Farðu á aðalefni

Þó að Challenger 650 og Global 6000 eru báðir framleiddir af sama framleiðanda, sú staðreynd að þær eru frá mismunandi fjölskyldum gerir þær að mjög mismunandi flugvélum.

Hins vegar, á meðan getu Global 6000 leiða til þess að það slær Challenger 650 í flestum mælikvarða, bardaginn er nær en þú heldur.

Skoðaðu allan annan samanburð flugvéla hér.

Frammistaða

Í fyrsta lagi skulum við byrja á hráum árangri. Þetta snýst allt um hversu hratt þessar flugvélar geta flogið. Hversu hátt þeir geta flogið og hversu sparneytnir þeir eru.

Til að byrja með, the Bombardier Challenger 650 er knúinn af tveimur General Electric CF34-3B vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 8,729 pund. Þess vegna er heildarþrýstingur framleiðslunnar fyrir Challenger 650 er 17,458 lbs.

Á hinn bóginn er Bombardier Global 6000 er knúinn af tveimur Rolls-Royce BR710-A2-20 vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 14,750 pund. Þess vegna er heildarþrýstingur framleiðslunnar fyrir Global 6000 er 29,500 lbs.

Þess vegna er Global 6000 geta siglt hraðar en Challenger. Miklu hraðar.

Til viðmiðunar er hámarkssiglingahraði í Challenger 650 kemur inn í 488 knots. Þó að hámarkssiglingahraði í Global 6000 er 513 knots.

Hins vegar, eins og þú mátt búast við, þá er Global 6000 er þyrstari flugvél. The Challenger 650 hefur eldsneytisbrennslu aðeins 310 lítra á klukkustund (GPH). Til samanburðar má nefna að Global 6000 brennur 470 lítrar á klukkustund (GPH).

Auðvitað kemur þetta ekki á óvart. The Global 6000 er stærri, þyngri, hefur öflugri vélar og getur flogið hraðar en Challenger 650.

Range

Þegar kemur að sviðinu, þá er Global 6000 slær það auðveldlega Challenger 650. Sjáðu fyrir þér sviðsmuninn hér.

The Challenger 650 er fær um að fljúga upp í 4,000 sjómílur (4,603 mílur / 7,408 km) án þess að þurfa að taka eldsneyti.

Til samanburðar má nefna að Global 6000 er fær um að fljúga upp í 6,000 sjómílur (6,904 mílur / 11,112 km) án þess að þurfa að taka eldsneyti.

Auðvitað, eins og hjá öllum framleiðendatölum, eru þessar tölur nokkuð bjartsýnar.

Þessi mismunur á bilinu er þó verulegur. The Global 6000 er fær um að fljúga 50% lengra en Challenger 650. Þessi munur á bilinu verður vart í raunveruleikanum.

Árangur á jörðu niðri

Þegar kemur að frammistöðu á jörðu niðri. bardaginn er nokkuð nær en þú mátt búast við.

Þó að Global 6000 er þyngri og stærri, aukaliðurinn gerir það að verkum að það þarf aðeins 836 fet lengri flugbraut en Challenger 650.

The Bombardier Challenger 650 hefur að lágmarki flugtak fjarlægð 5,640 fet. Til samanburðar Bombardier Global 6000 hefur að lágmarki flugtak fjarlægð 6,476 fet.

Þegar kemur að lendingu er niðurstaðan aftur afar náin. Reyndar er Global 6000 er fær um að lenda í styttri fjarlægð en Challenger.

Til að vera nákvæmur, þá er Challenger 650 hefur lágmarkslendingarvegalengd 2,402 fet. Lágmarks lendingarvegalengd Global 6000 er 2,236 fet.

Interior Dimensions

Einn athyglisverðasti munurinn á Challenger 650 og Global 6000 er innréttingarlengd.

Eins og við mátti búast, þá hefur Global 6000 er með stærri skála. Og þar af leiðandi, að Global 6000 er fær um að flytja fleiri farþega og farm.

Þó að breidd og hæð þessara tveggja flugvéla sé svipuð, þá er Global Skála 6000 er næstum tvöfalt lengri.

Þegar kemur að lengd innanhúss er Challenger Skála 650 er 7.8 metrar að lengd. Til samanburðar má nefna að Global 6000's mælir 13.18 metra lengd.

Næst er breidd innanhúss Challenger Skála 650 er 2.41 metri á breidd. Til samanburðar má nefna að Global 6000 skála er 2.41 metra breiður.

Að lokum, hæð skála. The Challenger Skála 650 er 1.83 metrar á hæð. Til viðmiðunar er Global 6000 mælist 1.88 að innanhæð.

Opinberlega hefur Challenger 650 er fær um að bera allt að 12. Þar sem Global 6000 hefur opinberan hámarksfjölda farþega 17. Að sjálfsögðu er ólíklegt að þessar flugvélar muni nokkurn tíma fljúga með hvert sæti í sæti.

