Անձնական ինքնաթիռների սեփականության իրական արժեքը

Մասնավոր ինքնաթիռի սեփականությունը թուլամորթների կամ բանկում բազմամիլիոնանոց չունեցողների համար չէ:

Գործընթացը ոչ միայն կարող է անձնական ինքնաթիռ գնելը լինի բարդ գործընթաց, բայց դա, իհարկե, թանկ գործընթաց է:

Մասնավոր ինքնաթիռի դռան բացում

Երբ խոսքը վերաբերում է մասնավոր ինքնաթիռի սեփականությանը, պետք է հաշվի առնել 10 հիմնական ծախս: Սրանք:

Դրանից հետո կտրամադրվի տարեկան գնի ընդհանուր գնահատում, ժամային արժեքի հետ միասին: Սեղմեք այստեղ ՝ վերջնական համարին անցնելու համար.

Լրացուցիչ, ծախսերը ճշգրիտ կերպով դնելու համար, չորս ինքնաթիռ կքննարկվի ՝ թվերը կազմելու համար: Այս ինքնաթիռները Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 եւ Dassault Falcon 2000EX

Այս ինքնաթիռներն ընտրվել են, քանի որ դրանք ներկայացնում են բազմազան խումբ: Տարբեր տարիքի կարճ և երկար ճանապարհորդությունների համար ինքնաթիռներ:

Օդանավի բնութագրերի օրինակ

Օդանավի օրինակն է, որը մենք կօգտագործենք մասնավոր ինքնաթիռի սեփականության իրավունքի տարեկան հաշվարկային ծախսերը հաշվարկելու համար Pilatus PC-12 NG, Learjet 45XR, Bombardier Challenger 604 եւ Dassault Falcon 2000EX Նրանց բնութագրերը հետևյալն են.

Pilatus PC-12 NG

pilatus հատ -12 նգ արտաքին հող
Max ուղևորները7
Շարք1,594 ծովային մղոն
Կրուիզի արագություն268 Knots
Վառելիքի օգտագործում մեկ ժամում (GPH)75
Արտադրության տարիներ2008 - 2020

Learjet 45XR

learjet 45xr արտաքին մասնավոր ինքնաթիռի սեփականության ծախսեր
Max ուղևորները8
Շարք1,889 ծովային մղոն
Կրուիզի արագություն436 Knots
Վառելիքի օգտագործում մեկ ժամում (GPH)219
Արտադրության տարիներ2003 - 2012

Bombardier Challenger 604

bombardier challenger 604 արտաքին
Max ուղևորները10
Շարք4,016 ծովային մղոն
Կրուիզի արագություն459 Knots
Վառելիքի օգտագործում մեկ ժամում (GPH)348
Արտադրության տարիներ1996 - 2007

Dassault Falcon 2000EX

Dassault Falcon 2000EX մասնավոր ինքնաթիռի սեփականության ծախսեր
Max ուղևորները10
Շարք3,944 ծովային մղոն
Կրուիզի արագություն482 Knots
Վառելիքի օգտագործում մեկ ժամում (GPH)274
Արտադրության տարիներ2003 - 2004

Գնման գին

Օդանավի նախնական գնման գինը հեշտ է հասկանալ: Սա այն արժեքն է, որը դուք իրականում վճարում եք օդանավը ձեր մոտ ունենալու համար: Բոլոր ինքնաթիռները տարբերվում են գներով ՝ կախված տեսակից, տարիքից, պայմաններից, անհատականացումից և այլն:

Նոր մասնավոր ինքնաթիռները տարբերվում են 3 միլիոն դոլարից մինչև 70 միլիոն դոլար: Այնուամենայնիվ, այս օրինակում մենք կուսումնասիրենք նախապատկան ինքնաթիռները: Սա այն պատճառով, որ շուրջը Բոլոր մասնավոր ինքնաթիռների 85% -ը գնվում են նախապես պատկանող:

Նայելով մեր ինքնաթիռի օրինակին `ա Pilatus PC-12 NG ընդամենը 5 միլիոն դոլարի տակ է: Ի Learjet 45XR գալիս է $ 4 միլիոնից քիչ: Ի Bombardier Challenger 604 գնահատվում է, որ նախնական սեփականությունը կկազմի 6.3 միլիոն դոլար: Եվ վերջապես Falcon 2000EX գնահատվում է, որ նախնական սեփականությունը կկազմի 7.5 միլիոն դոլար:

Ֆինանսների արժեքը

Բազմաթիվ հաճախորդներ, ովքեր ցանկանում են ձեռք բերել մասնավոր ինքնաթիռ, վարկ կստանան իրենց ինքնաթիռը գնելու համար:

Եվ, գրեթե ցանկացած փող, որը վերցնում եք, վճարելու տոկոս կլինի:

