Բաց թողնել հիմնական բովանդակությունը

Երբ ցանկանում եք թռչել մասնավոր ինքնաթիռով, կան մի քանի տարբերակներ: Առաջին հայացքից սա կարող է որոշ չափով ճնշող թվալ:

Գոյություն ունեն վեց հիմնական մեթոդներ, որոնք ինչ-որ մեկը կարող է օգտագործել մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու համար՝ նստատեղերի բաժանում, դատարկ ոտքեր, կանոնադրություն, ռեակտիվ քարտ, կոտորակային սեփականությունը և ամբողջ սեփականությունը:

Չնայած մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու բազմաթիվ մեթոդներին, ձեր կարիքների համար ճիշտը ընտրելը համեմատաբար պարզ գործընթաց է: Հիմնական բանը յուրաքանչյուր մեթոդի առավելություններն ու թերությունները հասկանալն է, ինչպես նաև հարաբերական ծախսերը:

Բացի այդ, յուրաքանչյուր մեթոդի շրջանակներում կարևոր է հասկանալ, թե ինչպես կարող եք իրականացնել ձեր առաքելությունը:

Թռչող մասնավոր ակնարկ

Բացառությամբ մասնավոր ինքնաթիռով թռիչքի նստատեղերի մասնաբաժնի մեթոդի, գները նշված են ամբողջ ինքնաթիռի վարձակալության համար:

Անձնական ինքնաթիռները հենց դա են՝ մասնավոր: Դուք որոշում եք, թե որ ուղևորները միանան ձեզ թռիչքի ժամանակ:

Արդյունքում, դուք ունեք լիակատար վերահսկողություն առաքելության վրա: Դուք եք ընտրում, թե երբ է թռիչքը մեկնում, որտեղից է այն թռչում, որտեղ է վայրէջք կատարում և (շատ դեպքերում) օգտագործվող ինքնաթիռը:

Իհարկե, սա սահմանափակումներ ունի: Օրինակ, դատարկ ոտքով անձնական ինքնաթիռով թռչելը թույլ չի տալիս ճկունության այս մակարդակը:

Ավելին, կան որոշակի գործառնական սահմանափակումներ, որոնք կսահմանափակեն որոշ ազատություններ։

Օրինակ, կան որոշ օդանավակայաններ, որոնք չունեն բավական երկար թռիչքուղիներ որոշակի ինքնաթիռների համար: Որոշ օդանավակայաններում ժամանումների և մեկնումների ժամանակային սահմանափակումներ կան: Երբեմն ինքնաթիռը պետք է փոխվի վերջին պահին:

Այնուամենայնիվ, ընդհանուր առմամբ, մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու մեծ առավելություններից մեկը բացարձակ ազատությունն է, ճկունությունը և հարմարեցումը:

Եվ, իհարկե, սա նախքան մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու շքեղությունն ու հարմարավետությունը:

Մասնավոր ինքնաթիռները, մեծ մասամբ, շատ ավելի շքեղ և հարմարավետ են, քան կոմերցիոն ինքնաթիռները:

Շատ մասնավոր ինքնաթիռների խցիկներն ավելի անաղմուկ են, քան կոմերցիոն ինքնաթիռները: Ոմանք խցիկի ավելի ցածր բարձրություն ունեն, քան ինքնաթիռները: Շատերը մեկ ուղևորի համար ավելի շատ տեղ են հատկացնում, քան ինքնաթիռները:

Հետևաբար, մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու առավելությունների մեծ մասը կարելի է դասակարգել հինգ կատեգորիայի՝ խնայված ժամանակ, ավելացված ժամանակ։ անվտանգություն, ավելացել է գաղտնիությունը, ավելի հարմարավետությունը և հարմար օդանավակայանների օգտագործումը: Այստեղ կարող եք ավելին իմանալ.

Անձնական ինքնաթիռով թռչելու ձեր տարբերակները

Ինչպես նշվեց, մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու վեց հիմնական եղանակ կա.

Նվազագույն կարգով թանկ ամենաթանկից, սրանք են.

