Առաքում Gulfstream G650-ը սկսվել է 2012 թվականին, առաքումները շարունակվում են մինչ օրս: G650-ը կարող է տեղավորել մինչև 19 ուղևոր՝ 195 խորանարդ ֆուտ ուղեբեռի առավելագույն տարողությամբ:
Երբ իր օպտիմալ կազմաձևում է, Gulfstream G650- ը կարող է անդադար նավարկել մինչեւ 7,000 ծովային մղոն (8,055 մղոն / 12,964 կմ): Այնուամենայնիվ, երբ կազմաձեւվում է ամենաարագ նավարկության արագության համար, G650- ը կարող է պահպանել 516 նավարկության արագությունը knots.
The Gulfstream G650-ը կարող է նավարկություն կատարել մինչև 51,000 ֆուտ բարձրության վրա: Բացի այդ, G650-ն ունի միջին ժամային վառելիքի այրում 475 գալոն ժամում (GPH): Իր Rolls-Royce BR725 շարժիչների շնորհիվ G650-ն ունի 33,800 ֆունտ մղման ընդհանուր հզորություն:
Արժեքի առումով, G650- ի մոտավոր հաշվարկով ամեն ժամ կանոնադրական գինը $ 10,500 է: Ավելին, վերադառնում ենք առաքման ժամանակ Gulfstream G650- ը սկսվեց, նոր օրինակի ցուցակի գինը $ 65 մլն էր:
Երբ խոսքը վերաբերում է սեփականության և շահագործմանը Gulfstream G650 այն ունի 773,810 ԱՄՆ դոլար գնահատված տարեկան ֆիքսված արժեքը և 3,981 դոլար գնահատված ժամային արժեքը: Հետևաբար, եթե թռչում է տարեկան 200 ժամ, ապա Gulfstream G650-ն ունի 1,600,010 ԱՄՆ դոլար գնահատված տարեկան գործառնական արժեքը:
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս թվերը միայն գնահատականներ են, և շատ գործոններ կազդեն իրական թվերի վրա:
| Տարեկան արժեքը | Տարեկան 200 ժամ թռիչք |
|---|---|
| Անձնակազմի աշխատավարձ | $346,603 |
| Անձնակազմի ուսուցում | $112,907 |
| Ծածկ | $106,893 |
| Ապահովագրություն | $57,407 |
| կառավարում | $85,000 |
| Տարբեր ամրագրված է | $65,000 |
| Ընդհանուր ֆիքսված ծախսեր | $773,810 |
| Վառելիքի արժեքը | $387,000 |
| պահպանում | $106,000 |
| Շարժիչի հիմնանորոգում | $193,200 |
| Անձնակազմ / վայրէջք / բեռնաթափում | $110,000 |
| Տարբեր փոփոխական | $30,000 |
| Ընդհանուր փոփոխական ծախսեր | $826,200 |
| Ընդհանուր տարեկան արժեքը | $1,600,010 |
Gulfstream G650 տարեկան բյուջեի հաշվիչ
Օգտագործեք ներքևի հաշվիչը `գործարկելու համար հաշվարկված տարեկան բյուջեն հաշվարկելու համար Gulfstream G650:
Պարզապես մուտքագրեք տարեկան ժամերի քանակը և ստացեք «Ստացեք տարեկան բյուջե» կտտոցը: Ստորև կտեսնեք G650- ին տիրապետելու և շահագործելու համար նախատեսված տարեկան բյուջեն:
Վերջնական արժեքը հաշվի է առնում ինչպես հիմնական, այնպես էլ փոփոխական ծախսերը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերջնական արժեքը միայն նախահաշիվ է: Լրացուցիչ, նշեք, որ բոլոր արժեքները ԱՄՆ դոլարով են:
Gulfstream G650 տարեկան բյուջե.
