Loncat ke daftar isi utama

Grafik Dassault Falcon 6X adalah salah satu jet terbaru yang siap memasuki pasar. 6X dibangun berdasarkan kesuksesan perusahaan yang lebih besar Falcon 7X dan 8X. Sebagai perbandingan, Gulfstream G500 adalah lawan yang layak untuk 6X baru.

G500 juga merupakan pesawat yang relatif baru di dunia jet pribadi, dengan pengiriman dimulai pada 2018.

Dalam perbandingan ini kita akan melihat kinerja masing-masing pesawat, bersama dengan jangkauan dan kinerja darat. Kemudian dimensi interior akan dibandingkan beserta interiornya. Terakhir, harga sewa per jam dan biaya pembelian akan dibandingkan.

Performance

Grafik Dassault Falcon 6X didukung oleh dua mesin Pratt & Whitney Canada PW812D. Setiap mesin mampu menghasilkan daya dorong 13,460 lbf.

Sebaliknya Gulfstream G500 didukung oleh dua mesin Pratt & Whitney PW814GA. Setiap mesin mampu menghasilkan daya dorong 15,144 lbs.

Alhasil, kedua pesawat bisa menjelajah di ketinggian maksimum 51,000 kaki. Selain itu, kedua pesawat mampu melaju dengan kecepatan maksimum 516 knots. Ini diterjemahkan menjadi Mach 0.9. Sebagai referensi, Mach 1 adalah kecepatan suara. Oleh karena itu, ini adalah beberapa jet bisnis tercepat di dunia yang hanya dikalahkan oleh Cessna Citation X.

Namun, area di mana pesawat ini berbeda, adalah pembakaran bahan bakarnya. Itu Dassault Falcon 6X memiliki pembakaran bahan bakar 419 Gallons per Hour (GPH), dibandingkan dengan 430 Gallons per Hour (GPH) untuk Gulfstream G500. Dalam jangka panjang, perbedaan kecil ini benar-benar dapat bertambah. (Berapa biaya bahan bakar jet pribadi?)

Jarak

Jika menyangkut jarak maksimum yang dapat ditempuh pesawat ini tanpa perlu mengisi bahan bakar, maka Falcon 6X adalah pemenang yang jelas.

Grafik Dassault Falcon 6X memiliki jangkauan maksimum 5,500 mil laut dibandingkan dengan jangkauan maksimum 5,300 mil laut untuk Gulfstream G500.

Ini adalah perbedaan yang sangat kecil dalam kemampuan jangkauan. Akibatnya, jarak 200 mil laut tambahan tidak mungkin dilakukan Falcon 6X mampu melakukan sejumlah besar misi yang Gulfstream G500 tidak dapat diselesaikan.

penggunaan alat ini untuk melihat seberapa jauh masing-masing pesawat terbang bisa membawamu.

Performa Darat

Di darat, G500 mampu lepas landas dalam jarak yang lebih pendek tetapi membutuhkan lebih banyak landasan pacu untuk mendarat.

Grafik Gulfstream G500 memiliki jarak take off minimum 5,300 kaki. Ini mengalahkan Falcon 6X yang memiliki jarak take off minimum 5,480 kaki.

Saat mendarat, urutannya dibalik. Itu Falcon 6X menang di sini dengan jarak pendaratan minimum 2,480 dibandingkan dengan landasan pacu 3,100 kaki yang dibutuhkan untuk mendaratkan G500.

Apakah ini akan terlihat di dunia nyata? Tidak. Bandara mana pun yang didarati pesawat harus lepas landas lagi. Oleh karena itu, Falcon Kemampuan 6X untuk mendarat dalam jarak yang lebih pendek tetapi membutuhkan lebih banyak landasan pacu untuk lepas landas bukanlah keuntungan yang signifikan dibandingkan G500.

Sebaliknya, keuntungan berayun mendukung Gulfstream. Namun, meski begitu, manfaatnya sangat kecil. Perbedaan 180 kaki kurang dari 5% dari jarak lepas landas minimum Falcon 6X.

Selain itu, kecil kemungkinannya akan ada situasi di mana bandara dapat menampung G500 tetapi tidak Falcon 6X.

Dimensi Interior

Selanjutnya adalah ukuran kabin. Kabin yang lebih besar memungkinkan lebih banyak penumpang, lebih banyak privasi, lebih banyak fitur, dan lebih banyak kenyamanan.

Ada tiga pengukuran yang relevan di sini; panjang, lebar dan tinggi. Kabin yang lebih panjang memungkinkan lebih banyak ruang tamu dan penyesuaian. Kabin yang lebih lebar memungkinkan lorong yang lebih lebar, kursi yang lebih lebar, dan ruang bahu yang lebih banyak. Dan akhirnya, tinggi badan. Kabin yang lebih tinggi memungkinkan penumpang berdiri lebih mudah dan lebih banyak hal. Selain itu, kabin yang lebih tinggi membuat seluruh lingkungan terasa lebih lega.

Grafik Gulfstream G500 mengalahkan Falcon 6X dalam hal panjang kabin interior. Kabin G500 berukuran panjang 14.5 meter dibandingkan dengan 12.3 meter Falcon 6X.

Namun, urutannya terbalik untuk dua pengukuran berikutnya.

Grafik Falcon 6X lebih lebar dari G500 (2.58 meter hingga 2.31 meter) dan sedikit lebih tinggi (1.98 meter hingga 1.88 meter).

Perbedaan panjang antara pesawat ini terlihat jika dilihat dari kapasitas penumpang secara keseluruhan. G500 memiliki kapasitas penumpang maksimum 19 sedangkan Falcon 6X dapat membawa hingga 16 penumpang.

Selanjutnya, Gulfstream G500 mampu membawa lebih banyak bagasi dengan total kapasitas bagasi 175 kaki kubik. Sebagai perbandingan, file Dassault Falcon 6X mampu membawa bagasi hingga 155 kaki kubik.

Interior

Mengingat bahwa pesawat ini dapat membawa Anda dengan nyaman antar benua, tidak mengherankan jika ini adalah beberapa kabin paling mewah di langit.

Kedua kabin sangat sunyi dengan tingkat kebisingan kabin di dalamnya Falcon 6X menjadi hanya 49 desibel dan G500 pada 50 desibel. Secara realistis, perbedaan 1 desibel tidak mungkin diperhatikan oleh sebagian besar penumpang.

Namun, salah satu ukuran yang perlu diperhatikan adalah ketinggian kabin. Ketinggian kabin yang lebih rendah bermanfaat dalam meningkatkan lingkungan kabin secara keseluruhan, sekaligus mengurangi efek jet lag. Oleh karena itu, semakin rendah ketinggian kabin semakin baik.

Saat melaju di ketinggian 51,000 kaki Falcon 6X memiliki ketinggian kabin 6,000 kaki dibandingkan dengan yang hanya 4,850 kaki Gulfstream G500. Ketinggian kabin merupakan suatu area (salah satu dari sekian banyak) itu Gulfstream secara konsisten unggul di - ketinggian kabin rendah.

Dassault Falcon Interior 6X

Ruang bersama dalam 6X telah dialokasikan untuk memungkinkan tim bertemu dan berunding. Dassault telah membangun kabin yang fleksibel antara ruang tamu dan ruang kerja. Ini memungkinkan Anda untuk tetap nyaman sambil mencapai lebih banyak.

Kabin dengan lebar 102 inci juga memberi penumpang lebih banyak ruang siku, ruang lorong, dan penyangga yang lebih nyaman. Lebih banyak ruang telah dialokasikan untuk tempat duduk individu dan privasi yang lebih besar telah diintegrasikan. Detail ini paling menonjol di kabin belakang selama penerbangan semalam.

Saat melaju di ketinggian 41,000 kaki, 6X memiliki ketinggian kabin hanya 3,900 kaki. Ini memastikan bahwa Anda akan merasa segar di akhir penerbangan yang panjang. Sistem penyaringan udara di Falcon 6X membuat Anda lebih mudah bernapas dan menghirup udara segar ke paru-paru Anda. Seluruh volume udara kabin dapat disegarkan dalam waktu kurang dari tiga menit. Selanjutnya, Dassault telah mampu membuat interior kabin memiliki tingkat suara terendah di pasaran. Berdasarkan Dassault, tingkat suara "di bawah tingkat percakapan normal".

6X memiliki 30 besar Windows di seluruh kabin. Jarak jendela berdekatan untuk meningkatkan bidang pandang saat melihat ke luar jendela. Banyaknya cahaya alami yang masuk ke dalam kabin pasti akan meningkatkan mood dan memperluas perspektif Anda. Luar biasa, Dassault telah berhasil mengintegrasikan jendela atap ke dalam kabin. Yang pertama dalam pesawat bisnis. Ini membasahi pintu masuk dan area dapur dengan cahaya alami.

Aspek kritis jet bisnis dalam konektivitas mereka ke dunia luar. Kabin dapat dikontrol dari perangkat pribadi Anda, memungkinkan Anda untuk mengontrol pencahayaan, tingkat volume dan pilihan hiburan. Konektivitas onboard akan membuat Anda merasa seperti di rumah atau kantor Anda sendiri.

Gulfstream Interior G500

100% udara segar, ketinggian kabin maksimum 4,850 kaki dan tingkat kebisingan kabin 50 desibel memberikan lingkungan yang damai. Lingkungan ini diterangi oleh empat belas tanda tangan Gulfstream jendela oval. Gabungan, jendela-jendela ini memberikan cahaya alami yang berlimpah dan pemandangan dunia di bawah yang melimpah. Menambahkan faktor-faktor ini bersama-sama memastikan bahwa Anda tiba di tujuan dengan segar dan dengan jet lag minimal.

GulfstreamSistem Manajemen Kabin memungkinkan penumpang untuk mengontrol pencahayaan, suhu dan media langsung dari tempat duduk mereka. Kursi dapat diubah menjadi tempat tidur berbaring. Oleh karena itu, G500 adalah tempat yang tepat untuk bekerja, makan, dan bersantai.

Dassault Falcon Interior 6X

Falcon Tampilan interior kabin 6x luas
Falcon Kursi interior 6X dalam posisi berbicara dengan meja diperpanjang
Falcon Kursi klub interior 6X dengan meja
Falcon Sofa interior 6X

Gulfstream Interior G500

Gulfstream interior g500
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550

Harga Sewa

Perbedaan harga sewa antara kedua pesawat ini cukup signifikan. Namun, perhatikan bahwa file Falcon 6X belum memasuki pasar charter.

Perkiraan harga per jam untuk Falcon 6X adalah $ 10,000 saat mencarter. Dibandingkan dengan Gulfstream G500 yang memiliki perkiraan tarif sewa per jam $ 7,350.

Namun, perlu diketahui bahwa jumlahnya banyak faktor-faktor yang dapat memengaruhi harga penerbangan charter.

Harga pembelian

Harga pembelian kedua pesawat ini sangat mirip, dengan perbedaan hanya $ 2 juta pada daftar harga.

Grafik Falcon 6X memiliki daftar harga baru $ 47 juta. Sebagai perbandingan, file Gulfstream G500 hadir dengan daftar harga baru $ 45 juta.

Oleh karena itu, pertanyaannya tetap, apakah skylight saja bernilai $ 2 juta?

Sayangnya kami tidak dapat melihat depresiasi pesawat ini atau biaya yang dimiliki sebelumnya. Ini karena Falcon 6X belum tersedia di pasaran.

Kesimpulan

Jadi, mana yang terbaik?

Kedua pesawat ini mampu menyelesaikan misi serupa. Keduanya dapat terbang dengan jarak yang sama tanpa perlu mengisi bahan bakar. Keduanya bisa meluncur dengan kecepatan yang sama. Pembakaran bahan bakar hampir identik.

Oleh karena itu, apa perbedaan pesawat ini? Jawabannya ada pada interiornya. Jika Anda mendasarkan pilihan pada angka maka G500 adalah pilihan yang tepat. Itu kurang mahal untuk dibeli, lebih murah untuk disewa dan memiliki ketinggian kabin yang lebih rendah.

Namun, ada sesuatu yang istimewa dari interiornya Falcon pesawat terbang. Itu Falcon 6X lebih lebar dan lebih tinggi. Oleh karena itu, jika Anda terbang dengan sedikit penumpang, ini mungkin pilihan yang lebih baik untuk kabin yang lebih nyaman.

Bujang lapuk yg akhirnya menikah

Benedict adalah seorang penulis berdedikasi, yang mengkhususkan diri dalam diskusi mendalam tentang kepemilikan penerbangan swasta dan topik terkait.