Og að lokum, farangursgeta. The Challenger 650 rúmar 115 rúmmetra af farangri. Á meðan er Global 6000 hefur pláss fyrir allt að 195 rúmmetra af farangri.

Interior

Í ljósi getu Global og innanhússhönnun, það getur komið á óvart að Global 6000 er eldra flugvélamódel en Challenger 650.

Afhendingar af Challenger 650 hófst árið 2015 samanborið við afhendingar á Global 6000 frá og með 2012.

Auðvitað, í ljósi þess að Global 6000 er hannaður fyrir lengri verkefni en Challenger, hæð skála er miklu lægri. Minni hæð farþegarýma hefur í för með sér notalegra skálaumhverfi og dregur úr áhrifum þotuflugs.

Hámarks hæð skála Challenger 650 er aðeins 7,000 fet samanborið við hámarksskálahæð 5,680 fet fyrir Global 6000.

Munurinn er þó áþreifanlegri en þessar tölur gefa til kynna. Þessar tölur eru þegar flugvélin flýgur í hámarkshæð. Fyrir Challenger 650 sem er 41,000 fet. Fyrir Global 6000 sem er 51,000 fet.

Bombardier Challenger 650

Með heildar rúmmálsklefanum 1,146 rúmmetra, breiðasta klefann í bekknum og Ka-band háhraðanettengingu, Challenger 650 þota er fullkomin flutningsaðferð hvort sem þú ert að leita þér að slökunarstað eða vinnustað.

Sérhver flugvél er með handsaum um allan skála og ef þú tilgreinir það, fallegt málminnskot á breiðu leðursætunum. Aðgerð innan allra Challenger 650s er fjarvera sýnilegra hátalara í skálaveggjunum til að veita hreinni línur um allan skála. Öll sætin liggja og hægt er að snúa um til að fá þægindi. Sérhver hluti í flugvélinni hefur verið handsmíðaður af Bombardier í verksmiðju þeirra í Montreal og útvega þér flugvél sem er einstök á himni.

Hægt er að stjórna umhverfinu í klefanum með farsímaforritinu sem tengist með Bluetooth og stýrir afþreyingarkerfinu og skálaumhverfinu. Í venjulegri útfærslu geta farþegar búist við því að finna fjögur snúin leðurklúbbsæti í framhluta þotunnar, auk fjögurra sæta til viðbótar í átt að aftari vélarinnar.

Ásamt þessum fjórum sætum geta gestir fundið fjögurra sæta dívan (með sérsmíðuðum púðum). Ef þú ert að fljúga um nóttina (eða vantar bara blund) er hægt að breyta framsætunum og dívaninum í rúm. Miðað við að hámarks skálahæð í Challenger 650 er 7,000 fet, þú getur verið viss um að þú komir endurnærður á áfangastað.

The Bombardier Challenger 650 geta tekið allt að tólf farþega, tvo flugmenn og eina flugfreyju sem geta séð fyrir þér með stærri tækjunum í kaleiknum - sem gerir kleift að hraðari undirbúa mat. Fleyið er falið á bak við rafeindastýrða hurð.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 framskáli að innan, fjögur kylfusæti
Bombardier Challenger 650 Innréttingar, kremleðurdívan, klúbbsæti og ráðstefnusvæði
Bombardier Challenger 650 innréttingar, fjögur sæti aftan við skála

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Hvít leðursæti að innan fyrir fley og stjórnklefa fyrir aftan
Bombardier Global 6000 Innréttingar með dívan aftan við skála
Bombardier Global 6000 Innibús með harðviðargólfi og stjórnklefa að aftan

Bombardier Global 6000

Það kemur ekki á óvart að Global 6000 er með vel skipaða innréttingu. Innréttingin hefur verið hönnuð til að færa þér sléttustu, hressandi og afkastamestu reynslu frá viðskiptaþotu.

Þökk sé breiðasta skála í sínum flokki er meira herbergi í boði en næsti keppandi. Í Bombardiereigin orð; „Með framúrskarandi breidd, hærri armpúðum og óaðfinnanlega mótuðu bakstoði, leyfa nýju sætin farþegum að njóta yndislegrar og aðlaðandi upplifunar, fullkomlega til þess fallin að ferðast langleiðina. Hvort sem þú vilt vinna, hvíla þig eða leika, tíminn flýgur einfaldlega framhjá þér þegar þú hallar þér aftur í þessum einstaka innréttingum. “

Í fleynum er harðparket á gólfi, sæti sem eru skreytt að mannslíkamanum og glæsilega hannaðar línur. Með lögun Bombardierskála stjórnunarkerfi er hægt að stjórna öllu skálanum frá fingurgómum. Háhraða og innsæi fjölmiðlafarinn gerir þér kleift að horfa á kvikmyndir, streyma í beinni og sýna skjöl á sjónvarpsskjánum.