$0 տարում
G650 ֆիքսված ծախսերի բաշխում
Երբ խոսքը վերաբերում է ֆիքսված ծախսերին, կան վեց չափանիշներ, որոնք ճանաչվել են որպես տարեկան շահագործման ամենամեծ ծախսերը:
Այս ծախսերն են անձնակազմի աշխատավարձը, անձնակազմի ուսուցումը, անգարը, ապահովագրությունը, կառավարումը, այնուհետև լրացուցիչ, տարբեր հաստատուն ծախսերը:
Այս ծախսերը մանրամասն նկարագրված են աղյուսակի տակ:
Ստորև բերված աղյուսակը մանրամասն ներկայացնում է յուրաքանչյուր հաստատուն ծախսերի գնահատված արժեքը Gulfstream G650:
| Ֆիքսված արժեքը | Տարեկան ծախսեր |
|---|---|
| Անձնակազմի աշխատավարձ | $346,603 |
| Անձնակազմի ուսուցում | $112,907 |
| Ծածկ | $106,893 |
| Ապահովագրություն | $57,407 |
| կառավարում | $85,000 |
| Տարբեր ամրագրված է | $65,000 |
| Ընդհանուր | $773,810 |
Անձնակազմի աշխատավարձ
Անձնակազմի աշխատավարձը հենց դա է ՝ ձեր անձնակազմի անդամների տարեկան աշխատավարձը: Իհարկե, հաշվի առնելով, որ ինքնաթիռը դուք ունեք և շահագործում եք, դուք պատասխանատու եք անձնակազմի աշխատանքի համար:
Հետևաբար, սա զգալի ծախս է, քանի որ վարձելու եք անձնակազմի տաղանդավոր և պրոֆեսիոնալ անդամների: Ավելին, սա ծախս է, որը տարբեր կլինի `կախված ինքնաթիռի չափից:
Ընդհանուր առմամբ, ավելի մեծ ինքնաթիռների անձնակազմն ավելի մեծ արժեք ունի, քան փոքր ինքնաթիռների անձնակազմը: Բացի այդ, ավելի փոքր ինքնաթիռները, հավանաբար, կպահանջեն միայն մեկ օդաչու `ինքնաթիռն անվտանգ շահագործելու համար: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ ինքնաթիռների համար կպահանջվի առնվազն երկու օդաչու: Անձնակազմի լրացուցիչ անդամները կարող են ներառել օգնության օդաչու և բորտուղեկցորդուհի:
Անձնակազմի ուսուցում
Լավ պատրաստված անձնակազմի անդամներ ունենալը կարևոր է: Կրկին, դրանք անբաժանելի են ապահով և ձեր ինքնաթիռի արդյունավետ շահագործումը:
Օդանավի տիպի գնահատականները վավեր պահելը և անձնակազմի անդամների կողմից իրենց բարձր չափանիշների պահպանումը ապահովելը կարևոր է:
Սա ծախս է, որը կշարունակվի ամեն տարի `անկախ ձեր ինքնաթիռից թռչելուց, թե ոչ:
Հանգարի ծախսեր
Մասնավոր ինքնաթիռի պահեստավորումը, երբ չի օգտագործվում, կարևոր է հաշվի առնել:
Որտեղ եք թողնելու ձեր բազմամիլիոնանոց ինքնաթիռը, երբ այն երկնքում չէ:
Իհարկե, դուք ցանկանում եք, որ այն լինի ապահով, ապահով և հարմար տեղ: Հետևաբար, մասնավոր ինքնաթիռների սեփականատերերի մեծամասնության համար անգարը նախընտրելի տարբերակ է, քան այն դրսում թողնելը:
Բնականաբար, կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք կարող են ազդել խնամքի տարեկան գնի վրա: Գործոնները, ինչպիսիք են օդանավի չափը, օդանավակայանի գտնվելու վայրը և սպասարկման հարմարությունները, բոլորը ազդելու են ծախսերի վրա:
Արդյունքում, նշված անգարի արժեքը ընդհանուր միջինն է օդանավի տեսակի համար: Այնուամենայնիվ, այս վճարը կարող է զգալիորեն տատանվել:
Ապահովագրական ծախսեր
Պարզ ասած, կա երկու տեսակի ապահովագրություն, որոնք պետք է ունենան մասնավոր ինքնաթիռները:
Առաջինը պատասխանատվության ապահովագրությունն է: Սա ապահովում է երրորդ անձանց կորստի, վնասի կամ վնասվածքի պաշտպանություն: Երրորդ կողմերն այս դեպքում ներառում են ուղևորներ, բեռ և ուղեբեռ: Թեև ճշգրիտ մանրամասները կտարբերվեն քաղաքականությունից քաղաքականություն, ընդհանուր առմամբ ծածկույթը չի տրամադրվում հրամանատար օդաչուի կամ իրական օդանավի համար:
Սա այնուհետև հանգեցնում է մասնավոր ինքնաթիռների ապահովագրության երկրորդ մասին՝ կորպուսի ապահովագրությանը: Մարմնի ապահովագրության պոլիսները համաձայնեցվում են արժեքային հիմունքներով: Դա ինքնաթիռի արժեքն է: Հետևաբար, ընդհանուր կորստի դեպքում ապահովագրողները կվճարեն համաձայնեցված արժեքը՝ ի տարբերություն ընթացիկ շուկայական արժեքի:
Սրանք մասնավոր ինքնաթիռների ապահովագրության երկու կարևոր մասն են: Այնուամենայնիվ, սեփականատերերը կարող են նաև քննարկել ավիացիոն կորպուսի պատերազմի ապահովագրությունը և անձնակազմի ապահովագրությունը:
Ավիացիոն կորպուսի պատերազմի ապահովագրությունը ապահովում է օդանավի կորստի ծածկույթ պատերազմի, առևանգման, առգրավման, վնասակար վնասի և այլ նմանատիպ ռիսկերի պատճառով: Սա սովորաբար ընտրվում է այն սեփականատերերի կողմից, ովքեր մասնավոր ինքնաթիռներով թռչում են վտանգավոր ուղղություններով:
Անձնակազմի ապահովագրությունը թույլ է տալիս օդաչուներին և անձնակազմի անդամներին տրամադրել աշխատակիցների նպաստների ընդլայնված փաթեթ: Օրինակ՝ ներառյալ լիցենզիայի ծածկույթի կորուստը, անձնական պատահարների ծածկույթը և ճանապարհորդական ապահովագրությունը:
Կառավարման ծախսեր
Օդանավերի կառավարումը էական բաղադրիչ է մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու և շահագործելու ժամանակ:
Օդանավերի կառավարման թիմը տրամադրում է բոլոր անհրաժեշտ ծառայությունները, որոնք անհրաժեշտ են օդանավով թռչելու համար: Օրինակ, օդաչուների մատակարարումը և կառավարումը` համոզվելու համար, որ օդանավը թռիչքային է, բոլոր առաջադրանքներն են, որոնք տրամադրվում են ձեր օդանավերի կառավարման ընկերության կողմից:
Իհարկե, կա այսպես կոչված ինքնակառավարման տարբերակ: Այստեղ է, որ կառավարման խնդիրները մնում են ձեր օդաչուին: Այնուամենայնիվ, այս տարբերակը հազվադեպ է ընտրվում: Հետևաբար, սեփականության արժեքի օրինակում, ենթադրում ենք, որ օդանավերի կառավարման ընկերություն է ներգրավված:
Ձեր օդանավի կառավարման թիմը սովորաբար կատարելու է հետևյալ խնդիրները.
- Թռիչքների ամրագրում
- Թռիչքների պլանավորում
- Չարտերային մարքեթինգ/վաճառք
- Անձնակազմի պլանավորում
- Օդանավերի թռիչքային արժեքի ստուգումներ և առաջադրանքներ
- Սպասարկման ժամանակացույց
- Հաշիվագրերի կառավարում
- Անձնակազմի կառավարում
Բացի այդ, ձեր օդանավի կառավարման թիմը, ամենայն հավանականությամբ, կտրամադրի շատ ավելի փոքր գործողություններ ՝ օդանավի անխափան աշխատանքն ապահովելու համար:
Իհարկե, կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք կազդի ձեր օդանավի կառավարման վճարի ընդհանուր գնի վրա: Հիմնականում արժեքի տարբերությունը կախված կլինի ինքնաթիռի տեսակից, օգտագործումից և շահագործման տարածաշրջանից:
Տարբեր ֆիքսված ծախսեր
Տարբեր ֆիքսված ծախսերը կազմված են այն ամենից, ինչը չի տեղավորվում վերը նշված կատեգորիաների մեջ:
Ձեր օդանավերը կառավարելու համար գծապատկերների, ծրագրաշարերի և համակարգիչների համար վճարվող վճարները կլինեն այս կատեգորիայում:
Մասնավոր ինքնաթիռ ունենալիս, հավանաբար, անակնկալ ծախսեր և արդիականացումներ կլինեն, որոնք տեղի են ունենում ձեր սեփականության ողջ փորձի ընթացքում:
Հետևաբար, լավ պրակտիկա է տարեկան լրացուցիչ, անսպասելի ծախսեր հաշվի առնելը:
G650 փոփոխական ծախսերի բաշխում
Փոփոխական ծախսեր են համարվում այն ծախսերը, որոնք փոխվում են ՝ կախված օդանավի օգտագործումից: Փոփոխական ծախսերը կարող են բաժանվել ժամային կտորների:
Հետևաբար, սա հանգեցնում է ժամային փոփոխական ծախսերի ցուցանիշի: Այս ցուցանիշը կազմում է օդանավի թռիչքի մեկ ժամը:
Կան հինգ գործոններ, որոնք մենք ներկառուցել ենք ժամային փոփոխական ծախսերի ցուցանիշի մեջ: Այս արժեքներն են ՝ վառելիքի, տեխնիկական սպասարկման, շարժիչի հիմնանորոգման, անձնակազմի, վայրէջքի և բեռնաթափման վճարները, ինչպես նաև այլ տարբեր ծախսեր:
Այս բոլոր փոփոխականները համամասնական են թռած ժամերի քանակին: Օրինակ, որքան շատ եք թռչում օդանավը, այնքան ավելի շատ վառելիք է այն օգտագործելու:
Տե՛ս ստորև ՝ աղյուսակը գնահատված ժամային փոփոխական ծախսերի մասին, երբ գործում է Gulfstream G650:
Աղյուսակի տակ կգտնեք յուրաքանչյուր փոփոխականի բացատրությունը:
| Փոփոխական արժեք | Hամային ծախս |
|---|---|
| Վառելիքի արժեքը | $1,935 |
| պահպանում | $530 |
| Շարժիչի հիմնանորոգում | $966 |
| Հողային վճարներ | $550 |
| Տարբեր փոփոխական | $150 |
| Ընդհանուր | $4,131 |
Վառելիքի ծախսեր
Վառելիքի ծախսերը մասնավոր ինքնաթիռ շահագործելիս զգալի ժամային ծախս են: Որքան շատ ժամ եք թռչում, այնքան ավելի շատ վառելիք է այրում ինքնաթիռը:
Իհարկե, վառելիքի քանակությունը, որը օդանավն այրում է ժամում, մեծապես տարբերվում է՝ կախված դրա միջին ժամային սպառումից՝ չափված գալոններով մեկ ժամում (GPH):
Կարդացեք այս հոդվածը ՝ ավելին իմանալու համար, թե որքան արժե մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքը.
Տարբեր ինքնաթիռներ ժամում այրում են տարբեր ծավալների վառելիք: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր կանոնն այն է, որ որքան մեծ է օդանավը, այնքան մեծ է ժամային վառելիքի սպառումը:
Իհարկե, կախված գտնվելու վայրից, վառելիքի գները կտրուկ տարբերվում են: Հետևաբար, այս արժեքը փոքր-ինչ ճշգրտվելու է՝ կախված վառելիքի արժեքից FBO.
Սպասարկման ծախսեր
Որպեսզի ապահովեն, որ օդանավերն անվտանգ են թռիչքի համար, դրանք պահանջում են սպասարկում պարբերական պարբերականությամբ:
Այս ընդմիջումները պլանավորված են և կախված են արտադրողի ուղեցույցներից: Ավելին, սպասարկումը նախատեսվում է ըստ թռիչքային ժամերի:
Օրինակ ՝ որոշակի ինքնաթիռը կարող է ստուգման կարիք ունենալ յուրաքանչյուր 100 ժամը մեկ: Հետևաբար, կարող եք պլանավորել շուրջը, երբ օդանավը սպասարկում է պահանջում:
Բացի այդ, տեխնիկական սպասարկման այս իրադարձությունները ուղղակիորեն կապված են օդանավի թռիչքի ժամերի քանակի հետ:
Հետեւաբար, որքան շատ թռչի օդանավը, այնքան ավելի շատ տեխնիկական սպասարկում կպահանջվի դրա համար:
Այնուամենայնիվ, այս ծախսը հաշվի է առնում նաև սպասարկման ցանկացած անսպասելի իրադարձություն: Օրինակ ՝ թռչնի գործադուլը կամ փչված անվադողը կներկայացնի սպասարկման անսպասելի ստուգում:
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ծախսեր
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը պլանային իրադարձություն է, որը, ըստ էության, շարժիչի պահպանումն ու ստուգումն է:
Հաշվի առնելով «կապիտալ վերանորոգում» տերմինը ՝ իրադարձությունն ավելի լուրջ է, քան արագ տեսողական ստուգումը: Եվ, շարժիչի խոշոր կապիտալ վերանորոգման ժամանակ, շարժիչի ամբողջական ապամոնտաժում և ստուգում:
Կրկին, ինչպես օդափոխիչի շրջանակի պահպանումը, որքան շատ շարժիչ է օգտագործվում, այնքան շարժիչը մաշվում է: Հետեւաբար, որքան շատ թռիչք կատարվի, այնքան արագ կպահանջվի շարժիչի հիմնանորոգում: Բացի այդ, որքան շատ թռիչքներ կատարեն, այնքան ավելի հաճախ անհրաժեշտ կլինի կատարել շարժիչի հիմնանորոգում:
Եթե դուք հետաքրքրված եք շարժիչի կապիտալ վերանորոգման մասին ավելին իմանալով, ապա կարդացեք այս հոդվածը.
Անձնակազմի / վայրէջքի / բեռնաթափման ծախսեր
Անձնակազմի վճարները, վայրէջքի վճարները և բեռնաթափման վճարները մեծապես կախված են անցած երթուղուց: Հետևաբար, դժվար է ճշգրիտ թվեր տալ։
Անձնակազմի վճարներն այն վճարներն են, որոնք դուք պետք է վճարեք անձնակազմին երկարատև գտնվելու ընթացքում: Բացի այդ, անձնակազմի վճարները մեծապես կախված են գտնվելու տևողությունից և գտնվելու վայրից: Օրինակ, անձնակազմի գիշերակաց ծախսերը, ինչպիսիք են հյուրանոցները և սնունդը, Նյու Յորքում շատ ավելի կարժենա, քան Կանզաս նահանգի Վիչիտա քաղաքում:
Երկրորդ, օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս օդանավերից գանձվում է վայրէջքի վճար: Այս վճարը սովորաբար հիմնված է օդանավի քաշի վրա: Հետևաբար, ավելի մեծ ինքնաթիռները վայրէջքի ավելի մեծ վճարներ ունեն, քան փոքր ինքնաթիռները:
Վայրէջքի վճարները տատանվում են օդանավակայանից օդանավակայան: Օրինակ, եթե դուք պարբերաբար դուրս թռչեիք Նյու Յորքի Լա Գվարդիա օդանավակայանից, վայրէջքի վարձի գինն ավելի մեծ կլիներ, քան եթե Վիչիտա ազգային օդանավակայանից կանոնավոր թռչեք:
Եվ վերջապես, բեռնաթափման վճարները գնում են ձեռք ձեռքի տված վայրէջքի վճարների հետ: Երբ գետնին նստած եք, ձեզ հարկավոր է, որ օդանավը ապահով կայանվի, պայուսակները բեռնաթափվեն և տարբեր վերգետնյա ծառայություններ: Դրանք սովորաբար տրամադրվում են FBO-ի կողմից (ֆիքսված բազայի օպերատոր): Իհարկե, այս բոլոր ծառայությունները կգան իրենց գնով:
Կրկին, բեռնաթափման վճարների գինը կախված կլինի օդանավակայանից և օդանավի չափերից:
