Բաց թողնել հիմնական բովանդակությունը

Երբ խոսքը վերաբերում է մասնավոր ինքնաթիռի սեփականությանը, պետք է հաշվի առնել երկու հիմնական ծախս՝ իրականում ինքնաթիռ գնելու և օդանավը շահագործելու ծախսերը:

Թեև դուք կարող եք ձեզ թույլ տալ անձնական ինքնաթիռի գնման արժեքը, հնարավոր է նաև, որ չկարողանաք ձեզ թույլ տալ օդանավի շահագործման արժեքը:

Հետևաբար, կարևոր է հաշվի առնել բոլոր ծախսերը, ինչպես նաև օդանավի մաշվածությունը և ինքնաթիռը վաճառելու ժամկետը:

Որքա՞ն է բիզնես Jet-ի սեփականության միջին արժեքը

Բիզնես ինքնաթիռի սեփականության միջին արժեքը կարող է շատ տարբեր լինել՝ կախված մի քանի գործոններից, ներառյալ ինքնաթիռի տեսակը և չափը, դրա տարիքը, օգտագործման ձևերը և տարածաշրջանային տատանումները:

Այնուամենայնիվ, կոպիտ գնահատականների համար նայեք ստորև բերված աղյուսակին մեկ դասի միջին թվերի համար:

Ինքնաթիռների դասԳնման արժեքըՄաշվածություն 5 տարուց ավելիՏարեկան գործառնական ծախսեր՝ տարեկան 200 ժամ
Տուրբոպրոպ$ 6.6 միլիոն$500,000$700,000
VLJ$ 4 միլիոն$900,000$ 1 միլիոն
Թեթև ինքնաթիռ$ 9 միլիոն$ 2.5 միլիոն$ 1.2 միլիոն
Միջին չափի$ 13.5 միլիոն$ 3 միլիոն$ 1.5 միլիոն
Խոշոր ինքնաթիռ$ 45 միլիոն$ 8 միլիոն$ 4 միլիոն
Մասնավոր ինքնաթիռ գնելու և շահագործելու միջին արժեքը ըստ դասի (2015 կամ ավելի նոր ինքնաթիռ)

Ընդհանուր առմամբ, VLJ-ների և թեթև ռեակտիվ ինքնաթիռների ձեռքբերման համար կարժենա 3-ից 6 միլիոն դոլար և տարեկան շահագործումը 1-2 միլիոն դոլար: Եթե ​​դուք վաճառեիք այս ինքնաթիռները 5 տարի հետո, ապա կակնկալեիք, որ կկորցնեիք դրանց արժեքի մոտ 30%-ը:

Միջին չափի ռեակտիվ ինքնաթիռների գնման համար ծախսվում է մոտ 10 միլիոն դոլար, այնուհետև՝ տարեկան 2-ից 3 միլիոն դոլար: Այս ինքնաթիռներն ավելի լավ են պահում իրենց արժեքը՝ 20 տարի հետո կորցնելով արժեքի մոտ 5%-ը:

Վերջապես, մեծ ինքնաթիռներ: Ինչպես կսպասեիք, սրանք ամենաշատն են թանկ ինքնաթիռներ, որոնց գնման արժեքը կազմում է $20-ից $60 մլն և տարեկան շահագործման արժեքը $3-ից $5 մլն: Այս ինքնաթիռները կրկին կորցրել են իրենց արժեքի մոտ 20%-ը 5 տարվա ընթացքում:

Իհարկե, կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք կազդեն ծախսերի վրա: Արդյունքում, սրանք շատ ընդհանուր գնահատականներ են Հյուսիսային Ամերիկայի սեփականատերերի համար, ովքեր թռչում են տարեկան 200 ժամ:

Նկատի ունեցեք, որ այս ծախսերը պարզապես միջին արժեքներ են, և իրական ծախսերը կարող են զգալիորեն ավելի մեծ լինել ավելի մեծ կամ շքեղ ինքնաթիռների համար և ավելի ցածր՝ ավելի փոքր, վառելիքի խնայողությամբ մոդելների համար:

Բացի այդ, կանոնակարգային համապատասխանությունը, արդիականացումները և այլ գործոններ կարող են հետագայում ազդել բիզնես ինքնաթիռների սեփականության ընդհանուր արժեքի վրա:

Ապագա գնորդները պետք է մանրակրկիտ ֆինանսական վերլուծություն կատարեն և հաշվի առնեն իրենց հատուկ պահանջները բիզնես ինքնաթիռ ունենալու արժեքը գնահատելիս, ինչպես նաև անպայման գնումներ կատարեն՝ օպտիմալ լուծում գտնելու համար:

Embraer Phenom 300 արտաքին

Նոր կամ նախնական սեփականություն

Երբ խոսքը գնում է մասնավոր ինքնաթիռ գնելու մասին, պետք է հաշվի առնել այն, թե արդյոք ցանկանում եք գնել նոր կամ նախկինում պատկանող ինքնաթիռ:

Նոր ինքնաթիռների պահանջարկը մնում է բարձր՝ զգալի պահպանում նոր ինքնաթիռների մատակարարումների վերաբերյալ:

Հետևաբար, ինքնաթիռները, որոնք շուկա են դուրս գալիս իրենց արտադրության տարվանից սկսած առաջին կամ երկու տարվա ընթացքում, հաճախ կունենան բարձր պահանջվող գին՝ համեմատած իրենց նոր գնի հետ:

Ավելին, եթե դուք ցանկանում եք ձեռք բերել նոր ինքնաթիռ, դուք զգալի ժամանակ կսպասեք, որպեսզի այն առաքվի:

Հետևաբար, նախապես պատկանող ինքնաթիռ գնելը թույլ կտա ավելի շուտ երկինք բարձրանալ ձեր սեփական ինքնաթիռով:

Հետևաբար, եթե մտածում եք անձնական ինքնաթիռ գնելը Կարևոր է հաշվի առնել, թե որքան ժամանակ եք պատրաստ սպասել առաքմանը, պրեմիումին, որը դուք կվճարեք նախկինում պատկանող նման նոր օրինակի համար, և արդյոք դուք կարող եք իրականում ստանալ առաքման վայր, թե ոչ:

Հետևաբար, մասնավոր ինքնաթիռ գնելու արժեքի վրա ազդելու առումով, նախապես պատկանող ինքնաթիռը չի ազդի միշտ էժան լինել, քան նոր ինքնաթիռը:

Անձնական ինքնաթիռ գնելու արժեքը

Ձեռքբերման գինն այն գումարն է, որը դուք պետք է վճարեք հենց այդ ինքնաթիռը գնելու համար:

Այն չի ներառում այնպիսի ծախսեր, ինչպիսիք են իրավական վճարները, նախնական գնումների ստուգումները, փորձնական թռիչքները, գրանցումը և այլն:

Դա պարզապես ինքնաթիռի վաճառքի գինն է։

Հետևաբար, երբ հաշվարկում եք այն գումարը, որը կարող եք ծախսել, լավ է պահպանել անվտանգության մարժան այս լրացուցիչ վճարների համար:

Եվ, ամենակարևորը, մասնավոր թռչելիս ունենալ անվտանգության ֆինանսական սահման ցանկացած անսպասելի իրադարձությունների համար:

