The Bombardier Challenger 650 og Bombardier Global 6000 eru tvær áhugaverðar flugvélar til samanburðar.
Þótt þessar flugvélar séu úr tveimur mismunandi fjölskyldum eru þær framleiddar af sama framleiðanda.
Því hversu miklu fleiri flugvélar færðu frá því stærsta Challenger fjölskylda til smæstu af Global fjölskylda?
Sjá samanburð á milli Challenger 650 og Challenger 350 hér.
Frammistaða
The Bombardier Challenger 650 er knúinn af tveimur General Electric CF34-3B vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 8,729 pund. Þess vegna er heildarþrýstingur framleiðslunnar fyrir Challenger 650 er 17,458.
Á hinn bóginn er Bombardier Global 5000 er knúinn af tveimur Rolls-Royce BR710-A2-20 vélum. Hver vél er fær um að framleiða allt að 14,750 pund. Þess vegna er heildarþrýstingur framleiðslunnar fyrir Global 5000 er 29,500.
Einn augljós munur á þessum flugvélum er hámarks skemmtisigghæð þeirra. Einn af mörgum kostum við að geta flogið hærra er að farþegar upplifa sléttari ferð.
Því hærri skemmtisiglingahæð, því betri reynsla farþega. Þó að Challenger 650 getur siglt í allt að 41,000 fet, the Global 5000 slær þetta auðveldlega.
Hámarks skemmtiferðaskip hæð Global 5000 er 10,000 fetum meiri en þess Challenger. Í kjölfarið hefur hæstv Global 5000 geta siglt í allt að 51,000 fet.
Auk þess er Global 5000 geta flogið hraðar en Challenger.
Hámarkssiglingahraði í Challenger 650 kemur inn í 488 knots. Þó að hámarkssiglingahraði í Global 5000 er 499 knots.
Þegar kemur að meðaltals eldsneytisbrennslu á klukkustundum þessara flugvéla, þá er Challenger 650 slær auðveldlega við Global 5000. Þetta er auðvitað ekki á óvart.
Tilvísun, the Challenger 650 hefur eldsneytisbrennslu aðeins 310 lítra á klukkustund (GPH). Til samanburðar má nefna að Global 5000 brennur 450 lítrar á klukkustund (GPH).
Range
Líkindin á bilinu milli þessara tveggja flugvéla koma þó nokkuð á óvart.
The Challenger 650 fellur aðeins 1,200 sjómílur undir Global 5000.
The Global 5000 er fær um að fljúga upp í 5,200 sjómílur (5,984 mílur / 9,630 km) án þess að þurfa að taka eldsneyti.
Hins vegar er Challenger 650 getur aðeins flogið allt að 4,000 sjómílur (4,603 mílur / 7,408 km) stanslaust.
Auðvitað, eins og hjá öllum framleiðendatölum, eru þessar tölur nokkuð bjartsýnar.
Árangur á jörðu niðri
Það kemur á óvart að þegar kemur að frammistöðu á jörðu niðri, þá er Global 5000 standa sig betur Challenger 650 á allan mælanlegan hátt.
The Bombardier Global 5000 hefur að lágmarki flugtak fjarlægð 5,540 fet. Til samanburðar Bombardier Challenger 650 hefur að lágmarki flugtak fjarlægð 5,640 fet.
The Global 5000 hefur lágmarkslendingarvegalengd 2,207 fet. Lágmarks lendingarvegalengd Challenger 650 er 2,402 fet.
Í hinum raunverulega heimi verður vart við þennan mun? Nei
Það er hins vegar áhugaverð mælikvarði að bera þessar flugvélar saman. Þetta á sérstaklega við miðað við þá staðreynd að Global 5000 er stærri flugvél en Challenger 650.
Interior Dimensions
Talandi um stærð flugvéla, þegar kemur að innra rými, þá er Global 5000 nær hreinum sigri á Challenger 650.
Einn athyglisverðasti munurinn á Global 5000 og Challenger 650 er innréttingin. The Global 5000 er með miklu lengri skála og mælist 12.41 metrar að Challenger 650 er 7.8 metra lengd.
Báðar flugvélarnar eru þó eins að breidd. Bæði Global 5000 og Challenger 650 mælir 2.41 metra að skálabreidd.
Enn fremur er Global 5000 er með hærri skála sem er 1.88 metrar samanborið við 1.83 metra hæð hússins Challenger 650.
Auk þess er Global 5000 er fær um að bera allt að 16. Þar sem Challenger 650 hefur opinbera hámarksfjölda farþega 12 manns.