  • Նստատեղերի բաշխում
  • Դատարկ ոտքեր
  • Մասնավոր ինքնաթիռի կանոնադրություն
  • Ջեթ քարտ
  • Կոտորակային սեփականություն
  • Ամբողջ սեփականություն

Անձնական ինքնաթիռով թռչելու այս բոլոր մեթոդները հնարավորություն կտան իրականում ճանապարհորդել մասնավոր ինքնաթիռով:

Այնուամենայնիվ, ինչպես և ակնկալում էիք, որքան շատ վճարեք, այնքան ավելի մեծ կլինի առաքելության հարմարեցումը, սպասարկումը և հուսալիությունը:

Օրինակ, եթե դուք ամբողջությամբ ունեք մասնավոր ինքնաթիռ, դուք դրա շարժման պատասխանատուն եք: Հետևաբար, այն հասանելի է ամեն անգամ, երբ դրա կարիքը ունեք: Պիկ օրեր չկան։ Ոչ մի հավելավճար: Դա ձերն է օգտագործել այնպես, ինչպես ցանկանում եք:

Իհարկե, կան պլանավորված (և երբեմն չնախատեսված) պահպանում իրադարձությունները, սակայն, մեծ մասամբ, այն միշտ հասանելի կլինի:

Մյուս կողմից, դատարկ ոտքերը թռիչքներ են, որոնք տեղի են ունենում անկախ ամեն ինչից: Հետևաբար, այն շատ ավելի նման է թռչող գովազդին: Ծագման և նպատակակետի որոշակի ճկունություն կա, բայց ոչ այնքան, որքան թույլ են տալիս ձեզ այլ մեթոդները:

Seat Share

Բացառությամբ 2020 թվականի մարտի սկզբի global փակման պատճառով մասնավոր ավիացիոն շուկան վերջին երկու տարում զգալի աճ է գրանցել:

2021 թվականը տեսավ ավելի մեծ պահանջարկ, քան 2019-ը (վերջին «նորմալ» տարին), իսկ 2022-ը ներկայումս ավելի բարձր է 2021-ի արդեն իսկ ուժեղ պահանջարկից:

Այնուամենայնիվ, մասնավոր ավիացիոն շուկայի միակ ոլորտը, որն այնքան էլ լավ չի դրսևորվել, եղել է նստատեղերի բաժնետոմսերի շուկան:

Սա հիմնականում պայմանավորված է մասնավոր ինքնաթիռների ժողովրդականության աճի պատճառով, որը հիմնականում պայմանավորված է COVID- ով: Մասնավոր ինքնաթիռները արագորեն ժողովրդականություն են ձեռք բերել այն ուղևորների կողմից, ովքեր ցանկանում են խուսափել առևտրային ավիացիայի կուտակումներից և ռիսկերից:

Այնուամենայնիվ, նստատեղերի փոխանակումը չի լուծում այս խնդիրը:

Նստատեղերի բաշխված մասնավոր ինքնաթիռն այն է, երբ դուք ամրագրում եք ընդամենը մեկ նստատեղ ինքնաթիռում:

Կամ սա իսկական մասնավոր ինքնաթիռ է, որի համար նախատեսված է ընդամենը մեկ նստատեղ, կամ դա հիբրիդային ինքնաթիռ է մասնավոր ինքնաթիռի և առևտրային ինքնաթիռի միջև:

Թռիչքը՝ օգտագործելով նստատեղի բաժնետոմս, ամենևին էլ մասնավոր թռիչքի ամենաէժան միջոցն է:

Օրինակ, դուք կարող եք պատվիրել մեկ տեղ JSX Լոս Անջելեսի և Լաս Վեգասի միջև ընդամենը 308 դոլար վերադարձով: (Տես ստորև նկարը):

JSX մասնավոր ինքնաթիռի օրինակելի գներ

Իհարկե, սա զգալիորեն ավելի էժան է, քան մի ամբողջ ինքնաթիռ վարձելը: Եթե ​​դուք վարձակալեք մի ամբողջ ինքնաթիռ նույն ամսաթվերի համար, ապա կծախսեք առնվազն $15,000:

Հետևաբար, նստատեղերի բաժնետոմսերը թույլ են տալիս Ձեզ ունենալ անձնական ինքնաթիռի փորձ՝ ծախսերի չնչին չափով:

Այնուամենայնիվ, կարելի է ասել, որ դա իրականում մասնավոր թռիչք չէ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դուք մենակ չեք ինքնաթիռում: Դուք չեք վերահսկում, թե ովքեր են մյուս ուղևորները:

Ավելին, դուք չեք կարող ընտրել մեկնման ժամը կամ ճշգրիտ օդանավակայանը ձեր ընտրած քաղաքում:

Եվ վերջապես, մասնավոր ինքնաթիռի թռիչքի նստատեղերի մեկ լրացուցիչ բացասական կողմը տարածությունն է:

Սա հիմնականում մտահոգում է թեթև շիթերին կամ ավելի փոքրերին, մեծ տարածք չկա: Եվ այնուամենայնիվ, դուք դեռ հազարավոր կվճարեք փորձի համար:

Հետևաբար, հաճախ դժվար է արդարացնել նստատեղերի բաժնետոմսերի արժեքը՝ համեմատած կոմերցիոնի հետ: Այն արժե ավելի շատ, այնուամենայնիվ, դուք չեք ստանում մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու իրական առավելությունները:

Արդյունքում, նստատեղերի բաժնետոմսերի մասնավոր ինքնաթիռի թռիչքը գոյություն ունի անհարմար միջին դիրքում՝ իսկական մասնավոր թռիչքների և առևտրի միջև:

Embraer Phenom 300 Ինտերիեր
Թեթև ռեակտիվ ինտերիերի օրինակ (Embraer Phenom 300)

Դատարկ ոտքեր

Դատարկ ոտքեր մասնավոր ինքնաթիռներով թռիչքներ են, որոնք նախատեսված են առանց ուղևորների: Սա սովորաբար տեղի է ունենում, երբ ինքնաթիռը վերադիրքավորվում է իր հաջորդ վճարովի թռիչքի համար:

Այնուհետև օպերատորները կվաճառեն այդ թռիչքները զգալի զեղչով, որպեսզի նվազեցնեն դրանց ծախսերը:

Դատարկ ոտքերը հաճախ վերջին պահին են, ոչ շատ ճկուն և վտանգի տակ են Վերջին րոպեն չեղարկումներ. Դա պայմանավորված է նրանով, որ թռիչքները նախատեսված են հաճախորդի շուրջ՝ վճարելով ամբողջական գինը:

Ինչու՞ են այս թռիչքները զեղչված:

Պարզապես դատարկ ոտքով թռչելը զգալիորեն նվազեցնում է ճկունությունն ու հնարավորությունները, որոնք դուք ունեք մասնավոր ինքնաթիռով թռիչք կազմակերպելիս: Այնուամենայնիվ, դատարկ ոտքերը ապահովում են գաղտնիության և շքեղության նույն մակարդակը, ինչ սովորական մասնավոր ինքնաթիռներով թռիչքները:

Բացի այդ, կան որոշ տպավորիչ գործարքներ, պայմանով, որ դուք ճկուն եք և կարող եք թռչել մեկ ուղղությամբ չափազանց կարճ ժամանակում:

Դատարկ ոտքով թռիչքները սովորաբար թողարկվում են թռիչքի կայացումից մեկ կամ երկու օր առաջ:

Իհարկե, կա որոշակի ճկունություն օդանավակայանի կամ ժամի փոփոխության առումով, այնուամենայնիվ, փոփոխությունների մեծ մասը, ամենայն հավանականությամբ, կարժենա ձեզ: Հետևաբար, դա նուրբ գիծ է անհավանական գործարք ստանալու և կանոնադրական մանրածախ գնից ընդամենը մի փոքր ավելի քիչ վճարելու միջև:

Dassault 7X արտաքին

Մասնավոր ինքնաթիռի խարտիա

Թռիչք մասնավոր ինքնաթիռով կանոնադրություն այն մեթոդն է, որը մարդկանց մեծամասնությունը կմտածի իրենց թռիչքի տարբերակները դիտարկելիս:

Սա այն դեպքում, երբ դուք մասնավոր ինքնաթիռ եք վարձում մեկ կոնկրետ ճանապարհորդության համար: Արդյունքը շքեղության, անհատականացման և ճկունության բարձր մակարդակ է:

Դուք ընտրում եք օդանավակայանը, որտեղից թռչում եք, օդանավակայանը, որտեղ թռչում եք, մեկնման ժամը, ինքնաթիռում գտնվող ուղևորներին և օդանավի տեսակը: Այնուամենայնիվ, այս բոլոր տարբերակները նախապես որոշված ​​ցանկից են:

Օրինակ, եթե դուք ցանկանում եք թռչել որոշակի երթուղի որոշակի ամսաթվի, որոշակի ժամի, կան միայն ինքնաթիռների ընտրանի, որը հասանելի կլինի: Հետևաբար, դուք ազատություն կունենաք ընտրելու տրամադրված ինքնաթիռների ցանկից: Այնուամենայնիվ, դուք չեք կարող ընտրել ցանկացած ինքնաթիռ աշխարհում:

Իհարկե, մասնավոր ինքնաթիռով թռիչքն ավելի թանկ է, քան վերը նշված երկու տարբերակները: Դա պայմանավորված է պատվիրված բնույթով և գաղտնիությամբ:

Բացի այդ, դա պայմանավորված է ներկայիս արդյունաբերական համակարգով:

Բրոքերներ և օպերատորներ

Երբ խոսքը վերաբերում է մասնավոր ինքնաթիռի վարձակալմանը, պետք է տեղյակ լինել երկու հիմնական տերմին՝ բրոքերներ և օպերատորներ:

Օպերատորներն այն ընկերություններն են, որոնք իրականում իրականացնում են թռիչքը: Նրանք են, ովքեր ձեռքի տակ ունեն ինքնաթիռը, անձնակազմը, ներկայացնում են թռիչքի պլանը և այլն:

Միջնորդներն են բրոքերները։ Նրանք են, որ գտնվում են ձեր և օպերատորների միջև: Բրոքերները կապեր ունեն օպերատորների հետ և տեղադրում են բոլոր գնանշումները: Այնուհետև բրոքերները հաճախորդին ներկայացնում են լավագույն տարբերակները՝ իրենց նշագրման հետ միասին:

Արդյունքը թափանցիկության բացակայությունն է։ Օպերատորի արժեքի և բրոքերի մարժայի բաշխում չկա, այն պարզապես ավելացվում է:

Այնուամենայնիվ, օպերատորների խնդիրն այն է, որ նրանք մեծապես տեղայնացված են իրենց տարածաշրջանում: Օրինակ, անիմաստ է կապվել Նյու Յորքում գտնվող ինքնաթիռով օպերատորի հետ, երբ ցանկանում եք թռչել Լոս Անջելեսից Լաս Վեգաս: Եթե, իհարկե, այդ ինքնաթիռն արդեն գտնվում է տեղի տարածքում։

Այս իրավիճակում միջնորդը կիմանար այն տարածքում գտնվող ինքնաթիռի մասին, որով դուք ցանկանում եք թռչել:

Այնուամենայնիվ, տեխնոլոգիաների առաջընթացի և թափանցիկության հետ մեկտեղ շուկա են գալիս նոր համակարգեր և ապրանքներ, որոնք փորձում են բարձրացնել ծախսերի թափանցիկությունը:

Օրինակ, Etիտլի օգտատերերի համար բաց շուկա է տրամադրում օպերատորների ուղղակի ծախսերն ակնթարթորեն համեմատելու համար: Փոխարենը կարող եք վճարել ամսական անդամակցության կամ միանվագ վճարի համար:

Բացի այդ, ՇՏԱՊ ցանկանում է ներխուժել այս շուկա՝ թռիչքներ տեղադրելով և օպերատորներից առաջարկներ ստանալով: Այս ծառայությունից օգտվելու համար նրանք տարեկան վճար են գանձում։

Սա չի նշանակում, որ բրոքերները ոչինչ չեն անում: Նրանք շատ ավելի հեշտացնում են գործընթացը: Օպերատորների միջև բոլոր համեմատությունները կատարվում են ձեզ համար և տրամադրվում են միայն ամենահարմար տարբերակները: Կա շփման մեկ կետ, որը կարող է կազմակերպել սննդի և վերգետնյա փոխադրումներ, օրինակ:

Ավելին, բրոքերները կանխավճարներ չեն գանձում: Հետևաբար, դուք պետք չէ ռիսկի դիմել Jet ASAP-ի պես՝ կանխավճար գանձելու համար՝ նախքան ձեր թռիչքի արժեքը իմանալը:

Gulfstream G700 մասնավոր ինքնաթիռի արտաքին տեսք

Պե՞տք է օգտագործեք բրոքեր կամ օպերատոր:

Ի վերջո, դա կախված է գնից ընդդեմ ջանքերի:

Եթե ​​դուք ուրախ եք ջանքեր գործադրել շուկան ուսումնասիրելու համար (ինչպես, օրինակ, անվտանգության տարբեր չափանիշները և օդանավերը), ինչպես նաև օպերատորներից մի քանի գնանշումներ, ապա օպերատորը լավագույն ճանապարհն է: Բացի այդ, սա հիանալի տարբերակ է, եթե ցանկանում եք խնայել մի քանի հազար դոլար:

Այնուամենայնիվ, բրոքերը հիանալի տարբերակ է, եթե դուք նոր եք շուկայում և ցանկանում եք որոշակի առաջնորդություն: Բացի այդ, բրոքերը հիանալի տարբերակ է, երբ ցանկանում եք ընդամենը մեկ շփման կետ և հեշտ օգտագործման ձեր ամբողջ ճանապարհորդության համար: Բրոքերի հետ հարաբերություններ հաստատելը նաև շատ ավելի հեշտ է, եթե շատ եք թռչում, համեմատած օպերատորի հետ: Դա պայմանավորված է նրանով, որ բրոքերը կմնա նույնը յուրաքանչյուր թռիչքի համար, բայց օպերատորը կփոխվի՝ կախված ձեր առաքելության պրոֆիլից:

Անձնական Jet Card

Շարքային ինքնաթիռի քարտ ժամանակավոր չարտերային թռիչքներից հաջորդ մակարդակն է: Սովորաբար, ռեակտիվ քարտերը իմաստ ունեն, երբ թռչում են տարեկան ավելի քան 25 ժամ:

Ջեթ քարտը կանխավճարային անդամակցության ծրագիր է, որը թույլ է տալիս թռչել մասնավոր ինքնաթիռներով ֆիքսված սակագնով:

Պահանջվող կանոնադրությունների համեմատ ռեակտիվ քարտերի հիմնական առավելությունը գնի հետևողականությունն է: Ռեակտիվ քարտերի մատակարարներից շատերը կտրամադրեն ֆիքսված ժամավճարներ յուրաքանչյուր ինքնաթիռի համար:

Բացի այդ, հաշվի առնելով, որ դուք նախապես ֆինանսավորում եք քարտը, դուք ստիպված չեք լինի կատարել անհատական ​​գործարքներ յուրաքանչյուր թռիչքի համար:

Բացի այդ, ռեակտիվ քարտերը սովորաբար առաջարկում են թռիչքների ավելի մեծ երաշխիքներ, հատկապես պիկ օրերին, ինչպես նաև չեղյալ հայտարարման ավելի առատաձեռն քաղաքականություն:

Jet քարտերը սկսում են իմաստալից լինել, երբ դուք կանոնավոր կերպով թռչում եք մասնավոր ինքնաթիռով, սովորաբար նմանատիպ առաքելությունների համար: Օրինակ՝ ամիսը մեկ անգամ Մայամիից Նյու Յորք թռչելը։

Cessna Citation CJ2 ներքին հարդարանք

Կոտորակային սեփականություն

Կոտորակային սեփականություն հիանալի տարբերակ է, երբ ցանկանում եք ամբողջ ինքնաթիռի սեփականության իրավունքը, բայց առանց բարդ լոգիստիկայի և ֆինանսական ծախսերի:

Համեմատած վերը նշված տարբերակների հետ՝ կոտորակային սեփականությունն ավելի թանկ է: Արդյունքում, կան միայն մի քանի ընկերություններ, որոնք առաջարկում են կոտորակային սեփականություն:

Ամենահայտնի կոտորակային սեփականության ընկերություններից երկուսն են NetJets և Ֆլեքսջեթ.

Կոտորակի սեփականության իրավունքն այն է, երբ դուք գնում եք ինքնաթիռի մի մասը, սովորաբար 1/16-ից մինչև 1/2:

Ժամանակի չափը, որը դուք կարող եք թռչել մեկ ժամում, որոշվում է ձեր մասնաբաժնի չափով, ընդ որում, ծրագրերի մեծ մասը ենթադրում է, որ յուրաքանչյուր ինքնաթիռ կարող է թռչել տարեկան 800 ժամ:

Արդյունքում, ձեր սեփականության մասնաբաժինը համաչափ է տարեկան 800 ժամին:

Օրինակ, եթե դուք պատկանում եք ինքնաթիռի 1/16-ին, ապա պետք է սպասեք, որ կկարողանաք թռչել տարեկան 50 ժամ: 1/2 սեփականության իրավունքը կհանգեցնի ձեր տրամադրության տակ ունենալ 400 ժամ:

Embraer Legacy 450 Ինտերիեր

Կոտորակի սեփականության հետ կապված ընդհանուր սխալ պատկերացումն այն է, որ դուք միշտ թռչելու եք «ձեր» ինքնաթիռով: Ընդհանուր առմամբ, կոտորակային սեփականության ընկերությունները շահագործում են ինքնաթիռների մեծ նավատորմ: Սա նշանակում է, որ եթե «ձեր» օդանավը խափանվել է սպասարկման կամ այլ հաճախորդի կողմից օգտագործման համար, ապա կարելի է այլ ինքնաթիռ գնել: Ավելին, կոտորակային սեփականության ընկերության համար շատ ավելի արդյունավետ է ինքնաթիռ տրամադրել, որը մոտ է ձեր ծագման կետին:

Կոտորակի սեփականության ծրագրերի մեծ մասը կունենա 5 տարվա սեփականության ժամկետ: Սեփականության ժամկետի ավարտից հետո օպերատորը սովորաբար հետ կգնի ինքնաթիռը արդար շուկայական արժեքով: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ կոտորակային սեփականության ինքնաթիռները սովորաբար շատ ավելի շատ են թռչում, քան ամբողջությամբ պատկանող ինքնաթիռները, հետևաբար, շուկայական արժեքը հավանաբար ավելի ցածր կլինի:

Այս պահին կոտորակային սեփականության իրավունքը շատ նման է ռեակտիվ քարտերի ծրագրին գնելուն, քանի որ դուք վճարում եք մեծ կանխավճար՝ ինքնաթիռում ժամերի ամրագրման համար արգելափակելու համար:

Այնուամենայնիվ, հիմնական տարբերություններից մեկը ակտիվների մաշվածության օգուտներն են: Հետևաբար, ընկերությունները կարող են զգալիորեն օգուտ քաղել ռեակտիվ քարտերի ծրագրի վրա կոտորակային սեփականության ծրագրի միջոցով թռչելուց, քանի որ ինքնաթիռի արժեզրկումը կարող է դուրս գրվել:

Մասնավոր Jet Ամբողջ սեփականություն

Եվ, վերջապես, մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու վերջնական միջոց, ամբողջական սեփականություն:

Մասնավոր ինքնաթիռ ամբողջ սեփականությունը այն է, երբ մեկ անհատ կամ կազմակերպություն ունի օդանավի ամբողջական վերահսկողություն:

Ինքնաթիռի ամբողջական սեփականությունը շատ ավելի բարդ է, քան վերը նշված մյուս տարբերակները, ավելի թանկ է և պահանջում է ավելի մեծ լոգիստիկա:

Սեփական ինքնաթիռ ունենալու հիմնական առավելություններից մեկն այն է, որ դուք կարող եք օգտագործել այն երբ ցանկանաք: Ժամերի սահմանաչափեր չկան: Պիկ օրեր չկան: Դա կլինի այնտեղ, որտեղ դուք վերջին անգամ վայրէջք կատարեցիք:

