Farðu á aðalefni

Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

Helstu staðreyndir

  • The Bombardier Challenger 601-3A ER er stór þota framleidd af Bombardier milli ÁRSTART og ÁRSLoka.
  • The Bombardier Challenger 601-3A ER er knúinn af tveimur General Electric CF34-3A vélum, sem leiðir til eldsneytisbrennslu á klukkustund, 310 lítrar á klukkustund.
  • Getur siglt í allt að 459 knotser Bombardier Challenger 601-3A ER getur flogið stanslaust í allt að 3590 sjómílur.
  • Vélin getur tekið allt að 12 farþega.
  • The Bombardier Challenger 601-3A ER er með áætlað leiguverð á klukkutíma fresti $ 6100 og nýtt listaverð er $ 18 milljónir við framleiðslu.

Yfirlit og saga Challenger 601-3A afbrigði

The Bombardier Challenger 601-3AER, flokkuð undir stóra flugvélaflokkinn, er hluti af vinsælu Challenger 600 fjölskyldu viðskiptaþotur.

Bombardierferð hans hófst sem vélsleðaframleiðandi á þriðja áratugnum.

Í gegnum árin víkkaði það sjóndeildarhring sinn, fór inn í fluggeirann og festi sig í sessi sem stór leikmaður.

Sköpun Challenger 601-3AER markaði merkan tímamót í sögu fyrirtækisins.

Flugvélin var hugsuð með það að markmiði að sameina öfluga frammistöðu og fullkomin ferðaþægindi.

Það var til vitnis um Bombardierskuldbinding til nýsköpunar, setja nýja staðla á einkaþotumarkaði þess tíma.

Þrátt fyrir liðin ár hefur Challenger 601-3AER skipar enn einstakan sess í heimi lúxusflugs, sem felur í sér Bombardierer varanlegur legacy framúrskarandi hönnun og frammistöðu.

Challenger 601-3A/ER árangur

Í ljósi þess að þetta er afbrigði af Challenger 600, margir þættir eru þeir sömu eða svipaðir og í öðrum flugvélum í fjölskyldunni.

The Bombardier Challenger 601-3AER er knúin áfram af tveimur General Electric CF34-3A túrbóblásturshreyflum, sem hver skilar afköstum upp á 18,440 lbs (8,364 kg).

Þessar há-hjáveituhreyflar og uppfærðu drag-minnkandi vængir gera flugvélinni kleift að halda hámarkshraða upp á 459 knots (850 km/klst., 0.85 Mach) og langdræg sigling upp á 425 knots (787 km / klst.).

Hægt að svífa í glæsilega hámarkshæð upp á 41,000 fet (12,497 m), Challenger 601-3AER tryggir mjúka ferð. 

Flugvélin státar af glæsilegu drægni upp á 3,590 sjómílur (6,648 km), sem gerir kleift að fljúga milli meginlandsins án þess að þurfa að stöðva eldsneyti.

Það krefst flugtaksfjarlægðar sem er 6,500 fet (1,981 m), sem gerir það kleift að starfa frá óteljandi flugvöllum, þar á meðal þeim sem eru með styttri flugbrautir. Lending er jafn skilvirk, með hóflega lendingarvegalengd upp á aðeins 2,800 fet (853 m). 

Það er mikilvægt að hafa í huga að þessar tölur tákna bestu aðstæður. Raunveruleg drægni og afköst á jörðu niðri geta verið undir áhrifum af fjölmörgum þáttum, þar á meðal veðurskilyrðum, þyngd farmsins og sérstökum flugvallarreglum. 

Innrétting í Bombardier Challenger 601-3AER

flugvélin býður upp á lúxus farþegarými sem speglar Bombardierskuldbinding um þægindi og stíl.

Farþegarýmið er umfangsmikið, 28.3 fet (8.6 metrar) á lengd, 8.2 fet (2.5 metrar) á breidd og 6.1 fet (1.9 metrar) á hæð, sem gefur farþegum nóg pláss til að teygja úr sér og slaka á. Rúmmál farþegarýmis 1,035 rúmfet tryggir rúmgott umhverfi fyrir ferðalög.

Í hefðbundinni uppsetningu stjórnendaflugvéla er innra skipulagi skipt í framhlið, fylgt eftir með tveimur sætum. Farþegar verða líka ánægðir með „lúxus“ eldhúsið og salernið.

Dæmigerð skipulag inniheldur fjögurra stóla klúbbahluta og síðan annað hvort ráðstefnuhópasvæði eða dívanar. Hið síðarnefnda getur hentað vel sem svefnpláss. Sætin eru að fullu hallanleg og hægt að snúa, sem eykur þægindi fyrir farþega.

Flugvélin rúmar allt að 9 farþega með þægilegum hætti, þó hún geti að hámarki tekið 12 í sæti í annarri uppsetningu.

Fyrir utan rausnarlegar stærðir og lúxus sæti, er Challenger 601-3AER státar einnig af ótrúlega lítilli farþegahæð fyrir aukin þægindi fyrir farþega.

