Loncat ke daftar isi utama

Pengiriman Gulfstream GIVSP dimulai pada tahun 1992, dengan pengiriman berakhir pada tahun 2002. Tiga ratus tiga pesawat GIVSP saat ini dalam layanan aktif.

GIVSP dapat menampung hingga 16 penumpang, dengan kapasitas bagasi maksimum 169 kaki kubik.

Saat dalam konfigurasi optimalnya, file Gulfstream GIVSP dapat berlayar nonstop hingga 3,882 mil laut (4,467 mil / 7,189 km). Namun, bila dikonfigurasi untuk kecepatan jelajah tercepat, GIVSP dapat mempertahankan kecepatan jelajah 500 knots.

Grafik Gulfstream GIVSP dapat menjelajah hingga 45,000 kaki. Selain itu, GIVSP memiliki rata-rata pembakaran bahan bakar per jam sebesar 415 Galon per Jam (GPH).

Berkat mesin Rolls-Royce TAY 611-8, GIVSP memiliki output daya dorong total 27,700 lbs.

Dalam hal biaya, GIVSP memiliki perkiraan harga sewa per jam $ 8,500. Selanjutnya, kembali saat pengiriman Gulfstream GIVSP dimulai, harga jual untuk contoh baru adalah $ 33 juta.

Langsung ke tabel biaya total pada Gulfstream GIVSP.

Gulfstream Ikhtisar Biaya GIVSP

Ketika datang untuk mengoperasikan Gulfstream GIVSP, ada dua kategori biaya yang perlu dipertimbangkan - biaya tetap dan biaya variabel.

Biaya tetap adalah biaya yang Anda bayarkan apa pun yang terjadi. Apakah pesawat terbang atau tidak tidak berpengaruh pada biaya tetap. Biaya ini tidak berubah sehubungan dengan jumlah jam terbang pesawat.

Jadi, baik Anda menerbangkan pesawat 50 jam per tahun atau 500 jam, biaya tetapnya akan tetap sama.

Perkiraan biaya tetap tahunan untuk mengoperasikan GIVSP adalah $ 566,146.

Di sisi lain, biaya variabel berbanding lurus dengan jumlah jam terbang pesawat per tahun.

Contoh terbaik dari biaya variabel dalam hal ini adalah penggunaan bahan bakar. Salah satu biaya terbesar saat terbang dengan jet pribadi adalah bahan bakar. Lihat ini untuk mempelajari tentang biaya bahan bakar jet pribadi.

Jelasnya, semakin sering Anda menerbangkan pesawat, semakin banyak bahan bakar yang akan digunakannya. Oleh karena itu, terbang 500 jam per tahun akan menghasilkan biaya variabel 10 kali lebih besar daripada jika Anda terbang 50 jam per tahun.

Oleh karena itu, perkiraan biaya variabel untuk jet pribadi disajikan sebagai angka per jam. Ini adalah biaya tambahan yang harus dikeluarkan pesawat per jam penerbangan.

Oleh karena itu, perkiraan tarif variabel per jam untuk mengoperasikan Gulfstream GIVSP adalah $ 4,076.

Tentu saja, biaya variabel per jam ini berbeda dengan perkiraan harga sewa per jam. Ini karena, per jam, penerbangan charter lebih mahal. Ada pihak lain yang terlibat. Harga sewa per jam adalah biaya variabel per jam pesawat, bersama dengan memperhitungkan biaya tetap dan biaya perantara.

Perincian Biaya Tetap GIVSP

Dalam hal biaya tetap, ada enam kriteria yang telah diidentifikasi sebagai kontributor terbesar untuk biaya operasi tahunan.

Biaya-biaya tersebut adalah gaji kru, pelatihan kru, hanggar, asuransi, manajemen dan kemudian biaya tetap tambahan lainnya.

Biaya-biaya ini dijelaskan lebih rinci di bawah tabel.

Tabel di bawah merinci perkiraan biaya setiap biaya tetap untuk Gulfstream GIVSP.

Biaya tetapPembelanjaan Tahunan
Gaji Kru$307,377
Pelatihan Kru$49,490
Anggar$78,418
Asuransi$24,251
Pengelolaan$78,000
Macam-Macam Tetap$28,610
Total$566,146
Perkiraan biaya tetap tahunan untuk Gulfstream GIVSP. Harap dicatat bahwa semua harga hanya perkiraan dan dalam USD.

Gaji Kru

Gaji kru hanya itu - gaji tahunan anggota kru Anda. Tentu saja, mengingat Anda memiliki dan mengoperasikan pesawat, Anda bertanggung jawab mempekerjakan awaknya.

Oleh karena itu, ini adalah biaya yang signifikan karena Anda akan merekrut anggota kru yang berbakat dan profesional. Apalagi ini adalah biaya yang akan bervariasi tergantung ukuran pesawat.

Secara umum, biaya awak untuk pesawat yang lebih besar lebih mahal daripada awak untuk pesawat yang lebih kecil. Selain itu, jet yang lebih kecil kemungkinan hanya membutuhkan satu pilot untuk mengoperasikan pesawat dengan aman. Namun, pesawat yang lebih besar membutuhkan setidaknya dua pilot. Anggota kru tambahan mungkin termasuk pilot bantuan dan pramugari.

Pelatihan Kru

Memiliki anggota kru yang terlatih adalah penting. Sekali lagi, mereka merupakan bagian integral dari aman dan pengoperasian pesawat Anda secara efisien.

Menjaga peringkat jenis pesawat tetap valid dan memastikan bahwa anggota kru mempertahankan standar tinggi mereka adalah kuncinya.

Ini adalah biaya yang akan terus terjadi setiap tahun, baik pesawat Anda terbang atau tidak.

Biaya Hangar

Penyimpanan jet pribadi saat tidak digunakan penting untuk dipertimbangkan.

Di mana Anda akan meninggalkan pesawat bernilai jutaan dolar saat tidak terbang?

Tentu saja, Anda ingin berada di suatu tempat yang aman, nyaman dan nyaman. Oleh karena itu, bagi sebagian besar pemilik jet pribadi, hanggar adalah pilihan yang lebih disukai daripada meninggalkannya di luar.

Secara alami, ada banyak faktor yang akan mempengaruhi biaya hanggar tahunan. Faktor-faktor seperti ukuran pesawat, lokasi bandara, dan fasilitas layanan semuanya akan memengaruhi biaya.

Akibatnya, biaya hanggar yang disebutkan adalah rata-rata umum untuk jenis pesawat tersebut. Namun, biaya ini dapat berfluktuasi secara signifikan.

Biaya Asuransi

Secara sederhana, ada dua jenis asuransi yang harus dimiliki jet pribadi.

Yang pertama adalah asuransi kewajiban. Ini memberikan perlindungan terhadap kehilangan, kerusakan atau cedera kepada pihak ketiga. Pihak ketiga dalam hal ini meliputi penumpang, kargo dan bagasi. Meskipun perincian pasti akan berbeda dari satu kebijakan ke kebijakan lainnya, perlindungan umumnya tidak diberikan untuk pilot yang memegang komando atau pesawat sebenarnya.

Ini kemudian mengarah ke bagian kedua dari asuransi jet pribadi - asuransi lambung kapal. Polis asuransi lambung disepakati berdasarkan nilai. Artinya, nilai pesawatnya. Oleh karena itu, jika terjadi kerugian total, perusahaan asuransi akan membayar nilai yang disepakati sebagai lawan dari nilai pasar saat ini.

Ini adalah dua bagian penting dari asuransi untuk jet pribadi. Namun, pemilik mungkin juga ingin mempertimbangkan asuransi perang lambung penerbangan dan asuransi awak.

Asuransi perang lambung penerbangan memberikan perlindungan atas kehilangan pesawat karena perang, pembajakan, penyitaan, kerusakan berbahaya, dan risiko serupa lainnya. Ini biasanya dipilih oleh pemilik yang akan menerbangkan jet pribadi ke tujuan berbahaya.

Asuransi kru memungkinkan pilot dan anggota kru diberikan paket tunjangan karyawan yang ditingkatkan. Seperti termasuk kehilangan pertanggungan lisensi, pertanggungan kecelakaan diri dan asuransi perjalanan.

Biaya Manajemen

Manajemen pesawat merupakan komponen penting saat memiliki dan mengoperasikan jet pribadi.

Tim manajemen pesawat menyediakan semua layanan yang diperlukan untuk menerbangkan pesawat. Misalnya, mencari dan mengelola pilot untuk memastikan pesawat laik terbang, semua tugas yang diberikan oleh perusahaan manajemen pesawat Anda.

Tentu saja, ada opsi yang disebut swa-manajemen. Di sinilah tugas manajemen diserahkan kepada pilot Anda sebagai komando. Namun, opsi ini jarang dipilih. Oleh karena itu, dalam contoh biaya kepemilikan, kami mengasumsikan adanya perusahaan pengelola pesawat terbang.