Արդյունքում, երբ նշվում են մասնավոր ինքնաթիռ գնելու արժեքի գները, դա վերաբերում է հենց ինքնաթիռին և ոչ ավելին:

Ինչպես և կարելի է ակնկալել, գները զգալիորեն տատանվում են ինքնաթիռների միջև: Գների վրա ազդում են պայմանները, օդանավի շրջանակի ժամերը, շարժիչները, պատմությունը և այլն:

Ինքնաթիռ գնելու արժեքը կբաժանվի ըստ ստորև նշված ինքնաթիռների դասի՝ նոր և նախկինում պատկանող ինքնաթիռների համար այդ միջակայքում: 

  • Շատ թեթև ինքնաթիռներ
    • Շատ թեթև ինքնաթիռները (VLJ) հիանալի են կարճ առաքելությունների համար, որոնք սովորաբար տևում են 1-2 ժամ, սովորաբար կարող են հարմարավետորեն տեղափոխել 4: Ուղեւորներ.
    • Ներարտադրական VLJ-ների նոր գները սկսվում են 3 միլիոն դոլարից Cirrus Vision Jet և HondaJet Elite S-ի համար մինչև 5.5 միլիոն դոլար:
    • Նախնական սեփականություն ձեռք բերելու արժեքը VLJ տատանվում է շուրջ 1 միլիոն դոլարից մինչև 5 միլիոն դոլար, ընդ որում Խավարում 500 լինելով ամենաէժան VLJ-ը նախկինում պատկանող շուկայում:
    • VLJ-ները համեմատաբար նոր դասի ինքնաթիռներ են: Նրանք չունեն օգուտ, որ մի քանի տասնամյակ գոյություն ունեն, ինչպես մյուս դասերը:
    • Հետևաբար, երբ ներկայացվում է որպես արժեքի միջակայք մեկ դասի համար, սա աննորմալ բարձր է, քանի որ չկան ավելի հին ինքնաթիռներ, որոնք կարող են իջեցնել գինը:
    • Այնուամենայնիվ, VLJ դասը համեմատաբար քիչ մոդելներ ունի և այնքան էլ հայտնի չէ, որքան թեթև ռեակտիվները: Հետևաբար, ապագայում այդ արժեքները, հավանաբար, զգալիորեն կիջնեն:
  • Թեթև ինքնաթիռներ
    • Light Jets-ը ձեր հիմնական ինքնաթիռն է: Սրանք կարող են հեշտությամբ տեղափոխել 6 ուղևորի հարմարավետությամբ մի փոքր ավելի երկար առաքելությունների համար, քան VLJ-ները:
    • Գները սկսվում են $5.2 մլն-ից Հաջորդ 400XTi, վերարտադրված ինքնաթիռ։
    • Այնուհետև գները բարձրանում են մոտ 10 միլիոն դոլար՝ բոլորովին նորի համար Cessna Citation CJ4. Ինչ վերաբերում է նախկինում պատկանող շուկայի, դուք կարող եք scoop up a Mitsubishi Diamond 1A մոտ $ 250,000- ի համար:
    • Այնուհետև գները տատանվում են այս $250,000-ից մինչև $12 մլն-ից քիչ Learjet 75 Ազատություն.
    • Հաշվի առնելով, թե քանի տարի է եղել թեթև ինքնաթիռները, դուք ավելի հավանական է, որ կգտնեք ձեր բյուջեին համապատասխանող ինքնաթիռ՝ համեմատած Very Light Jets-ի հետ:
  • Միջին ինքնաթիռներ
    • Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է ավելի շատ տարածություն, ավելի մեծ տիրույթ և ավելի շատ հնարավորություններ, միջին չափի ռեակտիվ ինքնաթիռը կկարողանա մատուցել:
    • Այնուամենայնիվ, դա ավելի շատ կարժենա, քան փոքր թեթեւ շիթերը: Բոլորովին նորի գները սկսվում են մոտավորապես 11 միլիոն դոլարից Pilatus PC-24.
    • The Pilatus PC-24-ը շատ բազմակողմանի օդանավ է, որը կարող է գործել մեծ բարձրություններում և սահմանափակված չէ միայն ասֆալտապատ թռիչքուղիներով: Սա, հետևաբար, հանգեցրել է Pilatus PC-24-ը անվանելով SVJ – Սուպեր բազմակողմանի ռեակտիվ.
    • Ամենաթանկարժեք բոլորովին նոր միջին չափի մասնավոր ինքնաթիռը, որը դուք կարող եք գնել, դա է Cessna Citation Sovereign+, նոր ցուցակային գնով՝ 19 մլն դոլար։
    • Այնուամենայնիվ, եթե դուք փնտրում եք նախնական պատկանող միջին ինքնաթիռ, ապա գները սկսվում են 300,000 դոլարից: Westwind 1 IAI-ի կողմից.
    • Այնուհետև գները աճում են մինչև վերևի վերջը Embraer Praetor 500, միջին ռեակտիվ՝ 16.3 մլն դոլար միջին գնով։ Այն Praetor 500-ը ինքնաթիռ է, որն ապահովում է փողի համար անհավանական արժեք:
  • LargeJets
    • Խոշոր ինքնաթիռները իդեալական են երկար առաքելությունների համար, որտեղ Ձեզ անհրաժեշտ է առավելագույն հարմարավետություն: Այս կատեգորիան հանդիսանում է առաջատար ինքնաթիռներ, որոնք ունեն վերջին նորամուծություններ այնպիսի ինքնաթիռների հետ, ինչպիսիք են Gulfstream G700 և Bombardier Global 8000.
    • Հետևաբար, այս կատեգորիայի ինքնաթիռները զգալիորեն ավելի թանկ արժեն, քան փոքր ինքնաթիռները: Այն Հաջորդ 604XT Ներկայիս շուկայում առկա ամենաէժան արտադրության մեջ գտնվող խոշոր ինքնաթիռն է՝ ընդամենը 8 միլիոն դոլար ցանկով:
    • Այնուամենայնիվ, ինչպես իր փոքր եղբայրը՝ Nextant 400XTi-ն, 604XT-ը վերամշակված ինքնաթիռ է: Սա, հետևաբար, տալիս է նրան խաբուսիկ ցածր գնով:
    • Սրանից վեր կա Embraer Praetor 600 ընդամենը $21 մլն նոր ցուցակային գնով։ Շատ նման է Praetor 500, սա փողի համար անհավանական արժեք է ներկայացնում:
    • Ցուցակի վերևում կա Gulfstream G700 և Dassault Falcon 10X, որոնք երկուսն էլ ցուցակային գին ունեն՝ սկսած 75 միլիոն դոլարից։ Եթե ​​դուք փնտրում եք նախապես պատկանող մեծ ինքնաթիռ, կարող եք գտնել a Gulfstream GIII մոտ $ 500,000- ի համար:
    • Նախապես պատկանող խոշոր ինքնաթիռների գներն այնուհետև շարունակվում են մինչև 70 միլիոն դոլար: Սա, հետևաբար, նշանակում է, որ գնորդների մեծ մասը կկարողանա գտնել իրենց բյուջեին համապատասխան մեծ ինքնաթիռ:

Ինքնաթիռների մոդելների 13%-ի միջին արժեքը 1 միլիոն դոլարից պակաս է:

