Առաքում Dassault Falcon 50-ը սկսվել է 1980 թվականին, առաքումները ավարտվել են 1996 թվականին: Երկու հարյուր երեսունինը Falcon 50 ինքնաթիռ ներկայումս ակտիվ ծառայության մեջ է:
The Falcon 50-ը կարող է տեղավորել մինչև 10 ուղևոր, ուղեբեռի առավելագույն հզորությունը `115 խորանարդ ֆուտ:
Երբ իր օպտիմալ կազմաձևում է, Dassault Falcon 50-ը կարող է անդադար նավարկել մինչև 3,130 ծովային մղոն (3,602 մղոն / 5,797 կմ): Այնուամենայնիվ, երբ կազմաձեւվում է ամենաարագ նավարկության արագության համար, Falcon 50-ը կարող է պահպանել 480 նավարկության արագությունը knots.
The Dassault Falcon 50-ը կարող են նավարկել մինչև 49,000 ոտնաչափ: Բացի այդ, Falcon 50-ը միջինում մեկ ժամում վառելիքի այրում է 229 գալոն մեկ ժամում (GPH):
Honeywell TFE731-3-1C շարժիչների շնորհիվ Falcon 50-ն ունի 11,100 ֆունտ ընդհանուր հզորության ելք:
Արժեքի առումով Falcon 50-ի գնահատված ժամային կանոնադրության գինը 5,000 դոլար է: Ավելին, վերադառնում ենք առաքման ժամանակ Dassault Falcon Սկսվեց 50-ը, նոր օրինակի ցուցակի գինը $ 15 մլն:
Անցեք ուղիղ դեպի ընդհանուր արժեքի աղյուսակը Dassault Falcon 50.
Dassault Falcon 50 Արժեքի ակնարկ
Երբ խոսքը վերաբերում է շահագործման Dassault Falcon 50, հաշվի են առնվում ծախսերի երկու կատեգորիաներ `ֆիքսված և փոփոխական ծախսեր:
Հաստատուն ծախսերն այն են, որոնք դուք վճարում եք անկախ ամեն ինչից: Ինքնաթիռի թռիչքը, թե ոչ, չի ազդում հաստատուն ծախսերի վրա: Այս ծախսերը չեն փոխվում ՝ կապված օդանավի թռիչքի ժամերի քանակի հետ:
Ուստի, անկախ նրանից ՝ դուք թռչում եք ինքնաթիռը տարեկան 50 ժամ կամ 500 ժամ, հաստատագրված ծախսերը կմնան նույնը:
Շահագործման տարեկան հաշվարկային ֆիքսված ծախսը Falcon 50-ը 514,317 դոլար է:
Մյուս կողմից, փոփոխական ծախսերը ուղիղ համեմատական են տարեկան թռչող ժամերի քանակին:
Փոփոխական ծախսերի լավագույն օրինակն այս դեպքում վառելիքի օգտագործումն է: Մասնավոր ինքնաթիռով թռչելիս ամենամեծ ծախսերից մեկը վառելիքն է: Տեսեք սա ՝ մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքի ծախսերի մասին տեղեկանալու համար:
Ակնհայտ է, որ որքան շատ եք թռչում օդանավը, այնքան ավելի շատ վառելիք է այն օգտագործելու: Հետևաբար, տարեկան 500 ժամ թռչելը կհանգեցնի փոփոխական ծախսերի 10 անգամ ավելի մեծ գումարի, քան տարեկան 50 ժամ թռչելու դեպքում:
Հետեւաբար, մասնավոր ինքնաթիռների գնահատված փոփոխական արժեքը ներկայացվում է որպես ժամային ցուցանիշ: Սա է թռիչքի մեկ ժամվա ընթացքում ինքնաթիռի լրացուցիչ ծախսերը:
Հետևաբար, գործարկման համար գնահատված ժամային փոփոխական դրույքաչափը Dassault Falcon 50-ը 3,935 դոլար է:
Իհարկե, այս փոփոխական ժամային արժեքը տարբերվում է գնահատված ժամային չարտերային գնից: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեկ ժամվա ընթացքում չարտերային թռիչքներն ավելի թանկ արժեն: Կան նաև այլ կողմեր. Ժամային վարձակալության գինը օդանավի ժամային փոփոխական արժեքն է՝ ֆիքսված ծախսերի և միջնորդավճարների հաշվին զուգահեռ:
պատմություն