Tim manajemen pesawat Anda biasanya akan melakukan tugas-tugas berikut:

  • Pemesanan penerbangan
  • Perencanaan penerbangan
  • Piagam pemasaran / penjualan
  • Penjadwalan kru
  • Ulasan dan tugas kelaikan udara pesawat
  • pemeliharaan penjadwalan
  • Manajemen faktur
  • Manajemen kru

Selain itu, tim manajemen pesawat Anda kemungkinan akan menyediakan lebih banyak aktivitas kecil untuk memastikan kelancaran pengoperasian pesawat.

Tentunya banyak faktor yang akan mempengaruhi total harga biaya pengelolaan pesawat Anda. Perbedaan utama dalam biaya tergantung pada jenis pesawat, penggunaan dan wilayah operasi.

Biaya Tetap Lain-lain

Biaya tetap lain-lain terdiri dari segala sesuatu yang tidak sesuai dengan kategori di atas.

Hal-hal seperti biaya bagan, perangkat lunak, dan komputer untuk mengelola pesawat Anda akan termasuk dalam kategori ini.

Saat memiliki jet pribadi, kemungkinan besar akan ada biaya kejutan dan peningkatan yang terjadi sepanjang pengalaman kepemilikan Anda.

Oleh karena itu, merupakan praktik yang baik untuk memperhitungkan biaya tambahan yang tidak terduga per tahun.

Rincian Biaya Variabel GIVSP

Biaya variabel adalah biaya yang berubah tergantung pada penggunaan pesawat. Biaya variabel dapat dipecah menjadi beberapa bagian per jam.

Oleh karena itu, ini menghasilkan angka biaya variabel per jam. Angka ini adalah biaya per jam pesawat diterbangkan.

Ada lima faktor yang telah kami masukkan ke dalam angka biaya variabel per jam. Nilai-nilai tersebut adalah biaya bahan bakar, perawatan, perbaikan mesin, awak kapal, biaya pendaratan & penanganan, serta berbagai biaya lainnya.

Semua variabel ini sebanding dengan jumlah jam terbang. Misalnya, semakin banyak Anda menerbangkan pesawat, semakin banyak bahan bakar yang akan digunakannya.

Lihat di bawah untuk tabel perkiraan biaya variabel per jam saat mengoperasikan Gulfstream GIVSP.

Di bawah tabel tersebut Anda akan menemukan penjelasan dari masing-masing variabel.

Harga bervariasiPembelanjaan Per Jam
Biaya Bahan Bakar$475,200
pemeliharaan$119,677
Perbaikan Mesin$110,231
Biaya Kru / Pendaratan / Penanganan$80,000
Variabel Lain-lain$30,000
Total$815,108
Perkiraan biaya variabel per jam untuk Gulfstream GIVSP. Harap dicatat bahwa semua harga hanya perkiraan dan dalam USD.

Biaya Bahan Bakar

Biaya bahan bakar adalah pengeluaran per jam yang signifikan saat mengoperasikan jet pribadi. Semakin banyak jam Anda terbang, semakin banyak bahan bakar yang terbakar oleh pesawat.

Tentu saja, jumlah bahan bakar yang dibakar pesawat per jam akan sangat bervariasi tergantung pada konsumsi per jam rata-rata, ukur dalam Galon per Jam (GPH).

Baca artikel ini untuk mempelajari lebih lanjut tentang berapa biaya bahan bakar jet pribadi.

Atau baca artikel ini untuk melihat perbedaan angka pembakaran bahan bakar untuk semua jet pribadi.

Pesawat yang berbeda membakar volume bahan bakar yang berbeda setiap jamnya. Namun, aturan umumnya adalah semakin besar pesawat, semakin besar konsumsi bahan bakar per jam.

Tentu saja, tergantung lokasi, harga bahan bakar sangat bervariasi. Oleh karena itu, biaya ini akan sedikit disesuaikan tergantung pada biaya bahan bakar di lokasi tersebut FBO.

Biaya perawatan

Untuk memastikan bahwa pesawat terbang aman untuk terbang, mereka memerlukan perawatan secara berkala.

Interval ini dijadwalkan dan bergantung pada pedoman pabrikan. Selain itu, pemeliharaan dijadwalkan berdasarkan jumlah jam terbang.

Misalnya, pesawat tertentu mungkin memerlukan pemeriksaan setiap 100 jam. Oleh karena itu, Anda dapat merencanakan kapan pesawat membutuhkan perawatan.

Selain itu, peristiwa pemeliharaan ini berhubungan langsung dengan jumlah jam pesawat diterbangkan.

Oleh karena itu, semakin banyak pesawat terbang, semakin banyak perawatan yang dibutuhkan.

Namun, biaya ini juga memperhitungkan kejadian pemeliharaan yang tidak terduga. Misalnya, serangan burung atau ban pecah akan menyebabkan pemeriksaan pemeliharaan yang tidak terduga.

Biaya Perbaikan Mesin

Perombakan mesin adalah acara terjadwal yang pada dasarnya adalah perawatan dan pemeriksaan mesin.

Mengingat istilah 'perbaikan', acara tersebut lebih serius daripada inspeksi visual cepat. Dan, dalam perombakan mesin besar-besaran, pembongkaran dan pemeriksaan mesin secara lengkap.

Sekali lagi, sama seperti perawatan badan pesawat, semakin banyak mesin digunakan, semakin banyak keausan mesin akan mengalami. Oleh karena itu, semakin banyak jam terbang, semakin cepat diperlukan perombakan mesin. Selain itu, semakin banyak jam terbang, semakin sering perombakan mesin perlu dilakukan.

Jika Anda tertarik untuk mempelajari lebih lanjut tentang perbaikan mesin, maka Baca artikel ini.

Biaya Kru / Pendaratan / Penanganan

Biaya kru, biaya pendaratan, dan biaya penanganan sangat bergantung pada rute yang diambil. Oleh karena itu, sulit untuk memberikan angka yang akurat.

Biaya kru adalah biaya yang harus Anda bayarkan kepada kru selama masa tinggal yang diperpanjang. Selain itu, biaya kru sangat bergantung pada lama tinggal dan lokasinya. Misalnya, biaya semalam kru, seperti hotel dan makanan, akan jauh lebih mahal di New York City daripada Wichita, Kansas.

Kedua, saat mendarat di bandara, pesawat dikenakan biaya landing fee. Biaya ini biasanya didasarkan pada berat pesawat. Oleh karena itu, pesawat yang lebih besar memiliki biaya pendaratan yang lebih besar daripada pesawat yang lebih kecil.

Biaya pendaratan akan bervariasi dari bandara ke bandara. Misalnya, jika Anda terbang secara teratur dari bandara La Guardia, New York, biaya biaya pendaratan akan lebih besar daripada jika Anda terbang secara teratur dari Bandara Nasional Wichita.

Dan terakhir, biaya penanganan sejalan dengan biaya pendaratan. Saat berada di darat, Anda memerlukan pesawat untuk diparkir dengan aman, tas diturunkan, dan berbagai layanan darat. Mereka biasanya disediakan oleh FBO (fixed-base operator). Tentu saja, semua layanan ini ada harganya.

Sekali lagi, harga biaya penanganan akan bervariasi tergantung pada bandara dan ukuran pesawat.

Biaya Lain-lain

Biaya variabel lain-lain sangat mirip dengan biaya tetap lain-lain. Tidak peduli seberapa baik Anda merencanakan dan menganggarkan, akan selalu ada biaya tak terduga yang terlibat.

Oleh karena itu, anggaran ini memperhitungkan hal-hal yang tidak terduga.

Gulfstream Biaya Total GIVSP

Biaya tahunanTerbang 200 jam per tahun
Gaji Kru$307,377
Pelatihan Kru$49,490
Anggar$78,418
Asuransi$24,251
Pengelolaan$78,000
Macam-Macam Tetap$28,610
Total Biaya Tetap$566,146
Biaya Bahan Bakar$475,200
pemeliharaan$119,677
Perbaikan Mesin$110,231
Kru / Pendaratan / Penanganan$80,000
Variabel Lain-lain$30,000
Total Biaya Variabel$815,108
Total Biaya Tahunan$1,381,254
Total perkiraan biaya tahunan untuk mengoperasikan Gulfstream GIVSP saat terbang 200 jam per tahun. Harap dicatat bahwa semua harga hanya perkiraan dan dalam USD.

Gulfstream Kalkulator Anggaran Tahunan GIVSP

Gunakan kalkulator di bawah ini untuk menghitung perkiraan anggaran tahunan untuk mengoperasikan Gulfstream GIVSP.

Cukup masukkan jumlah jam per tahun dan dapatkan klik "Dapatkan Anggaran Tahunan". Di bawah ini Anda akan melihat perkiraan anggaran tahunan untuk memiliki dan mengoperasikan GIVSP.

Nilai akhir memperhitungkan biaya tetap dan variabel. Harap dicatat bahwa nilai akhir hanyalah perkiraan. Selain itu, perhatikan bahwa semua nilai dalam USD.

Jam Terbang Tahunan:


Jam



Gulfstream Anggaran Tahunan GIVSP:

$0 per tahun


Pelajari lebih lanjut tentang Gulfstream GIVSP.

Bujang lapuk yg akhirnya menikah

Benedict adalah seorang penulis berdedikasi, yang mengkhususkan diri dalam diskusi mendalam tentang kepemilikan penerbangan swasta dan topik terkait.