Farðu á aðalefni

The Challenger 300, upphaflega þekkt sem Continental Business Jet BD-100 er meðalstór viðskiptaþota sem er gerð af Bombardier Aerospace.

Í þessari kaupendahandbók munum við læra allt um getu flugvélarinnar, ásamt kjarnaeiginleikum hennar, innri þægindi, kostnað við að kaupa, kostnað við notkun og, mikilvægur, ættir þú að kaupa einn?

Ef þú vilt fræðast um kostnaðinn við að kaupa, reka og afkastaforskriftir fyrir yfir 140 einkaþotur til að finna þá bestu til að kaupa, þá ættir þú að íhuga okkar Premium þjónustu.

Bombardier Challenger 300 Úti

Bombardier Challenger 300 Yfirlit

The Bombardier Challenger 300 (upphaflega þekkt sem Continental Business Jet BD-100) er millistærðar viðskiptaþota sem er framleidd af Bombardier Aerospace.

Flugvélin er fær um að flytja allt að 10 farþega í farþegaþéttustu uppsetningu. Hins vegar eru flestar flugvélar settar út í þægilegri 9 farþega uppsetningu.

The Challenger 300 er fær um að fljúga stanslaust í allt að 3,220 sjómílur (3,706 mílur), í hámarkshæð 45,000 fet.

The Challenger 300 var hleypt af stokkunum á flugsýningunni í París 13. júlí 1999 en þá var það kallað Bombardier Continental. Það fór í jómfrúarflug sitt 14. ágúst 2001, fékk kanadíska gerðarviðurkenningu 31. maí 2003 og var kynnt 8. janúar 2004.

Bombardier Challenger 300 svið

Eins og fram hefur komið er hámarkssvið á Challenger 300 er 3,220 sjómílur.

Að taka þessa sviðstölu á nafnvirði Bombardier Challenger 300 er fær um að fljúga beint milli New York og London.

Fræðilega séð er Challenger 300 hefur nógu langt drægni til að geta flogið stanslaust frá New York til Parísar.

Bombardier Challenger 300 hámarks svið frá New York

Eins og alltaf með drægni flugvéla, þá er gert ráð fyrir kjöraðstæðum og lágmarksþyngd. Þess vegna mun raunheimurinn vera mismunandi.

Notkun á Bera saman Private Planes Premium þjónusta er hægt að stilla svið út frá fjölda farþega sem fljúga.

Þegar sex farþegar eru settir inn um borð minnkar drægnin nógu mikið til að New York til Parísar sé ekki lengur möguleg.

Þó að stanslaust flug frá New York til London sé enn tæknilega mögulegt er alltaf mikilvægt að hafa skekkjumörk varðandi drægni flugvéla og gera grein fyrir óvæntu veðri.

Að auki er þetta svið miðað við að veðrið sé algjörlega fullkomið.

Því New York til London stanslaust með a Bombardier Challenger 300 er fræðilega mögulegt, hins vegar er ólíklegt í reynd.

Hins vegar er Challenger 300 er fær um að fara stanslaust yfir Norður-Atlantshafið.

Interior

Að öðrum kosti er hægt að stilla farþegarýmið með 16 sæta háþéttni innréttingu. Sætaskipanin samanstendur af fallegum nýjum leðursætum fyrir sex, stórum þriggja sæta dívan í hlýjum hlutlausum litum og tíunda valfrjálsu sæti í boði á lokuðu salerni. Dívaninn breytist auðveldlega í a rúm í lengra flug þegar þörf krefur.

Það er með rásandi snúningsstólum með borði og símapunkti. Farangursrými að aftan í klefanum er aðgengilegt á flugi.

Bombardier Challenger 300 Innréttingar

Farangursrými og farþegarými eru loftkæld og undir þrýstingi frá Liebherr Aerospace-Toulouse umhverfisstjórnunarkerfinu. Aftast í farþegarýminu er eldhús með farþegaaðstöðu. Káetuhurð er á bakborðshlið framan á skála.

Innri þægindi eru meðal annars fjórir aðlagandi LCD skjáir, Dual FMS með LPV og RNP nálgunarmöguleika, SVS, MultiScan, veðurratsjá, tvískiptur IRS, tvískiptur SBAS GPS, samþætt EFIS og tvöfaldur VHF og HF útvarp. Önnur þægindi eru meðal annars Airshow System, Cabin hátalarar, CD Stereo, DVD spilari, Full Refreshment Center, Alveg lokuð Aftan Salerni, Heyrnartól, Farangursaðgangur í flugi, Aðgengilegur skápur, örbylgjuofn, rafmagnsinnstungur og myndbandsskjáir.