Farþegarýmið helst við sjávarmál þar til flugvélin nær 23,200 fetum (7,071 metrum) og hámarkshæð farþegarýmis er 6,500 fet (1,981 metrar), sem veldur minni þreytu á löngum ferðum. Þetta afbrigði af Challenger 601 er einnig þekkt fyrir lágt hljóðstig.

Til að auka farþegaupplifunina enn frekar, voru fyrstu gerðir flugvélarinnar með viðbótarþægindum eins og síma, ljósastýringu, hljómtæki og fellanleg borð sem fest voru við farþegaveggi. Einnig eru fataskápar settir að framan og aftan til að geyma handfarangur og aðra smámuni. 

601-3AER stjórnklefi

Rétt eins og með -3A gerðina inniheldur 601-3AER stjórnklefa úr gleri, stafræn Collins HR 9000 fjarskiptakerfi og tvöfalt stafrænt Honeywell DFZ-800 flugleiðsögukerfi. 

Sem staðalbúnaður er hann búinn fjölda flugvélabúnaðar, þar á meðal tvírása Sperry SPZ-600 sjálfvirkt flugstjórnkerfi. Þetta kerfi, sem er meira dæmigert fyrir stærri atvinnuflugvélar, inniheldur flugstjóra og fluggagnatölvur og er vottunarhæft til að framkvæma sjálfvirkar lendingar í flokki 3A.

Flugstjórnarkerfið státar af verulegri offramboði, með þremur einstökum vökvakerfi. Þetta tryggir að jafnvel þótt algjör bilun verði sem leiðir til þess að einn stýribúnaður tapist, er áfram raunhæft stig aðstoðarstjórnunar yfir helstu flugflötum.

Í viðbót við þetta, the Challenger 601-3AER er búinn Honeywell Primus 650 stafrænum veðurratsjá og Marconi-byggðum hljóðfæraskjáum sem staðalbúnaður.

Flugvélin kemur einnig með Collins-smíðað útvarpstæki, með valfrjálsum langdrægum fjarskiptabúnaði sem hægt er að setja upp. Þessir valfrjálsu eiginleikar geta falið í sér HF útvarpstæki og VHF leiðsögutæki, sem auka enn frekar siglingagetu flugvélarinnar.

Challenger 601-3AER leigukostnaður

Leiguflug á Bombardier Challenger 601-3AER kostar venjulega um $6,100 á klukkustund í Norður-Ameríku.

Hins vegar er nauðsynlegt að skilja að nákvæmur kostnaður getur verið mismunandi eftir nokkrum þáttum. Vegalengd flugs, brottfarar- og komustaðir, lengd dvalar og tími ársins eru nokkrar breytur sem gætu haft áhrif á leigukostnaðinn.

Að auki gæti hugsanlegur aukakostnaður eins og gistináttagjöld fyrir áhöfn, lendingargjöld og veitingar einnig haft áhrif á lokaverðið. 

Bombardier Challenger 601-3AER Innkaupakostnaður

The Bombardier Challenger 601-3AER, með háþróaðri tækni og einstaka frammistöðustaðla, kom á markaðinn á genginu $18 milljónir þegar það var nýlega gefið út.

Eftir því sem tíminn hefur liðið er nú hægt að kaupa að meðaltali for-eigin gerð af þessari flugvél á töluvert lækkuðu verði, um 1.29 milljónir dollara.

Þrátt fyrir upphaflegt kaupverð er einnig mikilvægt að huga að áframhaldandi kostnaði við að eiga slíka flugvél.

Fyrir eiganda sem flýgur um það bil 200 klukkustundir á ári er áætlaður árlegur eignarkostnaður fyrir a Challenger 601-3AER er um $995,000.

Þessar tölur innihalda ýmis útgjöld eins og viðhald, eldsneyti, tryggingar og laun áhafnar. Þessi alhliða skilningur á bæði kaup- og rekstrarkostnaði er nauðsynlegur fyrir væntanlega kaupendur til að taka upplýsta ákvörðun.

 

 

Frammistaða

Comfort

lóð

Range: 3,590 nm Fjöldi farþega: 12 Farangursgeta: 115 rúmmetra fætur
Siglingahraði: 459 knots Þrýstingur í klefa: 9.2 PSI Hámarksflugtaksþyngd: 45,100 pund
Loft: 41,000 fætur Hæð í hæð skála: 6,500 fætur Hámarks lendingarþyngd: 36,000 pund
Flugtakafjarlægð: 6,500 fætur Framleiðslubyrjun: 1988
Lendingarvegalengd: 2,800 fætur Framleiðslulok: 1993

 

mál

Power

Ytri lengd: 68.5 fætur Vélarframleiðandi: General Electric
Ytri hæð: 20.7 fætur Véllíkan: CF34-3A
Vænghaf: 64.3 fætur Eldsneytisbrennsla: 310 lítrar á klukkustund
Innri lengd: 28.3 fætur
Breidd innanhúss: 8.2 fætur
Innri hæð: 6.1 fætur
Innra/ytra hlutfall: 41%