Og að lokum, farangursgeta. The Global 5000 rúmar 195 rúmmetra af farangri. Á meðan er Challenger 650 er takmarkaður við aðeins 115 rúmmetra af farangri.
Hins vegar er það mjög sjaldgæft að viðskiptaþota sé stillt til að halda hámarksfjölda fólks, hvað þá í raun að fljúga á hámarksgetu.
Interior
Lykilatriði sem þarf að hafa í huga þegar borið er saman innréttingar þessara tveggja flugvéla er hæð þeirra í farþegarými.
Lægri skálahæð mun leiða til notalegra skálaumhverfis og draga úr áhrifum þotufaraldurs.
Þegar báðar flugvélarnar fljúga í sinni hámarkshæð (41,000 fet fyrir flugvöllinn) Challenger og 51,000 fet fyrir Global 5000), sem Global hefur langt lægri skálahæð.
Þegar Global 5000 er á ferð í 51,000 fetum, farþegarnir anda að sér lofti eins og þeir eru í 5,680 fetum. Til samanburðar, þegar siglt er í 41,000 fetum, farþegar í Challenger 650 vilja fet eins og þeir anda að sér lofti frá 7,000 fetum.
Bombardier Challenger 650
Með heildar rúmmálsklefanum 1,146 rúmmetra, breiðasta klefann í bekknum og Ka-band háhraðanettengingu, Challenger 650 þota er fullkomin flutningsaðferð hvort sem þú ert að leita þér að slökunarstað eða vinnustað.
Sérhver flugvél er með handsaum um allan skála og ef þú tilgreinir það, fallegt málminnskot á breiðu leðursætunum. Aðgerð innan allra Challenger 650s er fjarvera sýnilegra hátalara í skálaveggjunum til að veita hreinni línur um allan skála.
Öll sætin liggja í fæti og snúast hringinn til að ná hámarks þægindum. Sérhver hluti flugvélarinnar hefur verið handsmíðaður af Bombardier í verksmiðju þeirra í Montreal og útvega þér flugvél sem er einstök á himni.
Hægt er að stjórna umhverfinu í klefanum með farsímaforritinu sem tengist með Bluetooth og stýrir afþreyingarkerfinu og skálaumhverfinu. Í venjulegri útfærslu geta farþegar búist við því að finna fjögur snúin leðurklúbbsæti í framhluta þotunnar, auk fjögurra sæta til viðbótar í átt að aftari vélarinnar.
Ásamt þessum fjórum sætum geta gestir fundið fjögurra sæta dívan (með sérsmíðuðum púðum). Ef þú ert að fljúga um nóttina (eða vantar bara blund) er hægt að breyta framsætunum og dívaninum í rúm. Miðað við að hámarks skálahæð í Challenger 650 er 7,000 fet, þú getur verið viss um að þú komir endurnærður á áfangastað.
The Bombardier Challenger 650 geta tekið allt að tólf farþega, tvo flugmenn og eina flugfreyju sem geta séð fyrir þér með stærri tækjunum í kaleiknum - sem gerir kleift að hraðari undirbúa mat. Fleyið er falið á bak við rafeindastýrða hurð.
Bombardier Challenger 650
Bombardier Global 5000
Bombardier Global 5000
The Bombardier Global 5000 er hannaður í klassík Global flugvélarstíl. Það er að segja hljóðlátt, smekklegt og þægilegt. Í fyrsta lagi veitir háþróaða vænghönnun vélarinnar farþegum hvíld og slétt flug. Að auki er vélin með breiðasta skála í sínum flokki, sem skilar sér í meira rými en næsti keppandi. Þess vegna geta farþegar búist við hámarks þægindum og einstakri upplifun í skála.
Þegar farið er inn í skálann kemur í ljós stór, innréttuð skálainnrétting. Sæti hafa verið myndhöggvin til að taka á móti mannslíkamanum og glæsilegu línurnar í skálanum koma saman til að skapa fagurfræðilegt meistaraverk.
Nýju sætin státa af framúrskarandi breidd, hærri armpúðum og óaðfinnanlega mótuðu bakstoði. Farþegar geta því notið yndislegrar og aðlaðandi upplifunar. Þess vegna gerir flugvélin best til langferða. Að lokum, hvort sem þú ert að leita að vinnu, hvíla þig eða spila, þá Global 5000 veitir hið fullkomna umhverfi til að halla sér aftur og slaka á.
The Global 5000 er fær um að halda þér alltaf tengdum. Sama hvar þú ert. Bombardier hefur gefið Global 5000 hraðasta nettengingartækni í boði. Þess vegna munt þú geta fylgst með vinnunni og tekið þátt í myndfundum. Ef það er ekki þinn stíll er WiFi jafnvel nógu sterkt til að spila á netinu. Þú getur valið úr mörgum gagnapökkum, allt eftir þörfum þínum, sem gerir þér kleift að velja réttan hraða fyrir þig.
Bombardier heldur því fram að skála stjórnunarkerfi á Global 5000 er „umfangsmesta kerfið“. Fullyrt að vera ofurhraður, áreiðanlegur, innsæi og hýsa stóran fjölmiðlafar. Þetta kerfi gerir farþegum kleift að horfa þráðlaust á kvikmyndir og sýna skjöl á stóru háskerpu sjónvarpsskjánum í kringum klefann. Farþegar geta stjórnað öllu skálanum frá einkatækjum sínum (iOS og Android).
The Bombardier Global 5000 hefur hámarkshæð í skála aðeins 5,680 fet og hávaða í skála 52 desibel. Þetta gerir Global 5000 hið fullkomna umhverfi til að gleyma að þú ert að fljúga. Skipulag flugvélarinnar veitir pláss fyrir einkaskála að aftan í klefanum. Þetta bætir tilfinningu um kyrrð, með stórum gluggum og fullri legubekk, rúmgóðum fataskáp, sjálfstæðri hitastýringu og salerni. Þar af leiðandi getur þú verið viss um að þú komir á áfangastað og líður vel hvíldur og tilbúinn til að grípa daginn.
Öfugt, fremst í skálanum, finnur þú fullbúið fley. Mikil geymsla og víðtækt vinnuflöt tryggir að auka þægindi þín þökk sé meiri máltíðargetu. Flugvélinni er komið fyrir á milli stjórnklefa og aðalkofasvæðis til að auka næði farþega.
Að lokum, Bombardier hefur gert farangursrýmið aðgengilegt meðan á fluginu stendur. Þetta þýðir að þú hefur alltaf aðgang að mununum þínum hvenær sem þú þarfnast þeirra.
Leiguverð
Þegar kemur að því að leigja þessar flugvélar Challenger 650 er ódýrara. Vinsamlegast athugaðu að það eru margir þættir sem hafa áhrif á verð á einkaþotuskipum. Þess vegna eru verð mismunandi eftir verkefnum.
Áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Challenger 650 er $ 6,600.
Til samanburðar er áætlað leiguverð á klukkutíma fresti Global 5000 er $ 7,350.
Hafðu í huga að þessi verð eru eingöngu áætluð. Það eru margvíslegir þættir sem geta og munu hafa áhrif á leiguverð einkaþotu.
Kaupverð
Þegar kemur að því að kaupa þessar flugvélar kemur ekki á óvart Challenger 650 er ódýrari frá nýjum.
Nýja listaverð a Bombardier Challenger 650 er 32 milljónir dala. Til samanburðar er listaverð nýs Bombardier Global 5000 er $ 50 milljón.
En mikilvægari talan er verðmæti þessara flugvéla fyrirfram. Þetta er vegna þess að um 85% allra einkaþotna eru keyptar notaðar.
Samkvæmt Flugvélar Bluebooker Challenger Talið er að 650 muni kosta um $ 15 milljónir eftir fimm ár.
Á sama tímabili (fimm ára eignarhald) hefur Global Talið er að 5000 hafi endursöluverðmæti $ 25 milljónir.
Þess vegna, hvað varðar hlutfall gildi sem haldið er, eru þessar flugvélar mjög líkar. Yfir fimm ár hefur Challenger 650 mun halda um 47% af verðmæti sínu. Til samanburðar má nefna að Global 5000 mun halda um 50% af upphaflegu gildi sínu.
Yfirlit
Svo hvaða flugvél er betri? The Challenger 650 eða Global 5000.
The Bombardier Global 5000 slær auðveldlega út Challenger 650 þegar kemur að afköstum. The Global 5000 geta flogið lengra, hraðar, hærra og hefur betri árangur á vellinum.
Auk þess er Global 5000 geta borið meiri þyngd, fleiri farþega og eru með stærri innréttingu.
Þess vegna er reiknað með að afskriftir eru svipaðar fyrir báðar flugvélarnar, flugvélarnar Global 5000 er betri kostur.