Բացի այդ, դուք կարող եք հարմարեցնել ինքնաթիռը, ինչպես ցանկանում եք: Կախված ձեր նախասիրություններից և առաքելության տեսակից՝ դուք կարող եք ներքին հարդարել անհրաժեշտ նստատեղերով և պաստառագործությամբ:

Ինքնաթիռը իսկապես ձերն է, և դրա հետ մեկտեղ զգալի կարգավիճակ է տրվում: Ցավոք սրտի, զգալի ծախսեր նույնպես տեղի են ունենում:

Ընդհանուր առմամբ, որքան շատ ժամեր է թռչում ինքնաթիռը տարեկան, այնքան ցածր է մեկ ժամի արժեքը: Դա պայմանավորված է գոյություն ունեցող տարեկան ֆիքսված ծախսերով, ինչպիսիք են անձնակազմը և ապահովագրությունը:

Բացի այդ, ժամային փոփոխական ծախսերը, այնպիսի գործոններով, ինչպիսիք են վառելիքը և վայրէջքի վճարները, սովորաբար ավելի ցածր են, քան ըստ պահանջի կանոնադրության:

Հետևաբար, ամբողջ ինքնաթիռի սեփականությունը կարող է իմաստալից լինել, երբ թռչում եք տարեկան ավելի քան 200 ժամ: Այնուամենայնիվ, տարեկան 400 ժամից ավելի թռչող ռեակտիվ ինքնաթիռի ամբողջական սեփականատեր լինելը իսկապես նորմ է:

Dassault Falcon 10X արտաքին

Լրացուցիչ ծախսը, որը կարևոր է հաշվի առնել մասնավոր ինքնաթիռ ունենալիս, արժեզրկումն է: Եվ, ինչպես կարող եք ակնկալել, ոչ բոլոր շիթերն են հավասարազոր: Այսինքն, որոշ ինքնաթիռներ շատ ավելի արագ են արժեզրկվում, քան մյուսները:

Շատ դեպքերում մասնավոր ինքնաթիռները կարող են կորցնել իրենց արժեքի մոտ 50%-ը սեփականության առաջին հինգ տարիների ընթացքում: Օրինակ, եթե դուք գնելու եք բոլորովին նոր Bombardier Challenger 650 32 միլիոն դոլարի դիմաց այսօր, հինգ տարում է գնահատվում է որպես արժեք շուրջ 15 մլն դոլար։ Այսպիսով, հինգ տարվա սեփականության ժամկետի ընթացքում այն ​​կկորցնի 17 միլիոն դոլար:

Իհարկե, եթե դուք ի վիճակի եք պահանջել հարկային արտոնություններ օդանավերի մաշվածության համար, այս կորուստը այնքան էլ վատ չէ:

Օդանավերի սեփականության մյուս թերությունը սպասարկումն ու նյութատեխնիկական ապահովումն է: Կոտորակի սեփականության ծրագրով, օրինակ, եթե «ձեր» ինքնաթիռը տեխնիկական սպասարկում է անցնում, դուք կարող եք թռչել այլ ինքնաթիռով:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք ամբողջությամբ տիրապետում եք ինքնաթիռին, երբ այն անցնում է սովորական տեխնիկական սպասարկում, դուք կամ չեք կարողանա թռչել, կամ ստիպված կլինեք վճարել՝ ըստ պահանջի չարտեր ստանալու համար: Հետևաբար, դուք պետք է համոզվեք, որ ձեր մասնավոր ինքնաթիռների կառավարման ընկերությունն ի վիճակի է պլանավորել ինքնաթիռների սպասարկումը ձեր ժամանակացույցի համաձայն:

Ցավոք սրտի, երբեմն կարող է բարդ լինել սպասարկման շուրջ ժամանակացույցը, հատկապես երբ դա անսպասելի է:

Անձնական ինքնաթիռով թռչելու ճիշտ եղանակի ընտրություն

Այսպիսով, ո՞րն է ձեզ համար լավագույն տարբերակը:

Ստորև բերված է աղյուսակ, որը կարող եք օգտագործել որպես մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու բոլոր մեթոդների արագ ակնարկ՝ յուրաքանչյուրի դրական և բացասական կողմերի հետ միասին:

Աղյուսակը գնահատելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի բան.

Նախ, որքա՞ն հաճախ եք թռչելու: Եթե ​​դա միանվագ է, ապա հաշվի առեք ըստ պահանջի չարտեր, դատարկ ոտք կամ ընդհանուր նստատեղով թռիչք: Եթե ​​դուք կանոնավոր կերպով թռչում եք, հաշվի առեք ռեակտիվ քարտ, կոտորակային սեփականություն կամ ամբողջական սեփականություն:

Երկրորդ, որքանո՞վ եք ճկուն: Կարողանու՞մ եք կարճ ժամանակով թռչել՝ քիչ ճկունությամբ ձեր մեկնման ամսաթվի և ճշգրիտ նշանակման վայրում: Եթե ​​դուք ճկուն եք, ընդհանուր նստատեղով թռիչքը կամ դատարկ ոտքը հիանալի տարբերակ է:

Երրորդ, ո՞րն է ձեր բյուջեն: Եթե ​​դուք փնտրում եք լավագույն գործարքը, ապա դատարկ ոտքը թռչելու լավագույն մեթոդն է: Եթե ​​դուք ունեք խիստ ժամանակացույց, և ձեր ժամանակը չափազանց արժեքավոր է, ապա կոտորակային կամ ամբողջական սեփականությունը, հավանաբար, առավել իմաստալից կլինի:

ՄեթոդԿոալիցիայումԴեմ
Հղում ՕջախԷժանՈչ մասնավոր, քիչ ճկունություն
Դատարկ ոտքըՇքեղ փորձ, էժանԿարճ ծանուցում, չեղարկման վտանգ, քիչ ճկունություն
Պահանջարկի կանոնադրությունՃկուն, հեշտ օգտագործման, առանց պարտավորություններիՊիկ հավելավճարներ, բարդ, եթե կանոնավոր թռիչքներ եք կատարում
Ջեթ քարտԿանխավճար, ավելի լավ երաշխիքներ, հեշտ օգտագործման համարՊահանջվում է շատ հետազոտություն, թաքնված ծախսերի ռիսկ*
Կոտորակային սեփականությունԵրաշխիքային ժամեր, օֆսեթ մաշվածությունԲարձր նախնական արժեք, երկար սեփականության ժամկետ
Ամբողջական սեփականությունԿարգավիճակ, ճկունություն, հարմարեցումԲարձր ծախսեր, մաշվածություն, բարդ
Մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու տարբեր մեթոդների դրական և բացասական կողմերը

Վերևի աղյուսակը ընդգծում է մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու յուրաքանչյուր մեթոդի դրական և բացասական կողմերը: Իհարկե, կան դրական և բացասական կողմերի ավելի նրբերանգ դեպքեր, հետևաբար վերը նշված աղյուսակը ծառայում է որպես ընդհանուր ակնարկ:

*Թաքնված ծախսերի ռիսկը ռեակտիվ քարտի հետ կապված. սա կախված է այն ծրագրից, որում դուք գտնվում եք: Որոշ պրովայդերներ կկարգավորեն գները՝ կախված վառելիքի գների աճից, սառցակալումից, ուղղություններով խոշոր իրադարձություններից և այլն:

Այնուամենայնիվ, ըստ պահանջի չարտերի նման մի բանի, այս բոլոր գները կհաշվարկվեն վերջնական գնի մեջ, քանի որ դուք վճարում եք մեկ թռիչքի համար:

Նկատի ունեցեք, որ ըստ պահանջի կանոնադրություններում դեռ կարող են նկատվել գների բարձրացում, օրինակ՝ վառելիքի գնի բարձրացում կամ սառցակալման ծախսեր:

Բենեդիկտոս

Բենեդիկտոսը նվիրված գրող է, որը մասնագիտացած է մասնավոր ավիացիայի սեփականության և դրա հետ կապված թեմաների խորը քննարկումներում: