Loncat ke daftar isi utama

Grafik Berikutnya 400XTi adalah salah satu jet pribadi paling populer di pasaran. Ini efisien, nyaman dan hemat biaya untuk dijalankan. Jika Anda mencari beberapa fakta singkat, pastikan untuk melihat ikhtisarnya di sini.

Mari kita lihat mengapa 400XTi sangat populer - artikel ini akan dipecah menjadi beberapa bagian, jadi silakan langsung ke bagian yang paling membuat Anda penasaran.

Eksterior & Spesifikasi Nextant 400XTi

Latar Belakang

The Nextant 400XT / XTi adalah pesawat yang telah direkayasa ulang dari badan pesawat asli pesawat Hawker / Beechjet 400A. Ini menawarkan keunggulan pesawat baru yang modern, tetapi dengan biaya pengoperasian yang lebih rendah. Ini menghasilkan 88% pesawat baru dengan peningkatan kecepatan, jangkauan, dan efisiensi.

Grafik Berikutnya 400XT model ini diperkenalkan pada tahun 2011, dengan Nextant 400XTi yang diperbarui menawarkan lebih banyak ruang, isolasi kebisingan dan aerodinamis yang lebih baik – termasuk sayap kecil dengan pencahayaan LED yang khas.

Proses & Spesifikasi Remanufaktur 400XTi Nextant

Pembaruan

The Nextant 400XTi dilengkapi dengan mesin turbofan Williams FJ3,050-44AP Full Authority Digital Engine Controls (FADEC) Full Authority (FADEC) dan generasi terbaru terbaru dari rangkaian avionik terintegrasi Rockwell Collins Pro Line 3 ™ generasi terbaru. Ia juga memiliki beberapa peningkatan aerodinamis dan badan pesawat termasuk penutup mesin yang ramping dan berbentuk kerucut bersama dengan balok mesin yang baru dirancang dan sistem pemasangan yang secara signifikan lebih kuat jika dibandingkan dengan instalasi aslinya.

Dibandingkan dengan Beechcraft 400A / XP, peningkatan ini meningkatkan jangkauan hingga 40 persen, meningkatkan efisiensi bahan bakar hingga 32 persen, mengurangi waktu untuk mendaki hingga sepertiga dan mengurangi biaya pengoperasian hingga 29 persen. Kepatuhan terhadap kebisingan melebihi persyaratan Tahap IV. Karena proses pembuatan ulang yang lengkap, 400XT mengeluarkan Plat Data FAA baru dan Nomor Produksi Nextant dan dianggap sebagai tipe baru dalam Aircraft Bluebook.

Interior & Spesifikasi Nextant 400XTi

Interior 400XTi Berikutnya

Dapat menampung 6 atau 7 penumpang, Nextant 400XT/XTi memiliki interior yang sangat modern. Konfigurasi tempat duduk menawarkan sofa dipan tiga dudukan, empat kursi klub, dan satu tambahan toilet seat.

Interiornya didesain elegan dengan kontrol penumpang individu untuk penerangan dan suhu kabin.

400XTi menampilkan desain lantai datar yang unik di kelasnya. Interior kabin cangkang komposit baru menambahkan tambahan 3 inci di tingkat bahu dan ruang kepala 2.5 inci tambahan.

Jika membeli dari yang baru ada beberapa konfigurasi tata letak interior untuk dipilih (lihat di bawah). Semua opsi interior memiliki ruang untuk dapur berlayanan lengkap, ruang untuk wadah cangkir panas ganda, wadah es ganda, wadah limbah, dan ruang untuk menyimpan minuman. Nextant 400XTi Interior Tata Letak / Konfigurasi & Spesifikasi

Kokpit & Spesifikasi 400XTi Nextant

Berikutnya 400XTi Cockpit

Paket avionik Collins Aerospace Pro Line 21 adalah teknologi generasi berikutnya untuk pesawat masa kini. Dipasang di lebih dari 4,600 pesawat bisnis, Pro Line 21 adalah sistem yang telah terbukti dengan kombinasi fitur dan nilai yang sempurna. Inti dari Pro Line 21 adalah empat format besar, layar yang dapat dikonfigurasi dengan pencahayaan belakang LED.