Մինչդեռ օդանավերի մոդելների 34%-ի միջին արժեքը կազմում է 1-5 մլն դոլար: Ինքնաթիռի մոդելների միայն 6%-ն ունի միջին արժեքը 50 միլիոն դոլարից բարձր:

Հետևաբար, ինքնաթիռների մեծամասնությունը գտնվում է 1 միլիոնից մինչև 5 միլիոն դոլար նախնական պատկանող արժեքի միջև:

Դա չի նշանակում, որ ներկայումս շուկայում գտնվող ինքնաթիռների մեծամասնությունը արժեք ունի այդ տիրույթում:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ որոշ ինքնաթիռներ գործարքներ են կատարում ավելի հաճախ, քան մյուսները: Ավելին, ավելի քիչ թանկ ինքնաթիռները, ամենայն հավանականությամբ, ավելի հին կլինեն: Արդյունքում, հավանական է, որ դրանք ավելի քիչ լինեն ծառայության մեջ և, հետևաբար, շուկայում: Վերը նշված տոկոսները միայն մոդելի համար են:

Gulfstream G800 Արտաքին

Լրացուցիչ գնման գնի ծախսեր

Անձնական ինքնաթիռի գնման գործընթացի հետ կապված կան մի քանի զգալի ծախսեր, որոնք կապ չունեն դրա ամենօրյա շահագործման հետ:

Այս ծախսերը կարևոր են հաշվի առնել մասնավոր օդանավ ձեռք բերելու ընդհանուր ֆինանսական պարտավորությունը գնահատելիս.

Իրավական և վարչական վճարներ

Իրավաբանական խորհրդատուի ներգրավումը սովորական պրակտիկա է օդանավերի ձեռքբերման հարցում:

Ավիացիոն իրավունքի ոլորտում մասնագիտացած փաստաբաններն օգնում են կողմնորոշվել բարդ կարգավորիչ միջավայրում, մշակել և վերանայել պայմանագրերը և ապահովել, որ գործարքը համապատասխանում է բոլոր համապատասխան օրենքներին և կանոնակարգերին:

Նրանց ծառայությունները հաճախ գալիս են զգալի վճարով, որը կարող է տարբեր լինել՝ կախված գործարքի բարդությունից:

Նախնական գնումների ստուգում

Մինչ ինքնաթիռի գնումը վերջնական տեսքի բերելը, ընդունված է նախապես մանրակրկիտ ստուգում անցկացնել:

Այս ստուգումը սովորաբար իրականացվում է անկախ ավիացիոն փորձագետի կողմից, ով ուսումնասիրում է օդանավի թռիչքային պիտանիությունը, տեխնիկական փաստաթղթերը և ընդհանուր վիճակը:

Այս ստուգման արժեքը կարող է տարբեր լինել՝ կախված գնահատման ծավալից և բարդությունից, սակայն կարևոր քայլ է ապահովելու համար, որ դուք լավ պահպանված և պահպանված սարք եք ձեռք բերում։ ապահով Ինքնաթիռ.

Գնահատման վճարներ

Ինքնաթիռի արդար շուկայական արժեքը գնահատելու համար պրոֆեսիոնալ գնահատողի վարձելը կարևոր է ինչպես գնորդների, այնպես էլ վաճառողների համար:

Այս գնահատումն օգնում է որոշել գնման ճշգրիտ գինը և կարող է պահանջվել նաև վարկատուների կողմից, եթե ներգրավված է ֆինանսավորում:

Գնահատման վճարները կարող են տարբեր լինել՝ կախված գնահատողի որակավորումներից և գնահատման բարդությունից:

Հարկային նկատառումներ

Մասնավոր ինքնաթիռ ձեռք բերելու հարկային հետևանքները կարող են նշանակալից լինել և տարբեր լինել՝ կախված իրավազորությունից:

Կախված ձեր երկրի հարկային օրենսդրությունից՝ ձեռք բերելուց հետո կարող եք կրել վաճառքի հարկեր, օգտագործել հարկեր կամ այլ գանձումներ:

Հարկային պատշաճ պլանավորումը և հարկային մասնագետների հետ խորհրդատվությունը չափազանց կարևոր են այս ծախսերը նվազագույնի հասցնելու և հարկային կանոնակարգերի համապատասխանությունն ապահովելու համար:

Պահպանման ծառայություններ

Շատ գործարքներ ներառում են պահուստային ծառայության օգտագործում՝ միջոցների փոխանցումը հեշտացնելու և անխափան գործարք ապահովելու համար:

Էսքրոու ծառայությունները ուղեկցվում են վճարներով, որոնք կարող են ներառել միջոցների պահպանում և տրամադրում, սեփականության օրինական փոխանցման կառավարում և վաճառքի բոլոր պայմանների պահպանումը:

Ապահովագրական ծախսեր

Թեև ուղղակիորեն կապված չէ օդանավի շահագործման հետ, ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել ապահովագրական ծածկույթ ապահովել գնման գործընթացում:

Սա կարող է ներառել ապահովագրություն՝ պաշտպանվելու հնարավոր խնդիրներից, որոնք հայտնաբերվել են նախնական գնման ստուգման ընթացքում կամ ծածկելու օդանավը, երբ այն անցնում է ձեր սեփականությանը:

Ֆինանսավորման ծախսեր

Եթե ​​դուք որոշեք ֆինանսավորել ձեր ակտիվի ձեռքբերումը, կլինեն վճարներ՝ կապված ֆինանսավորման ապահովման հետ, ներառյալ հայտի վճարները, վարկի սկզբնավորման վճարները և տոկոսագումարները վարկի ժամկետի ընթացքում:

Օդաչուն սեղմում է ձեռքը մասնավոր ինքնաթիռի սեփականության արտաքին տեսքի հետ

Ամորտիզացիա

Միայն ինքնաթիռի ձեռքբերման արժեքի վրա կենտրոնանալը կարող է լուրջ ֆինանսական սխալ լինել: Օդանավերի մաշվածությունը զգալի է և մեծապես տարբերվում է մոդելից մոդել:

Օրինակ, Learjet 36A ներկայումս ամեն տարի կորցնում է արժեքի մոտ 8.5%-ը` համեմատած նման ինքնաթիռի ընդամենը 3%-ի հետ Cessna Citation CJ3 +.

Ավելին, օդանավերի շահագործման ծախսերը տարբեր են: Երբ դուք թռչում եք տարեկան 300 ժամ, վառելիքի սպառման փոքր տարբերությունը կարող է արագ աճել:

Հետևաբար, ավելի ցածր գնով մասնավոր ինքնաթիռ գնելու ծախսերը դիտարկելիս պետք է հաշվի առնել իրական ծախսերը մաշվածության և ընթացիկ ծախսերի առումով:

Բացի այդ, դուք պետք է հիշեք հուսալիությունը, հարմարավետությունը, սպասարկման ստուգումների ավելացումը և հավաստագրերը: Արդյունքում, «ավելի էժան» ինքնաթիռը երկարաժամկետ հեռանկարում կարող է իրականում ավելի թանկ արժենալ:

Բացի այդ, որքան շատ է օգտագործվում մասնավոր ինքնաթիռը, այնքան ցածր է արժեքը: Մինչ մեքենայի օգտագործումը չափվում է մղոններով, օդանավը չափվում է ժամերով:

Սովորաբար սա բաժանվում է երկու տեսակի ժամերի՝ օդանավերի շրջանակի ժամերի և շարժիչի ժամերի:

Որքան բարձր են այս ժամերը, այնքան ցածր է գնման արժեքը: Այնուամենայնիվ, ամենայն հավանականությամբ, ավելի շատ սպասարկում կպահանջվի, և որքան շարժիչները մոտենան կապիտալ վերանորոգման կարիքին:

Արդյունքում, միջին նախնական սեփականության արժեքները, որոնք նշված են, ենթադրում են նավատորմի միջին ժամերի քանակը:

Ընթացիկ ծախսեր – ֆիքսված և փոփոխական

Բիզնես օդանավ ունենալու և շահագործելու արժեքը տատանվում է սեփականատիրոջից մինչև սեփականատիրոջ, օդանավից ինքնաթիռ և տարածաշրջանից տարածաշրջան: 

Դա պայմանավորված է նրանով, որ ընդհանուր արժեքի վրա կազդեն օդանավի թռիչքի ժամանակը և ժամերը: Սովորաբար, օդանավերի սեփականությունը հաշվի է առնվում միայն այն դեպքում, երբ թռչում են տարեկան 200 ժամ:

Գոյություն ունեն ծախսերի երկու կատեգորիա, որոնք պետք է հաշվի առնել. fixed և փոփոխական մեծություն ծախսերը:

Ֆիքսված ծախսերը այն բոլոր ծախսերն են, որոնք դուք պետք է վճարեք, որպեսզի ձեր օդանավը պարզապես այնտեղ նստած պահեք: Սա նախքան երբևէ թռչելը:

Օրինակ, դուք պետք է վճարեք անձնակազմի, պահեստավորման, օդանավի հիփոթեքի և ապահովագրության համար:

Փոփոխական ծախսերն այն ծախսերն են, որոնք դուք վճարում եք թռիչքի յուրաքանչյուր ժամի համար:

Փոփոխական ծախսերը ներառում են վառելիքը, վայրէջքի վճարները, անձնակազմի գիշերավարձը և ինտերնետը:

Որքան շատ ժամեր եք թռչում տարեկան, այնքան ցածր է ժամային արժեքը բոլոր գործառնական ծախսերի համար:

Օրինակ, ենթադրենք, որ դուք ունեք Nextant 400XTi: 

Տարեկան գնահատված հաստատուն ծախսերն են $355,282 տարեկան, ժամային փոփոխական արժեքով $1,495.

Հետևաբար, եթե դուք թռչում եք տարեկան 100 ժամ, կունենաք տարեկան գործառնական ծախս $ 504,782. Սա հանգեցնում է իրական ժամային արժեքի $5,047-ի:

Այնուամենայնիվ, եթե դուք թռչելու եք տարեկան 400 ժամ, կունենաք տարեկան 953,282 դոլար գործառնական ծախս: Հետևաբար, դուք կունենաք 2,383 ԱՄՆ դոլար ժամային ծախս:

Հետևաբար, որքան շատ ժամեր եք թռչում, այնքան ցածր է ընդհանուր ժամային արժեքը: 

Ֆիքսված ծախսեր մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու դեպքում

Մասնավոր ինքնաթիռի սեփականատերը ներառում է մի շարք ֆիքսված ծախսեր, որոնք ժամանակի ընթացքում մնում են համեմատաբար հետևողական՝ անկախ նրանից, թե որքան հաճախ կամ հազվադեպ է օգտագործվում օդանավը:

Այս ծախսերը կարևոր են օդանավի թռիչքային պիտանիության և իրավական համապատասխանությունը պահպանելու համար:

Ահա ինքնաթիռի սեփականության հետ կապված հիմնական ֆիքսված ծախսերի մանրամասն նկարագրությունը.

Օդանավերի ապահովագրություն

Ինչպես ավիացիայի մեջ ամեն ինչ է, այնպես էլ ծախսերը կախված են տարբեր գործոններից: Լրացուցիչ, ծախսերը տարբերվում են գրեթե յուրաքանչյուր սցենարով: Ապահովագրությունն այդ հայտարարության մարմնավորումն է:

Ապահովագրությունը նույնպես կարևոր նշանակություն ունի ինքնաթիռների սեփականության համար: Եվ, ինչպես դուք կսպասեիք, մասնավոր ինքնաթիռի ապահովագրությունը կարող է ականապատ դաշտ լինել:

Ըստ էության, կան ապահովագրության երկու ձև, որոնք պահանջվում են, եթե դուք ունեք մասնավոր ինքնաթիռ: Մարմնի ապահովագրություն և միանվագ պատասխանատվության ապահովագրություն: Իմացեք, որ այս հայտարարության մեջ կան բազմաթիվ նրբերանգներ: Օրինակ՝ սահուն սահմաններն ընդդեմ ենթասահմանների:

Այնուամենայնիվ, մասնավոր ինքնաթիռի սեփականության ծախսերը հաշվարկելու նպատակով մենք այն կպահենք միայն կորպուսի ապահովագրության և միանվագ պատասխանատվության ապահովագրության մեջ:

Ինչպես և սպասվում էր, կան մի շարք գործոններ, որոնք ազդում են այս գնի վրա: Գործոններ, ինչպիսիք են ինքնաթիռի արժեքը, օգտագործումը, օդաչուի փորձառությունը և ծածկույթի սահմանները:

Այնուամենայնիվ, կան այլ ավելի բարդ գործոններ, որոնք կազդեն ապահովագրության ընդհանուր արժեքի վրա:

Հետևաբար, գնանշման համար դիմեք մասնավոր ինքնաթիռների ապահովագրական ընկերությանը: Ինչպիսին է Սաքսոն ապահովագրություն or Travers.

Անգար կամ կայանատեղի վճարներ

Երբ ձեր ինքնաթիռը չի թռչում, այն պետք է ինչ-որ տեղ պահել:

Ամենայն հավանականությամբ ձեր տեղական օդանավակայանում: Իհարկե, կլինեն գիշերներ, երբ ձեր օդանավը պահվում է բազայից հեռու:

Այնուամենայնիվ, դրանք չեն դիտարկվի պահեստավորման տարեկան արժեքում:

Այս գնահատված ծախսը կաշխատի այն ենթադրության վրա, որ ինքնաթիռն ամեն գիշեր անցկացնում է բազայում:

Պահպանման դեպքում կա երկու տարբերակ. Ներսում կամ դրսում: Ենթադրվում է, որ եթե դուք նոր եք գնել բազմամիլիոնանոց մասնավոր ինքնաթիռ, ապա այն չեք պատրաստվում պահել անձրևի տակ: Այսպիսով, Hangar դա է.

Կախված այն օդանավակայանից, որտեղ դուք ցանկանում եք հիմնավորել օդանավը, դուք կվճարեք տարբեր սակագներ: Այս սցենարում մենք կենթադրենք անգարի միջին արժեքը:

Անձնակազմի աշխատավարձերը և նպաստները

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի ինչ-որ մեկը՝ ձեր ինքնաթիռը վարելու համար:

Դուք պետք է հոգաք ձեր անձնակազմի աշխատավարձերը, նպաստները և հարակից ծախսերը:

Սա ներառում է օդաչուների, բորտուղեկցորդների և սպասարկման անձնակազմի փոխհատուցումը:

Անձնակազմի ծախսերը մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու տարեկան ամենամեծ ծախսերից մեկն է: Որոշ դեպքերում, դուք կարող եք ազատվել միայն մեկ օդաչուից. մտածեք տուրբոպրոպներ, VLJ-ներ և թեթեւ ինքնաթիռներ.

Այնուամենայնիվ, նման ինքնաթիռներով Falcon 2000EX և Challenger 604, կպահանջվի երկու օդաչու. Ավելի մեծ ինքնաթիռների դեպքում երկար թռիչքների ժամանակ կարող եք նույնիսկ անձնակազմի երեք անդամ պահանջել:

Անձնակազմի մատակարարումը և վերապատրաստումը մի բան է, որը կարող է կազմակերպվել ձեր մասնավոր ինքնաթիռների կառավարման ընկերության կողմից: Անձնակազմի ծախսերը տարբեր են՝ կախված տարածաշրջանից, օդանավի տեսակից և օդանավի չափից:

Ընդհանուր կանոնն այն է, որ որքան մեծ է օդանավը, այնքան անձնակազմն ավելի թանկ է:

Օդանավերի ֆինանսավորման ծախսեր

Բազմաթիվ հաճախորդներ, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել մասնավոր ինքնաթիռ, վարկ կստանան իրենց ինքնաթիռը գնելու համար:

Եվ, գրեթե ցանկացած փող, որը վերցնում եք, վճարելու տոկոս կլինի:

Ինքնաթիռների ֆինանսավորումն, իր ամենահիմնական ձևով, փոխառություն է լրացուցիչ կանխիկ գումար, որը ձեզ անհրաժեշտ է ձեր ինքնաթիռը գնելու համար: Դրանով գումարը վարկ տվող ընկերությունը ձեզանից տոկոս կգանձի: Տոկոսների մակարդակը տարբեր կլինի՝ կախված ընկերությունից, տնտեսական միջավայրից, վարկի ժամկետից և փոխառված գումարից:

Կան մի ընկերությունների բազմազանություն որոնք աջակցում են ինքնաթիռների ֆինանսավորմանը: Ավելի փոքր ինքնաթիռների համար կարող եք նույնիսկ օգտագործել a վարկի հաշվիչ, Եթե ​​գիտեք, թե ինչ տոկոսադրույք եք վճարում, կարող եք հաշվարկել ա ռեակտիվ այստեղ.

Այնուամենայնիվ, այս սցենարում մենք կօգտագործենք որոշ թվեր, որոնք բնորոշ են ոլորտին: Այս դեպքում մենք ենթադրում ենք օդանավի 25% կանխավճար:

Ավելին, մասնավոր ինքնաթիռների սեփականատերերի մեծ մասը փոխում է իրենց ինքնաթիռը 4 կամ 5 տարին մեկ: Հետևաբար, որպես վարկի ժամկետ մենք կօգտագործենք 60 ամիսը։

Տոկոսադրույքները տարբերվում են՝ կախված տարբեր գործոններից:

Գրելու պահին ԱՄՆ ինքնաթիռների ֆինանսավորում առաջարկում է 7.99% տոկոսադրույք ընտրված ինքնաթիռների համար:

Օդանավերի սպասարկման ծրագրեր

Անհատական ​​ինքնաթիռները պահանջում են կանոնավոր սպասարկում՝ անվտանգությունն ու թռիչքային պիտանելիությունն ապահովելու համար:

Օդանավերի շատ սեփականատերեր ընտրում են տեխնիկական սպասարկման ծրագրեր, որոնք առաջարկվում են արտադրողների կամ երրորդ կողմի մատակարարների կողմից:

Այս ծրագրերը ներառում են պլանային և չպլանավորված սպասարկում, մասեր և վերանորոգումներ՝ ֆիքսված տարեկան վճարով:

կարգավորիչ Compliance

Ավիացիոն կանոնակարգերին և ստանդարտներին համապատասխանելը չափազանց կարևոր է:

Այս կատեգորիայի ֆիքսված ծախսերը ներառում են թույլտվությունների, լիցենզիաների և հավաստագրերի ստացման և երկարաձգման վճարները, ինչպես նաև համապատասխանության աուդիտի և ստուգումների հետ կապված ծախսերը:

Բաժանորդագրման ծառայություններ

Որոշ սեփականատերեր բաժանորդագրվում են թռիչքների պլանավորման, եղանակի կանխատեսման և ավիացիոն տեղեկատվության տարբեր ծառայություններին:

Այս բաժանորդագրությունները ապահովում են մուտք դեպի կարևոր տվյալներ և գործիքներ, որոնք անհրաժեշտ են անվտանգ և արդյունավետ թռիչքների համար:

Օդանավերի մաշվածություն

Թեև արժեզրկումը հիմնականում հաշվապահական հասկացություն է, այն ներկայացնում է ժամանակի ընթացքում օդանավի արժեքի նվազումը:

Թեև դա կանխիկ ծախս չէ, սակայն օդանավերի սեփականության ընդհանուր արժեքը գնահատելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել մաշվածությունը, քանի որ դա կարող է ազդել օդանավի վերավաճառքի արժեքի վրա:

Վարչական և իրավական ծախսեր

Մասնավոր ինքնաթիռի սեփականությունը ներառում է ադմինիստրատիվ առաջադրանքներ և իրավական պարտականություններ, ներառյալ գրառումների պահպանումը, պայմանագրերի կառավարումը և հարկային և կարգավորող պահանջներին համապատասխանելը:

Իրավաբանական և վարչական ծախսերը կարող են ներառել իրավաբանական խորհրդատուի, հաշվապահների և վարչական անձնակազմի վճարները:

Բաժանորդագրման ծառայություններ

Ավիացիայի հետ կապված տարբեր ծառայությունների բաժանորդագրվելը, ինչպիսիք են թռիչքների պլանավորման ծրագրակազմը, եղանակի տվյալները և կապի ծառայությունները, ֆիքսված արժեք է:

Այս ծառայությունները բարձրացնում են թռիչքների անվտանգությունն ու արդյունավետությունը:

Օդանավերի կառավարման վճարներ

Մասնավոր ինքնաթիռի կառավարումը անհրաժեշտ է գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ համար: Քանի դեռ դուք ինքներդ չեք պատրաստ գործ ունենալ բոլոր ադմինների հետ: Այնուամենայնիվ, դա, ամենայն հավանականությամբ, կնվազեցնի այն ժամանակը, որը դուք խնայում եք մասնավոր ինքնաթիռով թռչելուց:

Մասնավոր ինքնաթիռների կառավարման ընկերությունները հոգ են տանում ինքնաթիռի մասին ձեր փոխարեն:

Նրանք համոզվում են, որ օդանավը պահպանվում է: Նրանք կազմակերպում են օդանավի պահեստավորումը: Մասնավոր ինքնաթիռների կառավարման ընկերությունները, ըստ էության, ապահովում են, որ ձեր օդանավը օդային լինի և պատրաստ լինի թռիչքի:

Օրինակ, Enենիթի ավիացիա ասում է, որ «մենք կարող ենք օդաչուներ վարձել, կառավարել նրանց ուսուցումը, կազմակերպել բոլոր թռիչքները, կատարել սպասարկում և ըստ պահանջի վաճառել ձեր ինքնաթիռը չարտերով»։

Եթե ​​դուք ունեք ինքնաթիռ կամ մտածում եք սեփականության մասին, ռեակտիվ կառավարումը կարևոր է:

Ավելին, աշխատանքի ընդունելով այնպիսի ընկերություն, ինչպիսին է Luxaviation, նրանք ի վիճակի են բանակցել հատուկ գործարքների պահպանման, ապահովագրության, վառելիքի և այլնի վերաբերյալ:

Ռեակտիվ կառավարման ընդհանուր արժեքը կախված կլինի նրանից, թե որքան եք օգտագործում այն ​​և օդանավի չափը:

Փոփոխական ծախսեր

Մասնավոր ինքնաթիռների սեփականության փոփոխական ծախսերը ծախսեր են, որոնք տատանվում են՝ կախված օդանավերի օգտագործման մակարդակից և տարբեր գործառնական գործոններից:

Այս ծախսերն ուղղակիորեն կապված են թռիչքների հաճախականության և հեռավորության հետ՝ դրանք դարձնելով փոփոխական բնույթ:

Ահա հիմնական փոփոխական ծախսերի մանրամասն նկարագրությունը.

Վառելիքի ծախսեր

Վառելիքի ծախսերը հիմնական փոփոխական ծախսերն են և գործառնական ամենակարևոր ծախսերից մեկը:

Վառելիքի վրա ծախսվող գումարը կախված է օդանավի վառելիքի արդյունավետությունից, անցած հեռավորությունից և ավիացիոն վառելիքի գերակշռող գնից։

Ավելի երկար թռիչքները և ավելի մեծ ինքնաթիռները սովորաբար ավելի բարձր վառելիքի ծախսեր են պահանջում:

Տեխնիկական սպասարկում և նորոգում

Բոլոր օդանավերը պետք է պահպանվեն՝ անվտանգ և թռիչքային լինելու համար:

Թեև պահպանման որոշ ծախսեր ֆիքսված են, պահպանման փոփոխական ծախսերը առաջանում են չնախատեսված վերանորոգման և մաշվածության հետևանքով:

Օդանավերի սպասարկումը հիմնված է թռիչքային ժամերի քանակի վրա: Հետևաբար, սպասարկումը մեծապես կախված է տարեկան թռչող ժամերի քանակից:

Եվ, իհարկե, կախված օդանավի տեսակից, թռիչքի ժամերի քանակը էապես կտատանվի: Ուստի արվել են հետևյալ ենթադրությունները.

Բացի այդ, ոչ միայն բոլոր օդանավերն ունեն պահպանման տարբեր գրաֆիկ, այլև բոլոր ինքնաթիռները պահանջում են պահպանման տարբեր մակարդակներ:

Հետևաբար, մեր ընտրած օդանավի սպասարկման տարեկան գնահատված արժեքը հետևյալն է ՝ հազարավոր դոլարներ:

Անձնակազմի ծախսեր

Անձնակազմի փոփոխական ծախսերը ներառում են օդաչուների, բորտուղեկցորդների և սպասարկման անձնակազմի աշխատավարձերը, օրավարձը և արտաժամյա վարձատրությունը:

Որքան հաճախ է օդանավը թռչում և որքան երկար են թռիչքները, այնքան բարձր են անձնակազմի հետ կապված ծախսերը:

Վայրէջքի և բեռնաթափման վճարներ

Մասնավոր ինքնաթիռների օպերատորներից հաճախ պահանջվում է վճարել օդանավակայաններում վայրէջքի և սպասարկման վճարները:

Այս վճարները շատ տարբեր են՝ կախված օդանավակայանի չափից, գտնվելու վայրից և մատուցվող ծառայություններից:

Հաճախակի վայրէջքները և միջազգային թռիչքները կարող են հանգեցնել այս կատեգորիայի ավելի բարձր ծախսերի:

Նավիգացիայի և օդային երթևեկության վճարներ

Օդային նավագնացության և օդային երթևեկության վերահսկման վճարները փոփոխական ծախսեր են՝ կապված թռիչքների հետ:

Դրանք հիմնված են այնպիսի գործոնների վրա, ինչպիսիք են թռիչքի հեռավորությունը, օդային տարածքի օգտագործումը և թռիչքների երթուղիների բարդությունը:

Միջազգային թռիչքները կարող են ներառել նավիգացիոն լրացուցիչ վճարներ:

Հասարակական սննդի և թռիչքային ծառայություններ

Հասարակական սննդի, թռիչքի ընթացքում սննդի և ուղևորների ծառայությունների արժեքը, ինչպիսին է վերգետնյա տրանսպորտը, կարող է տարբեր լինել՝ կախված սպասարկման մակարդակից և ուղևորների նախասիրություններից:

Ավելի երկար թռիչքները կամ ավելի շատ ուղևորներով թռիչքները կարող են հանգեցնել սննդի ավելի մեծ ծախսերի:

Անգարի և ավտոկայանատեղի վճարներ

Թեև անգարների վճարները հիմնականում ֆիքսված ծախսեր են, օդանավակայաններում կայանման վճարները կարող են փոփոխական լինել:

Կախված օդանավակայանում գտնվելու տևողությունից և օգտագործվող հարմարություններից՝ այդ վճարները կարող են տատանվել:

Մաքրում և ինտերիերի սպասարկում

Մաքրման և ներքին հարդարման հաճախականությունը կախված է թռիչքների և ուղևորների քանակից:

Ավելի շատ օգտագործումը հաճախ հանգեցնում է ավելի բարձր ծախսերի՝ օդանավի ինտերիերը մաքուր վիճակում պահելու համար:

Սառցե սառցակալում և հակասառցակալում

Ավելի ցուրտ կլիմայական պայմաններում թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար կարող են անհրաժեշտ լինել սառցազրկման և սառցակալման ընթացակարգեր:

Այս ծախսերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված եղանակային պայմաններից և սառցազրկող քիմիական նյութերի կամ ծառայությունների անհրաժեշտությունից:

Անձնակազմի վերապատրաստում և պարբերական ծախսեր

Օդաչուները և բորտուղեկցորդուհիները պահանջում են շարունակական ուսուցում և պարբերական հավաստագրեր՝ իրենց որակավորումը պահպանելու համար:

Այս ծախսերը փոփոխական են և կախված են վերապատրաստման հաճախականությունից և պահանջվող վերապատրաստման տեսակից:

Թռիչքների պլանավորում և եղանակային ծառայություններ

Թռիչքի պլանավորման ծառայությունների արժեքը և եղանակային տվյալները կարող են տարբեր լինել՝ կախված թռիչքի երթուղիների բարդությունից և պլանավորման համար անհրաժեշտ մանրամասների մակարդակից:

Ավելի երկար կամ ավելի բարդ թռիչքները կարող են հանգեցնել այս կատեգորիայի ավելի մեծ ծախսերի:

Bombardier Global 6500 արտաքին

Տարածաշրջանային տատանումները

Օդանավերի սեփականության ծախսերի տարածաշրջանային տատանումները նշանակալի են և կարող են էականորեն ազդել օդանավ ունենալու և շահագործելու ընդհանուր ֆինանսական նպատակահարմարության վրա:

Այս տատանումները առաջանում են այնպիսի գործոնների տարբերությունների պատճառով, ինչպիսիք են վառելիքի գները, աշխատուժի ծախսերը, կլիմայական պայմանները, օդանավակայանի վճարները և գտնվելու վայրին բնորոշ այլ գործոններ:

Ահա բացատրությունը, թե ինչպես տարածաշրջանային տատանումները կարող են ազդել սեփականության ծախսերի վրա.

Վառելիքի գնի տատանումներ

Ավիացիոն վառելիքի գինը կարող է կտրուկ տարբերվել՝ կախված տարածաշրջանից և երկրից:

Այս տատանումն առաջին հերթին պայմանավորված է հարկերի, առաջարկի և պահանջարկի դինամիկայի և փոխարժեքների տարբերություններով:

Օրինակ՝ հեռավոր կամ մեկուսացված շրջանները կարող են վառելիքի ավելի բարձր գներ ունենալ՝ վառելիքի փոխադրման հետ կապված մարտահրավերների պատճառով, մինչդեռ վառելիքի առատ ռեսուրսներով շրջանները կարող են ավելի ցածր գներ առաջարկել:

Աշխատանքի ծախսեր

Ավիացիոն անձնակազմի, ներառյալ օդաչուների, բորտուղեկցորդուհիների և տեխնիկական սպասարկման տեխնիկների հետ կապված աշխատանքային ծախսերը կարող են զգալիորեն տարբերվել՝ կախված տարածաշրջանային աշխատաշուկաներից:

Կենսապահովման և աշխատավարձի ավելի բարձր ծախսեր ունեցող խոշոր մետրոպոլիայի տարածքները սովորաբար պահանջում են ավելի թանկ ավիացիոն անձնակազմ:

Կլիմայական պայմաններ

Տարածաշրջանային կլիմայական պայմանները կարող են էական ազդեցություն ունենալ սեփականության ծախսերի վրա:

Ավելի ցուրտ միջավայրերում, որտեղ անհրաժեշտ են սառցակալման և սառցակալման ընթացակարգեր՝ թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար, օդանավերի սեփականատերերը կարող են լրացուցիչ ծախսեր կատարել:

Բացի այդ, եղանակային ծայրահեղ պայմաններով շրջանները կարող են պահանջել ավելի հաճախակի սպասարկում՝ օդանավը շրջակա միջավայրի մաշվածությունից պաշտպանելու համար:

Վայրէջքի վճարի տատանումներ

Օդանավակայաններում վայրէջքի համար գանձվող վճարները շատ տարբեր են՝ կախված այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են օդանավակայանի չափը, գտնվելու վայրը և ուղևորների տարողունակությունը:

Միջազգային խոշոր օդանավակայանները սովորաբար ավելի բարձր վայրէջքի վճարներ են պահանջում, մինչդեռ փոքր տարածաշրջանային օդանավակայանները հաճախ առաջարկում են ավելի ծախսարդյունավետ սակագներ:

Անգարի արժեքի տատանումներ

Հանգարի վճարները կարող են տարբեր լինել՝ կախված անգարի կողմից տրամադրվող գտնվելու վայրից և հարմարություններից:

Ճանապարհորդական հանրաճանաչ վայրերում կամ քաղաքային կենտրոններում գտնվող օդանավակայանները սովորաբար ավելի բարձր վարձավճարներ ունեն՝ համեմատած ավելի քիչ ծանրաբեռնված, գյուղական օդանավակայանների հետ:

Օդանավակայանի սպասարկման վճարներ

Օդանավակայանները կարող են գանձել սպասարկման վճարներ այնպիսի ծառայությունների համար, ինչպիսիք են լիցքավորումը, վերգետնյա սպասարկումը և ուղևորների սպասարկումը:

Այս վճարները կարող են զգալիորեն տարբերվել մեկ տարածաշրջանից մյուսը և կարող են ազդել ընդհանուր գործառնական ծախսերի վրա:

Կարգավորող և հարկային տարբերություններ

Տարածաշրջաններն ու երկրներն ունեն մասնավոր ավիացիայի հետ կապված կարգավորող հստակ պահանջներ և հարկային քաղաքականություն:

Համապատասխանության ծախսերը կարող են տարբեր լինել՝ կախված գործող հատուկ կանոնակարգերից, մինչդեռ հարկային քաղաքականությունը կարող է ազդել վաճառքի, օգտագործման հարկերի և անգարների և օդանավերի գույքահարկերի վրա:

Աջակցման ծառայությունների առկայությունը

Օժանդակ ծառայությունների մատչելիությունը, ինչպիսիք են տեխնիկական սպասարկման օբյեկտները, պահեստամասերի մատակարարները և որակավորված ավիացիոն մասնագետները, կարող են տարբեր լինել տարածաշրջանում:

Որոշ տարածքներում այս ծառայությունների սահմանափակ հասանելիությունը կարող է հանգեցնել ավելի մեծ ծախսերի և սպասարկման և վերանորոգման ավելի երկար ժամանակի:

Cessna Citation Latitude Դուրս

Որքա՞ն է արժե յուրաքանչյուր մասնավոր ինքնաթիռ ունենալ և շահագործել:

Ահա յուրաքանչյուր մասնավոր ռեակտիվ ինքնաթիռի մոդելի համար գնահատված սեփականության ծախսերի ամբողջական ցանկը:

Իհարկե, սրա նրբությունները շատ են:

Օրինակ՝ ձեռքբերման միջին արժեքը, թռիչքի գնահատված ժամերը, տարածաշրջանային տատանումների բացակայությունը և այլն:

Հետևաբար, եթե ցանկանում եք ավելի ամբողջական, ճշգրիտ և անհատականացված սեփականության արժեքը, ապա գրանցվեք մեր պրեմիում ծառայության համար:

Ինքնաթիռի սեփականության արժեքը ընդդեմ մասնավոր ինքնաթիռի կանոնադրության

Ձեր սեփական կորպորատիվ օդանավն ընդդեմ վարձակալության սեփականության որոշումը կախված է տարբեր գործոններից, ներառյալ ձեր ճամփորդական կարիքները, ֆինանսական ռեսուրսները և օգտագործման ձևերը:

Մասնավոր ինքնաթիռների վարձույթը սպեկտրի մյուս ծայրում է, երբ խոսքը վերաբերում է մասնավոր թռիչքներին:

Մասնավոր ռեակտիվ չարտերային ծառայությունները ձեռնտու են, երբ թռչում եք տարեկան ընդամենը մի քանի ժամ և հնարավորություն են տալիս մուտք գործել տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ:

Յուրաքանչյուր տարբերակ ունի իր առավելություններն ու թերությունները.

Սեփականության արժեքը

  1. Նախնական ձեռքբերման արժեքը. Նախնական արժեքը կարող է տատանվել միլիոններից մինչև տասնյակ միլիոնավոր դոլարներ՝ կախված ինքնաթիռի տեսակից, տարիքից և վիճակից։
  2. Հաստատուն ծախսեր. Սեփականության իրավունքը կապված է ֆիքսված ծախսերի հետ, ներառյալ ապահովագրությունը, անգարի վճարները, անձնակազմի աշխատավարձերը, սպասարկման ծրագրերը, կանոնակարգման համապատասխանությունը և ֆինանսավորման ծախսերը, եթե դուք ընտրում եք վարկ: Այս ծախսերը մնում են համեմատաբար հետևողական՝ անկախ նրանից, թե որքան հաճախ եք օգտագործում ինքնաթիռը:
  3. Փոփոխական ծախսեր. Փոփոխական ծախսերը, ինչպիսիք են վառելիքը, սպասարկումը, վայրէջքի վճարները և սննդի ծառայությունները, տատանվում են՝ կախված օգտագործման վրա: Որքան շատ եք թռչում, այնքան բարձր կլինեն այդ ծախսերը:
  4. Արժեզրկում. Մասնավոր ինքնաթիռները ժամանակի ընթացքում արժեզրկվում են, ինչը նշանակում է, որ դրանց արժեքը նվազում է: Թեև սա կանխիկ ծախս չէ, այն ազդում է սեփականության ընդհանուր արժեքի վրա և պետք է հաշվի առնել:
  5. Վերահսկում և հարմարավետություն. Անձնական ինքնաթիռ ունենալը ապահովում է վերջնական վերահսկողություն և ճկունություն ձեր ճանապարհորդության ժամանակացույցի նկատմամբ: Դուք կարող եք օգտագործել օդանավը, երբ այն ձեզ անհրաժեշտ լինի՝ առանց նախնական ամրագրման, և կարող եք անհատականացնել խցիկը ձեր նախասիրություններին համապատասխան:
  6. Գաղտնիություն Սեփականատիրությունն առաջարկում է ընդլայնված գաղտնիություն և անվտանգություն համեմատ չարթերինգի հետ, քանի որ դուք լիովին վերահսկում եք, թե ով է ճանապարհորդում ձեր ինքնաթիռով:

Կանոնադրություն

  1. Առանց նախնական ձեռքբերման ծախսերի. Չարտերինգը չի պահանջում զգալի նախնական ներդրում: Դուք վճարում եք յուրաքանչյուր չվերթի համար մեկ ժամվա համար, ինչը կարող է ավելի ծախսարդյունավետ լինել պատահական ճանապարհորդների համար:
  2. Ֆիքսված ծախսեր չկան. Դուք չունեք անհանգստանալու սեփականության հետ կապված ֆիքսված ծախսերի մասին, ինչպիսիք են ապահովագրությունը, անգարների վճարները և անձնակազմի աշխատավարձերը: Այս ծախսերը կրում է կանոնադրությունը տրամադրողը:
  3. Փոփոխական ծախսեր. Չարտերինգը առաջացնում է փոփոխական ծախսեր, հիմնականում վառելիքի և ժամավճարների սակագներ: Դուք վճարում եք միայն ձեր կատարած թռիչքների համար, ինչը ծախսարդյունավետ է դարձնում նրանց համար, ովքեր հազվադեպ են թռչում:
  4. Ոչ մաշվածություն. Չկա ամորտիզացիոն ծախս, որը պետք է հաշվի առնել վարձակալելիս, քանի որ դուք պատասխանատվություն չեք կրում օդանավի երկարաժամկետ արժեքի համար:
  5. Սահմանափակ վերահսկողություն. Չարտերինգը թույլ է տալիս ավելի քիչ վերահսկել ինքնաթիռի հասանելիությունը, քանի որ այն կարող է ամրագրվել այլ հաճախորդների կողմից ձեր ցանկալի ճամփորդության ժամանակաշրջանում:
  6. ճկունություն: Չարտերինգն առաջարկում է ճկունություն ինքնաթիռների ընտրության առումով: Դուք կարող եք ընտրել տարբեր տեսակի ինքնաթիռներ և չափեր՝ կախված ձեր ճամփորդության հատուկ պահանջներից:
  7. Գաղտնիություն Թեև չարտերավորումն ապահովում է գաղտնիության մակարդակ, այն չի կարող այնքան բարձր լինել, որքան առաջարկվում է մասնավոր ինքնաթիռ ունենալով, քանի որ դուք բացառիկ մուտք չեք ունենա դեպի օդանավ:

Ամփոփում – Ինքնաթիռ ունենալու իրական արժեքը

Ինքնաթիռ ունենալը ձեզ հետ կբերի տարեկան միլիոնավոր դոլարներ և դա ազդում է ձեր անձնական տարեկան թռիչքի ժամերի վրա:

Անձնական թռիչքի այլ եղանակներ են կոտորակային սեփականության ծրագրեր կամ ինքնաթիռ վարձել:

 Մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու իրական արժեքը ներառում է տարբեր գործոններ, ներառյալ նախնական ձեռքբերման արժեքը, ֆիքսված ծախսերը, ինչպիսիք են ապահովագրությունը, սպասարկումը և անգարի վճարները, փոփոխական ծախսերը, ինչպիսիք են վառելիքի և անձնակազմի աշխատավարձերը, կանոնակարգային համապատասխանությունը և արժեզրկումը:

Այս ծախսերը տարեկան կարող են կազմել միլիոնավոր դոլարներ: Անձնական ինքնաթիռ ունենալը զգալի ֆինանսական պարտավորություն է, որը հարմար է հաճախակի ճանապարհորդների համար, ովքեր առաջնահերթություն են տալիս վերահսկողությանը և հարմարավետությանը: Ուշադիր ֆինանսական պլանավորումը և տարածաշրջանային տատանումների դիտարկումը կարևոր են սեփականության ընդհանուր արժեքը ճշգրիտ գնահատելու համար:

Պատահական ճանապարհորդների համար մասնավոր ինքնաթիռ վարձելը կարող է լինել ավելի ծախսարդյունավետ այլընտրանք:

Բենեդիկտոս

Բենեդիկտոսը նվիրված գրող է, որը մասնագիտացած է մասնավոր ավիացիայի սեփականության և դրա հետ կապված թեմաների խորը քննարկումներում:

0%

Ինչպե՞ս պետք է թռչել մասնավոր ինքնաթիռով:

Պարզեք, թե որն է մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու լավագույն միջոցը 60 վայրկյանից պակաս ժամանակում:

Ո՞րն է մասնավոր ինքնաթիռով թռչելու ձեր հիմնական դրդապատճառը:

Քանի՞ հոգու հետ եք սովորաբար ճանապարհորդում:

Քանի՞ մասնավոր ինքնաթիռով թռիչք եք կատարել:

Որքա՞ն հաճախ եք պլանավորում/ներկայումս թռչել մասնավոր ինքնաթիռով:

Որքանո՞վ են ճկուն ձեր ճանապարհորդական ծրագրերը:

Դուք թռչելու եք պիկ ժամերին: (օրինակ՝ հիմնական տոները)

Հնարավո՞ր է, որ ձեր պլանները փոխվեն կամ չեղարկվեն մեկնելուց հետո 12 ժամվա ընթացքում:

Ո՞րն է մեկնելուց առաջ անհրաժեշտ նվազագույն ծանուցումը:

Որքա՞ն վերահսկողություն եք ուզում ինքնաթիռի մոդելի նկատմամբ: (օրինակ Gulfstream G650ER ավարտված է Bombardier Global 7500)

Ցանկանու՞մ եք արդիականացնել/նվազեցնել ձեր ինքնաթիռը՝ ըստ անհրաժեշտության: