Երբ խոսքը վերաբերում է անձնական ինքնաթիռով թռչելուն, դրանցից մեկը ամենամեծ ծախսը վառելիքն է, Ուստի կարևոր է յուրաքանչյուր ինքնաթիռ դիտարկել ժամային վառելիքի այրումը:
Մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքի ժամային արժեքը կարող է տատանվել ժամում $ 500-ից մինչև ժամում համարյա $ 2,000: Իհարկե, որքան մեծ է ինքնաթիռը, այնքան մեծ է այրումը:
Այնուամենայնիվ, այս հոդվածում քննարկվում է, թե որքան արժե մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքը վառելիքը, տրամադրված արժեքները բոլորը միջինն են օդանավերի կատեգորիաների համար:
Հետեւաբար, որո՞նք են կոնկրետ ինքնաթիռների թվերը:
Ամեն ժամ վառելիք այրվում է բոլոր մասնավոր ինքնաթիռների համար
Ստորև բերված է գծապատկեր, որում մանրամասն նկարագրված է վառելիքի միջին մեկ ժամվա այրումը բոլոր մասնավոր ինքնաթիռները.
Այս օդանավերը տատանվում են փոխարկված ինքնաթիռներից, ինչպիսիք են ինքնաթիռները Embraer Lineage 1000E, դեպի ամենափոքր ռեակտիվ շարժիչով օդանավ, Cirrus Vision Jet.
Ստորև թվարկված ինքնաթիռները թվագրվում են 1967 թվականից, այն տարի, երբ առաքվում է ինքնաթիռը Gulfstream GII սկսվեց Լրացուցիչ, այս տվյալների հավաքածուի մեջ ներառված են նորագույն ինքնաթիռներից երկուսը, Dassault Falcon 6X և Gulfstream G700.
Նշենք, որ բոլոր ցուցանիշները նավարկության ժամային վառելիքն են նավարկության ընթացքում: Բացի այդ, բոլոր ստորաբաժանումները ժամում մեկ գալոն են:
Խոշոր ինքնաթիռների ժամային վառելիք
Յուրաքանչյուր կատեգորիայի ինքնաթիռների մեծացում թույլ է տալիս ավելի խորը համեմատություն կատարել ինքնաթիռների միջև:
Ինչպես տեսնում եք ստորև ներկայացված տվյալներից, Embraer Lineage 1000 և Lineage 1000E այրել ամեն ժամվա ամենաշատ վառելիքը ՝ միջին հաշվով մեկ ժամում վառելիքի այրումը 626 գալոն: Jet-A վառելիքի համար մեկ գալոնի համար 5 դոլար միջին գնով, Lineage 1000 / E- ն ընդամենը վառելիքում կարժենա 3,130 դոլար մեկ ժամում:
Այնուամենայնիվ, օդանավերի մեծ սպեկտրի մյուս ծայրում մենք ունենք Dassault Falcon 50, Չնայած 1980-ականներից ինքնաթիռ լինելուն, Falcon 50-ը միջինում մեկ ժամվա ընթացքում վառելիքի այրում է 229 գալոն մեկ ժամում: Սա հանգեցնում է մեկ ժամվա վառելիքի արժեքին $ 1,145:
Միջին ինքնաթիռների ամեն ժամ վառելիք այրում
Միջին չափի ինքնաթիռների միջին մեկ ժամվա վառելիքի այրումը ուսումնասիրելիս զգալի անջրպետ կա նվազագույն վառելիքով աշխատող ինքնաթիռի և ամենաարդյունավետ օդանավի միջև:
Միջին չափի ինքնաթիռը, որը ժամում ամենից շատ վառելիք է այրում, դա է Hawker 800XP, 800XP- ի միջին ժամային այրումը ժամում 291 գալոն է: Վառելիքի միջին գինը 5 դոլար մեկ գալոն դիմաց, Hawker 800XP կարժենա 1,455 դոլար մեկ թռիչքային ժամ վառելիքի ծախսերում:
The Hawker 800XP ինքնաթիռ է, որն ի սկզբանե մշակվել և արտադրվել է 1990-ականների կեսերին: Այդ ժամանակվանից միջին չափի ինքնաթիռներն ավելի շատ էներգախնայողություն ունեն:
Միջին չափի ինքնաթիռների ժամային վառելիքի այրման ամենացածր վերջում մենք ունենք այն Pilatus PC-24. The PC-24 շատ առումներով տպավորիչ ինքնաթիռ է: Դա ոչ միայն առաջին մասնավոր ինքնաթիռն է, որն արտադրվում է ընկերության կողմից Pilatus, բայց դա չափազանց բազմակողմանի է: Սա առավել ուշագրավ է խոտածածկ և կեղտոտ թռիչքուղիներում վայրէջք կատարելու հնարավորությամբ: Հատկանիշ, որը եզակի է մասնավոր ինքնաթիռների աշխարհում:
Սակայն, Pilatus PC-24 գերազանցում է մեկից ավելի եղանակներով: Hourածր ժամային ցուցանիշը նրա բազմաթիվ ուժեղ կողմերից մեկն է: Վառելիքի միջին ժամային վառելիքը Pilatus PC-24 ընդամենը մեկ ժամում 160 գալոն է: Հետևաբար, վառելիքի միջին գինը 5 դոլար մեկ գալոնի դիմաց, the PC-24 մեկ թռիչքի ժամը կարժենա ընդամենը 800 դոլար: Խոշոր, ունակ ինքնաթիռների համար դա չափազանց ողջամիտ ծախս է:
Թեթև ինքնաթիռներ Ամեն ժամ վառելիք են այրում
Երբ խոսքը վերաբերում է թեթև ինքնաթիռներին, ամենաշատ վառելիքն այրող ինքնաթիռի և ամենաքիչն այրող օդանավի միջև տարբերությունը համեմատաբար փոքր է:
The Cessna Citation III լույսի ռեակտիվն է, որը ժամում առավելագույն քանակությամբ վառելիք է այրում: Հաշվի առնելով, որ այս ինքնաթիռի մատակարարումները սկսվել են 1983 թ.-ին, զարմանալի չէ, որ այն ամենից շատ վառելիք է այրում այս կատեգորիայում:
Միջին ժամային արժեքը Citation III- ը ժամում 241 գալոն է, որի արդյունքում վառելիքի գնահատումը կազմում է 1,205 դոլար:
Սպեկտրի հակառակ ծայրում մենք ունենք Cessna Citation CJ1 +, CJ1 + - ը միջինում մեկ ժամում այրում է ընդամենը 132 գալոն վառելիք: Հետևաբար, վառելիքի գնահատված ժամային արժեքը Citation CJ1 + - ը ընդամենը 660 դոլար է:
VLJ ինքնաթիռի ամենօրյա վառելիքը այրվում է
Վերջապես, ամենափոքր ռեակտիվ ինքնաթիռները շուկայում VLJ (շատ թեթեւ ինքնաթիռներ), Կարևոր է նշել, որ VLJ ինքնաթիռների կատեգորիայի մեջ չափի զգալի տարբերություն կա:
Օրինակ, սպեկտրի ամենամեծ վերջում դուք ունեք այն Cessna Citation M2, Օդանավ, որը կարող է, պաշտոնապես, տեղափոխել մինչև 6 ուղևոր, ճամփորդել 404-ով knots 41,000 ոտնաչափով: M2- ը ճիշտ է `թեթեւ ինքնաթիռ դառնալու գագաթին:
Եվ հետո, սպեկտրի ամենափոքր վերջում, մենք ունենք Cirrus Vision Jet-ը: Ինքնաթիռ ընդամենը մեկ ռեակտիվ շարժիչով և ոչ զուգարան. Պաշտոնապես Vision Jet-ը կարող է տեղափոխել մինչև հինգ ուղևոր: Այնուամենայնիվ, իրական աշխարհում այն, ամենայն հավանականությամբ, երբևէ կկրի միայն երկուսը միաժամանակ: Բացի այդ, Vision Jet-ն ունի նավարկության առավելագույն արագություն ընդամենը 311 knots և առավելագույն բարձրությունը 31,000 ոտնաչափ:
Եվ, ինչպես դուք կսպասեիք, վառելիքի միջին քանակը, որն այդ օդանավերն այրում են մեկ ժամում, կտրուկ տարբերվում է: Ի Cessna Citation M2 այրում է միջինը 120 գալոն վառելիք / ժամում: Մինչդեռ Cirrus Vision Jet այրվում է միջինը ընդամենը 50 գալոն վառելիք / ժամում:
Եթե ենթադրենք, որ մեկ գալոն Jet-A վառելիքի արժեքը $ 5 է, ապա M2- ը կարժենա $ 600 մեկ ժամ վառելիք: Մի գործիչ, որը շատ մոտ է ամենաէներգախնայող լուսային ինքնաթիռներին:
Մյուս կողմից, Cirrus- ը կարժենա ընդամենը $ 250 մեկ ժամ վառելիք:
Վառելիքի այրման վրա ազդող փոփոխականներ
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերը ներկայացված թվերը կազմում են վառելիքի միջին ծավալը, որն այդ օդանավերն այրում են ժամում: Կան բազմաթիվ գործոններ դա կարող է և ազդում է մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքի քանակի վրա:
Հետևյալ գործոնները բոլորն ազդելու են օդանավերի վառելիքի արդյունավետության վրա.
- Արագություն և բարձրություն
- Որքան մեծ է բարձրությունը, այնքան մեծ է ռեակտիվ շարժիչի վառելիքի արդյունավետությունը:
- Եղանակի պայմանները
- Գլխավոր հողմ թռչելով ավելի շատ վառելիք կվառվի
- Պոչատարով թռչելը կնվազեցնի ինքնաթիռի վառելիքի սպառումը:
- Թռիչք և վայրէջք
- Թռիչքը թռիչքի առավել վառելիքատար մասն է: Հետևաբար, ավելի կարճ թռիչքները համամասնորեն ավելի շատ վառելիք են այրում:
- Բարձրանալու և քաշելու տեմպեր
- Օդանավի քաշը
- Ուղևորների քանակը և բեռի քանակը կանդրադառնան այրվածքների ցուցանիշների վրա: Ավելի շատ քաշ հավասար է վառելիքի ավելացված սպառմանը:
- Որքան երկար է թռիչքը, այնքան ավելի շատ վառելիք է պահանջվում, հետեւաբար, այնքան մեծ է քաշը:
Ամփոփում
Այսպիսով, եզրակացության համաձայն, մասնավոր ինքնաթիռները կվառվեն ժամում 50 գալոն վառելիքից, մինչև ժամում մինչև 626 գալոն:
Իհարկե, հիշեք, որ այս ցուցանիշները հիմնված են միջին վառելիքի սպառման վրա: Հետևաբար, եթե դուք նայեիք այրմանը թռիչքի և բարձրանալիս, այդ ցուցանիշները շատ ավելի մեծ կլինեին:
Եթե դուք հետաքրքրված եք տեսնել, թե արդյո՞ք մասնավոր ինքնաթիռները ավելի արդյունավետ են դարձել վառելիքի վերջին 50 տարիների ընթացքում, ապա ստուգեք այս հոդվածը.