The Dassault Falcon 50-ը ֆրանսիական գերմիջին և հեռահար բիզնես ինքնաթիռ է, որն ունի եռաչափ դասավորություն ՝ կենտրոնական շարժիչի համար S-duct օդային մուտքով: Այն ունի նույն ֆյուզելյաժի խաչմերուկը և նման հզորություն, ինչպես նախկին երկվորյակ շարժիչը Falcon 20 բայց դա նոր դիզայն էր, որը վերահսկվող տարածք է և ներառում է թևերի ավելի առաջադեմ ձևավորում:
Dassault Ավիացիան ստեղծեց Falcon 50, որպեսզի կարողանանք ավարտել միջմայրցամաքային թռիչքները և դեռ պահպանել թռիչքի կարճ տարածություն և ընդարձակ տնակ: Ավարտման պահին այն շուկայում առաջին մասնավոր ինքնաթիռն էր `միջմայրցամաքային հեռահարությամբ: Նրա տեսականու/բեռնատարողության հզորությունը բավականին տպավորիչ է, նույնիսկ թողարկումից տարիներ անց:
Նախորդի հաջողությամբ Dassault Falcon ինքնաթիռներ, դա զարմանալի չէ Dassault Ավիացիան որոշեց գործի դնել բիզնես ինքնաթիռների շուկայում: Նախագծեր ՝ Falcon 20 -ը կառուցվել և բարելավվել են, և Dassault Falcon 50 -ը ներկայացվեց: -Ի առաջին նախատիպը Falcon 50-ը թռչել է 7 թվականի նոյեմբերի 1976-ին, իսկ մասնավոր բիզնես ինքնաթիռը ստացել է թռիչքային պիտանիության ֆրանսիական վկայական 27 թվականի փետրվարի 1979-ին, որին հետևել են ԱՄՆ-ը:
FAA սերտիֆիկացում այդ տարվա մարտին: Երբ առաքումները սկսվեցին 1979 թվականի հուլիսին, թևի դիզայնը փոփոխվել էր՝ ներառելու գերկրիտիկական թևի դիզայն:
Dassault Falcon 50 ներկայացում
The Dassault Falcon 50-ն օգտագործում է երեք Honeywell TFE731-3-1C տուրբոֆան շարժիչներ: Այս հզոր շարժիչները գնահատվում են 3,700 ֆունտ մղման մեկ շարժիչի համար:
Յուրաքանչյուր շարժիչ օգտագործում է վառելիքի առանձին համակարգ՝ 5,000 ֆունտից մի փոքր ավելի վառելիքով, ինչը կազմում է տպավորիչ ընդհանուր 15,520 ֆունտ վառելիք, ինչը թույլ է տալիս. Falcon 50 ՝ յոթ ժամ անընդմեջ թռչելու համար, մինչդեռ դեռևս բավարարելով FAA վառելիքի պաշարների նվազագույն պահանջները:
Այս շարժիչներն ունեն վառելիքի սպառման համախառն արագություն ՝ 2,100 -ից մինչև 2,200 ֆունտ վառելիք ժամում, ինչը դարձնում է Falcon 50-ը նույնպես գրավիչ տնտեսական տարբերակ է:
Այս մասնավոր բիզնես ինքնաթիռն ունի առավելագույն հավաստագրված սպասարկման առաստաղ՝ 49,000 ոտնաչափ և տպավորիչ միջմայրցամաքային տարածություն՝ 3,100 ծովային մղոն: Այն Falcon 50 -ը պահանջում է 4,700 ոտնաչափ թռիչքուղի թռիչքուղի բարձրանալու համար, իսկ ստանդարտ օրը վայրէջք կատարելու համար անհրաժեշտ է ընդամենը 2,150 ոտնաչափ թռիչքուղի:
Այս մասնավոր բիզնես ինքնաթիռը ունակ է ընդամենը երեսուն րոպեում բարձրանալ 39,000 ոտնաչափ բարձրության վրա: The Falcon 50 -ը կարող են թռչել տպավորիչ 468 -ով knots 37,000 ոտնաչափ բարձրության վրա արագընթաց նավարկության կոնֆիգուրացիայով արագ թռիչքի համար: Հեռահար նավարկության կոնֆիգուրացիայում, Dassault Falcon 50 -ն ի վիճակի է պահպանել 410 -ը knots 43,000 ոտնաչափ բարձրության վրա:
Falcon 50 Ինտերիեր
The Falcon 50-ը սովորաբար կազմաձևված է ութից տասը այցելու տեղավորելու համար, բայց այն կարող է կազմակերպվել առավելագույնը տասնինը ուղևորի տեղավորելու համար:
-Ի ընդարձակ խցիկը Falcon 50-ը չափում է 23.5 ոտնաչափ երկարություն, ձգվում է 6.1 ոտնաչափ լայնությամբ և հասնում է 5.9 ոտնաչափ բարձրության՝ 700 խորանարդ ֆուտ խցիկի հարմարավետ ընդհանուր ծավալի համար: Տասնչորս պատուհանները շրջապատում են տնակը՝ նպաստելով թեթև միջավայրին:
8.7 psi առավելագույն դիֆերենցիալ ճնշմամբ, Dassault Falcon 50-ն ի վիճակի է պահպանել ծովի մակարդակի խցիկի բարձրությունը մինչև 26,100 ոտնաչափ բարձրություն:
Գործում է երկգոտի ջերմաստիճանի կարգավորման համակարգ, որն օգտագործում է օդի հոսքը կենտրոնական շարժիչից՝ խցիկի հարմարավետ միջավայր ապահովելու համար: Ավելի քան քսաներեք ոտնաչափ երկարությամբ տնակով և անդրմայրցամաքային տիրույթով, Falcon 50 -ին դեռ հաջողվում է նավարկել 468 արագությամբ knots.
Նավախցիկ
-Ի ավիացիոն համակարգը Falcon 50-ը ներառում է ADC 80 օդային տվյալների համակարգիչ, Collins FCS-80F ավտոմատ օդաչու համակարգիչ, կրկնակի VHF comm և nav ռադիոներ, Primus գունավոր եղանակի ռադար, DME չափիչ սարքավորում և ռադիո բարձրաչափ:
Systemsանկության դեպքում կարող են ավելացվել լրացուցիչ համակարգեր:
Գնման գին
Այս ինքնաթիռի ձեռքբերման արժեքը սովորաբար տատանվում է 4-6 միլիոն դոլարի սահմաններում: Ինքնաթիռի գինը կախված է արտադրության տարուց. այն կարող է նաև գերազանցել տվյալ միջակայքը, եթե արտադրությունը նոր է:
Այն գնորդներին կարժենա տարեկան մոտ 1-1.5 միլիոն դոլար, որը ներառում է վառելիք, անձնակազմի անդամներ և սպասարկում և այլն: Նախնական պատկանող ինքնաթիռի գինը կարող է լինել 1-2 միլիոն դոլարի սահմաններում: Կան բազմաթիվ վաճառողներ, որոնք հասանելի են տարբեր կայքերում:
Falcon 50 ֆիքսված ծախսերի բաշխում
Երբ խոսքը վերաբերում է ֆիքսված ծախսերին, կան վեց չափանիշներ, որոնք ճանաչվել են որպես տարեկան շահագործման ամենամեծ ծախսերը:
Այս ծախսերն են անձնակազմի աշխատավարձը, անձնակազմի վերապատրաստումը, Hangar, ապահովագրություն, կառավարում, ապա լրացուցիչ, տարբեր հաստատուն ծախսեր։
Այս ծախսերը մանրամասն նկարագրված են աղյուսակի տակ:
Ստորև բերված աղյուսակը մանրամասն ներկայացնում է յուրաքանչյուր հաստատուն ծախսերի գնահատված արժեքը Dassault Falcon 50:
| Ֆիքսված արժեքը | Տարեկան ծախսեր |
|---|---|
| Անձնակազմի աշխատավարձ | $308,584 |
| Անձնակազմի ուսուցում | $38,003 |
| Ծածկ | $49,648 |
| Ապահովագրություն | $15,027 |
| կառավարում | $78,000 |
| Տարբեր ամրագրված է | $25,055 |
| Ընդհանուր | $514,317 |
Անձնակազմի աշխատավարձ
Անձնակազմի անդամների աշխատավարձը ինքնաթիռի շահագործման ամենաէական ծախսերից մեկն է:
Բնականաբար, անձնակազմը օդանավի շահագործման կարևոր մասն է: Առանց օդաչուների, ձեր ինքնաթիռը ոչ մի տեղ չի գնա:
Ավելին, անձնակազմը կարևոր է ապահով ձեր ինքնաթիռի շահագործումը. Հետևաբար, համոզվելը, որ ձեր անձնակազմի անդամները համապատասխան հավաստագրված և հմուտ են, շատ կարևոր է: Այնուամենայնիվ, որքան բարձր է անձնակազմի հմտությունների մակարդակը, այնքան բարձր է նրանք պահանջում աշխատավարձը:
Անձնակազմի ուսուցում
Կարևոր է անձնակազմի լավ պատրաստված անդամ ունենալը: Կրկին, դրանք անբաժանելի են ձեր օդանավի անվտանգ և արդյունավետ շահագործման համար:
Օդանավի տիպի գնահատականները վավեր պահելը և անձնակազմի անդամների կողմից իրենց բարձր չափանիշների պահպանումը ապահովելը կարևոր է:
Սա ծախս է, որը կշարունակվի ամեն տարի `անկախ ձեր ինքնաթիռից թռչելուց, թե ոչ:
Հանգարի ծախսեր
Մասնավոր ինքնաթիռի պահեստավորումը, երբ չի օգտագործվում, կարևոր է հաշվի առնել:
Որտեղ եք թողնելու ձեր բազմամիլիոնանոց ինքնաթիռը, երբ այն երկնքում չէ:
Իհարկե, ցանկանում եք, որ ինչ-որ տեղ լինի անվտանգ, ապահով և հարմար: Հետևաբար, մասնավոր ինքնաթիռների սեփականատերերի մեծ մասի համար անգարը նախընտրելի տարբերակ է, քան դրսում թողնելը:
Բնականաբար, կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք կարող են ազդել խնամքի տարեկան գնի վրա: Գործոնները, ինչպիսիք են օդանավի չափը, օդանավակայանի գտնվելու վայրը և սպասարկման հարմարությունները, բոլորը ազդելու են ծախսերի վրա:
Արդյունքում, նշված անգարի արժեքը ընդհանուր միջինն է օդանավի տեսակի համար: Այնուամենայնիվ, այս վճարը կարող է զգալիորեն տատանվել:
Ապահովագրական ծախսեր
Պարզ ասած, կա երկու տեսակի ապահովագրություն, որոնք պետք է ունենան մասնավոր ինքնաթիռները:
Առաջինը `պատասխանատվության ապահովագրությունն է: Սա ապահովում է ծածկույթ երրորդ անձանց կորուստների, վնասների կամ վնասների դեմ: Երրորդ կողմերն այս դեպքում ներառում են ուղևորներ, բեռներ և ուղեբեռներ: Չնայած ճշգրիտ մանրամասները տատանվում են քաղաքականությունից քաղաքականություն, ընդհանուր առմամբ ծածկույթը չի տրամադրվում հրամանատար օդաչուի կամ իրական ինքնաթիռի համար:
Դրանից հետո սա հանգեցնում է մասնավոր ինքնաթիռի ապահովագրության երկրորդ մասի ՝ կեղևի ապահովագրության: Հալլի ապահովագրության պայմանագրերը համաձայնեցվում են արժեքի հիման վրա: Այսինքն ՝ օդանավի արժեքը: Հետևաբար, ընդհանուր վնասի դեպքում ապահովագրողները կվճարեն համաձայնեցված արժեքը ՝ ի տարբերություն ընթացիկ շուկայական արժեքի:
Սա մասնավոր ինքնաթիռների ապահովագրության երկու կարևոր մասն է: Այնուամենայնիվ, սեփականատերերը կարող են նաև ցանկանալ հաշվի առնել ավիացիոն պատերազմի և անձնակազմի ապահովագրությունը:
Ավիացիոն կորպուսի պատերազմի ապահովագրությունը ապահովում է ինքնաթիռի կորուստը պատերազմի, առևանգման, առգրավման, վնասակար վնասի և այլ նմանատիպ ռիսկերի պատճառով: Սա սովորաբար ընտրվում է այն սեփականատերերի կողմից, ովքեր մասնավոր ինքնաթիռներ են թռչելու վտանգավոր ուղղություններով:
Անձնակազմի ապահովագրությունը հնարավորություն է տալիս օդաչուներին և անձնակազմի անդամներին տրամադրել աշխատողների նպաստների բարելավված փաթեթ: Ինչպիսիք են լիցենզիայի ծածկույթի կորուստը, անձնական դժբախտ պատահարների և ճանապարհորդական ապահովագրության ներառումը:
Կառավարման ծախսեր
Օդանավերի կառավարումը էական բաղադրիչ է մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու և շահագործելու ժամանակ:
Օդանավի կառավարման թիմը տրամադրում է բոլոր անհրաժեշտ ծառայությունները, որոնք անհրաժեշտ են օդանավը թռչելու համար: Օրինակ ՝ օդաչուներին օժանդակելու համար օդաչուներին հայթայթելը և կառավարելը բոլորը ձեր օդանավերի կառավարման ընկերության կողմից տրված առաջադրանքներն են:
Իհարկե, կա այսպես կոչված ինքնակառավարման տարբերակ: Այստեղ է, որ կառավարման խնդիրները մնում են ձեր օդաչուին: Այնուամենայնիվ, այս տարբերակը հազվադեպ է ընտրվում: Հետևաբար, սեփականության արժեքի օրինակում, ենթադրում ենք, որ օդանավերի կառավարման ընկերություն է ներգրավված:
Ձեր օդանավի կառավարման թիմը սովորաբար կատարելու է հետևյալ խնդիրները.
- Թռիչքների ամրագրում
- Թռիչքների պլանավորում
- Կանոնադրական շուկայավարում / վաճառք
- Անձնակազմի պլանավորում
- Օդանավերի թռիչքային արժեքի ստուգումներ և առաջադրանքներ
- Սպասարկման ժամանակացույց
- Հաշիվագրերի կառավարում
- Անձնակազմի կառավարում
Բացի այդ, ձեր օդանավի կառավարման թիմը, ամենայն հավանականությամբ, կտրամադրի շատ ավելի փոքր գործողություններ ՝ օդանավի անխափան աշխատանքն ապահովելու համար:
Իհարկե, կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք կազդի ձեր օդանավի կառավարման վճարի ընդհանուր գնի վրա: Հիմնականում արժեքի տարբերությունը կախված կլինի ինքնաթիռի տեսակից, օգտագործումից և շահագործման տարածաշրջանից:
Տարբեր ֆիքսված ծախսեր
Տարբեր ֆիքսված ծախսերը կազմված են այն ամենից, ինչը չի տեղավորվում վերը նշված կատեգորիաների մեջ:
Ձեր օդանավերը կառավարելու համար գծապատկերների, ծրագրաշարերի և համակարգիչների համար վճարվող վճարները կլինեն այս կատեգորիայում:
Մասնավոր ինքնաթիռ ունենալիս, հավանաբար, անակնկալ ծախսեր և արդիականացումներ կլինեն, որոնք տեղի են ունենում ձեր սեփականության ողջ փորձի ընթացքում:
Հետևաբար, լավ պրակտիկա է տարեկան լրացուցիչ, անսպասելի ծախսեր հաշվի առնելը:
Falcon 50 փոփոխական արժեքի բաշխում
Փոփոխական ծախսեր են համարվում այն ծախսերը, որոնք փոխվում են ՝ կախված օդանավի օգտագործումից: Փոփոխական ծախսերը կարող են բաժանվել ժամային կտորների:
Հետևաբար, սա հանգեցնում է ժամային փոփոխական ծախսերի ցուցանիշի: Այս ցուցանիշը կազմում է օդանավի թռիչքի մեկ ժամը:
Կան հինգ գործոններ, որոնք մենք ներկառուցել ենք ժամային փոփոխական ծախսերի ցուցանիշի մեջ: Այս արժեքներն են ՝ վառելիքի, տեխնիկական սպասարկման, շարժիչի հիմնանորոգման, անձնակազմի, վայրէջքի և բեռնաթափման վճարները, ինչպես նաև այլ տարբեր ծախսեր:
Այս բոլոր փոփոխականները համամասնական են թռած ժամերի քանակին: Օրինակ, որքան շատ եք թռչում օդանավը, այնքան ավելի շատ վառելիք է այն օգտագործելու:
Տե՛ս ստորև ՝ աղյուսակը գնահատված ժամային փոփոխական ծախսերի մասին, երբ գործում է Dassault Falcon 50:
Աղյուսակի տակ կգտնեք յուրաքանչյուր փոփոխականի բացատրությունը:
| Փոփոխական արժեք | Hամային ծախս |
|---|---|
| Վառելիքի արժեքը | $1,718 |
| պահպանում | $857 |
| Շարժիչի հիմնանորոգում | $238 |
| Անձնակազմի / վայրէջքի / բեռնաթափման վճարներ | $961 |
| Տարբեր փոփոխական | $161 |
| Ընդհանուր | $3,935 |
Վառելիքի ծախսեր
Վառելիքի ծախսերը մասնավոր ինքնաթիռ շահագործելիս զգալի ժամային ծախս են: Որքան շատ ժամ եք թռչում, այնքան ավելի շատ վառելիք է այրում ինքնաթիռը:
Իհարկե, վառելիքի քանակը, որն ինքնաթիռը մեկ ժամում այրում է, մեծապես կտատանվի ՝ կախված դրա միջին մեկժամյա սպառման չափից, որը չափվում է մեկ ժամում գալոնով (GPH):
Կարդացեք այս հոդվածը ՝ ավելին իմանալու համար, թե որքան արժե մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքը.
Տարբեր ինքնաթիռներ ժամում այրում են տարբեր ծավալների վառելիք: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր կանոնն այն է, որ որքան մեծ է օդանավը, այնքան մեծ է ժամային վառելիքի սպառումը:
Իհարկե, կախված գտնվելու վայրից, վառելիքի գները կտրուկ տարբերվում են: Հետևաբար, այս արժեքը փոքր-ինչ ճշգրտվելու է՝ կախված վառելիքի արժեքից FBO.
Սպասարկման ծախսեր
Որպեսզի ապահովեն, որ օդանավերն անվտանգ են թռիչքի համար, դրանք պահանջում են սպասարկում պարբերական պարբերականությամբ:
Այս ընդմիջումները պլանավորված են և կախված են արտադրողի ուղեցույցներից: Ավելին, սպասարկումը նախատեսվում է ըստ թռիչքային ժամերի:
Օրինակ ՝ որոշակի ինքնաթիռը կարող է ստուգման կարիք ունենալ յուրաքանչյուր 100 ժամը մեկ: Հետևաբար, կարող եք պլանավորել շուրջը, երբ օդանավը սպասարկում է պահանջում:
Բացի այդ, տեխնիկական սպասարկման այս իրադարձությունները ուղղակիորեն կապված են օդանավի թռիչքի ժամերի քանակի հետ:
Հետեւաբար, որքան շատ թռչի օդանավը, այնքան ավելի շատ տեխնիկական սպասարկում կպահանջվի դրա համար:
Այնուամենայնիվ, այս ծախսը հաշվի է առնում նաև սպասարկման ցանկացած անսպասելի իրադարձություն: Օրինակ ՝ թռչնի գործադուլը կամ փչված անվադողը կներկայացնի սպասարկման անսպասելի ստուգում:
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ծախսեր
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը պլանային իրադարձություն է, որը, ըստ էության, շարժիչի պահպանումն ու ստուգումն է:
Հաշվի առնելով «կապիտալ վերանորոգում» տերմինը ՝ իրադարձությունն ավելի լուրջ է, քան արագ տեսողական ստուգումը: Եվ, շարժիչի խոշոր կապիտալ վերանորոգման ժամանակ, շարժիչի ամբողջական ապամոնտաժում և ստուգում:
Կրկին, ինչպես օդափոխիչի շրջանակի պահպանումը, որքան շատ շարժիչ է օգտագործվում, այնքան շարժիչը մաշվում է: Հետեւաբար, որքան շատ թռիչք կատարվի, այնքան արագ կպահանջվի շարժիչի հիմնանորոգում: Բացի այդ, որքան շատ թռիչքներ կատարեն, այնքան ավելի հաճախ անհրաժեշտ կլինի կատարել շարժիչի հիմնանորոգում:
Եթե դուք հետաքրքրված եք շարժիչի կապիտալ վերանորոգման մասին ավելին իմանալով, ապա կարդացեք այս հոդվածը.
Անձնակազմի / վայրէջքի / բեռնաթափման ծախսեր
Անձնակազմի վճարները, վայրէջքի վճարները և բեռնաթափման վճարները մեծապես կախված են անցած երթուղուց: Հետևաբար, դժվար է ճշգրիտ թվեր տալ։
Անձնակազմի վճարները նրանք են, որոնք դուք պետք է վճարեք անձնակազմին երկարացված մնալու ընթացքում: Բացի այդ, անձնակազմի վարձավճարները մեծապես կախված են բնակության տևողությունից և գտնվելու վայրից: Օրինակ ՝ անձնակազմի մեկ գիշերվա ծախսերը, ինչպիսիք են հյուրանոցներն ու սնունդը, Նյու Յորքում կարժենան շատ ավելի մեծ, քան Վիչիտա, Կանզաս:
Երկրորդ, օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս օդանավերից գանձվում է վայրէջքի վճար: Այս վճարը սովորաբար հիմնված է օդանավի քաշի վրա: Հետևաբար, ավելի մեծ ինքնաթիռները վայրէջքի ավելի մեծ վճարներ ունեն, քան փոքր ինքնաթիռները:
Վայրէջքի վճարները տատանվում են օդանավակայանից օդանավակայան: Օրինակ, եթե դուք պարբերաբար դուրս թռչեիք Նյու Յորքի Լա Գվարդիա օդանավակայանից, վայրէջքի վարձի գինն ավելի մեծ կլիներ, քան եթե Վիչիտա ազգային օդանավակայանից կանոնավոր թռչեք:
Եվ վերջապես, բեռնաթափման վճարները գնում են ձեռք ձեռքի տված վայրէջքի վճարների հետ: Երբ գետնին նստած եք, ձեզ անհրաժեշտ կլինի օդանավը ապահով կայանել, բեռնաթափել պայուսակները և տարբեր վերգետնյա ծառայություններ: Դրանք սովորաբար տրամադրվում են FBO-ի կողմից (ֆիքսված բազայի օպերատոր): Իհարկե, այս բոլոր ծառայությունները կգան իրենց գնով:
Կրկին, բեռնաթափման վարձի գինը տարբեր կլինի `կախված օդանավակայանից և օդանավի չափից:
Տարբեր ծախսեր
Տարբեր փոփոխական ծախսերը շատ նման են տարբեր ֆիքսված ծախսերի: Անկախ նրանից, թե որքան լավ եք պլանավորում և բյուջե վճարել, միշտ սպասվում են որոշ անսպասելի ծախսեր:
Հետեւաբար, այս բյուջեն հաշվի է առնում անսպասելին:
Dassault Falcon 50 ընդհանուր ծախսեր
| Տարեկան արժեքը | Տարեկան 200 ժամ թռիչք |
|---|---|
| Անձնակազմի աշխատավարձ | $308,584 |
| Անձնակազմի ուսուցում | $38,003 |
| Ծածկ | $49,648 |
| Ապահովագրություն | $15,027 |
| կառավարում | $78,000 |
| Տարբեր ամրագրված է | $25,055 |
| Ընդհանուր ֆիքսված ծախսեր | $514,317 |
| Վառելիքի արժեքը | $343,600 |
| պահպանում | $171,400 |
| Շարժիչի հիմնանորոգում | $47,600 |
| Անձնակազմ / վայրէջք / բեռնաթափում | $192,200 |
| Տարբեր փոփոխական | $32,200 |
| Ընդհանուր փոփոխական ծախսեր | $787,000 |
| Ընդհանուր տարեկան ծախսեր | $1,301,317 |
Dassault Falcon 50 տարեկան բյուջեի հաշվիչ
Օգտագործեք ներքևի հաշվիչը `գործարկելու համար հաշվարկված տարեկան բյուջեն հաշվարկելու համար Dassault Falcon 50:
Պարզապես մուտքագրեք տարեկան ժամերի քանակը և ստացեք «Ստացեք տարեկան բյուջե» կտտոցը: Ստորև դուք կտեսնեք տարեկան հաշվարկված բյուջեն սեփականության և շահագործման համար Falcon 50:
Վերջնական արժեքը հաշվի է առնում ինչպես հիմնական, այնպես էլ փոփոխական ծախսերը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերջնական արժեքը միայն նախահաշիվ է: Լրացուցիչ, նշեք, որ բոլոր արժեքները ԱՄՆ դոլարով են:
Dassault Falcon 50 տարեկան բյուջե:
$0 տարում
