Ընդհանուր առմամբ, մասնավոր ինքնաթիռների արժեքը կարժեզրկվի:
Այո, կան բացառություններ այս կանոնից: Օրինակ, 2007-ի վերջին և 2008-ի սկզբին բոլորովին նոր օդանավը շրջելը կամ ձեր առաքման տեղը վաճառելը կարող է հանգեցնել շահույթի: Այնուամենայնիվ, գրեթե ցանկացած ժամանակահատվածում մասնավոր ինքնաթիռները կկորցնեն արժեքը:
Սա խելամիտ է հաշվի առնելով, որ որքան մեծանում է ինքնաթիռը, այնքան ավելի շատ սպասարկում է պահանջվում, այնքան քիչ արդյունավետ է այն, այնքան ավելի քիչ հարմարավետ է այն համեմատած նոր ինքնաթիռների հետ, և որքան հին է նրա տեխնոլոգիան:
Հետևաբար, իմանալով, որ մասնավոր ինքնաթիռների արժեքը արժեզրկվում է, ամենակարևոր հարցը, որ պետք է տալ, այն է, թե որքանով:
Դե, ինչպես գործնականում ամեն ինչ ավիացիայում, կան մի շարք գործոններ, որոնք կազդեն արժեզրկման մակարդակի վրա, և ոչ մի երկու ինքնաթիռ նույնը չէ: Արդյունքում որոշ ինքնաթիռներ իրենց արժեքը ավելի լավ կպահպանեն, քան մյուսները:
Իր արժեքը լավագույնս պահպանող ինքնաթիռ գնելը կհանգեցնի նվազագույն կորստի, երբ գալիս է վաճառքի ժամանակը:
Կարևոր է նշել, որ մաշվածության դրույքաչափը միակ գործոնը չէ, որը պետք է հաշվի առնել օդանավը ծախսելիս: Բացի այդ, կան նաև այլ գործոններ, որոնք կարող են օգնել փոխհատուցել արժեզրկումը և կարող են շատ լինել հարկային արտոնություններ արժեզրկմանը։ Այս հոդվածը պարզապես նայում է այն ինքնաթիռներին, որոնք իրենց արժեքը լավագույնս են պահում հինգ տարվա ընթացքում:
Ինչու են մասնավոր ինքնաթիռները արժեզրկվում:
Ինչպես շատ կոմունալ ակտիվներ, մասնավոր ինքնաթիռներն էլ արժեզրկվում են: Շատ առումներով մասնավոր ինքնաթիռների արժեզրկման պատճառներն են նման են մեքենաներին.
Կան երեք հիմնական գործոններ, որոնք ազդում են մասնավոր ինքնաթիռների արժեզրկման վրա՝ տարիքը, ժամերը և առանձնահատկությունները: Ըստ էության, որքան հին է օդանավը, այնքան բարձր են ժամերը և որքան քիչ հնարավորություններ, այնքան օդանավը ավելի քիչ արժեք կունենա:
Իհարկե, այս սկզբունքների շրջանակներում կան նրբերանգներ։
Նախ, Տարիք. Որքան հին է օդանավը, այնքան ավելի շատ սպասարկում կպահանջվի: Համեմատած նոր ինքնաթիռների հետ՝ հին ինքնաթիռները կլինեն ավելի քիչ վառելիքի խնայողություն, ավելի քիչ հարմարավետ և կունենան ավելի հին տեխնոլոգիաներ: Հետևաբար, հին ինքնաթիռներն ավելի քիչ արժեք ունեն, քան նոր ինքնաթիռները:
Այնուամենայնիվ, ինչպես մեքենաների դեպքում, արժեզրկման կորը գծային չէ: Առաջին մի քանի տարիների ընթացքում մասնավոր ինքնաթիռը կունենա արժեքի ամենամեծ կորուստը: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում կորը կհարթվի և տարեցտարի կկորցնի իր արժեքի ավելի ցածր տոկոսը:
Երկրորդ, ժամեր. Օդանավերի ժամերը նման են մեքենաների վազքի: Որքան շատ ժամեր ունենա օդանավը, այնքան քիչ կարժենա: Մասնավոր ինքնաթիռները նախատեսված են օգտագործման համար: Նախատեսված է թռչելու համար:
Մասնավոր ինքնաթիռներն արժեզրկվում են՝ ելնելով ունեցած ժամերի քանակից: Որքան շատ ժամեր են նրանք թռչում, այնքան ինքնաթիռն ավելի արագ է արժեզրկվելու: Որքան շատ օգտագործեք ինքնաթիռ, այնքան ավելի հավանական է, որ բաղադրիչները խափանվեն և սպասարկվեն: Որքան շատ օգտագործվի ինտերիերը, որը կպահանջի վերանորոգում: Այս բոլոր գործոնները ազդում են արժեզրկման վրա:
Բացի այդ, մարդիկ սիրում են նոր բաներ: Ինքնաթիռի առաջին սեփականատերը լինելն ահավոր շատ արժե: Այն հարմարեցնելու ունակությունը ճիշտ այնպես, ինչպես ցանկանում եք և լինել առաջինը, ով կօգտագործի այն: Հետագա սեփականատերերը չեն ունենա հարմարեցման և զգացողության այդ մակարդակը: Հետեւաբար, այն կկորցնի արժեքը:
Երրորդ, հատկանիշները. Ինքնաթիռները լի են տեխնոլոգիայով. Այնուամենայնիվ, ինչպես բջջային հեռախոսը, այն արագորեն հնանում է: Հետևաբար, որքան մեծանում է ինքնաթիռը, այնքան ավելի հնացած է տեխնոլոգիան: Սա, հետևաբար, դարձնում է ինքնաթիռի ավելի քիչ արժեքը նախկինում պատկանող շուկայում:
Իհարկե, սեփականատերերը կարող են փոխարինել տեխնոլոգիան և թարմացնել այն: Այնուամենայնիվ, այն չի լինի նույն մակարդակի վրա, ինչ ինքնաթիռը, որն ունի իր մեջ ինտեգրված վերջին տեխնոլոգիաները: Բացի այդ, հին օդանավերը կարող են չհամապատասխանել որոշակի արդիականացման:
Օրինակ, նայեք ստորև ներկայացված երկու նկարներին, որոնք համեմատում են հին ինքնաթիռի խցիկն ու բոլորովին նոր ինքնաթիռը:
Մաշվածության դրույքաչափ մասնավոր ինքնաթիռների համար
Ինչպես սովորական թեմա է մասնավոր ռեակտիվ ինքնաթիռների աշխարհում, երկուսը նույնը չեն: Սա վերաբերում է նաև տարբեր ռեակտիվների մաշվածության ցուցանիշին:
Այնուամենայնիվ, եթե ձեզ հետաքրքրում է ինքնաթիռի յուրաքանչյուր դասի միջինը, այլ ոչ թե առանձին թվերը, ապա դրանք հետևյալն են.
- VLJ- ներ - 25%
- Թեթև ինքնաթիռներ - 23%
- Միջին ինքնաթիռներ - 26%
- Խոշոր ինքնաթիռներ - 26%
Հետևաբար, մասնավոր ինքնաթիռի ամորտիզացիայի միջին մակարդակը 25 տարվա ընթացքում կազմում է 5%: Օրինակ, եթե դուք այսօր ինքնաթիռ եք գնել 10 միլիոն դոլարով, ապա հինգ տարվա ընթացքում այն գնահատվում է մոտ 7.5 միլիոն դոլար:
Ստորև բերված թվերը ներկայացնում են յուրաքանչյուր ինքնաթիռի արտադրության վերջին 5 տարիների միջին գնահատված մաշվածության մակարդակը: Օրինակ, եթե օդանավն արտադրվել է 2002-ից 2015 թվականներին, մաշվածության ցուցանիշը ներկայացնում է տոկոսային մաշվածությունը 2010 մոդելային տարվանից մինչև 2015 մոդելային տարի:
Մինչև 5 տարի արտադրություն ունեցող օդանավերի համար կամ 5 տարի չաշխատող ներկայիս օդանավերի համար օգտագործվում է փոքր ժամկետ:
Օգտագործեք ստորև բերված գրաֆիկը և աղյուսակը՝ պարզելու տարբեր տեսակի մասնավոր ինքնաթիռների մաշվածության մակարդակը: Ավելի ցածր՝ ավելի լավ (այսինքն՝ որքան ցածր է տոկոսը, այնքան օդանավը քիչ է արժեզրկվում):
Ինչու որոշ ինքնաթիռներ ավելի լավ են պահում իրենց արժեքը
Ինչպես տեսնում եք վերը նշված գրաֆիկից, արժեզրկման տեմպերը բավականին բազմազան են: 0.2%-ից մինչև 60%: Ինչու սա?
Դե, որոշ ինքնաթիռների դեպքում կարևոր է նշել, որ մաշվածության մակարդակը բարձր է նոր ինքնաթիռ լինելու պատճառով: Օրինակ, ի Gulfstream G700. Անջատելու համար շատ քիչ տվյալներ կան: Հետևաբար, այս արժեքը կնվազի առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում և, հավանաբար, ավելի կմոտենա G650-ի արժեքին:
Օդանավի մաշվածության մակարդակի վրա ազդող հիմնական գործոններից մեկը հանրաճանաչությունն է: Որքան շատ մարդիկ ցանկանան ինքնաթիռ, այնքան այն ավելի լավ կպահպանի իր արժեքը:
Ցանկում G650-ի գլխավոր լինելը հազիվ թե զարմանալի լինի: Դա բարձր ընդունակ, հարմարավետ և ժամանակակից ինքնաթիռ է: Սա խոշոր ռեակտիվ կատեգորիայի ամենահայտնի ինքնաթիռներից մեկն է:
Բացի այդ, PC-24-ը լավ է պահպանում իր արժեքը՝ հաշվի առնելով իր յուրահատուկ հնարավորությունները: Եթե ցանկանում եք միջին չափի ինքնաթիռ, որը կարող է վայրէջք կատարել մանրախիճ թռիչքուղիների վրա, սա ձեր միակ տարբերակն է:
Այնուամենայնիվ, երբ նայում եք դեպի ցուցակի վերջը (այսինքն այն ինքնաթիռները, որոնց մաշվածության բարձր տեմպերն ունեն), կա ընդհանուր միտում:
Նախ, ինքնաթիռներ մրցակցային միջավայրում: Օրինակ, ի Global 5000 և 6000 ինքնաթիռ, Falcon 8X, Legacy 650, եւ Challenger 650. Սրանք ինքնաթիռներ են հագեցած շուկայում, որտեղ ուժեղ մրցակցություն կա: Հետևաբար, շատ սեփականատերեր հաճույքով կվերցնեն կամ ա Global 5000 կամ Falcon 8X.
Բացի այդ, ցուցակի ստորին վերջում գտնվող ինքնաթիռներից շատերը ավելի մեծ ինքնաթիռներ են: Լույսի շիթերը ավանդաբար ինքնաթիռների ամենատարածված կատեգորիան են: Դրանք ավելի օգտագործելի են և սովորաբար ավելի լավ են համապատասխանում առաքելության չափանիշներին:
Հետևաբար, նախկինում պատկանող շուկայում ավելի մեծ ինքնաթիռների ավելի քիչ պահանջարկ կա: Ավելին, որքան մեծ է ինքնաթիռը, այնքան մեծ է շահագործման ծախսերը: Սա կրկին փակում է շուկան շատ հաճախորդների համար:
Կան բազմաթիվ սեփականատերեր, ովքեր կարող են հարմարավետորեն ունենալ և շահագործել a Phenom 300. Այնուամենայնիվ, ունենալով և շահագործելով ա Falcon 8X-ը չափազանց դժվար կլինի:
Ինչպես նվազագույնի հասցնել արժեզրկումը
Երբ խոսքը վերաբերում է ձեր ակտիվի արժեքի պահպանմանը, պետք է հաշվի առնել մի շարք նկատառումներ:
Նախ, ժամեր. Որքան շատ ինքնաթիռը թռչի, այնքան ավելի կնվազի վերավաճառքի արժեքը։ Այնուամենայնիվ, կա մի կետ, երբ ոչ բավարար թռիչքը բացասաբար է ազդում արժեքի վրա: Ինքնաթիռները նախատեսված են թռիչքի համար: Հետևաբար, չթռչելով, ռետիններն ու կնիքները կարող են ոչնչացվել, և սարքավորումները կարող են չգործել այնպես, ինչպես նախատեսված է: Հետևաբար, կարևոր է թռչել ձեր ինքնաթիռը, բայց զգույշ լինել ժամերի մասին:
Օրինակ, եթե մտածում եք ձեր օդանավը վարձակալելու մասին, ապա պետք է հաշվարկեք կանխատեսվող չարտերային եկամուտն ընդդեմ այն մաշվածության, որը դուք կզգաք ավելացված ժամերի արդյունքում:
Երկրորդ, պահպանման ծրագրեր։ Ինքնաթիռի լավ սպասարկման մասին իմանալը շատ արժե ապագա գնորդների համար, և նրանց մտքերը հանգստացնելու լավագույն միջոցներից մեկը օդանավը տեխնիկական սպասարկման ծրագրում գրանցելն է: Սա ցույց է տալիս, որ օդանավը սպասարկում է ժամանակացույցով և հաստատված ստանդարտով:
Երրորդ, վիճակ. Եթե դուք վերանորոգեք օդանավը OEM ստանդարտով, պահպանեք ներկը և արդիականացնեք տեխնոլոգիան, ձեր օդանավը շատ ավելի լավ կպահպանի արժեքը, քան այն համարժեք ինքնաթիռը, որը գործարանից դուրս գալուց ի վեր չի շոշափվել: Բոլորին դուր են գալիս նոր իրեր, և դուք կարող եք դա ապահովել նորագույն տեխնոլոգիայով և նոր կաշվով:
Չորրորդ, նոր մի գնեք։ Նոր օդանավերը, ինչպես և նոր մեքենաները, մաշվածության ամենամեծ հարվածն են ունենում: Հետևաբար, ընդամենը մի քանի տարեկան ինքնաթիռ գնելը կարող է օգնել խուսափել ամենամեծ հարվածից: Այնուամենայնիվ, սա պետք է հավասարակշռված լինի ձեր նպատակային օգտագործման հետ, ինչպես նաև նախապես պատկանող նորի գնման առավելություններն ու թերությունները:
Հինգերորդ, ընտրիր խելամտորեն։ Ի վերջո, որոշ ինքնաթիռներ ավելի լավ են պահպանում իրենց արժեքը, քան մյուսները: Հետևաբար, ընտրելով մի ինքնաթիռ, որն ավանդաբար լավ է պահում իր արժեքը և արագ կորցնում է մեծ արժեքը, կօգնի ձեզ պաշտպանել արժեզրկման մեծ հարվածներից:
Ամփոփում
Իրավիճակների 99%-ում մասնավոր ինքնաթիռները կկորցնեն արժեքը ամեն օր, երբ նրանք ծերանում են:
Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր ինքնաթիռներն են հավասարապես կորցնում իրենց արժեքը: Հետևաբար, կարևոր է, որ դուք ուշադիր ընտրեք և պահեք ձեր ակտիվը հնարավորինս լավ վիճակում՝ նվազեցնելու դրա արժեքի կորուստը:
