Առաքում Dassault Falcon 50-40-ը սկսվել է 1980-ին, իսկ առաքումներն ավարտվել են 1996-ին:
50-40-ը կարող է տեղավորել մինչև 9 ուղևոր, ուղեբեռի առավելագույն հզորությունը `115 խորանարդ ֆուտ:
Երբ իր օպտիմալ կազմաձևում է, Dassault Falcon 50-40-ը կարող է անդադար նավարկել մինչև 3,260 ծովային մղոն (3,752 մղոն / 6,038 կմ): Այնուամենայնիվ, երբ կազմաձեւվում է ամենաարագ նավարկության արագության համար, 50-40-ը կարող է պահպանել նավարկության արագությունը 481 knots.
The Dassault Falcon 50-40-ը կարող է նավարկել մինչև 49,000 ոտնաչափ: Լրացուցիչ, 50-40-ը միջինում մեկ ժամվա ընթացքում վառելիքի այրում է 229 գալոն մեկ ժամում (GPH):
Շնորհիվ իր Honeywell TFE731-40 շարժիչների, 50-40-ն ունի ընդհանուր ուժգնության հզորություն 10,320 ֆունտ:
Արժեքի տեսանկյունից, 50-40-ը գնահատվում է ըստ ժամային կանոնադրության 5,000 ԱՄՆ դոլար: Ավելին, վերադառնում ենք առաքման ժամանակ Dassault Falcon 50-40-ը սկսվեց, նոր օրինակի ցուցակի գինը $ 15 մլն էր:
Անցեք ուղիղ դեպի ընդհանուր արժեքի աղյուսակը Dassault Falcon 50-40.
Dassault Falcon 50-40 Արժեքի ակնարկ
Երբ խոսքը վերաբերում է շահագործման Dassault Falcon 50-40, հաշվի են առնվում ծախսերի երկու կատեգորիաներ `ֆիքսված և փոփոխական ծախսեր:
Հաստատուն ծախսերն այն են, որոնք դուք վճարում եք անկախ ամեն ինչից: Ինքնաթիռի թռիչքը, թե ոչ, չի ազդում հաստատուն ծախսերի վրա: Այս ծախսերը չեն փոխվում ՝ կապված օդանավի թռիչքի ժամերի քանակի հետ:
Ուստի, անկախ նրանից ՝ դուք թռչում եք ինքնաթիռը տարեկան 50 ժամ կամ 500 ժամ, հաստատագրված ծախսերը կմնան նույնը:
50-40-ի շահագործման համար հաշվարկված տարեկան ֆիքսված ծախսը 555,938 դոլար է:
Մյուս կողմից, փոփոխական ծախսերը ուղիղ համեմատական են տարեկան թռչող ժամերի քանակին:
Փոփոխական ծախսերի լավագույն օրինակն այս դեպքում վառելիքի օգտագործումն է: Մասնավոր ինքնաթիռով թռչելիս ամենամեծ ծախսերից մեկը վառելիքն է: Տեսեք սա ՝ մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքի ծախսերի մասին տեղեկանալու համար:
Ակնհայտ է, որ որքան շատ եք թռչում օդանավը, այնքան ավելի շատ վառելիք է այն օգտագործելու: Հետևաբար, տարեկան 500 ժամ թռչելը կհանգեցնի փոփոխական ծախսերի 10 անգամ ավելի մեծ գումարի, քան տարեկան 50 ժամ թռչելու դեպքում:
Հետեւաբար, մասնավոր ինքնաթիռների գնահատված փոփոխական արժեքը ներկայացվում է որպես ժամային ցուցանիշ: Սա է թռիչքի մեկ ժամվա ընթացքում ինքնաթիռի լրացուցիչ ծախսերը:
Հետևաբար, գործարկման համար գնահատված ժամային փոփոխական դրույքաչափը Dassault Falcon 50-40-ը 3,213 դոլար է:
Իհարկե, այս ժամային փոփոխական արժեքը տարբեր է ժամային կանոնադրական գնի արժեքից: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մեկ ժամվա ընթացքում չարտերային թռիչքներն ավելի թանկ են նստում: Ներգրավված են նաև հետագա կողմեր: Lyամային կանոնադրության գինը օդանավի ժամային փոփոխական արժեքն է, ֆիքսված ծախսերի և բրոքերի վճարների ֆակտորինգի հետ միասին:
50-40 Հաստատուն ծախսերի բաշխում
Երբ խոսքը վերաբերում է ֆիքսված ծախսերին, կան վեց չափանիշներ, որոնք ճանաչվել են որպես տարեկան շահագործման ամենամեծ ծախսերը:
Այս ծախսերն են անձնակազմի աշխատավարձը, անձնակազմի վերապատրաստումը, Hangar, ապահովագրություն, կառավարում և ապա լրացուցիչ, տարբեր հաստատուն ծախսեր։
Այս ծախսերը մանրամասն նկարագրված են աղյուսակի տակ:
Ստորև բերված աղյուսակը մանրամասն ներկայացնում է յուրաքանչյուր հաստատուն ծախսերի գնահատված արժեքը Dassault Falcon 50-40.
| Ֆիքսված արժեքը | Տարեկան ծախսեր |
|---|---|
| Անձնակազմի աշխատավարձ | $339,442 |
| Անձնակազմի ուսուցում | $41,803 |
| Ծածկ | $54,613 |
| Ապահովագրություն | $16,530 |
| կառավարում | $78,000 |
| Տարբեր ամրագրված է | $25,550 |
| Ընդհանուր | $555,938 |
Անձնակազմի աշխատավարձ
Անձնակազմի աշխատավարձը հենց դա է ՝ ձեր անձնակազմի անդամների տարեկան աշխատավարձը: Իհարկե, հաշվի առնելով, որ ինքնաթիռը դուք ունեք և շահագործում եք, դուք պատասխանատու եք անձնակազմի աշխատանքի համար:
Հետևաբար, սա զգալի ծախս է, քանի որ վարձելու եք անձնակազմի տաղանդավոր և պրոֆեսիոնալ անդամների: Ավելին, սա ծախս է, որը տարբեր կլինի `կախված ինքնաթիռի չափից:
Ընդհանուր առմամբ, ավելի մեծ ինքնաթիռների անձնակազմն ավելի մեծ արժեք ունի, քան փոքր ինքնաթիռների անձնակազմը: Բացի այդ, ավելի փոքր ինքնաթիռները, հավանաբար, կպահանջեն միայն մեկ օդաչու `ինքնաթիռն անվտանգ շահագործելու համար: Այնուամենայնիվ, ավելի մեծ ինքնաթիռների համար կպահանջվի առնվազն երկու օդաչու: Անձնակազմի լրացուցիչ անդամները կարող են ներառել օգնության օդաչու և բորտուղեկցորդուհի:
Անձնակազմի ուսուցում
Լավ պատրաստված անձնակազմի անդամներ ունենալը կարևոր է: Կրկին, դրանք անբաժանելի են ապահով և ձեր ինքնաթիռի արդյունավետ շահագործումը:
Օդանավի տիպի գնահատականները վավեր պահելը և անձնակազմի անդամների կողմից իրենց բարձր չափանիշների պահպանումը ապահովելը կարևոր է:
Սա ծախս է, որը կշարունակվի ամեն տարի `անկախ ձեր ինքնաթիռից թռչելուց, թե ոչ:
Հանգարի ծախսեր
Օդանավերի պահեստավորման հարցում երկու տարբերակ կա `անգարան կամ կապել:
Շատ դեպքերում սեփականատերերը չեն պատրաստվում թույլ տալ, որ իրենց բազմամիլիոնանոց բարձր տեխնիկական մեքենաները նստեն քամու և անձրևի տակ: Ուստի անվտանգ ենթադրություն է, որ մասնավոր ինքնաթիռների մեծ մասը կպահպանվի անգարներում, երբ դրանք չեն օգտագործվում:
Այնուամենայնիվ, անգարներն ավելի շատ են թանկ քան օդանավը տարերքի մեջ թողնելը:
Պահեստը կարևոր տարր է, որը պետք է հաշվի առնել, հաշվի առնելով, որ ձեր օդանավը պետք է որևէ տեղ ապահով ու անվտանգ սպասի, երբ այն օդում չէ: Իհարկե, որոշ օրեր կլինեն, երբ օդանավը գտնվում է բազայից և այլ օդանավակայաններից հեռու: Այնուամենայնիվ, շատ դեպքերում ինքնաթիռները երեկոներն անցկացնում են իրենց տան բազայում:
Ապահովագրական ծախսեր
Պարզ ասած, կա երկու տեսակի ապահովագրություն, որոնք պետք է ունենան մասնավոր ինքնաթիռները:
Առաջինը `պատասխանատվության ապահովագրությունն է: Սա ապահովում է ծածկույթ երրորդ անձանց կորուստների, վնասների կամ վնասների դեմ: Երրորդ կողմերն այս դեպքում ներառում են ուղևորներ, բեռներ և ուղեբեռներ: Չնայած ճշգրիտ մանրամասները տատանվում են քաղաքականությունից քաղաքականություն, ընդհանուր առմամբ ծածկույթը չի տրամադրվում հրամանատար օդաչուի կամ իրական ինքնաթիռի համար:
Դրանից հետո սա հանգեցնում է մասնավոր ինքնաթիռի ապահովագրության երկրորդ մասի ՝ կեղևի ապահովագրության: Հալլի ապահովագրության պայմանագրերը համաձայնեցվում են արժեքի հիման վրա: Այսինքն ՝ օդանավի արժեքը: Հետևաբար, ընդհանուր վնասի դեպքում ապահովագրողները կվճարեն համաձայնեցված արժեքը ՝ ի տարբերություն ընթացիկ շուկայական արժեքի:
Սա մասնավոր ինքնաթիռների ապահովագրության երկու կարևոր մասն է: Այնուամենայնիվ, սեփականատերերը կարող են նաև ցանկանալ հաշվի առնել ավիացիոն պատերազմի և անձնակազմի ապահովագրությունը:
Ավիացիոն կորպուսի պատերազմի ապահովագրությունը ապահովում է ինքնաթիռի կորուստը պատերազմի, առևանգման, առգրավման, վնասակար վնասի և այլ նմանատիպ ռիսկերի պատճառով: Սա սովորաբար ընտրվում է այն սեփականատերերի կողմից, ովքեր մասնավոր ինքնաթիռներ են թռչելու վտանգավոր ուղղություններով:
Անձնակազմի ապահովագրությունը հնարավորություն է տալիս օդաչուներին և անձնակազմի անդամներին տրամադրել աշխատողների նպաստների բարելավված փաթեթ: Ինչպիսիք են լիցենզիայի ծածկույթի կորուստը, անձնական դժբախտ պատահարների և ճանապարհորդական ապահովագրության ներառումը:
Կառավարման ծախսեր
Օդանավերի կառավարումը էական բաղադրիչ է մասնավոր ինքնաթիռ ունենալու և շահագործելու ժամանակ:
Օդանավի կառավարման թիմը տրամադրում է բոլոր անհրաժեշտ ծառայությունները, որոնք անհրաժեշտ են օդանավը թռչելու համար: Օրինակ ՝ օդաչուներին օժանդակելու համար օդաչուներին հայթայթելը և կառավարելը բոլորը ձեր օդանավերի կառավարման ընկերության կողմից տրված առաջադրանքներն են:
Իհարկե, կա այսպես կոչված ինքնակառավարման տարբերակ: Այստեղ է, որ կառավարման խնդիրները մնում են ձեր օդաչուին: Այնուամենայնիվ, այս տարբերակը հազվադեպ է ընտրվում: Հետևաբար, սեփականության արժեքի օրինակում, ենթադրում ենք, որ օդանավերի կառավարման ընկերություն է ներգրավված:
Ձեր օդանավի կառավարման թիմը սովորաբար կատարելու է հետևյալ խնդիրները.
- Թռիչքների ամրագրում
- Թռիչքների պլանավորում
- Կանոնադրական շուկայավարում / վաճառք
- Անձնակազմի պլանավորում
- Օդանավերի թռիչքային արժեքի ստուգումներ և առաջադրանքներ
- Սպասարկման ժամանակացույց
- Հաշիվագրերի կառավարում
- Անձնակազմի կառավարում
Բացի այդ, ձեր օդանավի կառավարման թիմը, ամենայն հավանականությամբ, կտրամադրի շատ ավելի փոքր գործողություններ ՝ օդանավի անխափան աշխատանքն ապահովելու համար:
Իհարկե, կան բազմաթիվ գործոններ, որոնք կազդի ձեր օդանավի կառավարման վճարի ընդհանուր գնի վրա: Հիմնականում արժեքի տարբերությունը կախված կլինի ինքնաթիռի տեսակից, օգտագործումից և շահագործման տարածաշրջանից:
Տարբեր ֆիքսված ծախսեր
Տարբեր ֆիքսված ծախսերը կազմված են այն ամենից, ինչը չի տեղավորվում վերը նշված կատեգորիաների մեջ:
Ձեր օդանավերը կառավարելու համար գծապատկերների, ծրագրաշարերի և համակարգիչների համար վճարվող վճարները կլինեն այս կատեգորիայում:
Մասնավոր ինքնաթիռ ունենալիս, հավանաբար, անակնկալ ծախսեր և արդիականացումներ կլինեն, որոնք տեղի են ունենում ձեր սեփականության ողջ փորձի ընթացքում:
Հետևաբար, լավ պրակտիկա է տարեկան լրացուցիչ, անսպասելի ծախսեր հաշվի առնելը:
50-40 փոփոխական արժեքի բաշխում
Փոփոխական ծախսեր են համարվում այն ծախսերը, որոնք փոխվում են ՝ կախված օդանավի օգտագործումից: Փոփոխական ծախսերը կարող են բաժանվել ժամային կտորների:
Հետևաբար, սա հանգեցնում է ժամային փոփոխական ծախսերի ցուցանիշի: Այս ցուցանիշը կազմում է օդանավի թռիչքի մեկ ժամը:
Կան հինգ գործոններ, որոնք մենք ներկառուցել ենք ժամային փոփոխական ծախսերի ցուցանիշի մեջ: Այս արժեքներն են ՝ վառելիքի, տեխնիկական սպասարկման, շարժիչի հիմնանորոգման, անձնակազմի, վայրէջքի և բեռնաթափման վճարները, ինչպես նաև այլ տարբեր ծախսեր:
Այս բոլոր փոփոխականները համամասնական են թռած ժամերի քանակին: Օրինակ, որքան շատ եք թռչում օդանավը, այնքան ավելի շատ վառելիք է այն օգտագործելու:
Տե՛ս ստորև ՝ աղյուսակը գնահատված ժամային փոփոխական ծախսերի մասին, երբ գործում է Dassault Falcon 50-40.
Աղյուսակի տակ կգտնեք յուրաքանչյուր փոփոխականի բացատրությունը:
| Փոփոխական արժեք | Hամային ծախս |
|---|---|
| Վառելիքի արժեքը | $201,520 |
| պահպանում | $171,486 |
| Շարժիչի հիմնանորոգում | $189,574 |
| Անձնակազմի / վայրէջքի / բեռնաթափման վճարներ | $70,000 |
| Տարբեր փոփոխական | $10,000 |
| Ընդհանուր | $642,580 |
Վառելիքի ծախսեր
Վառելիքի ծախսերը մասնավոր ինքնաթիռ շահագործելիս զգալի ժամային ծախս են: Որքան շատ ժամ եք թռչում, այնքան ավելի շատ վառելիք է այրում ինքնաթիռը:
Իհարկե, վառելիքի քանակը, որն ինքնաթիռը մեկ ժամում այրում է, մեծապես կտատանվի ՝ կախված դրա միջին մեկժամյա սպառման չափից, որը չափվում է մեկ ժամում գալոնով (GPH):
Կարդացեք այս հոդվածը ՝ ավելին իմանալու համար, թե որքան արժե մասնավոր ինքնաթիռի վառելիքը.
Տարբեր ինքնաթիռներ ժամում այրում են տարբեր ծավալների վառելիք: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր կանոնն այն է, որ որքան մեծ է օդանավը, այնքան մեծ է ժամային վառելիքի սպառումը:
Իհարկե, կախված գտնվելու վայրից, վառելիքի գները կտրուկ տարբերվում են: Հետևաբար, այս արժեքը փոքր-ինչ ճշգրտվելու է՝ կախված վառելիքի արժեքից FBO.
Սպասարկման ծախսեր
Որպեսզի ապահովեն, որ օդանավերն անվտանգ են թռիչքի համար, դրանք պահանջում են սպասարկում պարբերական պարբերականությամբ:
Այս ընդմիջումները պլանավորված են և կախված են արտադրողի ուղեցույցներից: Ավելին, սպասարկումը նախատեսվում է ըստ թռիչքային ժամերի:
Օրինակ ՝ որոշակի ինքնաթիռը կարող է ստուգման կարիք ունենալ յուրաքանչյուր 100 ժամը մեկ: Հետևաբար, կարող եք պլանավորել շուրջը, երբ օդանավը սպասարկում է պահանջում:
Բացի այդ, տեխնիկական սպասարկման այս իրադարձությունները ուղղակիորեն կապված են օդանավի թռիչքի ժամերի քանակի հետ:
Հետեւաբար, որքան շատ թռչի օդանավը, այնքան ավելի շատ տեխնիկական սպասարկում կպահանջվի դրա համար:
Այնուամենայնիվ, այս ծախսը հաշվի է առնում նաև սպասարկման ցանկացած անսպասելի իրադարձություն: Օրինակ ՝ թռչնի գործադուլը կամ փչված անվադողը կներկայացնի սպասարկման անսպասելի ստուգում:
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ծախսեր
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը պլանային իրադարձություն է, որը, ըստ էության, շարժիչի պահպանումն ու ստուգումն է:
Հաշվի առնելով «կապիտալ վերանորոգում» տերմինը ՝ իրադարձությունն ավելի լուրջ է, քան արագ տեսողական ստուգումը: Եվ, շարժիչի խոշոր կապիտալ վերանորոգման ժամանակ, շարժիչի ամբողջական ապամոնտաժում և ստուգում:
Կրկին, ինչպես օդափոխիչի շրջանակի պահպանումը, որքան շատ շարժիչ է օգտագործվում, այնքան շարժիչը մաշվում է: Հետեւաբար, որքան շատ թռիչք կատարվի, այնքան արագ կպահանջվի շարժիչի հիմնանորոգում: Բացի այդ, որքան շատ թռիչքներ կատարեն, այնքան ավելի հաճախ անհրաժեշտ կլինի կատարել շարժիչի հիմնանորոգում:
Եթե դուք հետաքրքրված եք շարժիչի կապիտալ վերանորոգման մասին ավելին իմանալով, ապա կարդացեք այս հոդվածը.
Անձնակազմի / վայրէջքի / բեռնաթափման ծախսեր
Անձնակազմի վճարները, վայրէջքի վճարները և բեռնաթափման վճարները մեծապես կախված են անցած երթուղուց: Հետևաբար, դժվար է ճշգրիտ թվեր տալ։
Անձնակազմի վճարները նրանք են, որոնք դուք պետք է վճարեք անձնակազմին երկարացված մնալու ընթացքում: Բացի այդ, անձնակազմի վարձավճարները մեծապես կախված են բնակության տևողությունից և գտնվելու վայրից: Օրինակ ՝ անձնակազմի մեկ գիշերվա ծախսերը, ինչպիսիք են հյուրանոցներն ու սնունդը, Նյու Յորքում կարժենան շատ ավելի մեծ, քան Վիչիտա, Կանզաս:
Երկրորդ, օդանավակայանում վայրէջք կատարելիս օդանավերից գանձվում է վայրէջքի վճար: Այս վճարը սովորաբար հիմնված է օդանավի քաշի վրա: Հետևաբար, ավելի մեծ ինքնաթիռները վայրէջքի ավելի մեծ վճարներ ունեն, քան փոքր ինքնաթիռները:
Վայրէջքի վճարները տատանվում են օդանավակայանից օդանավակայան: Օրինակ, եթե դուք պարբերաբար դուրս թռչեիք Նյու Յորքի Լա Գվարդիա օդանավակայանից, վայրէջքի վարձի գինն ավելի մեծ կլիներ, քան եթե Վիչիտա ազգային օդանավակայանից կանոնավոր թռչեք:
Եվ վերջապես, բեռնաթափման վճարները գնում են ձեռք ձեռքի տված վայրէջքի վճարների հետ: Երբ գետնին նստած եք, ձեզ անհրաժեշտ կլինի օդանավը ապահով կայանել, բեռնաթափել պայուսակները և տարբեր վերգետնյա ծառայություններ: Դրանք սովորաբար տրամադրվում են FBO-ի կողմից (ֆիքսված բազայի օպերատոր): Իհարկե, այս բոլոր ծառայությունները կգան իրենց գնով:
Կրկին, բեռնաթափման վարձի գինը տարբեր կլինի `կախված օդանավակայանից և օդանավի չափից:
Տարբեր ծախսեր
Տարբեր փոփոխական ծախսերը շատ նման են տարբեր ֆիքսված ծախսերի: Անկախ նրանից, թե որքան լավ եք պլանավորում և բյուջե վճարել, միշտ սպասվում են որոշ անսպասելի ծախսեր:
Հետեւաբար, այս բյուջեն հաշվի է առնում անսպասելին:
Dassault Falcon 50-40 Ընդհանուր ծախսեր
| Տարեկան արժեքը | Տարեկան 200 ժամ թռիչք |
|---|---|
| Անձնակազմի աշխատավարձ | $339,442 |
| Անձնակազմի ուսուցում | $41,803 |
| Ծածկ | $54,613 |
| Ապահովագրություն | $16,530 |
| կառավարում | $78,000 |
| Տարբեր ամրագրված է | $25,550 |
| Ընդհանուր ֆիքսված ծախսեր | $555,938 |
| Վառելիքի արժեքը | $201,520 |
| պահպանում | $171,486 |
| Շարժիչի հիմնանորոգում | $189,574 |
| Անձնակազմ / վայրէջք / բեռնաթափում | $70,000 |
| Տարբեր փոփոխական | $10,000 |
| Ընդհանուր փոփոխական ծախսեր | $642,580 |
| Ընդհանուր տարեկան ծախսեր | $1,198,518 |
Dassault Falcon 50-40 տարեկան բյուջեի հաշվիչ
Օգտագործեք ներքևի հաշվիչը `գործարկելու համար հաշվարկված տարեկան բյուջեն հաշվարկելու համար Dassault Falcon 50-40.
Պարզապես մուտքագրեք տարեկան ժամերի քանակը և ստացեք «Ստացեք տարեկան բյուջե» կտտոցը: Ստորև կտեսնեք 50-40-ը տիրապետելու և շահագործելու համար նախատեսված տարեկան բյուջեն:
Վերջնական արժեքը հաշվի է առնում ինչպես հիմնական, այնպես էլ փոփոխական ծախսերը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ վերջնական արժեքը միայն նախահաշիվ է: Լրացուցիչ, նշեք, որ բոլոր արժեքները ԱՄՆ դոլարով են:
Dassault Falcon 50-40 տարեկան բյուջե:
$0 տարում
