Loncat ke daftar isi utama

Grafik Challenger 300, awalnya dikenal sebagai Continental Business Jet BD-100 adalah jet bisnis ukuran menengah yang dibuat oleh Bombardier Antariksa.

Dalam panduan pembeli ini, kita akan mempelajari semua tentang kemampuan pesawat, beserta fitur intinya, kenyamanan interior, biaya pembelian, biaya pengoperasian, dan, yang terpenting, haruskah Anda membelinya?

Jika Anda ingin mempelajari tentang biaya untuk membeli, mengoperasikan, dan spesifikasi kinerja untuk lebih dari 140 jet pribadi untuk menemukan yang terbaik untuk dibeli, maka Anda harus mempertimbangkan kami Premium layanan.

Bombardier Challenger 300 Eksterior

Bombardier Challenger 300 Ikhtisar

Grafik Bombardier Challenger 300 (awalnya dikenal sebagai Continental Business Jet BD-100) adalah jet bisnis ukuran sedang yang dibuat oleh Bombardier Antariksa.

Pesawat ini mampu membawa hingga 10 penumpang dalam konfigurasi paling padat penumpangnya. Namun, sebagian besar pesawat ditata dalam konfigurasi 9 penumpang yang lebih nyaman.

Grafik Challenger 300 mampu terbang tanpa henti hingga 3,220 mil laut (3,706 mil), pada ketinggian maksimum 45,000 kaki.

Grafik Challenger 300 diluncurkan di Paris Air Show pada 13 Juli 1999, pada saat itu disebut called Bombardier Kontinental. Itu melakukan penerbangan perdananya pada 14 Agustus 2001, menerima persetujuan tipe Kanada pada 31 Mei 2003, dan diperkenalkan pada 8 Januari 2004.

Bombardier Challenger Rentang 300

Seperti disebutkan, jangkauan maksimum dari Challenger 300 adalah 3,220 mil laut.

Mengambil angka kisaran ini pada nilai nominalnya Bombardier Challenger 300 mampu terbang nonstop antara New York dan London.

Secara teoritis, Challenger 300 memiliki jangkauan yang cukup jauh sehingga bisa terbang tanpa henti dari New York ke Paris.

Bombardier Challenger 300 jarak maksimum dari New York

Seperti biasa dengan jangkauan pesawat, ini mengasumsikan kondisi cuaca ideal dan berat minimum. Oleh karena itu, kisaran dunia nyata akan bervariasi.

Menggunakan Bandingkan Premium Pesawat Pribadi layanan dimungkinkan untuk menyesuaikan jangkauan berdasarkan jumlah penumpang yang terbang.

Saat memasukkan enam penumpang ke dalam pesawat, jangkauannya cukup menurun sehingga New York ke Paris tidak memungkinkan lagi.

Meskipun secara teknis penerbangan nonstop dari New York ke London masih memungkinkan, selalu penting untuk memiliki margin kesalahan dengan jangkauan pesawat dan memperhitungkan cuaca yang tidak terduga.

Selain itu, kisaran ini mengasumsikan bahwa cuacanya benar-benar sempurna.

Oleh karena itu, New York ke London tanpa henti dengan a Bombardier Challenger 300 secara teoritis mungkin, namun tidak mungkin dalam praktiknya.

Namun, Challenger 300 mampu melintasi Atlantik Utara tanpa henti.

Interior

Kabin juga dapat dikonfigurasi dengan interior kepadatan tinggi 16 kursi. Konfigurasi tempat duduk terdiri dari tempat duduk kulit baru yang cantik untuk enam orang, dipan besar dengan tiga tempat duduk dalam warna-warna netral yang hangat, dan tempat duduk opsional kesepuluh tersedia di toilet tertutup. Dipan dengan mudah diubah menjadi a tempat tidur pada penerbangan yang lebih panjang bila diperlukan.

Itu dilengkapi dengan kursi malas putar yang dilacak masing-masing dengan meja, dan titik telepon. Kompartemen bagasi di bagian belakang kabin dapat diakses dalam penerbangan.

Bombardier Challenger 300 Dalam

Kabin dan kompartemen bagasi ber-AC dan bertekanan oleh sistem kontrol lingkungan Liebherr Aerospace-Toulouse. Di bagian belakang kabin terdapat dapur dengan fasilitas penumpang. Pintu kabin berada di sisi kiri di bagian depan kabin.

Fasilitas interior termasuk empat Layar LCD Adaptif, Dual FMS dengan kemampuan pendekatan LPV dan RNP, SVS, MultiScan, Radar cuaca, IRS ganda, GPS SBAS ganda, EFIS terintegrasi, dan radio VHF dan HF ganda. Fasilitas lainnya termasuk Airshow System, Cabin Speakers, CD Stereo, DVD Player, Full Refreshment Center, Fully-Enclosed Aft Lavatory, Headsets, In-Flight Luggage Access, Internally Accessible Closet, Microwave, Power Outlets, dan Video Monitor.

Bombardier Challenger 300 Dalam

Area bagasi yang luas dapat diakses dan dapat menampung banyak bagasi, termasuk barang-barang seperti ski salju dan tongkat golf. Selain itu, pramugari disediakan untuk penerbangan yang lebih lama dan berdasarkan permintaan. Paket tunggalnya mempertahankan suhu yang nyaman dan ketinggian kabin 7,400 kaki.

Sistem kedap suara canggih untuk pesawat bisnis, pengenalan Silentium Air 300 Series Kit, sistem kedap suara yang dibuat khusus yang dikembangkan secara unik berdasarkan spesifikasi teknik dari Bombardier Challenger 300. Pemasangan Kit Silentium Air 300 Series secara umum akan mengurangi tingkat kebisingan kabin secara keseluruhan setidaknya tiga desibel, tingkat kebisingan yang lebih rendah mengurangi kelelahan penumpang, dan menciptakan lingkungan yang jauh lebih produktif dan nyaman untuk percakapan, konsentrasi, dan hiburan audio/video.

Bombardier Challenger 300 Dalam

Berapa banyak Bombardier Challenger 300 untuk Beli

Kembali pada tahun 2003 ketika pesawat masih baru, the Challenger 300 memiliki daftar harga $ 21 juta. Dalam uang hari ini sekitar $34 juta disesuaikan dengan inflasi.

Grafik Challenger 300 mempertahankan nilainya dengan baik dengan tingkat penyusutan tahunan hanya sekitar 4%.

Saat ini, tahun 2003 Challenger 300 diperkirakan menelan biaya $10 juta, dengan contoh model tahun terakhir diperkirakan menelan biaya $16 juta.

Selain itu, selama lima tahun kepemilikan, nilainya akan tetap kuat, dengan model tahun 2003 yang sama diperkirakan dijual seharga $8 juta dalam 5 tahun.

Ini menunjukkan sebuah pesawat yang memegang nilainya dengan cukup baik dan menunjukkan penawaran yang bagus.

Anda dapat melihat lebih banyak biaya akuisisi, nilai yang disesuaikan, dan perkiraan nilai masa depan menggunakan Bandingkan Premium Pesawat Pribadi.

Challenger 300 Dijual

Grafik Challenger 300 adalah pesawat yang populer, yang berarti biasanya ada beberapa contoh di pasaran pada waktu tertentu.

Biasanya Anda dapat menemukan setidaknya 10 contoh dari Challenger 300 pada global pasar pada waktu tertentu.

Ini memastikan bahwa Anda kemungkinan besar dapat menemukan pesawat yang cocok selama proses pencarian Anda untuk membeli jet pribadi.

Anda dapat mencari Jajanan 4000 untuk dijual pengawas or PembeliAv.

Biaya untuk Mengoperasikan Challenger 300

Data terbaru kami memberi tahu kami bahwa biaya tetap tahunan untuk mengoperasikan Bombardier Challenger 300 di Amerika Utara sedikit lebih dari setengah juta dolar, dengan biaya variabel per jam sedikit di bawah $4,000.

Ini menempatkan kuadrat biaya tahunan terhadap Jajanan 4000.

Oleh karena itu, jika Anda menerbangkan Challenger 300 untuk 200 jam per tahun, total biaya tahunan Anda akan berjumlah sekitar $1.3 juta.

Anda dapat menghitung biaya kepemilikan yang tepat menggunakan Bandingkan Premium Pesawat Pribadi layanan.

Seperti banyak jet besar, salah satu biaya tetap yang paling signifikan adalah awaknya. Ini karena Anda memerlukan dua pilot penuh waktu, bersama dengan melatih mereka. Selain itu, secara umum, semakin besar pesawat, semakin tinggi gaji awaknya.

Ketika datang ke biaya per jam untuk mengoperasikan Challenger 300 biaya yang paling signifikan adalah bahan bakar, dan juga cukup tinggi pemeliharaan tuntutan.

Nomor dalam Layanan

Grafik Bombardier Challenger 300 adalah jet besar terpopuler kedua dalam layanan aktif, dengan lebih dari 450 pesawat dalam layanan aktif.

Apalagi perbedaan antara jumlah yang dibangun dan jumlah yang beroperasi sangat minim.

Oleh karena itu, ini menunjukkan bahwa pesawat ini tangguh dan andal.

Selain itu, proses produksi yang panjang Challenger 300 menunjukkan popularitasnya di kalangan pemilik.

Dari lebih dari 140 jet pribadi, itu Bombardier Challenger 300 adalah jet pribadi paling populer ke-5 dalam hal jumlah layanan.

Ini adalah indikator yang bagus jika Anda ingin membelinya. Artinya, akan ada lebih banyak kru terlatih yang tersedia, lebih banyak suku cadang, lebih banyak fasilitas pemeliharaan, dan lebih banyak lagi di pasar. Dan ini, pada gilirannya, berarti juga akan dapat menjual pesawat dalam beberapa tahun.

Kokpit

Dek penerbangan yang dirancang secara ergonomis dapat menampung dua awak. Rangkaian avionik didasarkan pada Rockwell Collins Pro Line 21 dengan empat layar kristal cair 10 inci x 12 inci, sistem instrumentasi penerbangan elektronik empat tabung terintegrasi (EFIS), dan sistem pemantauan kondisi dalam penerbangan mesin dua tabung (EIFCMS).

Sistem penerbangan termasuk ranger radio omnidirectional VHF ganda dengan sistem pendaratan instrumen terkait (VOR / ILS), sistem manajemen penerbangan, sistem pos dan referensi otomatis (AHRS), pencarian arah otomatis, peralatan pengukur jarak, a global sistem penentuan posisi, penerima peringatan jarak darat elektronik, TCAS II, altimeter radar, dan sistem data udara.

Terintegrasi penuh dengan sistem avionik Pro Line 21, Rockwell Collins FMS-5000 menggabungkan otomatisasi pengurangan beban kerja di dek penerbangan dengan kemampuan navigasi multi-sensor yang sesungguhnya. FMS-5000 menyinkronkan pengoperasian semua rencana penerbangan lateral dan vertikal melalui kemampuan VNAV berpasangan atau penasehat, mendukung perencanaan waktu/bahan bakar, dan secara otomatis terbang dalam prosedur perjalanan, terminal, dan pendekatan, serta memberikan panduan pendekatan yang terlewat.

Spesifikasi Performa

Pesawat ini memiliki dua mesin turbofan Honeywell AS907 yang masing-masing memberikan daya dorong 35.81kN (8,050lbs). Mesin dilengkapi dengan dual-channel FADEC (kontrol mesin digital otoritas penuh) dan pembalik dorong Hurel-Dubois.

AS907 dikonfigurasikan dengan empat tahap kompresor aksial, termasuk dua stator geometri variabel, kompresor sentrifugal tunggal, ruang bakar berpendingin efusi, turbin tekanan tinggi dua tahap, dan turbin tekanan rendah tiga tahap yang menggerakkan kipas efisiensi.

Dua tangki sayap integral menampung 6,124kg (13,501 lbs) bahan bakar. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem bahan bakar teknik Inter. Konsumsi bahan bakar sekitar 266 galon per jam.

Parameter kinerja utama adalah jangkauan non-stop pesawat dari 3,099 mil laut dikombinasikan dengan kemampuannya untuk lepas landas dari landasan terbang 1.5 km (0.8 mil laut). Kecepatan jelajah tinggi adalah Mach 0.82 atau 469knot dan ketinggian operasi maksimum adalah 45,000 kaki.

Panjang bidang seimbang adalah 4,689 kaki. Jarak pendaratan (jumlah landasan yang dibutuhkan untuk mendaratkan pesawat pada berat rata-rata). Berat lepas landas maksimum adalah 38,850 lbs, sedangkan berat pendaratan maksimum adalah 33,750 lbs.

Haruskah Anda Membeli a Bombardier Challenger 300?

Saatnya untuk pertanyaan paling penting – apakah Anda harus membeli a Bombardier Challenger 300?

Seperti biasa, tidak mungkin untuk memberikan pernyataan lengkap apakah seseorang harus membeli pesawat tertentu atau tidak.

Ada banyak faktor yang perlu dipertimbangkan, seiring dengan profil misi pemiliknya.

Namun, jika kita hanya melihat fakta dari pesawat ini, maka saran pembelian dapat diberikan.

Untuk ukuran dan kemampuan ini, biaya kepemilikan tahunan sangat masuk akal, terutama jika berada pada level yang sama dengan Hawker 4000.

Selain itu, nilai sisa untuk Challenger kuat, artinya akan memiliki nilai yang baik dibandingkan dengan pesawat lain.

Ini juga merupakan kinerja jet yang sangat mumpuni.

Oleh karena itu, Challenger 300 menunjukkan investasi yang kuat yang akan mampu menjalankan berbagai macam misi.

Pesawat Alternatif

Ada berbagai macam pesawat alternatif untuk Challenger 300 yang dapat dengan mudah ditemukan menggunakan filter pada kami Premium layanan.

Memasukkan filter untuk pesawat dengan kisaran serupa dan biaya bekas, ada pesawat seperti itu Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EX, Dan Legacy 600.

Ini memberikan banyak pilihan, jadi penting untuk mempertimbangkan kinerja, biaya pengoperasian, dan biaya akuisisi setiap pesawat dengan hati-hati.

Bujang lapuk yg akhirnya menikah

Benedict adalah seorang penulis berdedikasi, yang mengkhususkan diri dalam diskusi mendalam tentang kepemilikan penerbangan swasta dan topik terkait.