Loncat ke daftar isi utama

Grafik Cessna Citation Mustang dan Embraer Phenom 100 adalah dua pesaing yang sengit dan langsung.

Kemungkinannya adalah jika Anda mencari a Jet Sangat Ringan (VLJ) untuk misi singkat di sekitar AS atau Eropa, Anda akan mempertimbangkan kedua pesawat ini.

Grafik Phenom 100 adalah yang pertama dalam keluarga Phenom 100 pesawat (dengan varian baru adalah Phenom 100E dan 100EV).

Sebagai perbandingan, Mustang hanya memiliki satu varian yang dibangun antara tahun 2006 dan 2017.

Oleh karena itu, mari kita bandingkan kedua pesawat ini untuk mengetahui perbedaannya, kesamaannya, dan mana yang paling masuk akal bagi Anda.

Cessna Citation Mustang Exterior
Cessna Citation Mustang
Embraer Phenom 100 Eksterior
Embraer Phenom 100

Performance

Pertama, dalam perbandingan ini mari kita lihat perbedaan performa kedua pesawat ini.

Grafik Citation Mustang ditenagai oleh dua mesin Pratt & Whitney Canada PW615F, masing-masing menghasilkan daya dorong 1,460 lbs (662 kg), memberikan total daya dorong 2,920 lbs (1,324 kg).

Di sisi lain, Embraer Phenom 100 dilengkapi dengan dua mesin Pratt & Whitney Canada PW617F-E, masing-masing menghasilkan daya dorong 1,695 lbs (769 kg). Ini menghasilkan daya dorong total 3,390 lbs (1,538 kg).

Kekuatan ini diterjemahkan menjadi pelayaran berkecepatan tinggi 340 knots (629 km/jam) dan jelajah jarak jauh 319 knots (591 km/j) untuk Mustang.

Angka ini jauh lebih rendah dibandingkan dengan Phenom 100 yang mampu melakukan pelayaran berkecepatan tinggi 389 knots (720 km/jam) dan jelajah jarak jauh 333 knots (617 km / jam).

Jika kedua pesawat terbang dengan kecepatan jelajah maksimumnya maka pada jarak 1,000 mil laut tersebut Phenom 100 akan menghemat waktu Anda selama 20 menit. Selama beberapa misi kali ini akan benar-benar mulai bertambah.

Kedua pesawat memiliki ketinggian jelajah maksimum 41,000 kaki (12,497 meter), dengan kedua pesawat mencapai ketinggian langsung dari pelayaran awal.

Grafik Phenom 100 memiliki tingkat pendakian yang sedikit lebih tinggi daripada Mustang, pada 3,061 kaki (933 meter) per menit versus 3,010 kaki (917 meter) per menit Mustang.

Ketika datang ke efisiensi bahan bakar, itu Citation Mustang membakar 95 galon (360 liter) per jam. Meskipun metrik kinerjanya lebih tinggi, Phenom 100 membakar lebih sedikit bahan bakar daripada Mustang, pada 90 galon (341 liter) per jam.

Memperkirakan harga tetap bahan bakar Jet A sebesar $6 per galon, dan mengasumsikan kedua pesawat terbang selama 300 jam setahun, Phenom 100 akan menghemat sedikit uang. Dengan Mustang membakar 95 galon per jam, biaya bahan bakar tahunan akan menjadi $171,000. Sebaliknya, Phenom 100, membakar 90 galon per jam, akan memiliki biaya bahan bakar tahunan sebesar $162,000.

Ini berarti memilih Phenom 100 akan menghasilkan penghematan tahunan sebesar $9,000.

Jarak

Kisaran jet pribadi merupakan faktor penting untuk dipertimbangkan ketika membandingkan model yang berbeda.

Grafik Cessna Citation Mustang menawarkan jangkauan mengesankan 1,343 mil laut (2,486 kilometer), sedangkan Embraer Phenom 100 memiliki jangkauan yang lebih pendek yaitu 1,178 mil laut (2,182 kilometer).

Yang terpenting, penting untuk dicatat bahwa angka kisaran ini berada dalam kondisi optimal dan dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor.

Pertama, kondisi angin memainkan peran penting dalam jangkauan pesawat.

Tailwinds dapat memperluas jangkauan pesawat dengan mendorongnya ke depan, sementara headwinds dapat mengurangi jangkauan dengan memaksa pesawat menggunakan lebih banyak bahan bakar untuk mempertahankan kecepatannya.