Opsi Standar Termasuk:

  • 4 LCD Menampilkan (2 MFD, 2 PFD) Semua Nomor Komponen Umum
  • Ganda AHRS 3000S
  • GPS4000S
  • ADS-B Out, Versi 2 (DO-260B)
  • WAAS / LPV
  • TAWS-A
  • Grafik Elektronik IFIS dengan Peta yang Ditingkatkan
  • Dual CDU-6200 (dengan penyetelan radio terintegrasi)

Tambahan Opsional Termasuk:

  • Synthetic Vision (Harga Insentif Tersedia)
  • XM Weather (Universal Juga Tersedia)
  • IFIS kedua
  • GPS kedua
  • Radar Cuaca dengan Deteksi Turbulensi
  • Glare Shield dan Peningkatan Instrumen Siaga
  • Semua baru, Panel Peringatan Utama / Peringatan Utama LED
  • Pengukur siaga digital 3: 1

Mesin 400XTi Nextant

Kisaran luar biasa 400XTi sebagian besar disebabkan oleh mesin FJ44-3AP revolusioner yang secara signifikan lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar daripada pendahulunya (hingga 32 persen). Full Authority Digital Engine Control (FADEC) meniadakan kebutuhan akan pembalik dorong - semakin mengurangi bobot dan biaya pengoperasian sekaligus meningkatkan keandalan operasional.

Penambahan Autothrottle menghemat bahan bakar dan sangat mengurangi beban kerja pilot, terutama pada fase kritis penerbangan. Selain meningkatkan jangkauan dan mengurangi pembakaran bahan bakar, FJ44-3AP juga bekerja di bengkel dengan biaya perawatan 27 persen lebih rendah daripada mesin yang digantikannya. Waktu antar perbaikan diperpanjang hingga 5,000 jam. Engine ini juga lebih senyap secara signifikan, memungkinkan 400XTi disertifikasi dengan peraturan kepatuhan kebisingan Kategori IV.

Biaya 400XTi Nextant

The Nextant 400XTi menunjukkan biaya yang lebih rendah per mil laut pada $ 4.34, dibandingkan dengan $ 4.92 untuk Citation CJ4. Itu perbedaan 11.8% yang mendukung Nextant 400XTi. Total Biaya Variabel untuk Nextant 400XTi dihitung pada $ 1,580 / jam dibandingkan dengan Citation CJ4 seharga $ 1,814 / jam, selisih $ 234 (atau 12.9%) mendukung Nextant 400XTi.

Pasar bekas saat ini untuk pesawat Nextant 400XTi menunjukkan total empat jet 'Dijual', tanpa ada yang menetapkan harga yang diminta. Untuk Citation CJ4, total enam pesawat terdaftar untuk dijual, dua di antaranya menampilkan harga yang diminta mulai dari $ 5.950 juta hingga 5.995 juta.

Baca lebih detail tentang biaya dengan ini pembeli AV artikel membandingkan 400XTi dengan a Cessna Citation CJ4.

Jika Anda ingin membeli 400XTi, klik di sini untuk melihat semua pesawat yang tersedia untuk dijual di Controller. Orang dengan jam kerja rendah, 4 - 5 tahun, contoh bersih dapat diperoleh dengan harga sekitar $ 2.5 juta, memberi atau menerima beberapa ratus ribu dolar. Ini adalah kesepakatan yang luar biasa dibandingkan dengan pesaing utama.

Bujang lapuk yg akhirnya menikah

Benedict adalah seorang penulis berdedikasi, yang mengkhususkan diri dalam diskusi mendalam tentang kepemilikan penerbangan swasta dan topik terkait.