Bombardier Challenger 300 Innréttingar

Hægt er að komast að rúmgóða farangurssvæðinu og rúmar verulegt magn af farangri, þar á meðal hluti eins og snjóskíði og golfkylfum. Að auki er skálavörður útvegaður fyrir lengri flug og sé þess óskað. Einmana pakkningin heldur þægilegum hita og skálahæð 7,400 fet.

Háþróuð hljóðeinangrunarkerfi fyrir atvinnuflugvélar, kynning á Silentium Air 300 Series Kit, sérsniðnu hljóðeinangrunarkerfi sem er sérlega þróað byggt á tækniforskriftum Bombardier Challenger 300. Uppsetning Silentium Air 300 Series búnaðarins mun almennt draga úr heildarhljóðstiginu í klefa um að minnsta kosti þrjú desibel, lægra hljóðstig dregur úr þreytu farþega og skapar miklu afkastameira og þægilegra umhverfi fyrir samtal, einbeitingu og hljóð / myndskemmtun.

Bombardier Challenger 300 Innréttingar

Hversu mikið er Bombardier Challenger 300 að kaupa

Árið 2003 þegar flugvélin var ný, var Challenger 300 var með listaverð upp á $21 milljón. Í peningunum í dag er það um 34 milljónir dala leiðrétt fyrir verðbólgu.

The Challenger 300 heldur verðgildi sínu vel með árlegu afskriftarhlutfalli aðeins um 4%.

Eins og er, 2003 Challenger Áætlað er að 300 kosti 10 milljónir dala, en síðasta árgerð dæmin eru áætlað að kosti 16 milljónir dala.

Þar að auki, yfir fimm ára eignarhald, mun verðmætið haldast sterkt, þar sem sama 2003 líkan er áætlað að seljast fyrir 8 milljónir Bandaríkjadala eftir 5 ár.

Þetta sýnir flugvél sem heldur verðgildi sínu þokkalega vel og sýnir vel.

Þú getur skoðað meiri kaupkostnað, leiðrétt gildi og áætlað framtíðargildi með því að nota Bera saman Private Planes Premium.

Challenger 300 til sölu

The Challenger 300 er vinsæl flugvél sem þýðir að það eru yfirleitt nokkuð mörg dæmi á markaðnum hverju sinni.

Venjulega er hægt að finna að minnsta kosti 10 dæmi um Challenger 300 á global markaði á hverjum tíma.

Þetta tryggir að þú munt líklega geta fundið viðeigandi flugvél meðan þú leitar að því að kaupa einkaþotu.

Þú getur leitað að Hawker 4000 til sölu á Controller or AvBuyer.

Kostnaður við að reka Challenger 300

Nýjustu gögn okkar segja okkur að árlegur fastur kostnaður við að reka Bombardier Challenger 300 í Norður-Ameríku er rúmlega hálf milljón dollara, með breytilegum kostnaði á klukkustund upp á tæplega 4,000 dollara.

Þetta setur árlegan kostnað í veldi á móti Haukur 4000.

Þess vegna, ef þú myndir fljúga Challenger 300 fyrir 200 klukkustundir á ári, heildarkostnaður þinn á ári myndi samtals um $1.3 milljónir.

Þú getur reiknað út nákvæmlega eignarkostnað þinn með því að nota Bera saman Private Planes Premium þjónustu.

Eins og með margar stórar þotur er einn stærsti fasti kostnaðurinn áhöfnin. Þetta er vegna þess að þú þarft tvo flugmenn í fullu starfi ásamt þjálfun þeirra. Að auki, almennt séð, því stærri sem flugvélin er, því hærri laun áhafnarinnar.

Þegar kemur að tímakostnaði við að reka Challenger 300 mikilvægasti kostnaðurinn er eldsneytið, ásamt í meðallagi hár viðhald kröfur.

Fjöldi í þjónustu

The Bombardier Challenger 300 er næstvinsælasta stóra þotan í virkri þjónustu, með rúmlega 450 flugvélar í virkri þjónustu.

Þar að auki er munurinn á fjölda byggða og fjölda í þjónustu afar lítill.

Þetta bendir því til þess að þessar flugvélar séu hrikalegar og áreiðanlegar.

Að auki, langur framleiðslutími á Challenger 300 sýnir vinsældir sínar meðal eigenda.

Af yfir 140 einkaþotum er Bombardier Challenger 300 er 5. vinsælasta einkaþotan miðað við fjölda í þjónustu.

Þetta er frábær vísbending ef þú ert að leita að því að kaupa einn. Það þýðir að það verður meira þjálfað áhöfn í boði, fleiri varahlutir í boði, meiri viðhaldsaðstaða og fleira á markaðnum. Og þetta þýðir aftur á móti að það mun einnig geta selt flugvélina eftir nokkur ár.