Kedua, bobot pesawat saat lepas landas, termasuk penumpang, kargo, dan bahan bakar, juga dapat memengaruhi jangkauan. Pesawat yang lebih berat akan membakar lebih banyak bahan bakar, mengurangi jangkauannya.

Terakhir, suhu dan ketinggian di bandara keberangkatan dapat mempengaruhi performa pesawat. Temperatur dan ketinggian yang lebih tinggi dapat menurunkan efisiensi mesin, yang menyebabkan jarak tempuh berkurang.

Lihat peta di bawah untuk memvisualisasikan jangkauan maksimum setiap pesawat mulai dari New York City.

Kisaran maksimum dari Cessna Citation Mustang dan Embraer Phenom 100 mulai dari Kota New York.

Performa Darat

Performa darat jet pribadi, khususnya jarak lepas landasnya, merupakan metrik penting lainnya untuk perbandingan.

Grafik Cessna Citation Mustang memiliki jarak lepas landas minimum 3,110 kaki (948 meter).

Ini jauh lebih pendek dari jarak minimum 3,400 kaki (1,036 meter) yang disyaratkan oleh Phenom.

Selain itu, Phenom 100 membutuhkan lebih banyak landasan pacu untuk mendarat dengan jarak pendaratan minimum 3,000 kaki (914 meter) versus 2,380 kaki (725 meter) untuk Mustang.

Jarak take-off yang lebih pendek, seperti itu Citation Mustang, memungkinkan pesawat untuk beroperasi dari bandara yang lebih kecil dengan landasan pacu yang lebih pendek, memberikan lebih banyak fleksibilitas dalam hal lokasi keberangkatan dan kedatangan.

Namun, penting untuk dicatat bahwa angka-angka ini mewakili skenario kasus terbaik.

Beberapa faktor dapat mempengaruhi kinerja darat pesawat terbang.

Pertama, berat pesawat saat lepas landas atau mendarat, termasuk penumpang, kargo, dan bahan bakar yang tersisa, dapat mempengaruhi panjang landasan pacu yang dibutuhkan secara signifikan. Pesawat yang lebih berat akan membutuhkan landasan yang lebih panjang untuk lepas landas atau mendarat dengan aman.

Kedua, kondisi lingkungan seperti kecepatan dan arah angin, suhu, dan tekanan atmosfer juga dapat mengubah kinerja tanah. Misalnya, angin sakal dapat memperpendek jarak lepas landas dan pendaratan, sedangkan angin sakal dapat memperpanjangnya.

Terakhir, kondisi landasan pacu, termasuk panjang, lebar, material permukaan, dan kemiringannya, dapat memengaruhi kinerja darat pesawat.

Dimensi Interior

Dimensi interior jet pribadi berdampak langsung pada kenyamanan penumpang, menjadikannya aspek penting untuk dipertimbangkan.

Grafik Cessna Citation Mustang memiliki panjang interior 9.81 kaki (2.99 meter), lebar 4.59 kaki (1.40 meter), dan tinggi 4.49 kaki (1.37 meter).

Di sisi lain, Embraer Phenom 100 menawarkan kabin yang sedikit lebih besar dengan panjang interior 10.99 kaki (3.35 meter), lebar 4.99 kaki (1.52 meter), dan tinggi 4.00 kaki (1.22 meter).

Dimensi ini diterjemahkan ke dalam Phenom 100 mampu, secara teknis, mengangkut lebih banyak penumpang daripada Mustang.

Itu dapat membawa hingga enam penumpang dalam konfigurasi maksimumnya tetapi biasanya menampung empat orang. Sebagai perbandingan, Mustang dapat menampung hingga lima penumpang dalam konfigurasi maksimumnya, biasanya membawa empat penumpang.

Kabin yang lebih panjang, seperti pada Phenom 100, memungkinkan tempat duduk tambahan atau lebih banyak ruang kaki, meningkatkan kenyamanan penumpang selama penerbangan. Ini juga menyediakan lebih banyak ruang untuk fasilitas seperti stasiun kerja atau area penyegaran, menambah pengalaman perjalanan secara keseluruhan.

Kabin yang lebih luas, lagi-lagi seperti yang terlihat di Phenom 100, dapat menawarkan lebih banyak ruang bahu dan ruang pribadi, mengurangi rasa sempit dan memungkinkan penumpang bergerak dengan nyaman di dalam kabin. Itu juga dapat menampung kursi yang lebih luas, yang secara signifikan dapat meningkatkan kenyamanan penumpang pada penerbangan yang lebih lama.

