkt með þessum flugvélum heldur áfram að koma.
Til dæmis, afhendingar á Challenger 650 hófst árið 2015 samanborið við afhendingar á Falcon 2000LXS byrjar árið 2014.
Hins vegar svæði þar sem Challenger hefur augljósan kost er hæð skála. Lægri skálahæð mun leiða til notalegra skálaumhverfis og draga úr áhrifum þotufaraldurs. Hámarks hæð skála Challenger 650 er aðeins 7,000 fet samanborið við hámarksskálahæð 8,000 fet fyrir Falcon 2000LXS.
Vinsamlegast athugið að þessar hæðarhæðartölur eru þegar hver flugvél er á ferð í hámarkshæð. Fyrir Challenger 650 sem er 41,000 fet. Fyrir Falcon 2000LXS sem er 47,000 fet. Þess vegna eru þessar flugvélar í raun og veru jafnar saman við hæð skála.
Bombardier Challenger 650
Með heildar rúmmálsklefanum 1,146 rúmmetra, breiðasta klefann í bekknum og Ka-band háhraðanettengingu, Challenger 650 þota er fullkomin flutningsaðferð hvort sem þú ert að leita þér að slökunarstað eða vinnustað. Sérhver flugvél er með handsaum um allan skála og ef þú tilgreinir það, fallegt málminnskot á breiðu leðursætunum. Aðgerð innan allra Challenger 650s er fjarvera sýnilegra hátalara í skálaveggjunum til að veita hreinni línur um allan skála.
Öll sætin liggja í fæti og snúast hringinn til að ná hámarks þægindum. Sérhver hluti flugvélarinnar hefur verið handsmíðaður af Bombardier í verksmiðju þeirra í Montreal og útvega þér flugvél sem er einstök á himni.
Hægt er að stjórna umhverfinu í klefanum með farsímaforritinu sem tengist með Bluetooth og stýrir afþreyingarkerfinu og skálaumhverfinu. Í venjulegri útfærslu geta farþegar búist við því að finna fjögur snúin leðurklúbbsæti í framhluta þotunnar, auk fjögurra sæta til viðbótar í átt að aftari vélarinnar. Ásamt þessum fjórum sætum geta gestir fundið fjögurra sæta dívan (með sérsmíðuðum púðum).
Ef þú ert að fljúga um nóttina (eða vantar bara lúr) er hægt að breyta framsætunum og dívaninum í rúm. Miðað við að hámarksskálahæð í Challenger 650 er 7,000 fet, þú getur verið viss um að þú komir endurnærður á áfangastað.
The Bombardier Challenger 650 geta tekið allt að tólf farþega, tvo flugmenn og eina flugfreyju sem geta séð fyrir þér með stærri tækjunum í kaleiknum - sem gerir kleift að hraðari undirbúa mat. Fleyið er falið á bak við rafeindastýrða hurð.
Bombardier Challenger 650
Dassault Falcon 2000LXS
Dassault Falcon 2000LXS
Inni í Falcon Farþegar 2000LXS eru meðhöndlaðir í friði og ró. Samkvæmt Dassault; farþegar sem fljúga með 2000LXS „ferðast svolítið, náðugur og afkastamikill“.
Innréttingin í 2000LXS er rúmgóð, stílhrein og hljóðlát. 2000LXS hefur mikla innréttingu fyrir sinn hluta og er lýst sem örlátum og lúxus á allan hátt. Sama hversu lengi flugið er farþegar verða þægilegir.
Dassault hafa útbúið flugvélina með háþróaðri tengitækni og innsæi farþegarými fyrir farþegarými. Skálaumsjónarkerfið er samhæft við flesta snjallsíma og gerir þér kleift að stjórna skálanum hvaðan sem er.
The Falcon 2000LXS er 7 fet og 8 tommur á breidd að innan. Þetta gerir skálann breiðari og meira aðlaðandi en flestir keppinautar hans. 2000LXS rúmar allt að 10 farþega í allt að átta tíma. Með fullu fleti á gólfi er 6 metrar að hæð. Þess vegna munu flestir farþegar geta þægilega farið um skála og staðið upp.
Dassault hafa getað komið fyrir átján stórum gluggum sem rennblaut innréttinguna í birtu. Gluggar eru beittir við hliðina á sætum til að veita öllum farþegum útsýni. Tíð loftrás og ferskt loft tryggir að þú haldist hress. Fyrir vikið ætti að draga úr þotuflugi í lágmark í löngum flugum.
Leiguverð
Þegar kemur að því að leigja þessar flugvélar Bombardier Challenger 650 er dýrari en Dassault Falcon 2000LXS. Vinsamlegast athugaðu að það eru margir þættir sem hafa áhrif á verð einkaþotuskipta. Þess vegna eru verð mismunandi eftir verkefnum.
Áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Challenger 650 er $ 6,600.
Til samanburðar er áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Falcon 2000LXS er $ 5,500.
Hafðu í huga að þessi verð eru eingöngu áætluð. Það eru a margs konar þættir sem geta og munu hafa áhrif á leiguverð einkaþotu.
Kaupverð
Og að lokum, hvað kostar hver flugvél að kaupa? Auðvitað, eins og þú líklega giskaðir á, er listaverð hverrar flugvélar ótrúlega svipað.
The Bombardier Challenger 650 er með nýtt listaverð 32 milljónir Bandaríkjadala. Til samanburðar Dassault Falcon 2000LXS hefur nýtt listaverð $ 34 milljónir.
Kaupverð þessara flugvéla byrjar hins vegar að verða virkilega áhugavert þegar litið er á þær verðmæti fyrirfram. Athugið að gildi eru skv Flugvélar Bluebook.
Á fimm ára tímabili hefur Challenger 650 hefur áætlað verðmæti fyrirfram eigið $ 15 milljónir. Í kjölfarið hefur hæstv Challenger 650 er gert ráð fyrir að halda 47% af upphaflegu gildi sínu á fimm ára tímabili.
Til samanburðar, fimm ára Falcon Talið er að 2000LXS kosti $ 22 milljónir. Þetta leiðir því til þess að Falcon 2000LXS mun sjá 65% varðveislu verðmæta á sama tímabili.
Þetta er afgerandi munur á þessum þotum. The Falcon 2000LXS heldur gildi sínu miklu betur en Challenger 650.
Yfirlit
Svo, hver ætti þú að velja?
Þessar flugvélar eru svipaðar er mælanlegast. Þess vegna mun ákvörðunin að lokum koma niður á persónulegum óskum og verði.
Þegar þú leigir ertu líklegri til að finna a Challenger 650 í boði en a Falcon 2000LXS. Hins vegar, ef þér yrði kynntur báðir kostirnir, veldu þá hagkvæmari kostinn.
Hins vegar, ef þú ert að leita að því að kaupa eina af þessum þotum þá mun Falcon 2000LXS er skýr sigurvegari. Þetta er vegna getu þess til að halda gildi sínu betur og minni eldsneytisbrennslu á klukkustund.