Bombardier hefur meira að segja þróað farangursstjórnunarkerfið til að vera stjórnanlegt úr farsímanum þínum (iOS og Android). Fjölmiðlafarið um borð gerir þér kleift að tengja fjölda tækja, svo sem leikjatölvur, Blu-geislaspilara og stafræna fjölmiðlaspilara.

6000 er með hraðasta nettengingu í flugi um allan heim sem byggist á Ka-band tækni. Taktu þátt í vídeó ráðstefnum, streymdu kvikmyndum og jafnvel netleik. Bombardier býður upp á margs konar gagnapakka. Þessir pakkar gera þér kleift að finna réttan hraða fyrir þarfir þínar. Ka-band tæknin er sú hraðasta í loftinu (allt að 15 Mbps). Að auki veitir Ka-band bestu umfjöllun og áreiðanleika.

Aftan á flugvélinni finnurðu herbergið. Þetta bætir við „kyrrðartilfinningu“ með stórum Windows veita nægt náttúrulegt ljós. Stofan er með dívan í fullri koju, rúmgóðum fataskáp, sjálfstæðri hitastýringu og salerni.

Þegar þú ert að fljúga fyrir ofan skýin á löngu flugi er mikilvægt að borða vel. Stóra fullbúna fleyið tryggir þetta. Veruleg geymslurými og víðtækt vinnuflöt gerir ráð fyrir meiri máltíðargetu.

Að lokum, vertu viss um að áhöfn þín sé alltaf að standa sig sem best. Sérstakur hvíldarsvæði áhafnar mun sjá um þetta.

Ef þú vilt stilla þína eigin Global 6000 þá einfaldlega yfir til Bombardierstillirinn.

Leiguverð

Þegar kemur að því að leigja þessar flugvélar Challenger 650 er minna dýr en Global 6000. Athugaðu samt að það eru margir þættir sem hafa áhrif á verð einkaþotuskipta. Þess vegna eru verð mismunandi eftir verkefnum.

Áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Challenger 650 er $ 6,600.

Til samanburðar er áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Global 6000 er $ 8,100.

Hafðu í huga að þessi verð eru eingöngu áætluð. Það eru margvíslegir þættir sem geta og munu hafa áhrif á leiguverð einkaþotu.

Kaupverð

Og að lokum, hvað kostar hver flugvél að kaupa?

The Bombardier Challenger 650 er með nýtt listaverð 32 milljónir Bandaríkjadala. Til samanburðar Bombardier Global 6000 er með nýtt listaverð 62 milljónir Bandaríkjadala.

Kaupverð þessara flugvéla fer hins vegar að verða virkilega áhugavert þegar litið er til verðmætis þeirra sem voru í eigu. Þessi verð eru skv Flugvélar Bluebook.

Verð á forverði Challenger 650 eftir fimm ár er áætlað að verði um 15 milljónir Bandaríkjadala. Þetta leiðir því til þess að Challenger 650 sjá 47% varðveislu verðmæta.

Til samanburðar, fimm ára Global Talið er að 6000 kosti $ 29 milljónir. Þess vegna leiðir þetta til þess að Global 6000 munu sjá 47% varðveislu verðmæta á sama tímabili.

Yfirlit

Svo, hvaða flugvél er best?

Auðvitað mun þessi ákvörðun að lokum koma niður á verkefninu þínu.

Hins vegar, í aðstæðum þar sem báðar flugvélarnar geta klárað sama verkefni, Global 6000 er flugvélin til að fara í.

The Global er hraðari, stærri og með fullkomnara skálaumhverfi. Hins vegar er Global fylgir aukakostnaður.

Ef þú ert að íhuga að kaupa eina af þessum tveimur flugvélum þá verður ákvörðunin nokkuð flóknari. Að lokum kemur það enn og aftur niður á verkefninu.

Hins vegar er erfitt að greina tíma þar sem Challenger 650 er flugvélin að velja, búast við því hvenær kostnaður er mikilvægasti þátturinn.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.

0%

Hvernig ættir þú að fljúga með einkaþotu?

Finndu út bestu leiðina fyrir þig til að fljúga með einkaþotu á innan við 60 sekúndum.

Hver er helsta hvatning þín til að fljúga með einkaþotu?

Hversu marga ferðast þú venjulega með?

Hversu mörg einkaþotuflug hefur þú farið?

Hversu oft ætlar þú að/nú að fljúga með einkaþotu?

Hversu sveigjanleg eru ferðaáætlanir þínar?

Verður þú að fljúga á álagstímum? (td stórhátíðir)

Er líklegt að áætlanir þínar breytist eða hætti við innan 12 klukkustunda frá brottför?

Hver er lágmarksfyrirvari fyrir brottför sem þú þarfnast?

Hversu mikla stjórn viltu hafa yfir gerð flugvélarinnar? (td Gulfstream G650ER lokið Bombardier Global 7500)

Viltu uppfæra/lækka flugvélina þína eftir þörfum?