Interior

Suasana interior jet pribadi, terutama ketinggian kabin, berperan penting dalam kenyamanan penumpang.

Keduanya Cessna Citation Mustang dan Embraer Phenom 100 mempertahankan ketinggian kabin maksimal 8,000 kaki (2,438 meter) selama penerbangan.

Artinya, meskipun pesawat ini terbang pada ketinggian maksimum 41,000 kaki (12,497 meter), tekanan di dalam kabin setara dengan tekanan atmosfer yang ditemukan pada ketinggian 8,000 kaki di atas permukaan laut.

Ketinggian kabin yang lebih rendah memberikan beberapa keuntungan. Ini mengurangi stres fisiologis pada tubuh yang terkait dengan perjalanan ketinggian, seperti kelelahan, mual, dan sakit kepala. Ini juga membantu menjaga tingkat kelembapan yang lebih nyaman, mengurangi kekeringan yang biasa dialami di kabin pesawat.

Fitur penting lainnya dari keduanya Citation Mustang dan Phenom 100 adalah kemampuan mereka mempertahankan kabin permukaan laut hingga ketinggian 21,280 kaki (6,487 meter).

Artinya, hingga ketinggian ini, tekanan di dalam kabin sama dengan di permukaan laut, memberikan lingkungan yang lebih nyaman bagi penumpang.

Salah satu perbedaan penting yang perlu dipertimbangkan antara kedua pesawat ini adalah toilet fasilitas. Yaitu, Cessna Citation Mustang hanya memiliki apa yang dikenal sebagai toilet "darurat".

Ini adalah toilet kimia yang dilindungi oleh tirai. Namun, mengingat profil misi dari jenis pesawat ini, mayoritas orang tidak akan berada di udara cukup lama sehingga sering membutuhkan toilet.

Cessna Citation Mustang

Meskipun kabin interiornya relatif kecil dibandingkan dengan pilihan yang lebih besar di pasaran, ia menggunakan ruang yang tersedia secara efisien dan bergaya.

Tempat duduk ergonomis sebanding dengan banyak model yang lebih besar termasuk kursi kulit yang dapat direbahkan sepenuhnya dengan catu daya AC, konsol ruang penyimpanan, meja kerja yang dapat ditarik, dan sandaran tangan yang nyaman.

Selain itu, Mustang memiliki jumlah ruang penyimpanan yang mengesankan untuk jet kategorinya yang memiliki volume bagasi eksternal 57 kaki kubik (atau 620 lbs).

Jika Anda mencari jet entry-level yang ideal untuk satu hingga tiga penumpang, Mustang adalah pilihan yang sangat hemat biaya, nyaman, dan efisien untuk perjalanan jarak pendek.

Sementara Mustang tidak mampu pergi dari pantai ke pantai, ini adalah angin segar bagi mereka yang tahu ke mana mereka harus pergi dan ingin sampai di sana dengan cepat. Itu unggul dalam perjalanan negara-ke-negara bagian dan liburan mewah dengan dinding tersembunyi untuk mengakomodasi transportasi ski.

Cessna Citation Mustang

Cessna Citation Mustang Interior
Cessna Citation Mustang Interior
Cessna Citation Mustang Interior

Embraer Phenom 100

Embraer Phenom 100 Dalam
Embraer Phenom 100 Dalam
Embraer Phenom 100 Dalam

Embraer Phenom 100

Desain kabinnya nyaman dan estetis.

Ini fitur jok kulit besar yang mencakup sandaran tangan, stopkontak, dan beberapa kontrol di ujung jari Anda, dan finishing kayu yang terlihat bagus yang konsisten di seluruh.

Grafik Phenominterior dapat dikonfigurasi menggunakan tujuh opsi pabrik yang telah ditentukan sebelumnya.

Harga Sewa

Dalam hal menyewa jet pribadi, biaya jelas menjadi faktor penting untuk dipertimbangkan.

Menariknya, keduanya Cessna Citation Mustang dan Embraer Phenom 100 masuk pada titik harga yang sama, dengan biaya sewa $2,500 per jam.

Ini menjadikan mereka pilihan yang sama-sama menarik dari perspektif keuangan.

Namun, penting untuk dicatat bahwa biaya sewa per jam bisa jadi dipengaruhi oleh berbagai faktor dalam aplikasi dunia nyata.

Pertama, jarak dan durasi penerbangan memainkan peran penting. Penerbangan yang lebih lama membutuhkan lebih banyak bahan bakar dan mungkin juga memerlukan awak tambahan atau akomodasi semalam untuk awak, yang semuanya dapat meningkatkan biaya total.

Kedua, ukuran dan jenis pesawat juga bisa berdampak pada biaya. Jet yang lebih besar yang menawarkan lebih banyak fasilitas dan kenyamanan biasanya memiliki label harga yang lebih tinggi. Demikian pula, pesawat yang lebih baru atau yang memiliki teknologi canggih mungkin memiliki tarif yang lebih tinggi.

Terakhir, lokasi keberangkatan dan kedatangan dapat memengaruhi biaya. Bandara membebankan biaya pendaratan, yang bervariasi dari satu bandara ke bandara lainnya. Selain itu, jika lokasi keberangkatan berbeda dengan home base pesawat, biaya reposisi dapat ditambahkan ke total biaya.

Harga pembelian

Biaya akuisisi adalah pertimbangan utama saat membeli jet pribadi, baik baru atau bekas.

Grafik Cessna Citation Mustang memiliki daftar harga baru sebesar $3,350,000 sedangkan Embraer Phenom 100 datang dengan harga jual baru $ 2,850,000.

Jika Anda melihat model bekas dari tahun 2010, misalnya Mustang saat ini bernilai $2,300,000 sedangkan Phenom 100 dihargai sedikit lebih tinggi pada $3,000,000.

Namun, sama pentingnya untuk mempertimbangkan penyusutan, karena hal ini dapat berdampak signifikan terhadap total biaya kepemilikan dari waktu ke waktu.

Grafik Mustang terdepresiasi pada tingkat tahunan sebesar 5.2%, sedangkan Phenom 100 memiliki tingkat penyusutan tahunan yang jauh lebih rendah dari 1.62%.

Melihat ke depan untuk tiga tahun ke depan, the MustangNilainya diperkirakan turun menjadi $1,959,534, mewakili kerugian sebesar $340,466 dari nilainya saat ini.

Di sisi lain, Phenom Nilai masa depan 100 diperkirakan $2,856,549, menyiratkan kerugian yang jauh lebih kecil yaitu $143,451 dibandingkan dengan nilai saat ini.

Ini berarti bahwa, dalam hal jumlah dolar absolut, Mustang diperkirakan akan kehilangan lebih banyak uang selama periode kepemilikan dibandingkan dengan Phenom 100.

Tarif penyusutan untuk jet pribadi adalah dipengaruhi oleh beberapa faktor.

Pertama, usia pesawat memainkan peran penting, dengan jet yang lebih tua biasanya terdepresiasi lebih cepat daripada yang lebih baru.

Kedua, kondisi pesawat, termasuk kondisinya pemeliharaan sejarah dan penggunaannya, dapat mempengaruhi tingkat penyusutannya.

Terakhir, kondisi pasar, seperti dinamika penawaran dan permintaan untuk model atau jenis pesawat tertentu, juga dapat memengaruhi tingkat depresiasi.

Kesimpulan

Grafik Cessna Citation Mustang dan Embraer Phenom 100 adalah dua pesaing sengit.

Grafik Mustang menonjol dengan jangkauannya yang unggul dan kinerja darat yang lebih baik, memiliki jarak lepas landas dan mendarat yang lebih pendek. Ini juga memiliki kabin yang sedikit lebih tinggi, yang dapat menawarkan lebih banyak ruang kepala untuk penumpang.

Namun, cenderung terdepresiasi lebih cepat dan diperkirakan akan kehilangan lebih banyak nilai selama tiga tahun ke depan dibandingkan dengan Phenom 100.

Di sisi lain, Phenom 100 menawarkan kabin yang lebih besar dari segi panjang dan lebar, memberikan lebih banyak ruang dan kenyamanan bagi penumpang.

Grafik Phenom 100n juga memegang nilainya jauh lebih baik daripada Mustang. Apalagi dilengkapi dengan toilet. Sebuah fitur yang Mustang kekurangan.

Meskipun demikian, ada alasan itu GlobeAir telah memilih untuk terbang secara eksklusif Mustangs.

Bujang lapuk yg akhirnya menikah

Benedict adalah seorang penulis berdedikasi, yang mengkhususkan diri dalam diskusi mendalam tentang kepemilikan penerbangan swasta dan topik terkait.