Cockpit

Vinnuvistfræðilega hannaði flugpallurinn rúmar tvær áhafnir. Flugkerfasvítan er byggð á Rockwell Collins Pro Line 21 með fjórum 10 tommum x 12 tommu fljótandi kristalskjám, samþætt fjögurra túpa rafrænu tækjakerfi (EFIS) og tveggja röra vöktunarkerfi í flugi (EIFCMS).

Flugkerfin fela í sér tvöfaldan VHF alátta fjarskiptavörð með samtengdu blindlendingarkerfi (VOR/ILS), flugstjórnunarkerfi, sjálfvirkt stefnu- og viðmiðunarkerfi (AHRS), sjálfvirk stefnuleit, fjarlægðarmælingarbúnað, a global staðsetningarkerfi, rafrænum viðvörunarmóttakara fyrir jörðu niðri, TCAS II, ratsjárhæðamæli og loftgagnakerfi.

Rockwell Collins FMS-21 er að fullu samþætt Pro Line 5000 flugvirkjakerfinu og sameinar sjálfvirka vinnuálag sem dregur úr vinnuálagi á flugþilfari og raunverulegri flokksskynjunargetu. FMS-5000 samstillir rekstur allra hliðar- og lóðrétta flugáætlana með samtengdri eða ráðgefandi VNAV-getu, styður tíma- / eldsneytisskipulagningu og flýgur sjálfkrafa á leið, flugstöð og aðflugsaðferðir, auk þess að veita leiðbeiningar um ófarða nálgun.

Sérstakur árangur

Flugvélin er með tvo Honeywell AS907 túrbófan hreyfla sem hver gefur 35.81kN (8,050 lbs) þrýsting. Vélarnar eru búnar tvírása FADEC (stafræn vélarstýring með fullri heimild) og Hurel-Dubois þrýstibakka.

AS907 er stillt með fjórum axial þjöppuþrepum, þar á meðal tveimur statorum með breytilegri rúmfræði, einni miðflóttaþjöppu, útflæðiskældum brennara, tveggja þrepa háþrýstihverflum og þriggja þrepa lágþrýstihverflum sem knýr háþrýstihverfli. skilvirkni viftu.

Samþættu vængtankarnir tveir taka 6,124 kg (13,501 lbs) af eldsneyti. Flugvélin er búin Inter tækni eldsneytiskerfi. Eldsneytiseyðsla er um það bil 266 lítrar á klukkustund.

Helstu frammistöðufæribreytur eru stanslaust svið flugvélarinnar, 3,099 sjómílur, ásamt getu þess til að taka flug frá 1.5 km flugbrautum (0.8 sjómílur). Hár skemmtisiglingahraði er Mach 0.82 eða 469 hnútur og hámarks rekstrarhæð er 45,000 fet.

Jafnvægi lengd sviðsins er 4,689 fet. Lendingarlengd (magn flugbrautar sem þarf til að lenda flugvélinni í meðalþyngd). Hámarksflugsþyngd er 38,850 lbs en hámarks lendingarþyngd 33,750 lbs.

Ættir þú að kaupa a Bombardier Challenger 300?

Tími fyrir mikilvægustu spurninguna - ættir þú að kaupa a Bombardier Challenger 300?

Eins og alltaf er ómögulegt að gefa almenna yfirlýsingu um hvort einhver ætti að kaupa tiltekna flugvél eða ekki.

Það eru margir þættir sem þarf að huga að, ásamt hlutverki eiganda.

Hins vegar, ef við lítum bara á staðreyndir þessarar flugvélar, þá er hægt að veita kaupráðgjöf.

Fyrir þessa stærð og getu er árlegur eignarkostnaður mjög skynsamlegur, sérstaklega þegar hann er á svipuðu stigi og Hawker 4000.

Að auki er afgangsgildi fyrir Challenger er sterkt, sem þýðir að það mun halda gildi sínu vel miðað við aðrar flugvélar.

Það er líka mjög fær þota hvað varðar frammistöðu.

Þess vegna er Challenger 300 sýnir sterka fjárfestingu sem mun geta framkvæmt margs konar verkefni.

Önnur flugvél

Það er mikið úrval af öðrum flugvélum til Challenger 300 sem auðvelt er að finna með því að nota síurnar á okkar Premium þjónustu.

Inntakssíur fyrir flugvélar með svipað drægni og foreignarkostnað, það eru flugvélar eins og Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EX, Og Legacy 600.

Þetta býður upp á mikið af valmöguleikum og því er mikilvægt að íhuga vandlega frammistöðu hverrar flugvélar, rekstrarkostnað og kaupkostnað.

Benedikt

Benedikt er hollur rithöfundur sem sérhæfir sig í ítarlegum umræðum um einkaflugseign og tengd efni.