Օդանավերի ֆինանսավորումը, իր ամենահիմնական տեսքով, պարտք է լրացուցիչ կանխիկ գումար, որը դուք պահանջում եք ձեր ինքնաթիռը գնելու համար: Դրանով գումարը վարկ տրամադրող ընկերությունը ձեզանից գանձում է տոկոսներ: Տոկոսադրույքի մակարդակը կախված կլինի ընկերությունից, տնտեսական կլիմայից, վարկի ժամկետից և փոխառված գումարից:

մարդ քայլում է embraer phenom 100

Կան մի ընկերությունների բազմազանություն որոնք աջակցում են օդանավերի ֆինանսավորմանը: Ավելի փոքր ինքնաթիռների համար կարող եք նույնիսկ օգտագործել ա վարկի հաշվիչ, Եթե ​​գիտեք, թե ինչ տոկոսադրույք եք վճարում, կարող եք հաշվարկել ա ռեակտիվ այստեղ.

Այնուամենայնիվ, այս սցենարում մենք կօգտագործենք որոշ թվեր, որոնք բնորոշ են արդյունաբերության մեջ: Այս դեպքում մենք կստանձնենք 25% կանխավճար օդանավի վրա: Ավելին, մասնավոր ինքնաթիռների սեփականատերերի մեծ մասը փոխում են իրենց ինքնաթիռները յուրաքանչյուր 4 կամ 5 տարին մեկ: Այդ պատճառով մենք որպես վարկի ժամկետ կօգտագործենք 60 ամիս:

Տոկոսադրույքները տատանվում են ՝ կախված տարբեր գործոններից: Գրելու պահին, ԱՄՆ ինքնաթիռների ֆինանսավորում ընտրված օդանավերի համար առաջարկում են 3.35% տոկոսադրույք: Այնուամենայնիվ, այս սցենարի նպատակով մենք կօգտագործենք տարեկան ավելի պահպանողական 5% տոկոսադրույք:

Հետևաբար, եթե դուք ինքնաթիռը չգնեիք ամբողջությամբ, ամսական ծախսերը կլինեին հետևյալը.

ԻնքնաթիռԱմսական մարում
Pilatus PC-12$ 70,774.00
Learjet 45XR$ 56,619.20
Bombardier Challenger 604$ 89,175.24
Dassault Falcon 2000EX$ 106,161.00
Մասնավոր ինքնաթիռի ամսական մարման արժեքը: 25% -ով իջեցված `5% տոկոսադրույքով:

կառավարում

Մասնավոր ինքնաթիռի կառավարումը անհրաժեշտ է գրեթե յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ համար: Քանի դեռ դուք ինքներդ չեք պատրաստ գործ ունենալ բոլոր ադմինների հետ: Այնուամենայնիվ, դա, ամենայն հավանականությամբ, կնվազեցնի այն ժամանակը, որը դուք խնայում եք մասնավոր ինքնաթիռով թռչելուց:

Մասնավոր ինքնաթիռների կառավարման ընկերությունները հոգ են տանում ինքնաթիռի մասին ձեր փոխարեն:

Նրանք համոզվում են, որ օդանավը պահպանվում է: Նրանք կազմակերպում են օդանավի պահեստավորումը: Մասնավոր ինքնաթիռների կառավարման ընկերությունները, ըստ էության, ապահովում են, որ ձեր օդանավը օդային լինի և պատրաստ լինի թռիչքի:

մարդն առաջնորդում է անձնական ինքնաթիռով

Օրինակ, Enենիթի ավիացիա նշեք, որ «մենք կարող ենք վարձել օդաչուներ, ղեկավարել նրանց ուսուցումը, կազմակերպել բոլոր թռիչքները, կատարել տեխնիկական սպասարկում և վաճառել ձեր ինքնաթիռները չարտերային պայմանների համաձայն»:

Եթե ​​դուք ունեք ինքնաթիռ, կամ մտածում եք սեփականության մասին, ապա ինքնաթիռի կառավարումը կարևոր է: Ավելին, օգտագործելով այնպիսի ընկերություն, ինչպիսին է Luxaviation, նրանք ի վիճակի են բանակցել սպասարկման, ապահովագրության, վառելիքի և այլնի հատուկ գործարքների շուրջ:

Ռեակտիվ կառավարման ընդհանուր արժեքը կախված կլինի նրանից, թե որքան եք օգտագործում այն ​​և օդանավի չափը:

Այս հոդվածի նպատակների համար կկիրառվի վերմակի կառավարման գին ՝ ամսական $ 5,000:

պահպանում

Օդանավի պահպանումը համեմատաբար ինքնին բացատրելի է: Բոլոր ինքնաթիռները պետք է պահպանվեն, որպեսզի լինեն անվտանգ և օդային:

Օդանավերի սպասարկումը հիմնված է թռիչքային ժամերի քանակի վրա: Հետևաբար, սպասարկումը մեծապես կախված է տարեկան թռչող ժամերի քանակից:

cessna citation սպասարկման կախիչ

Եվ, իհարկե, կախված օդանավի տեսակից, թռիչքի ժամերի քանակը էապես կտատանվի: Ուստի արվել են հետևյալ ենթադրությունները.

ԻնքնաթիռՏարեկան թռիչքի ժամեր
Pilatus PC-12200 ժամ
Learjet 45XR250 ժամ
Bombardier Challenger 604350 ժամ
Dassault Falcon 2000EX350 ժամ
Ենթադրվում է, որ տարեկան թռչում են ժամերը:

Բացի այդ, ոչ միայն բոլոր օդանավերն ունեն պահպանման տարբեր գրաֆիկ, այլև բոլոր ինքնաթիռները պահանջում են պահպանման տարբեր մակարդակներ:

Հետևաբար, մեր ընտրած օդանավի սպասարկման տարեկան գնահատված արժեքը հետևյալն է ՝ հազարավոր դոլարներ:

Պահեստ

Երբ ձեր ինքնաթիռը չի թռչում, այն պետք է ինչ-որ տեղ պահվի: Ամենայն հավանականությամբ ձեր տեղական օդանավակայանում: Իհարկե, կլինեն որոշ գիշերներ, երբ ձեր ինքնաթիռները պահվում են բազայից հեռու: Այնուամենայնիվ, դրանք հաշվի չեն առնվելու պահպանման տարեկան արժեքում:

Այս գնահատված ծախսը կաշխատի այն ենթադրության վրա, որ ինքնաթիռն ամեն գիշեր անցկացնում է բազայում:

Պահեստով կա երկու տարբերակ: Ներսում կամ դրսում: Ենթադրվում է, որ եթե դուք պարզապես գնել եք բազմամիլիոնանոց մասնավոր ինքնաթիռ, ապա չեք պատրաստվում այն ​​պահել անձրևի տակ: Այսպիսով, անգարը դա է:

Կախված օդանավակայանից, որի վրա ցանկանում եք հիմնել ինքնաթիռը, կվճարեք տարբեր դրույքներ: Այս սցենարում մենք կստանձնենք անգարի միջին արժեքը:

Մեր օրինակելի օդանավի համար անգարանային տարեկան գնահատված արժեքը հետևյալն է.

Ապահովագրություն

Ինչպես ավիացիայի մեջ ամեն ինչ է, այնպես էլ ծախսերը կախված են տարբեր գործոններից: Լրացուցիչ, ծախսերը տարբերվում են գրեթե յուրաքանչյուր սցենարով: Ապահովագրությունն այդ հայտարարության մարմնավորումն է:

Ապահովագրությունը նույնպես կարևոր նշանակություն ունի ինքնաթիռների սեփականության համար: Եվ, ինչպես դուք կսպասեիք, մասնավոր ինքնաթիռի ապահովագրությունը կարող է ականապատ դաշտ լինել:

Ըստ էության, ապահովագրության երկու ձև կա, որոնք անհրաժեշտ են, եթե դուք ունեք մասնավոր ինքնաթիռ: Կեղևի ապահովագրություն և մեկ սահմանի պատասխանատվության ապահովագրություն: Տեղյակ եղեք, որ այս հայտարարության մեջ կան շատ նրբություններ: Ինչպիսիք են սահուն սահմաններն ընդդեմ ենթաշեմերի:

կին, որը շամպայն է ծառայում մասնավոր ինքնաթիռում

Այնուամենայնիվ, մասնավոր ինքնաթիռների սեփականության իրավունքի ծախսերը հաշվարկելու համար մենք այն կպահպանենք միայն թեթև ապահովագրության և մեկ սահմանի պատասխանատվության ապահովագրության համար:

Ինչպես կարելի է ակնկալել, կան մի շարք գործոններ, որոնք ազդում են այս գնի վրա: Գործոնները, ինչպիսիք են ժամերի հոսքը, օդանավի տարիքը և օդանավի տեսակը, բոլորը ազդելու են ապահովագրության գնի վրա: Այնուամենայնիվ, կան ևս ավելի բարդ գործոններ, որոնք ազդելու են ապահովագրական ընդհանուր արժեքի վրա: Հետևաբար, խնդրում ենք խորհրդակցել մասնավոր ինքնաթիռների ապահովագրական ընկերության հետ `գնի մեջբերման համար: Ինչպես, օրինակ, Սաքսոն ապահովագրություն or Travers.

Մեր օրինակի ինքնաթիռների ապահովագրության տարեկան գնահատված արժեքը հետևյալն է.

ԻնքնաթիռՏարեկան ապահովագրության արժեքը
Pilatus PC-12$ 31,000
Learjet 45XR$ 33,000
Bombardier Challenger 604$ 38,000
Dassault Falcon 2000EX$ 40,000
Ապահովագրության ընդհանուր գնահատված տարեկան արժեքը:

Հրոսակախումբ

Դուք ձեր ինքնաթիռը թռչելու համար ինչ-որ մեկի կարիքն եք ունենալու: Անձնակազմի ծախսը անձնակազմի տարեկան ամենամեծ ծախսերից մեկն է: Որոշ դեպքերում կարող ես փախչել միայն մեկ օդաչուի հետ. Մտածիր տուրբոպրոպներ, VLJ- ներ և թեթեւ ինքնաթիռներ.

Այնուամենայնիվ, նման ինքնաթիռներով Falcon 2000EX և Challenger 604-ին կպահանջվի երկու օդաչու: Ավելի մեծ ինքնաթիռներով կարող եք նույնիսկ պահանջել անձնակազմի երեք անդամների երկար թռիչքների ժամանակ:

Անձնակազմի սեփականության արժեքով քնած անձնակազմը

Անձնակազմի մատակարարումն ու ուսուցումը մի բան է, որը կարող է կազմակերպվել ձեր մասնավոր ինքնաթիռների կառավարման ընկերության կողմից: Անձնակազմի ծախսերը տատանվում են `կախված տարածաշրջանից, օդանավի տեսակից և օդանավի չափից:

Ընդհանուր կանոնն այն է, որ որքան մեծ է օդանավը, այնքան անձնակազմն ավելի թանկ է:

Անձնակազմի տարեկան գնահատված ծախսերը հետևյալն են. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, հետևյալ արժեքները հաշվի չեն առնում անձնակազմի մեկ գիշերվա վարձը:

Վառելիք

Վառելիքի արժեքը մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու ամենաէական ծախսն է: Դա նաև ամենից շատ կախված է տարեկան թռիչքային ժամերի քանակից:

Ենթադրենք, որ յուրաքանչյուր գալոն վառելիքի արժեքը $ 4.25 դոլար է, ճշգրիտ գնահատումներ կարելի է գտնել ՝ հիմնվելով ավելի վաղ նշված տարեկան ժամերի գնահատված թվի վրա:

Մեկ ինքնաթիռի համար տարեկան վառելիքի գնահատված արժեքը հետևյալն է.

Վերազինման

Ավիացիոն արդյունաբերության մեջ առկա արդիականացումների քանակը գործնականում անսահման է:

Խցիկի կազմաձեւերը կարող են փոխվել: Ներկերի աշխատանքները կարող են թարմացվել: Խցիկները կարող են արդիականացվել վերջին տեխնոլոգիայով: Խցիկի վերանորոգման անհրաժեշտությունը:

Նորացումը հիմնականում պարտադիր չէ և կախված է այն բանից, թե ինչ եք ուզում ձեռք բերել որպես սեփականատեր: Դա կախված է այն առաքելությունների տեսակից, որը դուք թռչում եք: Դա կախված է նաև այն բյուջեից, որը ցանկանում եք տրամադրել ձեր ինքնաթիռների նորացմանը:

Falcon 6X EASy III թռիչքային տախտակամածի պատկեր

Քանի որ գնահատականները պարտադիր և առատաձեռն են, վերմակի նախահաշիվը կարող է կիրառվել բոլոր օդանավերի վրա: Հետևաբար, գնահատվում է, որ արդիականացման տարեկան ծախսերը կկազմեն $ 100,000-ից $ 500,000:

Անձնական ինքնաթիռների սեփականության ընդհանուր ծախսեր

Այսպիսով, որքա՞ն է մասնավոր ինքնաթիռի սեփականության ընդհանուր տարեկան գինը:

Հետևյալ թվերը հաշվարկելու համար կատարվել են մի շարք ենթադրություններ: Օրինակ ՝ տարեկան ժամերի քանակը, վառելիքի գները և անձնակազմի անձնակազմը:

Այնուամենայնիվ, ստեղծվել են բավականին ճշգրիտ թվեր: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերջնական թվերը ենթադրում են, որ ինքնաթիռը գնվել է ամբողջությամբ, առանց վարկի ֆինանսավորման: Ավելին, ենթադրվում է, որ յուրաքանչյուր օդանավ տարեկան $ 100,000 է ծախսում նորացման վրա:

ԻնքնաթիռՏարեկան ժամերՏարեկան ծախսեր (բացառությամբ գնումների)
Pilatus PC-12 NG200 ժամ$ 475,950
Learjet 45XR250 ժամ$ 888,440
Bombardier Challenger 604350 ժամ$ 1,417,750
Dassault Falcon 2000EX350 ժամ$ 1,452,430
Մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու տարեկան գնահատված ծախսերը: Գները ԱՄՆ դոլարով: Ենթադրյալ ինքնաթիռները գնվել են ամբողջությամբ: